一路往西

肖靜

人間四月，乃春生夏長(zhǎng)交替之時(shí)，一列國(guó)際貨運(yùn)班列，似東方驕龍，自武漢臨空港中鐵聯(lián)集鐵路中心站始發(fā)，一路往西，翻越天山，由阿拉山口出境，蒞臨哈薩克斯坦，眺望綿長(zhǎng)的額爾齊斯河，仰承歐亞大陸北部平原似綢帶飄舞的烏拉爾山脈，迎著西西伯利亞的凜凜寒風(fēng)，感受伏爾加河的婷婷風(fēng)韻，穿過陽(yáng)光明媚、迥異東歐風(fēng)情的波蘭，駛向坐落在萊茵河和魯爾河匯流高地的杜伊斯堡。然后，經(jīng)過這個(gè)國(guó)際性的貿(mào)易、物流中心與早期文藝復(fù)興時(shí)期風(fēng)格的城市，抵達(dá)法國(guó)除巴黎之外最重要的工業(yè)城市和科教中心、法國(guó)乃至歐洲著名的文化與藝術(shù)中心、繁榮于羅馬時(shí)代、以絲綢貿(mào)易而聞名的城市——里昂，完成一趟貨物快遞的使命。

這一國(guó)際貨運(yùn)班列，有個(gè)時(shí)尚且好聽的名字“漢新歐”，現(xiàn)在對(duì)外統(tǒng)一叫中歐（武漢）班列。它所穿越的，是從“大武漢”到“大里昂”，連接的是中國(guó)、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)、法國(guó)，乃至整個(gè)歐洲的黃金之道。它致力于亞歐非大陸及附近海洋的互聯(lián)互通，為建立和加強(qiáng)沿線各國(guó)互聯(lián)互通伙伴關(guān)系，構(gòu)建全方位、多層次、復(fù)合型的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)沿線各國(guó)多元、自主、平衡、可持續(xù)發(fā)展，推動(dòng)各國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略的對(duì)接與耦合，起到了關(guān)鍵作用。

歷史總是會(huì)有驚人的輪回。

其實(shí)，武漢走向世界的步伐，從18世紀(jì)就開始了。

古書記載，從武漢沿長(zhǎng)江水道行進(jìn)，可西上巴蜀，東下吳越，向北溯漢水而至豫、陜，經(jīng)洞庭湖南達(dá)湘、桂。素有“九省通衢”之稱的武漢，優(yōu)越的地理位置，便利的交通條件和已然形成的商業(yè)基礎(chǔ)，使它成為外國(guó)人眼中一片不可多得的肥沃土地。

19世紀(jì)中葉，西方列強(qiáng)用堅(jiān)船利炮對(duì)準(zhǔn)了中國(guó)國(guó)門。清政府在第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)戰(zhàn)敗后，與英、法等國(guó)簽訂不平等條約《天津條約》，規(guī)定中國(guó)開放漢口、九江、南京等城市為通商口岸。至此，揭開了漢口開埠通商的序幕。1861年，以英國(guó)為代表的西方列強(qiáng)趨之若鶩，在漢口建立洋人租界，設(shè)置領(lǐng)事館，開辦洋行商號(hào)，構(gòu)筑臨江碼頭，開設(shè)銀行……他們以漢口為樞紐，收購(gòu)中國(guó)的礦石、鋼鐵、煤炭、棉花等生產(chǎn)原材料輸往國(guó)外，又從西方各國(guó)進(jìn)口貨物，通過漢口向中國(guó)內(nèi)地各省份傾銷。一時(shí)間，進(jìn)出口貿(mào)易風(fēng)生水起，萬商云集，武漢的城市面貌發(fā)生巨大變化，漢口迅速崛起，成為當(dāng)時(shí)我國(guó)內(nèi)陸最大的工商業(yè)地區(qū)、對(duì)外貿(mào)易的最大中轉(zhuǎn)中心和僅次于上海的金融商貿(mào)區(qū)。

