宋元時(shí)期北方地區(qū)海港體系的考古學(xué)觀察

摘 要：宋元時(shí)期是我國(guó)海上絲綢之路的興盛期，沿海地區(qū)的各港口在這一時(shí)期發(fā)揮著不同程度的作用。從考古的視角，可以發(fā)現(xiàn)我國(guó)北方地區(qū)宋元時(shí)期的海港不僅興衰有時(shí)，而且在一定程度上或已構(gòu)成了對(duì)外貿(mào)易和對(duì)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)的兩大體系。但是，宋元時(shí)期北方地區(qū)政治形勢(shì)不穩(wěn)定，在北宋和遼、南宋和金以及元代三個(gè)時(shí)期，北方海港存在著功能和區(qū)位的轉(zhuǎn)換，并最終在元代以直沽港的興起而定型。

關(guān)鍵詞：宋元時(shí)期；北方地區(qū)；海港體系；考古學(xué)探索

中圖分類號(hào)：K878 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：0257-5833（2018）06-0137-08

作者簡(jiǎn)介：吳 敬，吉林大學(xué)邊疆考古研究中心教授 （吉林 長(zhǎng)春 130012）

宋元時(shí)期，以海上絲路和近海航運(yùn)為重點(diǎn)的沿海港口發(fā)展史一直為各方關(guān)注，尤其是歷史學(xué)界對(duì)這一時(shí)期主要海港在朝貢往來、市舶制度、航運(yùn)路線以及功能地位的研究，成果頗豐?？脊艑W(xué)者雖然早在新中國(guó)成立初期就開始關(guān)注宋元時(shí)期的沿海港口①，但限于材料稀缺，在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)并未開展進(jìn)一步的探討。隨著考古工作的陸續(xù)開展，北方沿海地區(qū)宋元時(shí)期港口的相關(guān)材料逐漸增多。本文將從考古的視角，對(duì)宋元時(shí)期北方沿海港口體系的興衰和功能等問題進(jìn)行初步探討。

一、宋元時(shí)期北方海港的地理區(qū)位及發(fā)現(xiàn)

宋元時(shí)期，北方地區(qū)見于文獻(xiàn)記載的海港主要有直沽（今天津）、登州（今山東蓬萊）、板橋鎮(zhèn)（今山東膠州）、海州（今江蘇連云港）等，這些地區(qū)均發(fā)現(xiàn)了與港口碼頭有關(guān)的考古材料。此外，在河北、山東的沿海地區(qū)，也有一些重要海港遺址的考古發(fā)現(xiàn)。根據(jù)其所在地區(qū)由北向南簡(jiǎn)介如下：

1. 河北盧龍地區(qū)

平州港漕運(yùn)碼頭遺址。遺址位于盧龍縣城西部，青龍河在此匯入灤河。灤河發(fā)源于河北北部，流經(jīng)內(nèi)蒙古東南部的正藍(lán)旗和多倫縣后，向南經(jīng)承德、盧龍等地區(qū)最后在樂亭縣入海。據(jù)考，該遺址可能修建于隋唐時(shí)期，用于軍糧轉(zhuǎn)運(yùn) 秦皇島港史編審委員會(huì)：《秦皇島港史（古、近代部分）》，人民交通出版社1985年版。，附近現(xiàn)存元代修建的西堤遺址 國(guó)家文物局主編：《中國(guó)文物地圖集（河北分冊(cè)）》，文物出版社2013年版。，因此平州港碼頭在隋唐至遼金元時(shí)期可能一直都有沿用。

2. 天津地區(qū)

（1）元明清天妃宮遺址。遺址位于河?xùn)|區(qū)海河?xùn)|岸的大直沽地區(qū)，海河是華北地區(qū)最大的水系，其干流在天津地區(qū)向東匯入渤海，宋遼時(shí)期為兩國(guó)之界河，金代是華北各地通往中都的重要漕運(yùn)通道，元代的更是漕糧進(jìn)入大都的重要環(huán)節(jié)。天妃宮遺址于元代始建，并沿用至明清時(shí)期 趙文剛、鄭寶芳：《海洋文化與元明清天妃宮遺址博物館》，《中國(guó)博物館》2002年第3期。。

（2）河西務(wù)元代漕運(yùn)遺址。遺址位于武清區(qū)北運(yùn)河西岸的河西務(wù)鎮(zhèn)，北運(yùn)河是大運(yùn)河的最北段，南連海河，北達(dá)通州，是元代漕糧海運(yùn)后連接大都和直沽的漕運(yùn)要道。二十世紀(jì)七十年代的考古調(diào)查，在河西務(wù)鎮(zhèn)發(fā)現(xiàn)了元代的漕運(yùn)遺跡和倉儲(chǔ)遺址 云希正：《元代河西務(wù)漕運(yùn)遺址》，《天津文物簡(jiǎn)訊》1978年第9期。。

3. 河北黃驊地區(qū)

（1）黃驊海豐鎮(zhèn)遺址。遺址位于黃驊市以東的渤海灣西岸，2000年以來在該遺址區(qū)發(fā)現(xiàn)了大量金元時(shí)期遺存，尤其是磁州窯和定窯瓷器數(shù)量之多，遠(yuǎn)非普通居住址可比。最新報(bào)道表明，海豐鎮(zhèn)遺址應(yīng)是一處金元時(shí)期的港口碼頭遺址，其中金代瓷器占據(jù)了大多數(shù) 黃驊市博物館、河北省文物研究所、吉林大學(xué)邊疆考古研究中心：《2000年黃驊市海豐鎮(zhèn)遺址發(fā)掘報(bào)告》，文物出版社2015年版。。據(jù)考證，金元時(shí)期海豐鎮(zhèn)地區(qū)有柳河流經(jīng)，元代以后逐漸淤塞 馬冬青：《海豐鎮(zhèn)的興盛與衰落》，《文物春秋》2014年第5期。，從環(huán)渤海西岸的河流走向來看，多為由西向東匯入渤海，柳河亦應(yīng)如此，而且近年來的考古調(diào)查也發(fā)現(xiàn)了柳河故道的蹤跡 由河北省文物研究所主持該考古工作，但資料尚未公布，筆者曾實(shí)地考察海豐鎮(zhèn)遺址區(qū)，據(jù)考古工作負(fù)責(zé)人介紹已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了柳河故道的一些跡象。。

