你與“出行2.0”的一步之遙

誰都希望未來科技能盡快應用，可汽車終究是關(guān)乎人身安全的出行工具，也會受到法規(guī)或設(shè)施的約束。從概念成形到實際應用，這些技術(shù)必須要經(jīng)過嚴謹?shù)目甲C及實驗過程。不過。有一些新型科技，已在海外率先推廣，這往往是由于相關(guān)企業(yè)的總部或研發(fā)中心的“主場優(yōu)勢”，抑或是更符合當?shù)赜密嚟h(huán)境及法規(guī)。這類消息總會引起中國消費者“何時能讓我們使用”的猜測。對于這個全球第一大汽車市場來說，這些最新技術(shù)的引進及運用，相信不僅是中國消費者的期待，也是相關(guān)汽車企業(yè)必然的規(guī)劃。

豐田 將“概念”市場化的能手

豐田給人的印象，一般都是在技術(shù)研發(fā)上相對嚴謹，但市場化成功率極高。比如著名的混合動力技術(shù)，以及初步市場化的氫燃料電池汽車。如今，豐田一系列最新技術(shù)的應用，都將以“奧運”為界——首先在2020年東京奧運會上應用，然后在2022年登陸北京冬奧會。不過，在造車新勢力與傳統(tǒng)車企共同在華爭搶市場先機的當下，豐田也極有可能加快節(jié)奏，提前實現(xiàn)入華規(guī)劃。在這些新型產(chǎn)品中，e-Palette算是一大看點。這款實用的移動服務純電動汽車將由豐田與服務供應商共同設(shè)計功能組件，亦可實現(xiàn)L4級自動駕駛。此外，已在中國開展實證實驗的氫燃料電池車、更貼合人體感官的智能化研發(fā)項目、乃至搭載了高分辨率LiDAR以及革新性MaaS系統(tǒng)的自動駕駛技術(shù)、這一系列將不斷推進的豐田未來科技，都將有機會借奧運契機，或者更早地來到中國。

本田 讓人性化更極致

如今，在國內(nèi)二孩政策放開和消費升級的背景下，MPV市場正在暗潮涌動。近期，隨著廣汽本田奧德賽中期改款車型的上市，造型以及配置再次得到升級。

不過，在2019款美版奧德賽上裝配的CabinWatch、CabinTalk系統(tǒng)，國內(nèi)暫未采用。該系統(tǒng)可通過后排車頂部的攝像頭和中央多媒體顯示屏，觀察后排乘員的舉動；而CabinTalk系統(tǒng)則可以通過麥克風的通訊功能，讓駕駛?cè)瞬挥么舐暫艉耙材芘c后排乘員溝通，交流更加從容。以家庭用車為主要目標群體的奧德賽，若是在接下來導入這套系統(tǒng)，絕對會讓寶爸寶媽們省下不少力氣。

值得關(guān)注的是，針對日漸進入老齡化社會的中國，奧德賽福祉車將在今年9月正式上市，該車可以通過可旋轉(zhuǎn)+升降電動座椅，讓腿腳不便的人上下車，和我們一同享受駕車出游的幸福時光。

奧迪 解放雙手 只欠東風

在智能汽車高速發(fā)展的背景下，如果哪個車企說60km/h以下駕車允許解放雙手、雙腳，甚至是雙眼，似乎早已司空見慣，但是在量產(chǎn)車領(lǐng)域能將這些功能真正交到消費者手中的卻是少之又少，全新奧迪A8可以說是首例。

在遍布車身周圍的數(shù)十個雷達、前風擋上的高清攝像頭，以及具備強大圖形運算能力的圖形處理器等軟硬件的協(xié)同工作下，把我們帶到了Level 3的自動駕駛時代。它并不需要駕駛員雙手握緊方向盤，而是將駕駛權(quán)完全轉(zhuǎn)移給車輛自身，尤其是在擁堵的路況環(huán)境下，絕對能讓身處駕駛座位上的你格外輕松。不過，具備此功能的A8L要想在中國啟動相關(guān)功能，尚需通過法規(guī)許可，可謂“硬件俱備，只欠東風”。

日產(chǎn) 腳踏實地的科技觀

去年底，第二代日產(chǎn)聆風搭載ProPilot Assist系統(tǒng)登陸美國市場，這套系統(tǒng)通過前置攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達和電控模組等實現(xiàn)了車道保持、自適應巡航能力，能夠完成加速、剎車和轉(zhuǎn)向等任務，被歸為Level 2級別（SAE）自動駕駛。在車型體系中普及后，該系統(tǒng)進入中國也是指日可待。

