2018世界交通運輸大會輿情分析

文/人民網(wǎng)輿情數(shù)據(jù)中心

2018年6月19日至21日，2018世界交通運輸大會在北京召開。本屆大會主題為“交通讓世界更美好”，由中國科學技術協(xié)會、交通運輸部、中國工程院主辦，集聚30多位院士、50多個國家和地區(qū)的7500多位代表、300多家企業(yè)，內容涵蓋了大數(shù)據(jù)、高鐵技術、未來交通、城市大腦、智能交通等交通運輸領域熱點和前沿話題，引發(fā)輿論廣泛關注。

輿情綜述

監(jiān)測顯示，6月18日至30日期間，相關網(wǎng)絡新聞報道5200篇，報刊報道173篇，論壇帖文373篇，博客文章330篇，微信文章約3249篇，微博357條，App文章1641篇。

由輿情走勢圖來看，18日開始，媒體進行預熱報道，宣傳勢頭漸起。19日大會開幕，主流媒體集中報道開幕式，輿情迅猛走熱。20日進入大會高峰期，輿情熱度迅速爬升，達到頂峰。21日閉幕式舉行，熱度開始下降。24日有所反彈，27日達到次高峰，28日輿情熱度再度下降，逐漸趨于冷卻。

紙媒中，《中國科學報》《中國交通報》《現(xiàn)代物流報》報道數(shù)量居于第一梯隊，分別為10篇、6篇、5篇；《證券時報》《上海證券報》《中國水運報》《經(jīng)濟日報》報道量居于第二梯隊，均為4篇；《工人日報》《光明日報》《中國證券報》也對大會相關活動予以關注，報道量均為3篇。

就網(wǎng)絡新聞報道量來看，搜狐報道量遠超其他平臺，高達918篇；大眾網(wǎng)、新浪網(wǎng)、人民網(wǎng)、齊魯網(wǎng)、工業(yè)與信息化部網(wǎng)位居第二梯隊，報道量在70篇至150篇；中國公路網(wǎng)、上海奇虎網(wǎng)、中國新聞網(wǎng)、鳳凰網(wǎng)報道量在50篇至70篇之間，為第三梯隊。

媒體聚焦

焦點之一：交通領域的建設成就與科技成果

本屆大會主題是“交通讓世界更美好”，旨在深化“一帶一路”基礎設施互聯(lián)互通，展示中國交通強國建設技術創(chuàng)新成果。中國科協(xié)黨組書記懷進鵬、中國交通運輸部部長李小鵬、中國科協(xié)副主席何華武在大會上的致辭獲得媒體廣泛傳播，人民網(wǎng)、新華網(wǎng)、國際在線、《人民政協(xié)報》、搜狐網(wǎng)、網(wǎng)易、大眾網(wǎng)等媒體和網(wǎng)站紛紛以“2018世界交通運輸大會舉行 中國官員表示愿與各國共享交通發(fā)展成果”“2018世界交通運輸大會：匯聚各方力量 共促產業(yè)發(fā)展”“創(chuàng)新交通 造福百姓”等標題進行報道或轉載。

媒體報道普遍關注紛紛亮相的交通領域高科技成果或技術方案，直接體現(xiàn)了“交通讓世界更美好”的主題。比如，高德地圖發(fā)布的城市大腦·智慧交通公共服務版，預計平均每次為用戶節(jié)省10%的出行時間；美團網(wǎng)展示的“出行+消費”一站式創(chuàng)新服務模式大幅提升外賣配送效率；由智慧物聯(lián)網(wǎng)公司G7打造的安全機器人，可實時監(jiān)控、智能檢測、判斷風險而大幅降低事故發(fā)生率；蘇交科集團研發(fā)的露天無人值守路內停車系統(tǒng)、無感支付、沉井式地下停車場等項目，已在部分二三線城市成功應用。國際在線等媒體還對GPS、智能交通系統(tǒng)、VR等人工智能技術的應用進行了報道和轉載。