（2）黃驊沿海地區(qū)水下發(fā)現(xiàn)的金元瓷器。2014年，河北省文物研究所對(duì)黃驊市的沿海區(qū)域進(jìn)行了水下考古調(diào)查，在南排河鎮(zhèn)后范村發(fā)現(xiàn)了一批在近海海域打撈出水的金元時(shí)期瓷器，與海豐鎮(zhèn)遺址出土者基本一致 戴紹志、陳中敏：《黃驊水下考古發(fā)現(xiàn)一批金元時(shí)代瓷器》，《河北日?qǐng)?bào)》2014年8月27日第012版。。

4. 山東墾利地區(qū)

2006年，山東東營(yíng)墾利縣的海北村發(fā)現(xiàn)了數(shù)以萬計(jì)的瓷片，時(shí)代涵蓋北宋中晚期至金代，尤以金代居多，研究者初步判斷其為一處宋金時(shí)期的貿(mào)易碼頭遺址 徐波、柴麗平：《山東墾利縣海北遺址新發(fā)現(xiàn)》，《華夏考古》2016年第1期。海北村在北宋前期地處當(dāng)時(shí)的黃河入海口附近，北宋慶歷八年（1048）黃河下游改道北流，海北遺址恰好興起于北宋中后期，可能正是得益于黃泛區(qū)的北移。此后，黃河下游水道雖屢有改道，但從其擺動(dòng)方位來看 黃河下游在歷史上頻繁改道，據(jù)考證，王莽始建國(guó)三年（11）至北宋慶歷八年（1048），黃河下游水道大致位于今黃河下游偏北區(qū)域，在今利津縣入渤海，此后的宋元明清時(shí)期，黃河下游及其入海口曾頻繁改道，其中規(guī)模較大的有：北宋慶歷八年至南宋建炎二年（1128），黃河下游水道在今豫東北至魯西北一帶向北擺動(dòng)，先后在今河北青縣和山東無棣縣入渤海；南宋建炎二年至清咸豐五年（1855）黃河下游水道在今豫東、魯西南和蘇北一帶頻繁擺動(dòng)分岔，最終匯入淮河下游入黃海；清咸豐五年黃河下游水道又在豫東地區(qū)向北擺動(dòng)奪大清河入渤海，從而形成了現(xiàn)在的黃河下游入海通道。，對(duì)今海北村區(qū)域造成嚴(yán)重影響的可能性較小，直至金元時(shí)期海北村所在區(qū)域仍可通過尚未被黃河下游侵奪的大清河連接渤海與黃河流域。

5. 山東蓬萊地區(qū)

（1）蓬萊水城。蓬萊為古登州所在，登州是唐代至北宋前期中國(guó)本土與朝鮮半島和日本海上朝貢貿(mào)易往來的第一大港。水城位于蓬萊市區(qū)北端的渤海南岸，北宋慶歷二年（1042），登州建軍港，“泊刀魚戰(zhàn)棹，備御契丹，名刀魚寨”（元）脫脫等：《宋史》卷一八八《兵志二》，中華書局1977年版。，明洪武時(shí)期在刀魚寨的基礎(chǔ)上構(gòu)筑土墻，形成現(xiàn)有水城的雛形，現(xiàn)存磚砌墻體是萬歷年間所筑 李文渭、徐瑜：《蓬萊水城》，《文物》1979年第7期。。

（2）蓬萊古船。蓬萊水城小海在清淤過程中發(fā)現(xiàn)了四艘沉船，1984年發(fā)現(xiàn)的一號(hào)船被判斷為元代戰(zhàn)船 鄒異華、袁曉春：《蓬萊古船的年代及用途考》，《武漢水運(yùn)工程學(xué)院學(xué)報(bào)》1989年第1期。，2005年發(fā)現(xiàn)的二號(hào)船被被判斷為明代戰(zhàn)船，三號(hào)和四號(hào)船被判斷為元末明初來自朝鮮半島的貨船 山東省文物考古研究所、煙臺(tái)市博物館、蓬萊市文物局：《蓬萊古船》，文物出版社2006年版。。

6. 山東青島地區(qū)

（1）膠州板橋鎮(zhèn)遺址及碼頭遺跡。板橋鎮(zhèn)遺址位于膠州灣北岸，宋金時(shí)期膠州灣北部的海岸線在今膠州城以東，現(xiàn)膠州市的內(nèi)河云溪河可以直通入海 孫立新、王保寧：《膠州灣北海岸的史地變遷——以兩宋至民國(guó)時(shí)期為中心》，《中國(guó)海洋大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版）》2007年第5期。。2008年經(jīng)考古勘探確認(rèn)，宋金時(shí)期的板橋鎮(zhèn)遺址位于膠州市城區(qū)云溪河北岸至鄭州路之間的湖州路至廣州路一帶，并在湖州路近云溪河區(qū)域探明了一處磚鋪平臺(tái)式建筑，推測(cè)其極有可能為宋金時(shí)期的貨運(yùn)碼頭遺跡 青島市文物保護(hù)考古研究所、膠州市博物館：《膠州市“海上絲綢之路”文化遺跡2014年度調(diào)查勘探簡(jiǎn)報(bào)暨板橋鎮(zhèn)遺址考古工作報(bào)告》，載《青島考古（二）》，科學(xué)出版社2015年版。。

