城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)綜述

田 俊

（上海申通軌道交通研究咨詢有限公司，上海 200070）

城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)是在各機(jī)電系統(tǒng)（包括車輛、信號(hào)、通信、供電、綜合監(jiān)控、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警、通風(fēng)空調(diào)、給排水及消防、動(dòng)力照明、自動(dòng)扶梯、垂直電梯、站臺(tái)門、自動(dòng)售檢票等）安裝調(diào)試完成的基礎(chǔ)上，以運(yùn)營需求為導(dǎo)向，自上而下地驗(yàn)證各機(jī)電系統(tǒng)的關(guān)鍵性能、接口以及聯(lián)動(dòng)功能，檢驗(yàn)各機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)行能力是否滿足標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求。

1 綜合聯(lián)調(diào)的主要內(nèi)容

城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)在實(shí)施過程中可以分為準(zhǔn)備階段、實(shí)施階段、完善階段，各階段的主要工作內(nèi)容如下。

（1）綜合聯(lián)調(diào)準(zhǔn)備階段。準(zhǔn)備階段的主要工作內(nèi)容包括：建立綜合聯(lián)調(diào)的組織機(jī)構(gòu)，制定綜合聯(lián)調(diào)的工作大綱，編制綜合聯(lián)調(diào)的實(shí)施方案，確認(rèn)綜合聯(lián)調(diào)的前提條件以及召開啟動(dòng)大會(huì)宣貫大綱、方案等。

（2）綜合聯(lián)調(diào)實(shí)施階段。實(shí)施階段的主要工作內(nèi)容包括：車輛與相關(guān)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，信號(hào)與相關(guān)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，通信與相關(guān)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，供電與相關(guān)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，綜合監(jiān)控與車站機(jī)電設(shè)施設(shè)備聯(lián)調(diào)，自動(dòng)售檢票與關(guān)聯(lián)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。

（3）綜合聯(lián)調(diào)完善階段。完善階段的主要工作內(nèi)容包括：對(duì)綜合聯(lián)調(diào)過程發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行整改與復(fù)查；編制綜合聯(lián)調(diào)評(píng)估報(bào)告；配合試運(yùn)營基本條件進(jìn)行評(píng)審，并根據(jù)專家意見進(jìn)一步完善綜合聯(lián)調(diào)工作。

2 綜合聯(lián)調(diào)的組織

為保證城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)工作順利開展，需要建立綜合聯(lián)調(diào)組織機(jī)構(gòu)，成立指揮部，下設(shè)總體工作組，統(tǒng)一管理各專業(yè)小組（包括信號(hào)、車輛、通信、供電、綜合監(jiān)控、車站機(jī)電等專業(yè)小組）開展綜合聯(lián)調(diào)的各項(xiàng)具體工作（圖?1）。各級(jí)組織機(jī)構(gòu)的具體職責(zé)分工如下。

圖1 綜合聯(lián)調(diào)的組織機(jī)構(gòu)

（1）指揮部。①審核、批準(zhǔn)綜合聯(lián)調(diào)工作大綱等指導(dǎo)性文件；②任命總體工作組的正、副組長及相關(guān)成員；③對(duì)總體工作組上報(bào)的計(jì)劃調(diào)整、人員變動(dòng)、技術(shù)問題等進(jìn)行決策。

（2）總體工作組。①牽頭編制綜合聯(lián)調(diào)工作大綱等指導(dǎo)性文件；②組建專業(yè)小組，任命各專業(yè)小組的正、副組長；③審核、批準(zhǔn)綜合聯(lián)調(diào)實(shí)施方案、綜合聯(lián)調(diào)評(píng)估報(bào)告等文件；④定期組織召開例會(huì)，把握總體進(jìn)度，協(xié)調(diào)要點(diǎn)工作，解決技術(shù)難題，必要時(shí)上報(bào)指揮部決策；⑤對(duì)綜合聯(lián)調(diào)過程中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行統(tǒng)一管理，對(duì)責(zé)任單位的整改情況進(jìn)行考核。

（3）專業(yè)組。①確定各專業(yè)小組成員，協(xié)助總體工作組完成各專業(yè)小組的組建；②編制綜合聯(lián)調(diào)實(shí)施方案、綜合聯(lián)調(diào)評(píng)估報(bào)告等文件；③根據(jù)綜合聯(lián)調(diào)工作大綱及實(shí)施方案組織各相關(guān)單位開展各項(xiàng)具體工作，做好數(shù)據(jù)記錄、評(píng)估等工作；④定期組織召開例會(huì)，總結(jié)前階段工作，布置下階段任務(wù)；⑤對(duì)綜合聯(lián)調(diào)過程中發(fā)現(xiàn)的問題及其整改情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)與復(fù)查，并上報(bào)總體工作組。

3 綜合聯(lián)調(diào)的管理

城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)在實(shí)施過程中一般以“不合格項(xiàng)管理”為抓手，不合格項(xiàng)管理的具體制度如下。

3.1 不合格項(xiàng)的統(tǒng)計(jì)

