奔馳創(chuàng)新，與時(shí)間賽跑

管宏業(yè)

同往年一樣，即將開幕的2018CESAisa亞洲消費(fèi)電子展上，汽車再度成為主角。就連主辦方都承認(rèn)，汽車制造商的數(shù)量超過了任何一個(gè)亞洲科技展。

很顯然，以智能化和信息化為特征，人類正在邁入第四次工業(yè)革命，伴隨其興起的大數(shù)據(jù)、人工智能、自動(dòng)駕駛，它們?cè)陬嵏矀鹘y(tǒng)產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，也在構(gòu)筑新的商業(yè)模型。當(dāng)這些新科技逐漸滲透到汽車業(yè)，汽車的功能也發(fā)生了改變，它們不再是交通工具，而是圍繞生活方方面面、串聯(lián)起衣食住行點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)滴的智能移動(dòng)終端。

有意思的是，最具歷史感的汽車企業(yè)，成立已經(jīng)132年的奔馳汽車公司，在新科技面前表現(xiàn)得激進(jìn)而且大膽。CES Asia前夕，奔馳以一場(chǎng)黑科技滿滿的專題研討會(huì)，展示出三叉星徽關(guān)于未來出行的愿景藍(lán)圖。

讓奔馳人頗為津津樂道的是，僅從字面上來看，CES就與奔馳有著不解緣緣。旗下最主要的三款車型——C級(jí)車，E級(jí)車和S級(jí)，其銷量幾乎占據(jù)奔馳整體銷量的半壁江山。在過去四年里，無論拉斯維加斯的正牌消費(fèi)電子展，還是本地化的亞洲消費(fèi)電子展，奔馳一次也沒落下。

如此青睞CES，當(dāng)然不是名字巧合那么簡(jiǎn)單。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷先生表示，在出行方式日益多元化的今天，汽車行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的轉(zhuǎn)型。奔馳也擁抱變革，致力于將自身從汽車制造服務(wù)商轉(zhuǎn)變?yōu)槌鲂蟹?wù)提供商及高端生活方式的倡導(dǎo)者。在戴姆勒“瞰思未來”CASE戰(zhàn)略引導(dǎo)下，奔馳正積極夯實(shí)以出行為基礎(chǔ)的核心業(yè)務(wù)，持續(xù)維持品牌在出行領(lǐng)域的先鋒地位。倪愷相信，從電子消費(fèi)展里，人們可以看到奔馳對(duì)未來出行及相關(guān)生活方式的愿景。

實(shí)際上，這個(gè)愿景在過去3年中曾不間斷地出現(xiàn)：2015年的CES Asia上，奔馳帶來了F015概念車，提出汽車將超越單純的交通工具屬性、成為人類“第三生活空間”的愿景；2016年，探討的是“數(shù)字化未來”與人類“想像力”的關(guān)系，并展示了“空氣動(dòng)力學(xué)概念車Concept IAA”；2017年，打造了一個(gè)“快閃健身房'并首次在行業(yè)內(nèi)提出車內(nèi)健康概念。

2018年的CES Asia上，奔馳關(guān)于未來的愿景更加充實(shí)，內(nèi)容也更加豐富，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)公司公關(guān)總監(jiān)官少卿介紹，用四款全新車型，奔馳系統(tǒng)地詮釋了布局未來的“瞰思未來”戰(zhàn)略，這也正是奔馳面向未來，積極轉(zhuǎn)型的核心部署。

所謂瞰思未來（C·A·S·E）戰(zhàn)略，按照字面含義解釋就是，通過Connected智倉(cāng)旨互聯(lián)、Autonomous自動(dòng)駕駛、Shared共享出行、Electic電力驅(qū)動(dòng)這四大領(lǐng)域的整合，為客戶打造更自在、更高效、更便捷的出行方式。奔馳乘用車中國(guó)研發(fā)中心負(fù)責(zé)人安爾翰教授表示，這四個(gè)字母里的每一個(gè)趨勢(shì)都蘊(yùn)含著顛覆汽車行業(yè)的力量。這一戰(zhàn)略指引奔馳從汽車制造商向全面的出行服務(wù)商的轉(zhuǎn)變，具體做法就是，提供能夠滿足這四大領(lǐng)域趨勢(shì)的產(chǎn)品和服務(wù)，將這四個(gè)領(lǐng)域全面融合。