（2）板橋鎮(zhèn)北宋市舶司衙署建筑遺址。2009年，在膠州市云溪河以北的常州路和蘭州路交匯處，發(fā)現(xiàn)了北宋時(shí)期成組的院落址、10多噸宋代鐵錢以及數(shù)以萬計(jì)的瓷片，推測(cè)其可能與北宋板橋鎮(zhèn)的市舶司衙署有關(guān)，并在廢棄后成為了金元時(shí)期普通居民的生活區(qū) 青島市文物保護(hù)考古研究所：《膠州板橋鎮(zhèn)遺址考古文物圖集》，科學(xué)出版社2014年版。。

（3）黃島區(qū)蔣家莊遺址。遺址位于黃島區(qū)泊里鎮(zhèn)泊里河?xùn)|岸的蔣家莊村，2014年在考古勘探中發(fā)現(xiàn)了宋元時(shí)期的地層堆積，推測(cè)其可能是一處碼頭遺址，船只可沿泊里河順流而下入海 青島市文物保護(hù)考古研究所、黃島區(qū)博物館：《黃島區(qū)“海上絲綢之路”文化遺跡2014年度調(diào)查勘探簡(jiǎn)報(bào)》，載《青島考古（二）》，科學(xué)出版社2015年版。。

7. 江蘇連云港地區(qū)

（1）連云港沿海地區(qū)宋元時(shí)期遺存。二十世紀(jì)八十年代，在連云港新海電廠和墟溝海水浴場(chǎng)區(qū)域，發(fā)現(xiàn)了大量的瓷片堆積，窯口豐富，唐宋時(shí)期為主，最晚可至元初，而且在附近還曾發(fā)現(xiàn)過同一時(shí)期的沉船 劉洪石：《唐宋時(shí)期的海州與海上“陶瓷之路”》，《東南文化》1990年第5期。。新海電廠區(qū)域緊鄰薔薇河，該河屬淮河水系，今在連云港海州區(qū)與新沭河交匯后經(jīng)臨洪河匯入黃海，而墟溝地區(qū)瀕臨大海，兩地的交通都較為便利。

（2）劉志洲山南宋石刻船畫。石刻位于連云港市海州區(qū)的劉志洲山，發(fā)現(xiàn)的七組船畫石刻被認(rèn)為是屬于南宋的戰(zhàn)船，反映了當(dāng)時(shí)的海戰(zhàn)場(chǎng)景 駱琳、高偉：《劉志洲山石刻調(diào)查簡(jiǎn)報(bào)》，《東南文化》2008年第3期。。劉志洲山地處錦屏山麓的東南，其西便是薔薇河，雖然劉志洲山距離海岸線還有近40公里，但順?biāo)N薇河入海是比較便捷的，因此劉志洲山地區(qū)可能是南宋與金反復(fù)爭(zhēng)奪海州地區(qū)時(shí)的水軍駐地。

二、宋元時(shí)期北方海港興衰的考古學(xué)探索

宋元時(shí)期北方沿海港口的相關(guān)考古遺存，均具有較強(qiáng)的時(shí)代性和功能性。通過對(duì)上述考古材料的梳理，可以將其劃分為北宋和遼代、南宋和金代以及元代三個(gè)發(fā)展階段。

（一）第一階段：北宋、遼時(shí)期——北方海港體系的初步形成

這一時(shí)期北方沿海與港口有關(guān)的考古遺存主要有膠州板橋鎮(zhèn)北宋遺址、黃島區(qū)蔣家莊遺址北宋遺存、墾利海北遺址北宋中晚期遺存、連云港沿海地區(qū)宋代瓷器堆積以及遼代可能沿用的盧龍平州港碼頭遺址。

在考察上述考古材料前，首先要談一下登州港。唐代至北宋前期，登州是中原王朝與朝鮮半島和日本由海路進(jìn)行朝貢遣使的第一大港，而且由中土輸出的貨品以絲綢為最多 劉鳳鳴：《山東半島與東方海上絲綢之路》，人民出版社2007年版，第226頁。。登州至中原的朝貢路線以陸路為主，大宗貨物，尤其是易碎的瓷器，不適合運(yùn)到這里進(jìn)行集散。蓬萊地區(qū)雖然發(fā)現(xiàn)了一些唐宋時(shí)期的瓷器精品 李小宇、袁曉春：《蓬萊古船博物館藏唐宋時(shí)期瓷器》，《文物》2016年第6期。，卻至今未見與瓷器貿(mào)易或運(yùn)輸有關(guān)的遺存。因此，登州在北宋前期的政治功能以及相對(duì)不便的地理位置，在一定程度上使它很難成為大宗瓷器外運(yùn)的港口。

北宋“自元豐以后，每朝廷遣使，皆由明州、定海放洋絕海而北”（宋）徐兢撰、樸慶輝標(biāo)注：《宣和奉使高麗圖經(jīng)》卷第三《城邑·封境》，吉林文史出版社1991年版。，登州對(duì)高麗的官方通道徹底關(guān)閉。板橋鎮(zhèn)港繼登州之后興起，并在哲宗元祐年間設(shè)立市舶司，這是板橋鎮(zhèn)長(zhǎng)期發(fā)展繁榮的結(jié)果 呂英亭：《宋麗關(guān)系與密州板橋鎮(zhèn)》，《海交史研究》2003年第2期。。板橋鎮(zhèn)遺址區(qū)內(nèi)北宋時(shí)期遺存的密集分布以及市舶司衙署遺址的發(fā)現(xiàn)，足以證明北宋時(shí)期板橋鎮(zhèn)的繁榮。換言之，登州閉港之前的北宋前期，或許已在山東半島南北兩岸形成了北線朝貢、南線販貨的格局，但兩者又相對(duì)獨(dú)立，只是在市舶司設(shè)置前后才最終確認(rèn)了板橋鎮(zhèn)的地位，但此時(shí)的登州已今非昔比。