另外，日產(chǎn)研發(fā)的“后門警報系統(tǒng)”也值得我們期待。該技術(shù)可通過后門的傳感器觸發(fā)警報，并提示駕駛員檢查后座遺落的物品。更為重要的是，它還可降低高溫天氣下將兒童留在車內(nèi)的致命風險。據(jù)外媒報道，該系統(tǒng)將推廣到更多車型上，包括將于2019年推出的Rogue、Altima等在內(nèi)的8款車型，乃至2022年所有四門卡車、轎車和SUV車型。

沃爾沃 改變卡車的“命運”

多數(shù)人對大卡車都抱著“敬畏”的態(tài)度避而遠之，一向以安全著稱的沃爾沃為了解決這一痛點，使用了諸多科技手段讓卡車變得更安全。

首先，碰撞自動緊急制動功能不僅可以通過聲和光提醒駕駛者潛在的危險，而且還可以啟動自動制動，直至在出現(xiàn)危險目標前完全剎停，這在很大程度上降低了交通事故發(fā)生的概率。此外，我們眼中笨重的卡車同樣能夠在直行、轉(zhuǎn)彎、S彎行駛、倒車入庫等動作中實現(xiàn)自動駕駛。在一位沃爾沃工程師的手中，通過車聯(lián)網(wǎng)的連接和自動駕駛技術(shù)的運用，3輛卡車依次前進的同時可以自己選擇間距，后車便可利用無線通訊技術(shù)來實現(xiàn)同步操作，不再需要駕駛員另行操控。不僅如此，由于三輛卡車之間車距相當，還可有效降低空氣阻力，提高經(jīng)濟性。無論是中國還是全世界的運輸車輛企業(yè)，若是能將上述功能的普及率得以提高，一定會讓交通運輸環(huán)境更美好。

寶馬 將便利與科幻感融為一體

無論是手機還是汽車，無線充電都給予了消費者更多的便利性。近日寶馬就發(fā)布了適用于BMW 5系插電混動版本轎車的無線充電板，通過增強型全景影像系統(tǒng)，可以讓你準確將車輛停在GroundPad的充電板上方進行充電，且充滿后系統(tǒng)會自動斷電。

該系統(tǒng)僅需3.5小時即可將車輛充滿電，并可通過手機查看充電進度。更為方便的是，該無線充電板所有導電組件都可防雨防雪，室外環(huán)境同樣可以安裝。該系統(tǒng)已于7月開始供客戶選擇，并率先投入了德國，英國、美國及日本市場，中國市場的530Le車主未來也可享受新技術(shù)帶來的便利。

此外，寶馬還實現(xiàn)了更加科幻的功能——BMW 7系的智能觸控鑰匙可以將車位前的車輛，遙控開進或離開車位，整個過程中無論是發(fā)動機、油門剎車踏板、還是方向盤，都會通過電腦自動控制。若遇到障礙，車輛也能夠及時感知剎車。

受制于法律法規(guī)的原因，國內(nèi)消費者暫時只能望梅止渴，不過引進時間應該也不會太久。

梅賽德斯-奔馳 電動攻勢即將來襲

下個月，奔馳EQ品牌旗下首款純電動SUV——EOC，即將在海外發(fā)布。據(jù)悉，新車裝有一個70kWh的電池包，最大續(xù)航里程超500km。兩臺150kW的電機可實現(xiàn)電動四驅(qū)的驅(qū)動形式，5秒內(nèi)即可完成百公里加速，新車有望2019年年初在海外上市。

根據(jù)規(guī)劃，到2022年，奔馳計劃在多個細分市場上發(fā)布十余款電動汽車。EO系列也將涵蓋緊湊型、中型、大型以及SUV等多個細分領(lǐng)域。

對于國內(nèi)風生水起的新能源汽車市場來說，也是時候該有一些國際汽車巨頭的產(chǎn)品出現(xiàn)，畢竟市場不能一家獨大。就在近日，奔馳EQ電動品牌旗艦車型——奔馳EQS的路試也剛好被媒體抓拍到，不得不說，隨著奔馳等大牌車企的新能源戰(zhàn)略產(chǎn)品逐一落地，國內(nèi)的新能源汽車市場的格局或?qū)⒈桓膶憽?h3>特斯拉 進入中國“新主場”

