一干就是20年

晏翔

“只有5分錢，最后登上了長城?！?/p>

人生能有幾個20年？我干“十號工程”一干就是20年。中國有句成語叫做繼往開來?！笆柟こ獭苯?jīng)歷了幾代人的努力，當(dāng)初國家對工程提出的幾個目標(biāo)基本都實(shí)現(xiàn)了，這是一段寶貴的歷史，讓我們記住它、總結(jié)它，把這段歷史作為中國航空工業(yè)一個新的起點(diǎn)。

十號工程的研制——“難！”

還記得1984年的一天，軍機(jī)局張金波局長找我談話時的情景。他說：“為提高我軍的武器裝備能力、趕上國際先進(jìn)水平，軍委主席鄧小平同志批準(zhǔn)研制新型殲擊機(jī)，國防科工委已發(fā)文確定研制‘新殲?！職灱夹g(shù)起點(diǎn)高、難度大、涉及面也很寬。我們在考慮讓誰擔(dān)任這個工程的項(xiàng)目辦主任。你剛剛40歲多一點(diǎn)，能將這個項(xiàng)目干完。能趕上這么一個型號，對一個人是難得的機(jī)遇和挑戰(zhàn)?！?/p>

沒有想到，就是這一次談話，使我與十號工程結(jié)下了不解之緣，并且一干就是20年。

接觸工程后，我才發(fā)覺，這個型號的研制可真難呀！

十號工程的前期論證是從1982年開始的，當(dāng)時中央軍委主席鄧小平高瞻遠(yuǎn)矚，決策“我們要搞新殲擊機(jī)，搞一個新的性能好的殲擊機(jī)”。為縮小與國際先進(jìn)水平的差距，新殲技術(shù)起點(diǎn)定義得很高，瞄準(zhǔn)了當(dāng)時發(fā)達(dá)國家尚在研制、未形成裝備的第三代殲擊機(jī)的水平。很多技術(shù)我們國家還沒有，或是正在“預(yù)研”的課題。

內(nèi)行人都清楚，以中國當(dāng)時的技術(shù)水平，研制這么高起點(diǎn)的先進(jìn)飛機(jī)的難度極大。當(dāng)時有人曾對我們說：“你們是只有5分錢想上長城！”意思是根本不可能，也有人說“新殲采用的新技術(shù)、新成品太多，超過60%，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，新成品超過30%，就有大的風(fēng)險。你們用了這么多新技術(shù)、新成品，肯定要失敗”。那時，我們真是感到，新殲就像一顆小苗苗，一個小豆芽菜，風(fēng)一吹，就會倒。

面對種種議論，種種懷疑，我們對自己說：“一定要挺住，要鍥而不舍地堅(jiān)持下去，決不倒下去。”頭幾年真可謂是“熬”過來，“拖”過來的。

到了“八五”期間，黨和國家加大了對十號工程的投入。新殲的研制開始有了大的進(jìn)展。

1992年，我們試制了全尺寸金屬樣機(jī)。空軍指戰(zhàn)員對此十分重視，原空軍林虎副司令員親率空軍各大軍區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)來到成都現(xiàn)場，視察了新殲樣機(jī)。指戰(zhàn)員們見到新殲樣機(jī)后十分激動，他們看到了未來，看到了進(jìn)步，看到了新裝備的前景。

經(jīng)過“七五”的艱難起步，“八五”的技術(shù)攻關(guān)，到了“九五”，實(shí)物樣機(jī)的研制進(jìn)入了關(guān)鍵階段。

新殲的新技術(shù)、新系統(tǒng)、新成品、新設(shè)備的確很多，對航空、電子業(yè)是一個極大的考驗(yàn)。

從挫折走向成功的道路

20年來有艱難，更有痛苦。

1997年5月第一架原型機(jī)完成總裝，推到試飛站，人們都遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看著飛機(jī)，靜靜的等待著飛機(jī)“活”起來。

飛機(jī)開車是從慢車逐步加大推力的，在推力到達(dá)90%以后，進(jìn)氣口吸力非常之大，只見空氣起著白色漩渦被抽進(jìn)去，意外發(fā)生了。試車停止后，機(jī)務(wù)人員鉆進(jìn)進(jìn)氣道檢查后，出來報告說，發(fā)現(xiàn)葉片多處損壞……