海北遺址坐擁便捷的水路通道，使其具有了成為新興港口的可能，它興起于北宋中后期，除了與黃泛區(qū)北移有關(guān)，可能也受益于登州閉港。但是，北宋中后期朝廷對(duì)山東半島北岸港口管制嚴(yán)厲，無論是通往遼境還是高麗，都會(huì)受到極大的限制，或是僅進(jìn)行小規(guī)模的私下交易，難成氣候，海北遺址北宋中晚期遺存相比金代遺存的弱勢(shì)，也許正說明了這一問題。

板橋鎮(zhèn)在北宋后期確立了北方地區(qū)海上絲路始發(fā)港的地位，數(shù)以萬計(jì)的瓷片說明瓷器是這里貿(mào)易活動(dòng)的重要貨品之一。為了降低運(yùn)輸損耗，瓷器販運(yùn)主要依托水路，內(nèi)河沉船中常見大宗瓷器 孟原召：《中國(guó)境內(nèi)古代沉船的考古發(fā)現(xiàn)》，《中國(guó)文化遺產(chǎn)》2013年第4期。，便是很好的佐證。但是，板橋鎮(zhèn)并沒有連接內(nèi)陸地區(qū)主要瓷器窯場(chǎng)的便捷水道，因此其瓷器貿(mào)易的興盛當(dāng)需要周邊水運(yùn)系統(tǒng)的支撐。海州地處板橋鎮(zhèn)以南不遠(yuǎn)，入則可由水路通往中原，出則亦可直航朝日，在漢唐時(shí)期便已是獨(dú)立的海上絲路始發(fā)港之一 李洪甫：《古代連云港地區(qū)的對(duì)朝交通——海上絲路的東延》，《東南文化》1990年第5期。，這種情形在北宋時(shí)期應(yīng)有所延續(xù)。連云港沿海地區(qū)發(fā)現(xiàn)的唐宋時(shí)期瓷器堆積，可能與瓷器海運(yùn)有關(guān)，是海州作為瓷器外運(yùn)港口的重要表現(xiàn)。與此同時(shí)，海州在一定程度上似乎也可以為板橋鎮(zhèn)提供水路運(yùn)輸條件，而且北宋后期若從海州去往高麗和日本進(jìn)行貿(mào)易活動(dòng)，也需在市舶司辦理通關(guān)（元）脫脫等：《宋史》卷一百八十六《食貨志下八》，“（元祐三年）乃置密州板橋市舶司。賈人由海道往外蕃，令以物貨名數(shù)并所詣之地，報(bào)所在州召保，毋得參帶兵器或可造兵器及違禁之物，官給以券。擅乘船由海入界河及往高麗、新羅、登萊州境者，罪以徒，往北界者加等”，中華書局1977年版。。此外，從考古勘探推斷，青島市黃島區(qū)蔣家莊遺址應(yīng)是一處規(guī)模不大的碼頭遺址，鄰近之泊里河雖不能通往中原地區(qū)，但卻可向北延伸至山東半島腹地。蔣家莊村北靠膠州灣，南臨海州，這里作為板橋鎮(zhèn)至海州一線的次一級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭應(yīng)是可以的。因此，北宋后期山東半島南岸以板橋鎮(zhèn)為核心的港口碼頭，在一定程度上或已形成了宋元時(shí)期北方地區(qū)海外貿(mào)易港的最初體系。

遼代統(tǒng)治核心地區(qū)位于今內(nèi)蒙古東南部和遼西一帶，遼國(guó)與北宋的官方往來主要是通過陸路，對(duì)其海上活動(dòng)，尤其是海上商貿(mào)的記述相對(duì)較少。北宋自登州閉港后，禁止宋商入遼，但在此之前登州應(yīng)可以作為出海港去往遼境（宋）蘇軾：《蘇軾文集》卷二六《登州召還議水軍狀》，“登州地近北虜，號(hào)為極邊，虜中山川，隱約可見，便風(fēng)一帆，奄至城下”，中華書局1986年版。，而且有學(xué)者提出，遼代東北地區(qū)所見的青白瓷很可能是從長(zhǎng)江下游地區(qū)泛海而來 黃義軍：《遼境輸入瓷器及相關(guān)歷史地理問題——以青白瓷為中心》，《民族史研究》第10輯，中央民族大學(xué)出版社2011年版。。盧龍的平州港碼頭可以通過灤河連接渤海與內(nèi)蒙古東南部地區(qū)，極有可能是北宋商貨海運(yùn)至遼境后在渤海灣沿岸的登陸點(diǎn)之一。以平州為代表的遼境沿海港口，與北宋各沿海港口可能存在著不同程度的聯(lián)系，從而構(gòu)成了北宋與遼國(guó)海上貿(mào)易的港口體系。登州閉港后，兩國(guó)民間的海上貿(mào)易可能會(huì)轉(zhuǎn)入走私層面（清）徐松：《宋會(huì)要輯稿》刑法二，“（政和四年）諸商賈海道興販不請(qǐng)公憑而行，或乘船自海道入界河及往登、萊州界者，販諸蕃及海南州縣物回，若海南州縣船到密州界，同徒二年。往大遼國(guó)者加二等”，中華書局1957年版。，但這并不影響平州碼頭作為遼境轉(zhuǎn)運(yùn)港的地位。

（二）第二階段：南宋、金時(shí)期——北方海港功能的此消彼長(zhǎng)

這一時(shí)期，北方沿海地區(qū)與港口有關(guān)的考古遺存主要有黃驊海豐鎮(zhèn)遺址及黃驊近海海域的金代遺存、墾利海北遺址的金代瓷器堆積、板橋鎮(zhèn)遺址的金代遺存以及連云港劉志洲山的南宋船畫石刻等。此外，盧龍平州港碼頭、青島市黃島區(qū)蔣家莊遺址、連云港沿海地區(qū)瓷器堆積等遺存中，應(yīng)有金代或南宋的相關(guān)資料，但從報(bào)道的只言片語中，只能進(jìn)行一些粗略的推測(cè)。