十五年前，一群希望證明電動車比燃油車更好、更快、并擁有更多駕駛樂趣的工程師創(chuàng)立了特斯拉。對于該品牌的鐵粉而言，他們對后備電源Powerwall肯定也是如數(shù)家珍。該設(shè)備與屋頂太陽能電池板集成，可在低谷用電時段充電，在電價更高的高峰時段輸出電能。不過，由于環(huán)境和接受程度不同，Powerwall在國內(nèi)的推廣并不是很順利，且針對個人用戶也有較多的限制條件。

在車型層面，雖然特斯拉2017年就開始生產(chǎn)來自美國的MODEL 3訂單，但到目前為止，由于產(chǎn)能問題，新車還并沒有交付到中國客戶的手中，很多交了定金的消費者也只是望而興嘆。未來，隨著特斯拉中國工廠正式落戶上海，未來其產(chǎn)能也將得到更快速的提高，或許對于電動車市場發(fā)展迅速的中國還會有些優(yōu)先政策。

心至則無疆 路虎再啟發(fā)現(xiàn)征程新篇

8月6日，往季“發(fā)現(xiàn)無止境”的眾多親歷者再度聚首，回顧了當年旅途中對自然及文化的探索，并一同見證了第六季路虎“發(fā)現(xiàn)無止境”發(fā)現(xiàn)中國24節(jié)氣之旅的新啟程。同時，“發(fā)現(xiàn)無止境秋分之旅”也于今日正式啟動全國招募，讓更多消費者能夠參與其中。

從1948年誕生至今，路虎以ATRS全地形科技從容面對不同的駕駛環(huán)境，開啟了數(shù)次探索世界的遠征。作為全球遠征在華夏大地的延續(xù)，路虎“發(fā)現(xiàn)無止境”于2012年開啟征程。從“中國最美24小時”到“中國最美前線”，從“未歷之征”到“征越界限”，再到“征所不能”，這一標志性的體驗活動已攜手千余位參與者探索未知疆界。

“心至無疆”是路虎70年探索之路的動力所在，在前五季征程中，以發(fā)現(xiàn)家族為代表的路虎車型憑借其全地形表現(xiàn)，翻越了蜿蜒崎嶇的川藏山路、穿越了茶馬古道，跨越了千百年前的絲綢之路，以及一望無垠的庫木塔格沙漠，攜手參與者累計行走數(shù)萬公里。

沃爾沃向馬達加斯加大使館交付新車 S90成為“一號公務用車”

8月7日，沃爾沃汽車正式將一輛沃爾沃$90交付于馬達加斯加共和國駐華大使館，該車將懸掛馬達加斯加共和國國旗、大使館黑色001號車牌，作為馬達加斯加共和國駐華大使館一號公務用車，為駐華大使維克托-?？颇峒{（Victor Sikonina）先生提供安全出行服務。

沃爾沃$90豪華轎車集斯堪的納維亞豪華設(shè)計美學、高品質(zhì)天然材質(zhì)和精湛工藝、智能安全科技、清潔駕駛艙和智能車載交互科技，以及諸多人性化高科技配置于一體，樹立了中大型豪華車市場的新標桿，并獲得2018“中國年度車”殊榮。沃爾沃S90豪華轎車在中國生產(chǎn)，堅持統(tǒng)一研發(fā)、統(tǒng)一采購、統(tǒng)一材質(zhì)、統(tǒng)一品質(zhì)的全球標準，服務全球市場。這些特質(zhì)使得沃爾沃S90豪華轎車成為外交領(lǐng)域高端公務用車的首選。

估值接近250億人民幣 小鵬汽車完成40億元B+輪融資

近日，小鵬汽車宣布完成簽約總額40億元人民幣的B+輪融資，并獲得春華資本、晨興資本以及小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬的聯(lián)合領(lǐng)投。除了多家老股東持續(xù)投資外，高瓴資本、K11、鐘鼎創(chuàng)投等頂級投資方也首次現(xiàn)身，強力注資小鵬汽車。這是新造車勢力中，2018年迄今以來最大的單輪融資。

本次B+輪融資協(xié)議完成后，小鵬汽車整個B輪融資達到62億人民幣，累計融資額已超過100億人民幣。目前，小鵬汽車估值已達到近250億人民幣。小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬表示：“小鵬汽車的首款上市車型小鵬G3將于年內(nèi)上市并在年底啟動交付，我們有信心為小鵬汽車的首批用戶交付高顏值、高品價比的高智能互聯(lián)網(wǎng)汽車?！盙3將于2018年年內(nèi)上市，同時，小鵬汽車將在全國建設(shè)150個超級充電站，并逐步在一線城市落地數(shù)十家線下直營門店。