李建新：復(fù)興“獵豹”重回主流

魏帥

如今，一個(gè)嶄新的獵豹汽車重回視野。盡管捷豹品牌曾有過(guò)耀眼的發(fā)展歷史，但對(duì)于當(dāng)下消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，它的知名度和認(rèn)可度都顯得不夠突出。這是獵豹汽車卷土重來(lái)的挑戰(zhàn)，也是李建新正著力解決的問(wèn)題。

曾經(jīng)輝煌的獵豹汽車，正在尋找重回主流市場(chǎng)的突破點(diǎn)。

日前，獵豹Mattu上市發(fā)布會(huì)在北京雁棲湖舉行。作為獵豹汽車進(jìn)軍自主高端SUV市場(chǎng)的“開(kāi)篇之作”，本次Mattu定位城市新中產(chǎn)人士，共推出7款車型，指導(dǎo)價(jià)為11.68萬(wàn)-15.88萬(wàn)元。上市三重禮：流量禮（三年流量大禮包）、金融禮（低息、低首付購(gòu)車方案）、質(zhì)保禮（終身免費(fèi)質(zhì)保），也給未來(lái)的車主提供了更周全的保障和貼心的服務(wù)。

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)豐集團(tuán)董事長(zhǎng)、獵豹汽車總裁李建新暢談獵豹品牌的過(guò)去、現(xiàn)在和未來(lái)：“我們推出這款面向新中產(chǎn)的高端產(chǎn)品，擁有能夠跟任何一款自主高端甚至合資主流車型掰手腕的全方位競(jìng)爭(zhēng)力，后續(xù)，我們還將迅速推出更高端的旗艦級(jí)新車，用產(chǎn)品硬實(shí)力說(shuō)話。獵豹曾經(jīng)是中國(guó)越野車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，未來(lái)也將重塑輝煌?！?/p>

重回整車主業(yè)

提起獵豹汽車，或許消費(fèi)者都略感陌生。

過(guò)去，獵豹汽車憑借著良好的軍工口碑，和過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量，一度成為行業(yè)翹楚。但2009年-2012年面臨的企業(yè)重組“磋磨”，讓獵豹汽車錯(cuò)過(guò)了汽車發(fā)展的“黃金時(shí)段”。2012年，經(jīng)歷了重重磨難的獵豹汽車最終卷土重來(lái)，2017年銷售新車13.5萬(wàn)輛的成績(jī)，無(wú)疑是市場(chǎng)給予獵豹汽車的一番肯定。

“人生就是一場(chǎng)征途，每個(gè)人內(nèi)心的堅(jiān)持決定了未來(lái)的道路，一家企業(yè)、一個(gè)國(guó)家的發(fā)展同樣如此。獵豹汽車從軍隊(duì)工廠起步，我們把軍車做到了國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人檢閱用車的水平；轉(zhuǎn)型民用后，我們把越野車做到全國(guó)第一，把一家小型軍工廠發(fā)展成大型國(guó)企和上市公司?！崩罱ㄐ氯缡钦f(shuō)道。

如今，一個(gè)嶄新的獵豹汽車重回視野。盡管捷豹品牌曾有過(guò)耀眼的發(fā)展歷史，但對(duì)于當(dāng)下消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，它的知名度和認(rèn)可度都顯得不夠突出。這是獵豹汽車卷土重來(lái)的挑戰(zhàn)，也是李建新正著力解決的問(wèn)題。

當(dāng)傳統(tǒng)車企加快轉(zhuǎn)型腳步、新造車企異軍突起，“變”字成為主流，李建新和獵豹汽車將如何緊抓時(shí)代變革的脈搏？

在李建新看來(lái)，挑戰(zhàn)無(wú)時(shí)無(wú)刻都有，關(guān)鍵在于如何從挑戰(zhàn)之中發(fā)現(xiàn)機(jī)遇。此次發(fā)布的Mattu車型，定位新中產(chǎn)人士，正反映了獵豹瞄準(zhǔn)中高端市場(chǎng)的目標(biāo)?！爸袊?guó)民族汽車工業(yè)的發(fā)展，除了電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化這‘新四化，還有一個(gè)非常重要的趨勢(shì)就是高端化。只有向上走，才能真正與全世界的大品牌競(jìng)爭(zhēng)。領(lǐng)克和WEY已經(jīng)取得初步成功，獵豹汽車也將以Mattu開(kāi)啟高端化的序幕，為中國(guó)消費(fèi)者奉獻(xiàn)更優(yōu)秀的產(chǎn)品?！?/p>