Connected所謂智能互聯(lián)，奔馳已實(shí)施了數(shù)項(xiàng)舉措，包括數(shù)字化品牌Mercedes me等，最新的例子是馳智能人機(jī)交互系統(tǒng)MBUX，這是一套全新的車載信息娛樂系統(tǒng)，它基于人工智能技術(shù)，使用戶感覺與自己對(duì)話的是一個(gè)朋友，而不是機(jī)器。今年年底即將上市的國(guó)產(chǎn)全新A級(jí)長(zhǎng)軸距車，成為第一個(gè)搭載MBUX的幸運(yùn)兒。

Shared&Services;所謂共享互聯(lián)出行，smart Vision EQ for two概念車是當(dāng)下最好的載體。通過對(duì)智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛、共享出行、電力驅(qū)動(dòng)的融合，為未來共享出行描繪了全新藍(lán)圖，也體現(xiàn)了奔馳對(duì)未來城市出行方式的前瞻與構(gòu)想。

所謂Electric，也就是電力驅(qū)動(dòng)，這是“瞰思未來”戰(zhàn)略的最后一大支柱。奔馳認(rèn)為，電力驅(qū)動(dòng)的電氣化代表了汽車的未來。奔馳正在投入100億歐元來擴(kuò)大電氣化產(chǎn)品陣容，并計(jì)劃在2022年年底前向全球市場(chǎng)引入10余款純電動(dòng)車型，在為來4年內(nèi)，無論是新生代車型，還是SUV，奔馳計(jì)劃在每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都推出新能源車型。首款量產(chǎn)車型即將2019年在中國(guó)投產(chǎn)。

令人印象深刻的黑科技遠(yuǎn)不止這些，在升級(jí)的邁巴赫上，它所搭載的每盞智能數(shù)字大燈有100多萬個(gè)像素，不僅能夠?yàn)樽詣?dòng)駕駛傳感器提供所需的光線，還能通過智能數(shù)字大燈，向路面投射符號(hào)信息；雖然中國(guó)方言千差萬別，但MBUX系統(tǒng)有能力聽懂包括粵語和四川話在內(nèi)的中國(guó)方言；通過阿里巴巴的天貓精靈智能音箱，車主能夠檢查油位和里程等車輛信息，還可以通過語音指令來控制車窗、空調(diào)（這一功能很快即將實(shí)現(xiàn)）……

所有這些還僅僅是奔馳一家企業(yè)所展現(xiàn)出的創(chuàng)新成果，倘若加上參展的凱迪拉克、廣汽、本田、拜騰等其他車企，一定會(huì)令人更眼花繚亂。為什么汽車成為消費(fèi)電子展的主角？中國(guó)成為一系列創(chuàng)新的源頭？面對(duì)《汽車人》的疑問，安爾翰教授談了自己的看法。

作為奔馳在華研發(fā)中心負(fù)責(zé)人，安爾翰感受到了一股在歐洲從未有過的緊迫感，他說，在中國(guó)，創(chuàng)新已成為一場(chǎng)與時(shí)間賽跑的競(jìng)賽。在這里，年輕一代消費(fèi)者不僅喜愛數(shù)字科技，而且已離不開互聯(lián)網(wǎng)；由于發(fā)展速度很快，這里新產(chǎn)品的引進(jìn)和接受速度比其他任何地方都快得多；隨著科技創(chuàng)新推動(dòng)，到2030年，中國(guó)將形成全球規(guī)模最大的人工智能人才庫(kù)……很顯然，中國(guó)已成為全球汽車行業(yè)變革的驅(qū)動(dòng)力，鑒于中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于出行革命的重要性，了解客戶的惟一方式，就是完全融入他們的世界。