“交通讓世界更美好”還表現(xiàn)在交通運輸領域的飛速發(fā)展及產生的巨大經(jīng)濟社會效益，亦不斷吸引媒體關注。如《北京晚報》報道稱，在交通運輸領域，近年來我國獲多項世界第一。截至2017年年底，我國的綜合交通網(wǎng)總里程突破500萬公里，全國鐵路營業(yè)里程達到12.7萬公里，其中高速鐵路里程達2.5萬公里，占世界高鐵里程66.3%。全球港口貨物、集裝箱吞吐量前十位港口中國占了7席。高速公路通車里程13.6萬公里，居世界第一。農村公路達400萬公里，建成村通車率達98.35%。中國經(jīng)濟網(wǎng)發(fā)文，根據(jù)中國公路學會在本屆大會上發(fā)布的《中國交通運輸2017》報告顯示，僅在快遞運輸領域，2017年全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成400.6億件，穩(wěn)居世界首位，成為全球快遞包裹市場增長的第一引擎，其業(yè)務收入累計完成4957.1億元，快遞業(yè)務收入占GDP的比重接近0.6%。

焦點之二：關注智能交通行業(yè)發(fā)展，融合應用獲好評

本屆大會展示了眾多交通運輸領域大數(shù)據(jù)應用、智能交通、共享出行等方面的新技術、新產品和新模態(tài)，成為今年大會上最吸引眼球的亮點，吸引諸多媒體廣泛報道，集中關注交通運輸業(yè)如何更加“智能”、科技發(fā)展助力智慧出行等議題。

2018世界交通運輸大會輿情走勢

媒體重點關注智能交通借助大數(shù)據(jù)等科技大力發(fā)展，有效緩解城市交通壓力、大幅提升地方公路通行能力等方面內容。比如，中國新聞網(wǎng)報道，由中國公路學會和高德地圖成立的未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室，與清華大學研究團隊合作研究得出的數(shù)據(jù)顯示，通過信號燈配時優(yōu)化，讓北京的機動車通過路口的平均延誤下降6%、停車比例降低3%。2017年，高德地圖與浙江省杭州市合作，以杭州最堵的快速路為試點，利用高德的大數(shù)據(jù)，快速準確地發(fā)現(xiàn)城市異常擁堵位置，同時主動將異常擁堵信息推送給交警，有效加快交警的出警速度。中國公路網(wǎng)報道，江蘇省交通運輸廳廳長陸永泉表示，江蘇實施滬寧高速公路智能化擴容示范工程，在基本不新增用地的情況下，利用多源智能感知技術、交通信息快速響應技術、智能交通仿真技術、智能交通管理控制技術等，形成車路協(xié)同，預計可將公路通行能力提升40%以上。

智慧交通瞄準日常出行，深度融合“吃喝玩樂”服務，極大改善出行體驗、大幅提高配送效率、更加方便群眾生活，亦受到媒體關注。如新華網(wǎng)報道，美團網(wǎng)智能城域速運網(wǎng)在智能交通、提升城市運輸效率等方面，有著可觀的前景，如讓外賣更快地送到消費者手中，以毫秒級的運算速度調度飛奔中的騎手。國際在線報道，滴滴出行智慧交通首席科學家劉向宏介紹，滴滴出行在創(chuàng)新服務的同時，一站式智能出行平臺就像一個“交通大腦”，聚合人、車、路的有效信息，通過大數(shù)據(jù)驅動，實現(xiàn)共享化、智能化、新能源化的出行服務。

此外，大數(shù)據(jù)助力智慧物流并深受相關物流企業(yè)歡迎，也引起不少媒體關注。如國際在線報道，G7創(chuàng)始人兼CEO翟學魂表示，通過“物聯(lián)網(wǎng)＋AI”技術幫助物流企業(yè)構建智能化車隊運輸管理體系，全面提升運輸服務的時效、安全和成本管理。而在水運中，應用大數(shù)據(jù)技術，可讓相關企業(yè)在金融服務、預測航運價格等方面上事半功倍。中國水運網(wǎng)報道稱，已有不少交易所和企業(yè)在航運服務平臺的業(yè)態(tài)方面試水：如將訂艙放到互聯(lián)網(wǎng)平臺上進行交易，累積大量的業(yè)務數(shù)據(jù)，利用這些數(shù)據(jù)作為金融授信的輸入，給中小貨代公司和船公司做金融服務；在數(shù)據(jù)挖掘價值方面，如衡量航運市場景氣程度、衡量某一航線運價變動；預測航運市場中期價格走勢等。

