印象 探訪北歐的高科技

說到探尋未來科技，人們的腦海中通常會(huì)浮現(xiàn)出到中國、東京或硅谷去看看的念頭。

其實(shí)，身為德國人，我完全不必去那么遙遠(yuǎn)的地方旅行，到斯堪的納維亞的創(chuàng)新之都旅行一番就足以讓人眼界大開

當(dāng)我們開進(jìn)3510米長的隧道時(shí)，本田NSX顯得特別安靜，因?yàn)樗约冸妱?dòng)的模式靜靜地駛向德羅登隧道的最深處，接下來將駛向通往馬爾默方向著名的厄勒海峽大橋（或譯奧瑞桑橋）。車輛沿著筆直的車道疾馳，兩側(cè)斑駁的光影也飛快地向后掠去，這條位于海面下大約20米深的隧道似乎是一條通向未來世界的時(shí)光隧道。

毫無疑問，任何期望探求高科技奧秘的人根本不必去硅谷或亞洲那么遙遠(yuǎn)的地方，因?yàn)楸狈降泥従觽兡軌驗(yàn)槲覀兲峁└嗟母呖萍籍a(chǎn)品。

第一站：瑞典的隆德。這座小型大學(xué)城堪稱瑞典南部的一個(gè)文化中心，學(xué)生人數(shù)約占50%。開著車從這個(gè)幽靜、富有文化氣息的小城經(jīng)過，車窗外隨處可見各種小咖啡館和騎著自行車的年輕人。

瑞典初創(chuàng)公司Uniti于2016年在大學(xué)校園成立。2017年12月，首席執(zhí)行官劉易斯·J·霍恩推出了一款自行設(shè)計(jì)制造的城市電動(dòng)汽車——Uniti One。到目前為止，這家公司已收到2500多份訂單，第一批車輛預(yù)計(jì)于2019年交付。

從哥本哈根向馬爾默方向，奧瑞桑大橋全長16公里，由德羅登海底隧道、中間的人工島和跨海大橋三部分組成

要改變未來

“Uniti One是一款經(jīng)濟(jì)型城市通勤用車，”霍恩解釋道，當(dāng)我們來到隆德郊區(qū)Uniti的辦公室拜訪他時(shí)，他正在一輛電動(dòng)獨(dú)輪車上工作?！斑@輛車沒有方向盤，只有兩個(gè)控制桿，轉(zhuǎn)向也不是通過轉(zhuǎn)向信號(hào)桿，而是通過代替了傳統(tǒng)儀表板的觸摸屏來實(shí)現(xiàn)的，巨大的抬頭顯示器可顯示所有相關(guān)信息，”他說。當(dāng)我們?cè)诿髁恋膹N房坐下的時(shí)候，我們注意到廚房的一面墻上寫著幾個(gè)大字：“我們要改變未來！”周圍則寫滿了參與這個(gè)項(xiàng)目的相關(guān)工作人員的簽名。

晚上，我們向著哥德堡方向繼續(xù)行進(jìn)，沿著風(fēng)景如畫的瑞典海岸，經(jīng)過位于工業(yè)城市赫爾辛堡的Biohax International公司總部及其大型港口。約萬·奧斯汀路德（Jowan Osterlund）的這家公司專門從事NFC芯片的植入?！癗FC”的意思是“近場通信”，例如，這種芯片也可用于借記卡的非接觸式支付，”他解釋說。“類似的芯片還可植入皮膚下?！庇绕湓谌鸬洌绻x擇在體內(nèi)植入芯片，就可以憑借芯片兌換火車票，不必再購買紙質(zhì)車票。

沿著廣闊的斯堪的納維亞海灣開車不到半小時(shí)的路程，就是位于瑞典最南端安格赫爾摩郊區(qū)的舊空軍基地用地，這里就是現(xiàn)在超級(jí)跑車制造商科尼賽克的工廠所在地。科尼賽克超級(jí)跑車一直都以獨(dú)特的科技設(shè)計(jì)，以及強(qiáng)悍的性能表現(xiàn)而聞名于世。

科尼賽克超級(jí)跑車的特別之處在于：搭載油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的超級(jí)跑車Regera之所以能將1500馬力這樣強(qiáng)大的性能發(fā)揮到極致，是因?yàn)閺姆较虮P到車頂，幾乎完全由碳纖維材質(zhì)制成?！拔覀儾捎眠@種高科技材料已經(jīng)有很長一段時(shí)間了，所以在這方面有極其豐富的經(jīng)驗(yàn)，甚至在構(gòu)建復(fù)雜的車輛部件，如輪圈的時(shí)候也會(huì)加以考慮，一般幾乎沒有人敢這么做”，我們?cè)诠S參觀時(shí)，公司創(chuàng)始人克里斯蒂安·科尼賽克對(duì)我們說。