武漢逐漸從內(nèi)河城市轉(zhuǎn)化為沿江城市，從封閉走向開放，從傳統(tǒng)商業(yè)市鎮(zhèn)向近代都會(huì)轉(zhuǎn)型，匯入世界文明和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的軌道，先于國(guó)內(nèi)其他城市邁上近現(xiàn)代都會(huì)化的道路，躋身為中國(guó)可以通江達(dá)海的最發(fā)達(dá)城市之一。其對(duì)外貿(mào)易與上海并駕齊驅(qū)，成為“駕乎津門、直逼滬上”的全國(guó)第二大城市，被譽(yù)為“東方芝加哥”。

可以說，歷經(jīng)70年之久的漢口開埠時(shí)期，將武漢商業(yè)大發(fā)展推向了鼎盛，但也不得不說，因那時(shí)的鼎盛，武漢被烙上了屈辱的紋身。

又過了一個(gè)半世紀(jì)，如今的武漢就像一棵歷經(jīng)滄桑的老樹，煥發(fā)出一串串綠芽，在如火如荼的建設(shè)中，自信且驕傲地重拾曾經(jīng)的璀璨與輝煌?！皾h新歐”，作為以武漢為起點(diǎn)的第一條在陸路上橫架亞歐大陸的現(xiàn)代絲綢之路正式開通了。

2012年10月24日，“漢新歐”國(guó)際貨運(yùn)專列開通后，也經(jīng)歷了不同的發(fā)展階段。經(jīng)過不斷地探索，自2014年4月，“漢新歐”國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列進(jìn)入了常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。

幾年來，武漢漢歐國(guó)際物流有限公司根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)及中外客戶需求，根據(jù)客戶單次發(fā)運(yùn)量的不同，主要為客戶提供三種優(yōu)質(zhì)服務(wù)產(chǎn)品。第一種為公共班列，主要服務(wù)單次發(fā)運(yùn)量不滿41個(gè)40尺柜的中小型企業(yè)客戶。分別開通的公共班列線路有武漢至馬拉舍維奇、武漢至波茲南、武漢至沃爾西諾、武漢至漢堡、武漢至杜伊斯堡、武漢至里昂、里昂/杜伊斯堡/漢堡/馬拉舍維奇至武漢。第二種為定制專列，主要服務(wù)單次發(fā)運(yùn)量至少41個(gè)40尺柜的大型制造企業(yè)客戶。目前已經(jīng)為中航林業(yè)、富士康、東風(fēng)、冠捷、迪卡儂、神龍等大型企業(yè)提供了定制專列發(fā)運(yùn)服務(wù)。第三種為拼箱班列，主要服務(wù)單次發(fā)運(yùn)量少于一個(gè)40尺柜的小微企業(yè)和跨境電商。目前，漢歐國(guó)際提供東行、西行雙向拼箱，服務(wù)覆蓋歐洲全境。

在這些班列開通之前，我國(guó)與歐洲的貨物流通主要通過海運(yùn)，一般需要35～50天時(shí)間，而這些班列開通后，從武漢到德國(guó)僅需15天，到法國(guó)1.13萬公里的路程僅用17天，大大縮短了運(yùn)輸時(shí)間。

2016年9月，漢歐國(guó)際物流有限公司根據(jù)市場(chǎng)需求，推出了一項(xiàng)特殊的服務(wù)產(chǎn)品——“私人訂制”拼箱班列。也就是說，非貿(mào)易行為的個(gè)人自用物品也可以通過這一方式，通過上門收貨、集貨、打包、裝箱、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、分撥、進(jìn)行配送后，運(yùn)抵歐洲任何一個(gè)客戶家中，就如同我們?cè)诩依镒諊?guó)內(nèi)的快遞一樣方便。去程是這樣，回程同樣如此，歐洲的一些民生用品，如母嬰產(chǎn)品、廚房用具、法國(guó)紅酒、德國(guó)家電五金等，也可以配送到中國(guó)全境。