金國(guó)都城先后位于上京（今黑龍江阿城）和中都（今北京），高麗與金國(guó)的朝貢遣使完全可以通過陸路 劉鳳鳴：《山東半島與東方海上絲綢之路》，人民出版社2007年版，229-230頁。，加之金初戰(zhàn)亂對(duì)山東地區(qū)的影響（宋）李心傳：《建炎以來系年要錄》卷十九，“（建炎三年）金人陷青州，焚掠殆盡，權(quán)知州魏某為所殺。又陷濰州，焚其城而去”，中華書局1985年。，板橋鎮(zhèn)、海州等原有商港的對(duì)外作用也會(huì)大不如前。北宋時(shí)期的登州軍港在金代已失去了軍事意義，但其作為軍港已有近百年，在缺少政府扶持的情況下，重開商港的可能性微乎其微?？脊虐l(fā)現(xiàn)似乎也印證了上述情況：首先，蓬萊地區(qū)至今尚未發(fā)現(xiàn)豐富的金代遺存；其次，板橋鎮(zhèn)市舶司衙署建筑在金代成為了普通的居住區(qū)；再有，連云港沿海地區(qū)的瓷器堆積中雖然有金代或南宋遺存的蛛絲馬跡，但從報(bào)道來看，顯然與唐宋時(shí)期無法相比。

北宋時(shí)期北方沿海的港口，在金代官方層面還具備大宗貨物交易功能者應(yīng)僅有板橋鎮(zhèn)。金熙宗皇統(tǒng)二年（1142）開膠西榷場(chǎng)（即北宋板橋鎮(zhèn)所在地），海陵王正隆四年（1159）罷置，世宗大定四年（1164）又重開（元）脫脫等：《金史》卷五十《食貨志五·榷場(chǎng)》，“熙宗皇統(tǒng)二年五月，許宋人之請(qǐng)，遂各置于兩界。九月，命壽州、鄧州、鳳翔府等處皆置。海陵正隆四年正月，罷鳳翔府、唐、鄧、潁、蔡、鞏、洮等州并膠西縣所置者，而專置于泗州。尋伐宋，亦罷之。……（世宗大定）四年（1164），以尚書省奏，復(fù)置泗、壽、蔡、唐、鄧、潁、密、鳳翔、秦、鞏、洮諸場(chǎng)”，中華書局1975年版。。此時(shí)的板橋鎮(zhèn)港已淪為宋金兩國(guó)南北貿(mào)易的榷場(chǎng)碼頭，不再是與高麗、日本進(jìn)行市舶貿(mào)易的商港，板橋鎮(zhèn)遺址發(fā)現(xiàn)的宋金時(shí)期碼頭遺址，應(yīng)是金代榷場(chǎng)沿用了北宋碼頭的原址，黃島區(qū)蔣家莊遺址或仍作為次一級(jí)的轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭發(fā)揮其應(yīng)有的作用。相比之下，由于海州正位于宋金分界地帶，兩國(guó)的反復(fù)爭(zhēng)奪可能使其徹底喪失了商貿(mào)港的地位，劉志洲山發(fā)現(xiàn)的南宋戰(zhàn)船石刻便是其轉(zhuǎn)為軍用的最直接證據(jù)。

近兩年黃驊海豐鎮(zhèn)遺址、墾利海北遺址的正式報(bào)道，使金代海上絲路始發(fā)港一時(shí)間成為了熱門問題。兩者在官方層面并無記載，因此它們?cè)诮鸫８垠w系中的作用，似可作進(jìn)一步探討。

古代中國(guó)本土各王朝與朝鮮半島各國(guó)和日本進(jìn)行朝貢遣使活動(dòng)的互贈(zèng)貨品，歷來以高檔器物為主，即便稍有精致瓷器，在陸路通暢的金代，也無需強(qiáng)求水路運(yùn)輸。但是，印尼黑石號(hào)唐代沉船、韓國(guó)新安元代沉船以及中國(guó)近海海域所發(fā)現(xiàn)的古代沉船均表明，中國(guó)境內(nèi)的民窯瓷器一直都深受國(guó)外市場(chǎng)喜愛。金代板橋鎮(zhèn)港已成為以南北貿(mào)易為主的榷場(chǎng)，華北地區(qū)的民窯瓷器——磁州窯和定窯，若要販往朝日，則要尋求新的出海港。