隆德Uniti公司

這款沒有方向盤的雙座車?yán)m(xù)航里程可達(dá)300公里，價(jià)格自19900歐元起。Uniti One是對(duì)老牌汽車制造商的一種挑戰(zhàn)。Uniti的首席執(zhí)行官劉易斯·J·霍恩將同他的年輕團(tuán)隊(duì)共同努力，爭取于2019年交付第一批車輛。電子產(chǎn)品零售商，例如Media Markt應(yīng)該會(huì)接受銷售部分的任務(wù)，設(shè)在馬爾默和斯德哥爾摩的分公司還設(shè)置了專門的展廳

安格赫爾摩科尼賽克

2017年末，克里斯蒂安·科尼賽克（Christian von Koenigsegg）的超級(jí)跑車在測(cè)試中再創(chuàng)佳績，打破了兩項(xiàng)新的量產(chǎn)車世界紀(jì)錄。根據(jù)制造商的報(bào)告，Agera RS在封閉的高速公路上以458公里/小時(shí)的速度穿越了內(nèi)華達(dá)沙漠，并在0-400-0公里/小時(shí)測(cè)試中完勝布加迪Chiron。加速到400公里/小時(shí)，Agera RS僅僅用了26.88秒，從400公里/小時(shí)到0公里/小時(shí)用了9.56秒，總共贏過布加迪Chiron五秒半

哥德堡Einride公司

根據(jù)其軟件工程師托馬斯·奧爾森（Tomas Ohlson）的說法，瑞典初創(chuàng)公司Einride推出的這款電動(dòng)卡車——T-pod是一款遠(yuǎn)程操控型電動(dòng)卡車，駕駛員可以在車外對(duì)卡車進(jìn)行控制。Einride公司已經(jīng)與DB Schenker公司和歐洲零售巨頭Lidl的瑞典分公司Lidl Sverige達(dá)成了合作伙伴關(guān)系

“我認(rèn)為北方的特殊優(yōu)勢(shì)在于對(duì)新事物愿意采取一種開放的態(tài)度——樂于接受新技術(shù)、新設(shè)計(jì)、新概念，追求舒適和簡潔，”他說。當(dāng)然，我們之間的主要話題還是圍繞著那些以大約兩百萬歐元價(jià)格打造的超級(jí)跑車。

作為瑞典初創(chuàng)企業(yè)Einride工程師之一的托馬斯·奧爾森，最關(guān)心的當(dāng)然是自動(dòng)駕駛卡車的實(shí)用性?！盀槭裁次覀円獙⒖ㄜ嚨淖詣?dòng)駕駛變得那么復(fù)雜呢？”當(dāng)我們?cè)诟绲卤げ闋柲构I(yè)大學(xué)附近的小咖啡館與Matteo見面時(shí)，他帶有一絲挑釁的口氣問道。

“如果我們秉承簡單的原則，就能更快地達(dá)到目標(biāo)，”他說?！叭绻麤]有人的因素和需求，那么完全可以摒棄某些復(fù)雜的功能，如人體工程學(xué)和舒適性方面的功能，所以我們公司推出的T-pod電動(dòng)卡車并沒有設(shè)置駕駛艙，而僅專注于可持續(xù)、高效自動(dòng)地運(yùn)輸貨物?！?h3>風(fēng)力發(fā)電機(jī)

穿過人口稀少的瑞典南部繼續(xù)駛向奧斯陸，那里的渡輪正等待著我們。這輛本田給我們帶來了意想不到的驚喜，真沒想到它還這么適于旅行。沿途有無數(shù)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)、田園詩般的森林美景和帶有抽水蓄能電站的湖泊不停從窗前掠過——技術(shù)和自然的和諧共處一覽無余。在瑞典眾多插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車之間穿梭行駛，NSX也不停地在燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式之間來回切換，這讓駕駛樂趣稍稍打了點(diǎn)折扣。

將車停在奧斯陸歌劇院前，我們問自己，究竟是結(jié)構(gòu)復(fù)雜的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)還是簡單的電動(dòng)機(jī)讓這次旅行令人如此滿意呢。但不管是哪一個(gè)，這款車的性能都讓奧爾森大加贊賞。顯然，簡單是所有斯堪的納維亞人的信條。簡單直接，這種特點(diǎn)當(dāng)然也反映在挪威首都奧斯陸歌劇院的設(shè)計(jì)上：它宛如停留在峽灣中不融的冰山，外表充滿力量，卻不會(huì)顯得粗野。接下來，我們繼續(xù)向丹麥開去，在穿過哥本哈根回家之前，還有最后兩站在等待著我們。