中歐（武漢）班列不僅實(shí)現(xiàn)了中歐物流貿(mào)易互通互聯(lián)，打開了貨物運(yùn)輸?shù)耐ǖ?，架起了?guó)際友誼的橋梁，還成為了衍生愛情的紐帶。

中歐（武漢）班列一直流傳著一段佳話。在漢歐國(guó)際物流有限公司駐俄羅斯辦事處，有一對(duì)夫妻，丈夫叫劉曉龍，28歲，是駐俄羅斯辦事處主任兼翻譯。他的妻子叫薩賓娜，26歲，是一位俄羅斯雅庫(kù)茨克的美女。兩人相識(shí)于俄羅斯圣彼得堡大學(xué)，漢歐公司駐俄羅斯辦事處成立時(shí)，劉曉龍主動(dòng)請(qǐng)纓去俄羅斯，既開拓了業(yè)務(wù)，又和心愛的人喜結(jié)連理。兩人結(jié)婚后，薩賓娜為自己取了一個(gè)中文名字“劉伊娜”。劉曉龍說，正是因?yàn)橹袣W（武漢）班列與俄羅斯的聯(lián)通，才使他的跨國(guó)婚姻更加美滿。

隨著“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)，國(guó)際大通道互聯(lián)互通得到了進(jìn)一步發(fā)展，中歐（武漢）班列的未來有著不可限量的發(fā)展空間。

現(xiàn)如今，鐵路建設(shè)突飛猛進(jìn)，武漢市作為全國(guó)的重要交通樞紐，坐高鐵、坐動(dòng)車，幾乎可通達(dá)全國(guó)70%的城市，當(dāng)武漢市的國(guó)家一類口岸獲批、建設(shè)完成之后，不僅貨物能夠運(yùn)往世界各地，而且極有可能開行國(guó)際旅客鐵路運(yùn)輸線路，中歐（武漢）班列會(huì)更加貼近民眾的生活，老百姓可以沿著橫跨亞歐大陸的國(guó)際鐵路旅游線，走向世界，實(shí)現(xiàn)全世界人民的互聯(lián)互通。

金秋九月，有朋自遠(yuǎn)方來，我們坐在豪華游輪上，任由心情放飛。長(zhǎng)江南岸的606米高樓正在興建，北岸的租界已然成了商業(yè)區(qū)。仰望星空，滿天星斗與兩岸霓虹交相輝映，蔚為壯觀。作為一名武漢人，心底汩汩流淌的是自豪，是驕傲。公路、鐵路、海路，通江達(dá)海，武漢一直處于中國(guó)經(jīng)濟(jì)圈的中心位置，猶如圍棋盤上的“天元”， GDP總量居全國(guó)第八，綜合實(shí)力接近全國(guó)重要城市的第一方陣。一路往西的“漢新歐”也成為全國(guó)專列第一……這些數(shù)字的變化，是改革開放近30年來，武漢驟然爆發(fā)出的巨大能量。武漢在蝶變！

“一帶一路”，車頭向西。我突然想起中歐（武漢）班列大事記中所記載的一件事，2015年9月，就在“漢新歐”開通武漢至漢堡/杜伊斯堡雙向往返公共班列時(shí)，武漢的友好城市杜伊斯堡市與德國(guó)鐵路總公司一起在該市舉行儀式，隆重命名行駛于魯爾區(qū)的一列客車為“中國(guó)武漢號(hào)”（Wuhan China）。以一個(gè)城市來命名客運(yùn)列車，這在德國(guó)鐵路歷史上尚屬首次。我想，隨著武漢一日千里的發(fā)展和繁榮，這樣的命名將會(huì)越來越多，譬如，某個(gè)西方國(guó)家將會(huì)把某個(gè)城市命名為“西方的武漢”，就像當(dāng)年漢口被世人稱為“東方芝加哥”一樣。

我相信，一定會(huì)有那么一天！