金代的環(huán)渤海地區(qū)鹽業(yè)發(fā)達(dá)，海豐鎮(zhèn)村便是當(dāng)時(shí)海豐鹽使司所在地，而海北村區(qū)域在當(dāng)時(shí)隸屬的濱州利津縣，也是重要的產(chǎn)鹽之地（元）脫脫等：《金史》卷四十九《食貨志四·鹽》，“益都、濱州舊置兩鹽司，大定十三年四月，并為山東鹽司。二十一年，滄州及山東各務(wù)增羨，冒禁鬻鹽，朝論慮其久或隳法，遂并為海豐鹽使司”，中華書局1975年版。。海豐鎮(zhèn)遺址和海北遺址均以金代遺存最為豐富，說明了兩地在金代的繁榮。鹽貨以水路運(yùn)輸為最佳（宋）沈括撰、施適點(diǎn)校：《夢(mèng)溪筆談》卷十一《官政一》，“運(yùn)鹽之法，凡行百里，陸運(yùn)斤四錢，船運(yùn)近一錢，以此為率”，上海古籍出版社2015年版。，易碎的瓷器更是如此。金代，環(huán)渤海西岸各鹽場(chǎng)的鹽業(yè)運(yùn)輸為磁州窯、定窯瓷器的外運(yùn)帶來了新的契機(jī)。1998年，滄州東光縣南運(yùn)河碼頭遺址發(fā)現(xiàn)了一艘滿載磁州窯瓷器的金代沉船 滄州市文物局：《滄州文物古跡》，科學(xué)出版社2007年版。，由于海豐鎮(zhèn)遺址在金代的地位，完全可能是該船的目的地。雖然文獻(xiàn)中不見環(huán)渤海西岸金代鹽市港口的瓷器貿(mào)易活動(dòng)，但是，據(jù)日本陶瓷學(xué)者介紹，海豐鎮(zhèn)遺址出土的金代瓷器在日本也有發(fā)現(xiàn)《日本大阪市立東洋陶瓷美術(shù)館考察團(tuán)來黃驊市博物館參觀訪問》，中國(guó)文物信息網(wǎng)2014年3月13日訊，http：//www.ccrnews.com.cn/index.php/Xinwenzixun/content/id/51515/typeid/387.html.，而高麗王朝時(shí)期也常見有金代定窯和磁州窯產(chǎn)品 金英美：《韓國(guó)國(guó)立中央博物館藏高麗遺址出土中國(guó)瓷器》，《文物》2010年第4期。。由此可見，日本或是朝鮮半島出土的金代磁州窯或定窯產(chǎn)品，很有可能是從海豐鎮(zhèn)遺址或海北遺址輸出的，兩者也順理成章地接替了板橋鎮(zhèn)港、海州港北宋中后期海上絲路港口的地位，從而在一定程度上彌補(bǔ)了金代北方地區(qū)海上絲路起始港的空白。

另一方面，海豐鎮(zhèn)遺址和海北遺址可能還肩負(fù)著當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)貨物南北轉(zhuǎn)運(yùn)功能。

第一，定窯和磁州窯產(chǎn)品在東北地區(qū)的遼金時(shí)期遺跡中常有發(fā)現(xiàn) 彭善國(guó)：《試述東北地區(qū)出土的金代瓷器》，《北方文物》2010年第1期。，但華北地區(qū)和東北地區(qū)相隔崇山峻嶺，并不利于瓷器的運(yùn)輸。磁州窯和定窯產(chǎn)品若要便捷地到達(dá)東北地區(qū)，可以選擇由黃淮水系或運(yùn)河水系到達(dá)渤海灣西岸，再沿海岸線北上，最后經(jīng)東北地區(qū)水系轉(zhuǎn)運(yùn)至更北的內(nèi)陸州縣，海豐鎮(zhèn)遺址和海北遺址便是上佳選擇。黃驊近海水域打撈出水的瓷器位于海豐鎮(zhèn)村以北不遠(yuǎn)的南排河鎮(zhèn)海域，也證明了瓷器北上航線的存在，而類似于盧龍平州城這樣的環(huán)渤海西北岸城市可能在金代仍然發(fā)揮著其轉(zhuǎn)運(yùn)港的作用。

第二，板橋鎮(zhèn)遺址所見的金代和南宋瓷器也較為豐富，但此時(shí)政治形勢(shì)使海州和淮河已不適合作為轉(zhuǎn)運(yùn)路線的首選，因此海豐鎮(zhèn)遺址和海北遺址可能還兼有將瓷器南運(yùn)至板橋鎮(zhèn)或是接駁來自板橋鎮(zhèn)貨船的功能。一者，與前述瓷器北運(yùn)類似，運(yùn)抵海豐鎮(zhèn)遺址和海北遺址的瓷器，一部分可能會(huì)運(yùn)往板橋鎮(zhèn)，在膠西榷場(chǎng)進(jìn)行貿(mào)易，并最終銷往南宋。雖然磁州窯和定窯所在區(qū)域也可以通過內(nèi)河水系連接運(yùn)河抵達(dá)江南，但途徑內(nèi)陸榷場(chǎng)的跨國(guó)界轉(zhuǎn)運(yùn)在一定程度上也許會(huì)增加不必要的損耗。而且就定窯所在的河北定州而言，東至渤海西岸后沿海岸線南下抵達(dá)長(zhǎng)江口遠(yuǎn)比內(nèi)陸水運(yùn)更為便捷，長(zhǎng)江下游地區(qū)發(fā)現(xiàn)的南宋時(shí)期定窯瓷器 吳敬：《長(zhǎng)江下游地區(qū)宋代墓葬的分期》，《南京博物院集刊》（12），文物出版社2011年版。也許正是通過這條路線到達(dá)的。再者，在膠西榷場(chǎng)進(jìn)行貿(mào)易的南貨，也會(huì)有相當(dāng)一部分會(huì)運(yùn)往內(nèi)陸地區(qū)，它們可以選擇繞過山東半島，在墾利海北遺址或黃驊海豐鎮(zhèn)遺址等沿海港口登岸，并最終通過鹽業(yè)行銷路線到達(dá)華北及中原腹地。而且，海豐鎮(zhèn)遺址和海北遺址南北毗鄰，在環(huán)渤海西岸的航線上還可以起到互為補(bǔ)給、逐次裝卸的作用，除了對(duì)外貿(mào)易港的功能，兩者與板橋鎮(zhèn)港可能又形成一組北方地區(qū)國(guó)內(nèi)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)港的新體系。

（三）第三階段：元時(shí)期——北方海港地位的重大轉(zhuǎn)變

這一時(shí)期，北方沿海地區(qū)與港口有關(guān)的考古遺存主要有天津地區(qū)元代始建的天妃宮遺址和河西務(wù)漕運(yùn)遺址、蓬萊水城的元代沉船以及盧龍平州城元代西堤遺址等，在黃驊海豐鎮(zhèn)遺址和膠州板橋鎮(zhèn)遺址中，也有部分元代遺存。此外，有些遺址的報(bào)道語焉不詳，僅能判斷有元代遺存的微弱跡象，如青島市黃島區(qū)蔣家莊遺址和連云港沿海地區(qū)瓷器堆積等。

