供應鏈條件下的汽車零部件采購管理

文/蘇志丹，安徽工商管理學院

1 引言

由于汽車產(chǎn)業(yè)的勞動和技術密集性較高，整車產(chǎn)品的形成需要龐大的零部件供應商群體的支撐，所以汽車制造企業(yè)一般采取供應鏈上下游企業(yè)協(xié)作的生產(chǎn)方式。這一特點決定了汽車零部件產(chǎn)品質量的高風險性。

2 供應鏈環(huán)境下采購管理的特點

2.1 采購管理基于客戶的需求

在供應鏈采購環(huán)境下，供應商和采購方均是供應鏈中的成員，信息透明化，供應商可以參與采購方的生產(chǎn)與銷售過程，進而能及時應對客戶需求的調整。達到雙贏的局面。

2.2 從為庫存而采購轉變?yōu)闉橛唵味少?/h3>

傳統(tǒng)的采購活動多是為了庫存而進行的，此種模式下保證不缺貨是最重要的工作，但是這種模式往往造成庫存積壓，資金周轉不靈活。而供應鏈模式下的采購主要是為了快速響應客戶的需求按訂單進行采購，這種采購模式可以大大減少庫存的浪費，通過提高物流的速度準時滿足市場的需求，從而降低庫存成本。

2.3 供需雙方信息共享以合作為前提，實行雙贏式采購

在供應鏈采購模式下，供應商與采購方均是供應鏈中的成員，信息公開透明化、資源共享，雙方是合作伙伴關系，互幫互助，實現(xiàn)雙贏。

2.4 從采購管理轉變?yōu)橥獠抠Y源管理

在供應鏈采購模式下中，采購管理是從供應鏈整個環(huán)節(jié)出發(fā)，既要加強企業(yè)自身的資源管理又要注重整個供應鏈條中的資源管理（即加強外部管理）。不再把供應商看成對手，而是加強與供應商的信息交流，提高市場應變能力，注重對供應商的交貨期管理和產(chǎn)品質量管理方面的合作，以實現(xiàn)零庫存進而到達雙贏目的。

3 供應鏈條件下的汽車零部件采購管理

3.1 建立汽車零部件供應鏈的結構

汽車零部件供應鏈包含從原材料供應商到產(chǎn)品制造完成交付給整車廠或最終用戶的所有流程，即包括采購、驗收、倉儲、制造組裝、裝卸搬運、配送等流程，供應鏈系統(tǒng)較為復雜，在實際運作中形成了產(chǎn)品流、信息流和資金流。產(chǎn)品流指汽車零部件從供應商到客戶的實體流動;信息流是汽車零部件產(chǎn)品生產(chǎn)過程中供應商、制造商和客戶之間對需求、技術、質量等訊息的雙向溝通;資金流則是從客戶到供應商的流動過程，所獲利潤支撐著汽車零部件企業(yè)的整體運作。

汽車零部件企業(yè)的上游配套供應商數(shù)目較為龐大，下游運輸、配送環(huán)節(jié)較為繁多，整個供應鏈結構甚是復雜。本文參考相關文獻，建立了汽車零部件供應鏈的典型結構，見下圖1。圖中雙箭頭虛線顯示了汽車零部件企業(yè)內(nèi)部業(yè)務流程與上下游企業(yè)間的協(xié)作關系。汽車零部件供應鏈的出現(xiàn)，拓展了汽車零部件制造廠商的運作范疇，將影響汽車零部件產(chǎn)品質量的因素延伸于企業(yè)外部的上下游制造廠商上，使處于整個供應鏈上的所有企業(yè)密切聯(lián)系起來，形成一個集成的供應鏈網(wǎng)絡。

3.2 規(guī)范汽車零部件供應鏈的流程

從汽車零部件產(chǎn)品的制造流程來看，可將汽車零部件供應鏈分為三個階段即上游、中游和下游。

3.2.1 上游

汽車零部件供應鏈的上游主要是指原材料供應商。汽車零部件產(chǎn)品的原材料供應包含鋼鐵、玻璃、橡膠、電子等材料，其質量高低直接影響汽車零部件乃至整車制造廠商的效益水平。隨著經(jīng)濟發(fā)展的全球化，汽車原材料的采購策略傾向于全球采購，按重要性程度對供應商進行分類，選擇與關鍵供應商建立長期的戰(zhàn)略合作伙伴關系，形成梯形的原材料供應網(wǎng)絡，以獲取價廉優(yōu)質的產(chǎn)品。

圖1 汽車零部件供應鏈結構

3.2.2 中游

汽車零部件供應鏈的中游即指汽車零部件制造廠商。汽車零部件制造廠商作為上下游廠商的中間銜接者，它的整體運作在汽車零部件供應鏈中發(fā)揮著至關重要的作用。汽車零部件廠商的內(nèi)部運作包含研發(fā)、采購、加工制造、配送等多個職能，零部件產(chǎn)品質量的形成直接源于其對內(nèi)部運作流程的管理?，F(xiàn)階段的汽車零部件廠商應采取精益化的管理模式，即通過生產(chǎn)，應用全面質量管理方式來消除一切浪費行為，以達到使用最少的資源投入創(chuàng)造更多的價值以滿足客戶需求的目的，最終實現(xiàn)企業(yè)利潤的最大化。

3.2.3 下游

汽車零部件供應鏈的下游是物流承包商、整車制造廠商或最終客戶。由于汽車零部件產(chǎn)品種類繁多，配送要求較高，汽車零部件制造廠商一般采取將物流配送業(yè)務外包給專業(yè)的物流承包商，再經(jīng)由第三方物流公司將產(chǎn)成品送至整車制造廠商進行加工、組裝或送至下游的經(jīng)銷商處進行倉儲、分發(fā)、配送以銷售給最終客戶。在這一過程中，物流承包商的專業(yè)技術水平、配送能力以及與汽車零部件制造廠商的合作關系等因素都會對產(chǎn)品質量造成一定影響。

3.3 控制采購風險

首先，企業(yè)采購人員收到使用部門提交的采購需求單后，需要及時與使用部門溝通確認采購物料的種類、數(shù)量、質量要求、交貨時間等，結合現(xiàn)有庫存信息，根據(jù)使用部門的實際需求和產(chǎn)品特性靈活選擇采購方式，制定詳細的采購計劃。其次，企業(yè)應明確供應商選擇標準，構建供應商評價指標體系。由于供應商質量控制體系是原材料采購環(huán)節(jié)的一個關鍵質量風險因素，因此，企業(yè)需要特別關注供應商的質量控制體系，通過對此項指標賦予較大權重進行打分，督促供應商加強其質量控制體系的建設。

4 結語

從汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，我們可以看出汽車行業(yè)的競爭已經(jīng)轉移到汽車零部件廠商之間的競爭，對于構建世界級的汽車零部件供應鏈已經(jīng)迫在眉睫。