（1）各專業(yè)小組指定專人統(tǒng)計(jì)由本專業(yè)組牽頭負(fù)責(zé)的綜合聯(lián)調(diào)項(xiàng)目在實(shí)施過程中發(fā)現(xiàn)的問題。

（2）總體工作組指定專人管理問題庫，各專業(yè)組每周將上周統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)提交總體工作組。

3.2 不合格項(xiàng)的分類

綜合聯(lián)調(diào)過程發(fā)現(xiàn)的不合格項(xiàng)一般可以分為A、B、C?三類，其中?A?類問題在開通前必須整改，綜合聯(lián)調(diào)不合格項(xiàng)的具體分類原則見表?1。

表1 綜合聯(lián)調(diào)不合格項(xiàng)的分類原則

3.3 不合格項(xiàng)的考核

（1）由各專業(yè)小組負(fù)責(zé)整改確認(rèn)工作，每周將上周統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)提交總體工作組。

（2）對(duì)于?1?次到期未整改完成的項(xiàng)目，由總體工作組牽頭在例會(huì)上分析原因，重新確定整改日期。

（3）對(duì)于?2?次到期未整改完成的項(xiàng)目，由總體工作組上報(bào)指揮部考核。

4 綜合聯(lián)調(diào)的關(guān)鍵技術(shù)

4.1 關(guān)鍵性能測試

關(guān)鍵性能測試是對(duì)機(jī)電系統(tǒng)與運(yùn)營能力、系統(tǒng)運(yùn)行安全相關(guān)的系統(tǒng)關(guān)鍵性能（包括極限性能）進(jìn)行測試和評(píng)估，以確保經(jīng)過這些測試，能完全準(zhǔn)確地衡量系統(tǒng)的技術(shù)表現(xiàn)是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)的要求。

以供電與關(guān)聯(lián)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)中的牽引供電能力測試為例，該測試主要通過對(duì)城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)各種運(yùn)行模式的供電能力進(jìn)行檢驗(yàn)，以確保牽引供電能力滿足運(yùn)營高峰小時(shí)行車密度的要求（圖?2）。

圖2 牽引供電能力測試場景

4.2 接口功能測試

接口功能測試是在系統(tǒng)驗(yàn)收完成后，對(duì)涉及?2?個(gè)或2?個(gè)以上有接口關(guān)系的設(shè)備功能表現(xiàn)進(jìn)行復(fù)測、抽查和評(píng)估，以確定各系統(tǒng)接口技術(shù)性能和參數(shù)是否符合標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求，原則上該測試項(xiàng)目以抽查為主。

以綜合監(jiān)控與車站機(jī)電設(shè)施設(shè)備聯(lián)調(diào)中的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)接口測試為例，該測試主要對(duì)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)與關(guān)聯(lián)系統(tǒng)的接口功能進(jìn)行逐一測試（圖?3），為下階段的消防聯(lián)動(dòng)測試打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

圖3 與火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)

4.3 聯(lián)動(dòng)功能測試

聯(lián)動(dòng)功能測試是根據(jù)各系統(tǒng)之間的聯(lián)動(dòng)關(guān)系，并依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)規(guī)定以及行業(yè)慣例，通過聯(lián)動(dòng)測試對(duì)各機(jī)電系統(tǒng)之間聯(lián)動(dòng)關(guān)系的正確性及運(yùn)營符合性等做出評(píng)估。

以綜合監(jiān)控與車站機(jī)電設(shè)施設(shè)備聯(lián)調(diào)中的消防聯(lián)動(dòng)測試為例，消防聯(lián)動(dòng)測試主要通過模擬各種火災(zāi)工況，檢驗(yàn)各相關(guān)系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)功能是否滿足標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)的要求，車站消防聯(lián)動(dòng)功能包括：①相關(guān)環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備按要求投入運(yùn)行；②全站門禁釋放；③全站自動(dòng)檢票機(jī)釋放；④切除非消防電源；⑤應(yīng)急照明啟動(dòng)；⑥廣播系統(tǒng)進(jìn)入消防疏散播音狀態(tài)；⑦垂直電梯均歸首層。

5 綜合聯(lián)調(diào)的發(fā)展方向

綜合聯(lián)調(diào)涉及專業(yè)廣、單位多且工期緊張。若在綜合聯(lián)調(diào)過程中引入信息化管理手段，就算是最復(fù)雜的綜合聯(lián)調(diào)、涉及眾多地域分散的人員、產(chǎn)生數(shù)以千計(jì)的任務(wù)事項(xiàng)也能有序、圓滿完成。綜合聯(lián)調(diào)管理的信息化也是未來綜合聯(lián)調(diào)的發(fā)展方向之一。

6 結(jié)語

綜合聯(lián)調(diào)是城市軌道交通建設(shè)過程中的重要環(huán)節(jié)，通過精心組織與管理，綜合聯(lián)調(diào)可以使城市軌道交通的設(shè)備與設(shè)備、人與設(shè)備、人與人在開通前達(dá)到協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，為試運(yùn)營打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。