焦點之三：熱議交通強國建設，強調科技創(chuàng)新重要性

李小鵬在2018世界交通運輸大會上表示，從2020年到本世紀中葉，我國將分“兩步走”建設交通強國，引發(fā)《人民政協(xié)報》、新浪網(wǎng)、鳳凰網(wǎng)等媒體與網(wǎng)站紛紛報道和轉載。懷進鵬關于“科技創(chuàng)新推動中國交通運輸快速發(fā)展”的論述，亦吸引媒體報道擴散。如何建設交通強國成為熱議話題，大力發(fā)展智能交通、綠色交通技術等意見建議引發(fā)媒體報道關注。如中國新聞網(wǎng)援引中國工程院院士傅志寰的呼吁，要發(fā)展低能耗、低污染的交通方式，同時利用市場容量大的優(yōu)勢，為發(fā)展交通新技術開辟廣闊的空間。加快技術裝備現(xiàn)代化，要發(fā)揮中國電動汽車形成的總體競爭優(yōu)勢，包括技術研發(fā)、產量、電池生產、充電設施建設，乘勢而上，攻占新能源汽車技術制高點，實現(xiàn)換道超車。

媒體報道還表示，各界認為未來十年是優(yōu)化交通基礎設施、建設交通強國的重要“窗口期”。比如，傅志寰強調，在這個窗口期要優(yōu)規(guī)劃、調結構、抓綜合、補短板、重樞紐，按照“網(wǎng)絡互補、通道集約、節(jié)點一體”理念，構建現(xiàn)代化綜合交通基礎設施網(wǎng)絡，實現(xiàn)高質量發(fā)展。只有這樣，才能走出具有中國特色的交通強國之路。

焦點之四：展望交通科技發(fā)展前景，描繪未來美好藍圖

懷進鵬關于“未來交通將是先進科技的競技場”的論述，引發(fā)廣泛關注，《光明日報》等以“中國交通運輸開啟‘新時速’”為題進行了報道和轉載。媒體廣泛報道的無人駕駛、超級高鐵、太空班車等未來交通新概念和思路，由此逐步勾勒出我國未來交通發(fā)展的理想藍圖，未來交通不僅更快速、更安全，還將無人化、更綠色，讓世界更美好。

傳遞速度快是未來交通的重要特征。如中國版“超級高鐵”時速將達1500公里的新聞廣獲人民網(wǎng)、央視網(wǎng)、《光明日報》《科技日報》、中國經(jīng)濟網(wǎng)等主流媒體高度關注。西南交通大學首席教授張衛(wèi)華表示，中國版“超級高鐵”試驗時速有望達到1500公里，世界上時速最快的真空高溫超導磁懸浮比例模型車試驗線正在成都搭建，預計今年年底前將建成并投入試驗測試。我國最快將于2021年4月試驗時速達到1500公里的“超級高鐵”。而“太空旅行”開始從影視科幻作品中走向現(xiàn)實生活，隨著航天技術不斷成熟，開發(fā)出往返于地球與太空之間的“太空班車”也成為可能，如中國航天科工、中國航天科技兩大航天科工集團，都在研發(fā)天地往返可重復使用的新一代飛行器。

無人化逐步從概念成為現(xiàn)實亦吸引主流媒體集中報道。《光明日報》報道，早在2017年百度公司推出阿波羅計劃，向所有合作伙伴免費開放無人駕駛技術，百度公司董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏乘坐著百度無人駕駛汽車駛上北京五環(huán)路。《中國青年報》報道，北汽集團新技術研究院副院長榮輝表示，一旦無人駕駛成為現(xiàn)實，相應的道路交通模式也將有所改變，比如，紅綠燈可能會消失。未來的限速也將不會是以現(xiàn)在這樣固定的模式，而是靈活變動。也許白天只允許時速70公里，而車流稀少的凌晨時速可達到150公里。

安全與綠色將是未來交通的亮點和特色也收獲不少媒體關注。如傅志寰指出，全面提升智能交通管理水平，構建智能交通安全體系，有助于大幅減少事故，為2030年道路交通萬車死亡率降至0.5作出貢獻。中船重工集團七一二研究所研究員朱剛指出，綠色船舶的核心是改進船舶推進系統(tǒng)，通過利用清潔能源，實現(xiàn)零污染、零排放目標。其所在團隊正在開展全鋰電池、氫燃料電池電動力系統(tǒng)等方面的技術研究和產品開發(fā)。

2018世界交通運輸大會網(wǎng)民觀點分析