隨著元代的統(tǒng)一，山東半島南北岸的海港迎來了新的局面。元初，萊州灣和膠州灣成為北方地區(qū)征討日本的船只集結(jié)地（明）宋濂：《元史》卷十三《世祖十》，“（至元二十二年）敕樞密院計(jì)膠、萊諸處漕船，高麗、江南諸處所造海舶，括傭江淮民船，備征日本”，中華書局1976年版。，元末，在登州又設(shè)置山東分元帥府以加強(qiáng)海防（明）宋濂：《元史》卷九十二《百官八》，“（元順帝至正十一年）置山東分元帥府于登州提調(diào)登、萊、寧海三州三十六處?？谑隆?，中華書局1976年版。。登州西臨萊州灣，有北宋刀魚寨的軍港歷史，蓬萊水城現(xiàn)存城墻雖為明代遺存，但元代戰(zhàn)船的發(fā)現(xiàn)說明登州水寨在元代的軍事功能亦不容小覷。與此同時(shí)，設(shè)置于青州的山東宣慰使在元代具有與高麗進(jìn)行聯(lián)絡(luò)的作用，從青州去往高麗由登州港離岸可謂是最佳選擇，而且元明時(shí)期高麗商人也常以登州作為中轉(zhuǎn)去往直沽和大都 劉鳳鳴：《山東半島與東方海上絲綢之路》，人民出版社2007年版，第231-238頁。，蓬萊水城發(fā)現(xiàn)的元末明初高麗貨船便是登州商港重新復(fù)蘇的直接證據(jù)。

直沽在金代設(shè)軍寨（元）脫脫等：《金史》卷一百三《列傳第四十一·完顏?zhàn)簟?，“完顏?zhàn)?，本姓梁氏，初為武清縣巡檢。完顏咬住，本姓李氏，為柳口鎮(zhèn)巡檢。久之，以佐為都統(tǒng)，咬住副之，戍直沽寨”，中華書局1975年版。，南運(yùn)河在金代也是河北、山東等地漕糧入京的重要路線，但此時(shí)的漕糧運(yùn)輸完全依靠?jī)?nèi)河水系（元）脫脫等：《金史》卷二七《河渠·漕渠》，“金都于燕，東去潞水五十里，故為閘以節(jié)高良河、白蓮潭諸水，以通山東、河北之粟?！乃畺|北為御河（即今天津以南地區(qū)的南運(yùn)河），則通蘇門、獲嘉、新鄉(xiāng)、衛(wèi)州、浚州、黎陽、衛(wèi)縣、彰德、磁州、洺州之饋，……皆合于信安海壖。溯流而至通州，由通州入閘，十余日而后至于京師”，中華書局1975年版。。天津地區(qū)尚未發(fā)現(xiàn)與金代海運(yùn)有關(guān)的考古遺存，可見直沽當(dāng)時(shí)還未成為海港體系的重要一員。元朝建國(guó)，都城供給“無不仰給于江南”（明）宋濂：《元史》卷九十三《食貨一·海運(yùn)》，中華書局1976年版。，直沽港迎來了空前的發(fā)展良機(jī)。為了提升南糧北運(yùn)的運(yùn)力，元世祖一方面通過疏浚運(yùn)河、開鑿新河來提高漕糧運(yùn)力，另一方面先后開通了三條從劉家港（今江蘇太倉）抵達(dá)直沽的海運(yùn)航線，到達(dá)直沽的漕糧在換裝后再沿海河、疏浚后的北運(yùn)河以及新開鑿的通惠河直抵大都城內(nèi)，海運(yùn)路線一經(jīng)開通便成為了元代南糧北運(yùn)的主要方式 鐘行明：《元代漕運(yùn)管理機(jī)構(gòu)及其空間分布》，《建筑與文化》2010年第8期。。從此，直沽成為了漕糧進(jìn)入內(nèi)河漕運(yùn)系統(tǒng)的重要轉(zhuǎn)運(yùn)港，為此元朝政府還在直沽設(shè)置了河西務(wù)漕運(yùn)司專責(zé)漕糧轉(zhuǎn)運(yùn)（明）宋濂：《元史》卷九十三《食貨一·海運(yùn)》，“（至元）二十五年，內(nèi)外分置漕運(yùn)司二。其在外者于河西務(wù)置司，領(lǐng)接運(yùn)海道糧事”，中華書局1976年版。，天津武清區(qū)河西務(wù)鎮(zhèn)發(fā)現(xiàn)的元代漕運(yùn)遺跡和倉儲(chǔ)遺址均與漕糧海運(yùn)后的轉(zhuǎn)運(yùn)有關(guān)，是直沽港海運(yùn)興起的重要標(biāo)志。天妃宮遺址則是祈求航運(yùn)平安的祭祀場(chǎng)所，它的修建在很大程度上體現(xiàn)了元代直沽地區(qū)海運(yùn)活動(dòng)的頻繁以及城市的進(jìn)一步發(fā)展。

以考古材料而言，海豐鎮(zhèn)遺址尚有部分元代遺存，而海北遺址則未見，雖稍有差異，但兩者在元代的衰退應(yīng)是顯而易見的。這一現(xiàn)象可能并非偶然，其與元代直沽海港的異軍突起以及漕糧海運(yùn)航線的開通或有著一定的內(nèi)在關(guān)系。

首先，海上絲路起始港的光環(huán)悄然褪去。作為新興港市，直沽不僅是通往大都的漕運(yùn)必經(jīng)之地，也是高麗商人進(jìn)行交易的重要市場(chǎng)，加之登州港在這一時(shí)期的復(fù)蘇和中轉(zhuǎn)作用，使直沽港必然成為元朝和高麗進(jìn)行貿(mào)易活動(dòng)的首選之地，海豐鎮(zhèn)遺址和海北遺址的絲路港口地位受到極大的沖擊。