經(jīng)過反復(fù)檢查，質(zhì)量分析，葉片是被金屬物打壞的，加工中未清理干凈的金屬屑，在強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)吸力下，從機(jī)體結(jié)構(gòu)縫隙中被抽了出來。

換了一臺發(fā)動機(jī)進(jìn)行第二次開車，試車又一次停止。出來后報告是：“又發(fā)現(xiàn)幾處小損壞……”

這對大家無疑是“晴天霹靂”。我當(dāng)時頭都懵了！靠在機(jī)庫的墻邊，一屁股坐在地上。怎么回事？多余物清理得不徹底！兩臺新發(fā)動機(jī)葉片受損，教訓(xùn)太慘重了！

那段時間，我們承受著極大的壓力，但我們沒有放棄，也不能放棄。大家從痛苦中振作起來，認(rèn)真分析原因、總結(jié)教訓(xùn)，問題終于解決了。

1997年10月，首飛將至，各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)入到關(guān)鍵階段。當(dāng)時的中國航空工業(yè)總公司朱育理總經(jīng)理決心很大，派了副總經(jīng)理劉高倬率工作組到成飛現(xiàn)場，加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，調(diào)動全線支持配合，力促早日實(shí)現(xiàn)首飛。

新殲首飛成功

經(jīng)過十幾年艱苦努力，新殲第一架原型機(jī)的首飛就要開始了。那天，天公不作美，霧蒙蒙的天，能見度相當(dāng)差。首飛指揮員錢學(xué)林、首席飛行員雷強(qiáng)承受著很大的壓力。盡管他們在地面做了很久演練，第一次面對一個全新的飛機(jī)，還是難免有點(diǎn)緊張。

機(jī)務(wù)準(zhǔn)備結(jié)束了，屈見忠局長、第三試飛大隊(duì)政委陪著試飛員走過去。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望見，他們相互擁抱后，首席試飛員雷強(qiáng)進(jìn)入了座艙。

此時，觀禮席這邊，人們?nèi)甲⒁曋w機(jī)，聽著它開車、檢查、滑出……大家屏住呼吸，等待著，空氣似乎都凝結(jié)住了。飛機(jī)開始滑跑、加速……

飛機(jī)前輪抬起，飛起來了！人們鼓掌、歡呼。只見它非常平穩(wěn)地抬頭飛上天空。盡管那天云層低，能見度不好，大家還是睜大眼睛，跟著聲音在找飛機(jī)。誰要是發(fā)現(xiàn)了，就會激動地叫喊道：“看見了，在那兒！在那兒！”所有的人都會跟著他手指的方向看過去。

當(dāng)飛機(jī)轉(zhuǎn)到主席臺上空時，只見朱育理總經(jīng)理站了起來，頻頻向飛機(jī)招手。朱總當(dāng)時的神情，并不輕松，而是充滿著焦慮和激動。

飛機(jī)在機(jī)場上空環(huán)繞飛行3圈后，降低高度，穩(wěn)穩(wěn)地從遠(yuǎn)處直奔跑道而來，大家又一次屏住呼吸……

飛機(jī)著陸了！首飛成功了！

那個瞬間，全場人員都叫了起來！機(jī)場沸騰了！人們激動地握手、擁抱、歡呼，多么不容易呀，凝聚著上萬參研者十幾年的努力、攻關(guān)、拼搏、奮戰(zhàn)的成果，都在這一瞬間體現(xiàn)出來。

好多人流下了激動的眼淚，即使是“男兒有淚不輕彈”的領(lǐng)導(dǎo)、總師們，也都控制不住激動興奮的心情，流下了喜悅的淚水。

那天晚上組織了慶功宴，可誰也沒有心思吃東西，都在相互祝賀成功，相互感謝多年來的辛勤勞動。

晚上，心情平靜后，我們幾個又集合到劉總那里，開始研究后面的工作了。首飛只是萬里長征的第一步，后面的任務(wù)多著呢。壓力一點(diǎn)也沒有減，還要繼續(xù)努力。