相比于領(lǐng)克和WEY的集團(tuán)實(shí)力和客戶群體支撐，獵豹Mattu顯得遜色不少。但客觀存在的差距正是李建新帶領(lǐng)獵豹逐步攻克的目標(biāo)。在李建新眼中，他對(duì)于高端化有著清晰的理解。

“未來(lái)幾年，中國(guó)許多汽車品牌會(huì)消失或者被兼并，只有最優(yōu)秀、目標(biāo)最堅(jiān)定、戰(zhàn)略最清晰的企業(yè)能夠生存下來(lái)，成為競(jìng)爭(zhēng)中的勝出者?！崩罱ㄐ抡J(rèn)為，獵豹品牌要復(fù)興，第一步首先進(jìn)入國(guó)內(nèi)主流汽車市場(chǎng)。第二步就是要揚(yáng)長(zhǎng)避短，繼續(xù)聚焦SUV，力爭(zhēng)成為中國(guó)SUV第一品牌。

為此，獵豹汽車下了不少功夫。

2012年至今，長(zhǎng)豐集團(tuán)在拿回獵豹汽車經(jīng)營(yíng)權(quán)之后，對(duì)獵豹汽車進(jìn)行了堪稱再造式的改革。不僅在企業(yè)管理、人才引進(jìn)、產(chǎn)品管理等多方面進(jìn)行改進(jìn)，更是實(shí)現(xiàn)了管理團(tuán)隊(duì)全員持股的大膽嘗試，由上而下激發(fā)企業(yè)活力。

進(jìn)入“十三五”時(shí)期，獵豹汽車推進(jìn)R50行動(dòng)計(jì)劃，新產(chǎn)品迅速打開(kāi)市場(chǎng)，產(chǎn)業(yè)布局逐步完善成型，“2341”的格局已經(jīng)形成：2個(gè)研發(fā)機(jī)構(gòu)，北京研究院和長(zhǎng)沙研究院；3大關(guān)鍵零部件廠——節(jié)能高效發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和底盤，以及新能源汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池Paking和PHEV動(dòng)力耦合裝置；4個(gè)整車基地——永州、滁州以及去年新建成的長(zhǎng)沙和荊門工廠，兩個(gè)新基地總投資超過(guò)100億元，四大核心工藝達(dá)到國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，并擁有領(lǐng)先的自動(dòng)化水平；最后是1個(gè)長(zhǎng)沙總部，立足湖南統(tǒng)籌發(fā)展。

在產(chǎn)品序列上，除了前幾年推出的CS1O、CS9、CS9EV，以及此次發(fā)布的首款高端SUV產(chǎn)品獵豹Mattu外，后續(xù)還將陸續(xù)推出五個(gè)平臺(tái)上的十幾款新車，包括符合國(guó)家大政和市場(chǎng)趨勢(shì)的新能源純電動(dòng)車。產(chǎn)品布局戰(zhàn)略明確、目標(biāo)清晰、腳步堅(jiān)定。

踐行品質(zhì)征途

此次發(fā)布的獵豹Mattu更是獵豹品牌向上突破的關(guān)鍵。它的產(chǎn)品力不容小覷，實(shí)力顏值在線，尤其是不俗的硬件實(shí)力和社交優(yōu)勢(shì)。全維顏值在線、全擎動(dòng)力在線、全時(shí)社交在線，這是Mattu的三大實(shí)力在線。

據(jù)李建新介紹，Mattu面向當(dāng)前社會(huì)中堅(jiān)力量的城市新中產(chǎn)人群，產(chǎn)品定位主流的緊湊級(jí)，但車身尺寸、車內(nèi)空間都遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于主流緊湊級(jí)產(chǎn)品，它將給用戶帶來(lái)越級(jí)空間體驗(yàn)；Mattu市場(chǎng)定位自主高端，綜合產(chǎn)品力可與WEY、領(lǐng)克、途觀、C-RV等媲美，帶給我們用戶高性價(jià)比。