其次，南北貨物轉(zhuǎn)運(yùn)港的功能逐漸喪失。元代一統(tǒng)南北，南北貿(mào)易可以在陸上暢通無阻，原先河北地區(qū)瓷器運(yùn)至海豐鎮(zhèn)遺址或海北遺址后再經(jīng)板橋鎮(zhèn)南下的運(yùn)輸通道，已顯得不再那么重要。另外，元代漕糧海運(yùn)路線的后程多是沿山東半島北岸行駛，并在沙門島（今山東長(zhǎng)島）越萊州灣無需中停直抵直沽（明）宋濂：《元史》卷九十三《食貨一·海運(yùn)》，“初，海運(yùn)之道，自平江劉家港入海，經(jīng)揚(yáng)州路通州海門縣黃連沙頭、萬里長(zhǎng)灘開洋，沿山隩而行，抵淮安路鹽城縣，歷西海州、海寧府東?？h、密州、膠州界，放靈山洋投東北，路多淺沙，行月余始抵成山。計(jì)其水程，自上海至楊村馬頭，凡一萬三千三百五十里。至元二十九年，硃清等言其路險(xiǎn)惡，復(fù)開生道。自劉家港開洋，至撐腳沙轉(zhuǎn)沙觜，至三沙、洋子江，過匾擔(dān)沙、大洪，又過萬里長(zhǎng)灘，放大洋至青水洋，又經(jīng)黑水洋至成山，過劉島，至芝罘、沙門二島，放萊州大洋，抵界河口，其道差為徑直。明年，千戶殷明略又開新道，從劉家港入海，至崇明州三沙放洋，向東行，入黑水大洋，取成山轉(zhuǎn)西至劉家島，又至登州沙門島，于萊州大洋入界河。當(dāng)舟行風(fēng)信有時(shí)，自浙西至京師，不過旬日而已，視前二道為最便云”，中華書局1976年版。，而當(dāng)這些糧船自直沽返回江南時(shí)，政府力求快速，在沿途逐地販貨的可能性較小，海豐鎮(zhèn)遺址和墾利海北遺址可能隨之也喪失了中轉(zhuǎn)港的作用。

直沽海港的興起使金代北方地區(qū)盛極一時(shí)的港口體系受到了巨大沖擊，以黃驊海豐鎮(zhèn)和墾利海北遺址為代表的渤海西南岸港口逐漸退出了歷史舞臺(tái)，或是又重回單一的販鹽之地。相比之下，板橋鎮(zhèn)遺址、連云港沿海瓷器堆積、黃島區(qū)蔣家莊遺址和盧龍平州城西堤遺址在元代可能仍然發(fā)揮著一定的作用。一來元代漕糧海運(yùn)的第一條路線，即近海航線，需要沿途停靠包括海州、膠州在內(nèi)的多個(gè)州縣，這些地區(qū)所見的元代遺存正好印證了它們?cè)谠罴Z海運(yùn)近海航線上的作用，尤其是連云港瓷器堆積所見遺存最晚為元初，恰好是漕糧海運(yùn)最初路線的使用年代。二是元代初期，曾在膠州灣和萊州灣之間利用原有水系開鑿了一條人工運(yùn)河——膠萊運(yùn)河，用以輔助漕糧海運(yùn)，雖然其使用時(shí)間不長(zhǎng) 馬文輝、聶傳平：《元明時(shí)期膠萊運(yùn)河興廢考》，《廊坊師范學(xué)院學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版）》2014年第5期。，但在一定程度上可能也會(huì)延長(zhǎng)板橋鎮(zhèn)遺址的存續(xù)時(shí)間，板橋鎮(zhèn)遺址元代生活區(qū)的存在也許正是受益于此。再者，元代實(shí)行兩都制，元上都正位于內(nèi)蒙古東南部正藍(lán)旗灤河上游閃電河的北岸，糧食供給全部仰仗南方地區(qū)的元朝，作為其夏都的元上都，糧食需求量定不會(huì)少，必然也需要一條便捷的運(yùn)糧路線來支撐元朝皇室及隨從軍民在上都的各項(xiàng)活動(dòng)。盧龍平州港位置優(yōu)越，從此向北溯灤河而上可直抵元上都，平州城西堤遺址在元代修筑，在很大程度上為接駁從直沽海運(yùn)而來的糧草起到了重要輔助作用，顯然已成為元朝兩都巡幸活動(dòng)的重要組成部分。

結(jié) 語

綜上所述，以各港口的發(fā)展史為基礎(chǔ)，再從考古材料的角度出發(fā)，可以發(fā)現(xiàn)每個(gè)階段不同功能的港口自有其一定的體系。北宋、遼時(shí)期，北方地區(qū)的海港應(yīng)已形成了對(duì)外貿(mào)易和對(duì)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)的初步體系。金代受戰(zhàn)亂和政治等因素的左右，形成不久的海港體系發(fā)生了功能轉(zhuǎn)換和區(qū)位轉(zhuǎn)移，但對(duì)外和對(duì)內(nèi)兩方面的功能仍然在北方海港中有著不同程度的存留。元代統(tǒng)一后，直沽港逐漸成為了北方沿海地區(qū)對(duì)外和對(duì)內(nèi)海上活動(dòng)最重要的起訖點(diǎn)。

由于目前所見宋元時(shí)期北方海港考古材料發(fā)現(xiàn)區(qū)域的不平衡性、表現(xiàn)形式的差異性以及報(bào)道的缺陷性，勢(shì)必使基于考古材料的一些推論尚有證據(jù)缺乏之嫌。但是，隨著近年來考古工作對(duì)海上絲路港口問題的重視，必然會(huì)有更加有力的材料浮出水面，屆時(shí)當(dāng)可進(jìn)一步完善目前的一些推斷。

（責(zé)任編輯：陳煒祺）