打響試飛定型戰(zhàn)役

新殲01架首飛成功后，又陸續(xù)有幾架原型機(jī)躍上了藍(lán)天，還實(shí)現(xiàn)了綜合航電系統(tǒng)的國產(chǎn)化。

常言道：首飛不易，定型更難。新殲進(jìn)入到試飛階段，更是步步是坎了！為了加快試飛進(jìn)度，加速飛機(jī)設(shè)計(jì)定型進(jìn)程，總裝備部決定新殲轉(zhuǎn)場到空一基地組織試飛?？找换乇炭仗鞖舛啵沼虼?，適合飛行試驗(yàn)，但幾百號人遠(yuǎn)離大本營，長期工作在艱苦地區(qū)，后勤支援、備件保障、技術(shù)支持等會比在閻良、成都困難。但既然決心已下，必須毫不猶豫地執(zhí)行。

2002年5月，新殲試飛隊(duì)伍和所有保障人員浩浩蕩蕩開進(jìn)了位于戈壁大漠深處的空一基地。塞外的冬天十分寒冷，風(fēng)沙也是有名的。試飛隊(duì)的同志們在空一基地又經(jīng)受了一次鍛煉和考驗(yàn)?！鞍駱拥牧α渴菬o窮的”，在環(huán)境異常艱苦的西線，涌現(xiàn)出許多可歌可泣的感人故事。

2003年，激動人心的事一件接一件，空中加油試飛成功，低空大表速試飛成功，武器投放試飛成功……

PL-11靶試，是準(zhǔn)備周期最長，難度最大的項(xiàng)目。原計(jì)劃2003年9月前完成全部試飛任務(wù)，可是到11月，靶試還未開始。直到11月23日，第一枚PL-11發(fā)射成功，為后面幾枚靶試增添了信心。

沒想到，12月2日的第二枚試驗(yàn)，卻出了問題。飛行過程一切正常，抓目標(biāo)瞄準(zhǔn)也正常，眼看著發(fā)射出去的導(dǎo)彈，離梁不久就掉了下來。就要到年底了，全年的任務(wù)如何完成？整個型號工程如何完成？大家十分焦慮。

為查找原因，試飛隊(duì)還請來了行業(yè)內(nèi)有關(guān)專家，開了大量的會議，多方查找原因，補(bǔ)做了不少試驗(yàn)。

12月21日到25日，5天時間內(nèi)，連續(xù)發(fā)射三枚導(dǎo)彈，獲得成功！酸甜苦辣，大家激動、興奮之心情，真是難以言表。集團(tuán)公司將這一重大情況向黨中央、國務(wù)院、中央軍委作了報告，國家領(lǐng)導(dǎo)人紛紛批示，表示祝賀，對工程取得的重大進(jìn)展給予充分肯定。

到這時，十號工程按試飛大綱規(guī)定的所有定型試飛科目，已基本完成，隨后進(jìn)入設(shè)計(jì)定型階段。

縱觀十號工程整體研制歷程，在技術(shù)和管理上有許多創(chuàng)新。從立項(xiàng)開始，就按照系統(tǒng)工程項(xiàng)目管理的模式組織研制，組成了“設(shè)計(jì)師系統(tǒng)”、“行政指揮系統(tǒng)”、“研制現(xiàn)場指揮部”，還有“質(zhì)量師系統(tǒng)”，形成了一套管理辦法。我們特別注意工程任務(wù)分解，工程行動計(jì)劃。每年召開一次年度工作會，制定全年的工作措施計(jì)劃。注重工程的全面管理，督促檢查，落實(shí)責(zé)任制，加強(qiáng)工程管理的前瞻性、預(yù)見性。

十號工程研制全過程還突出了與用戶的密切協(xié)作與配合。用戶已不僅是任務(wù)要求的提出者，而是成為工程研制的參與者?？傃b備部的楊有新參謀、空軍裝備部的李凡副部長、王玉星主任……都是我們共同戰(zhàn)斗的戰(zhàn)友。

展望

人生能有幾回搏，能參加一個鑄航空利劍、揚(yáng)中華國威的偉大工程，參加一個為國家研制出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的工程，是我們每個人引以為豪的事情。

通過新殲的研制成功，我們更加看到了希望，更加擁有了信心。中國的航空工業(yè)全面趕超世界先進(jìn)水平還有很長的路要走，中國航空人正在努力實(shí)現(xiàn)跨越式的發(fā)展，正在吹響著向世界前沿航空水平奮進(jìn)的號角。

過去的20年已經(jīng)成為歷史，未來，中國航空人必將研制出更多的新型戰(zhàn)機(jī)，他們?nèi)詴桓删褪?0年！