靈感源于騎士精神的Mattu，外觀既有著古典美學(xué)的內(nèi)涵，同時(shí)又符合現(xiàn)代審美。它的外觀和內(nèi)飾大量應(yīng)用騎士元素。大面積梯形格柵、流暢的車身腰線、貫穿式的LED尾燈，將騎士的特色融匯其中。在內(nèi)飾上，選用高質(zhì)感的棕色皮革，營(yíng)造舒適度。同時(shí)，在中控設(shè)計(jì)中，選用戰(zhàn)馬設(shè)計(jì)元素，雙12.3寸液晶儀表和智能按鍵排布，優(yōu)雅且人性化。

設(shè)計(jì)是外在魅力的展現(xiàn)，內(nèi)在硬件和軟件設(shè)施才是彰顯實(shí)力的所在。本次發(fā)布會(huì)，獵豹汽車特別邀請(qǐng)了前寶馬王子發(fā)動(dòng)機(jī)首席設(shè)計(jì)師JohannSchopp現(xiàn)場(chǎng)講述CE16型1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)實(shí)力。這款渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，衍生自世界知名的王子系列產(chǎn)品，多次獲得世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)市場(chǎng)保有量超過(guò)千萬(wàn)臺(tái)。與同級(jí)別很多車型相比，Mattu的動(dòng)力組合成熟穩(wěn)定，性能卓越，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)，在寶馬和MINI車型上得到了充分驗(yàn)證，成為了獵豹Mattu的動(dòng)力保證。

更引人注意的是獵豹Mattu在智能網(wǎng)聯(lián)上的“新意”。隨著汽車不斷邁向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化，汽車遠(yuǎn)不止是交通工具，更是集成化的社交、辦公場(chǎng)所。因此，智能網(wǎng)聯(lián)實(shí)力的強(qiáng)弱，很可能關(guān)系品牌的生存。

獵豹Mattu是全球首款搭載智能車載微信的SUV，通過(guò)微信語(yǔ)音和文字的智能轉(zhuǎn)換，把“看微信”變成“聽(tīng)微信”。它的方向盤一鍵操作功能，讓用戶雙手不離方向盤就能便捷地操作微信，徹底解放了手和眼，從而在滿足用戶隨時(shí)隨地社交需求的同時(shí)，充分保證駕駛安全，真正幫助用戶實(shí)現(xiàn)“全時(shí)在線智能社交”。這成為解救當(dāng)下重度社交用戶的一劑良方，在實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音版微信這一點(diǎn)上，獵豹甚至走在了“親媽”騰訊前面。

正如李建新所描述的那樣：“回歸整車主業(yè)時(shí)我們的銷量是兩萬(wàn)多，2015年全新開(kāi)發(fā)的CS1O上市，2017年CS9上市，年總銷量躍升至13.5萬(wàn)輛，營(yíng)收突破112億，成功實(shí)現(xiàn)了2012年設(shè)定的目標(biāo)。堅(jiān)定地立下Flag，然后全力以赴去完成，這就是獵豹汽車的征途，也是軍人和軍工企業(yè)的DNA?！?/p>

中國(guó)的汽車市場(chǎng)從來(lái)不缺新車，缺的是“聰明”的新車。品質(zhì)好的車不少，做到差異化的車卻不多。獵豹過(guò)去成功的秘訣在于對(duì)市場(chǎng)的足夠敏感、緊抓市場(chǎng)機(jī)遇。而今，中國(guó)的汽車市場(chǎng)不再是當(dāng)初的汽車市場(chǎng)，如今市場(chǎng)的飛速變化和競(jìng)爭(zhēng)壓力也不可同日而語(yǔ)。風(fēng)云詭譎、群狼環(huán)伺，獵豹Mattu能否抗住一種競(jìng)爭(zhēng)車型的壓力，獵豹品牌能否復(fù)興，市場(chǎng)才是檢驗(yàn)的惟一標(biāo)準(zhǔn)。