比隆是著名玩具公司樂高的總部，距離海岸30英里。80年來，樂高通過巧妙簡單卻又靈活多變的設(shè)計(jì)令全世界的兒童展開想象的翅膀。

如果認(rèn)為樂高只不過是孩子們的玩具，那么這種想法就大錯(cuò)特錯(cuò)了。其實(shí)，這種塑料積木是真正的高科技產(chǎn)品，生產(chǎn)的時(shí)候只允許千分之一毫米的公差，每天生產(chǎn)出的大約1.5億塊積木中的每一塊都是組裝其他高科技玩具的基礎(chǔ)零件?！癓ego Technic kit（樂高技術(shù)套件）”中最新的車型是比例為1：8的布加迪Chiron。

位于藍(lán)德斯科夫的LM Wind Power開發(fā)中心期望能夠研發(fā)出各種不同尺寸的風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片。目前，這里為海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)研發(fā)世界上最大的葉片，這種葉片長達(dá)107米，由專門研發(fā)的碳纖維和玻璃纖維復(fù)合材料制成。發(fā)電機(jī)額定功率為12兆瓦，這種風(fēng)力發(fā)電機(jī)每年可產(chǎn)生67千兆瓦時(shí)的電力，可為16，000戶家庭提供充足的綠色環(huán)保的電力。

如果完全以純電動(dòng)的方式走完剩下的旅程，不知這輛車還能行駛多遠(yuǎn)，我們?cè)诨貋淼穆飞蠁栕约?。無論如何，我們對(duì)它此次的表現(xiàn)是非常滿意的，因?yàn)樗谡麄€(gè)旅行中沒有充過一次電。

撰文：Luca Leicht

攝影：Din0 Eise

編譯：姜麗霞

比隆樂高

比隆是著名玩具公司樂高的總部。據(jù)統(tǒng)計(jì)，地球上的每個(gè)人都可以擁有大約90塊樂高積木。因?yàn)閮H在丹麥總部，每年就能生產(chǎn)出大約230億個(gè)可組裝成各種不同模型的產(chǎn)品。這些產(chǎn)品包括從我們?cè)诘却澄铮ó?dāng)然，是由樂高之家提供的）時(shí)隨意組裝的簡單小房子到在樂高產(chǎn)品中被稱作“Leqo Technic kit（樂高技術(shù)套件）”中的最新型號(hào)-布加迪Chiron精巧模型

LM Lunderskov藍(lán)德斯科夫LM Wind Power（艾爾姆風(fēng)能葉片制品公司）

風(fēng)力發(fā)電這個(gè)想法并不新鮮。對(duì)于世界上最大的風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片制造商LM Wind Power（艾爾姆風(fēng)能葉片制品公司）的約根·亨里克森（Jorgen Henriksen）來說也是一樣。但與過去不同的是，現(xiàn)在的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的尺寸和功率都發(fā)生了巨大變化。“雖然在1994年的時(shí)候，風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片直徑已經(jīng)可達(dá)24米，然而今天我們正在制造的葉片直徑已經(jīng)超過107米，發(fā)電機(jī)額定功率為12兆瓦，足夠?yàn)?6，000個(gè)家庭提供電力，而1994年的發(fā)電機(jī)額定功率只有1兆瓦

馬爾默：瑞典的第三大城市，也是一個(gè)旅游城市。V·stra Hamnen區(qū)也被稱為“明日之城”，是歐洲第一個(gè)二氧化碳中立城區(qū)。

隆德：這座小型的大學(xué)城以其宏偉的大教堂而聞名，也是自行車旅行者旅途中的一道亮麗風(fēng)景線。

哥德堡：無論是老城區(qū)漫步還是運(yùn)河上乘船游覽——在哥德堡度過的兩天時(shí)間令人流連忘返。提示：郊區(qū)的沃爾沃博物館非常值得一去。

奧斯陸：以港口、藝術(shù)和建筑聞名的這個(gè)城市是挪威的文化中心。

奧爾胡斯：歷史悠久的老城也能滿足現(xiàn)代化的需求。如果有機(jī)會(huì)一定要體驗(yàn)一下：歐洲第一個(gè)全自動(dòng)停車庫Dokk1，您可以將車存放在海港下方的三層樓里。

瓦埃勒：波浪住宅不僅是丹麥瓦埃勒現(xiàn)代斯堪的納維亞建筑的象征，也是這座城市的標(biāo)志。

比?。罕嚷〉臉犯邩穲@簡直是兒童的天堂，甚至樂園城堡的大門都是由超大型樂高積木搭建而成的。