專線聯(lián)盟迎來重磅玩家

文/本刊記者李靜宇

6月23日，“合作共贏互聯(lián)互通”2018傳化物流聯(lián)盟戰(zhàn)略發(fā)布會上，傳化智聯(lián)正式對外宣布成立傳化物流聯(lián)盟。成都、青島、深圳、蘇州、杭州等多地合伙人代表共同上臺啟動聯(lián)盟。

據(jù)悉，聯(lián)盟從五城起網(wǎng)，隨后將在全國十八城啟航，打造具有標桿意義的中國優(yōu)質干線智能網(wǎng)絡服務平臺。“傳化物流18年來的發(fā)展，歸根到底是與行業(yè)的伙伴共創(chuàng)、共贏、共享的結果。面向新時代，我們將進一步向傳化物流聯(lián)盟伙伴開放平臺資源，與具有共同理想的伙伴們共同承擔起引領行業(yè)進步、服務實體經(jīng)濟轉型升級的重要使命！”發(fā)布會上，傳化集團董事長徐冠巨發(fā)出邀約。

“由傳化智聯(lián)牽頭，依托全國公路港城市物流中心布局及線上產(chǎn)品布局兩大優(yōu)勢，聚合全國18核心城市大專線，組建傳化物流聯(lián)盟，通過網(wǎng)絡共建、標準重塑、品牌打造、金融扶持等手段賦能一批優(yōu)質專線企業(yè)，改變專線物流現(xiàn)狀，為中國制造業(yè)降本增效?！眰骰锹?lián)副總裁孫方明現(xiàn)場發(fā)布了傳化物流聯(lián)盟商業(yè)計劃書并做詳細解讀。

據(jù)孫方明介紹，傳化物流聯(lián)盟在成立之初就在股權結構、公司治理架構、激勵機制、準入與退出標準等方面做了綜合的考量。確保每一名參與者都是利益共享者，實現(xiàn)了聯(lián)盟成員間的緊密鏈接，由此實現(xiàn)資源共享的全國化、網(wǎng)絡化、標準化和品牌化。

“行業(yè)有需求，傳化物流聯(lián)盟應運而生，為專線物流企業(yè)搭建一個共生共榮共享共贏的

《中國儲運》：聯(lián)盟目前處在什么發(fā)展階段？下一步發(fā)展計劃是什么？如果運轉順利，最終的理想規(guī)模和狀態(tài)是什么？能帶來哪些價值？

傳化智聯(lián)：傳化物流聯(lián)盟出發(fā)，第一階段正式宣布五城起網(wǎng)，杭州、成都、蘇州、青島、濟南。打通五城的干線運輸通道，第一階段規(guī)模定義在10億元左右的營收規(guī)模，真正實現(xiàn)產(chǎn)品賦能的同時，發(fā)揮傳化最大線下集聚優(yōu)勢，實現(xiàn)降本與開源。

第二階段實現(xiàn)下一個五城的快速崛起，定在重慶、西安、深圳、天津、沈陽、實現(xiàn)全網(wǎng)的對接，以此類推，最終的規(guī)模定義在百億元以上營收，其他增值服務與產(chǎn)品定義在億元以上的規(guī)模，相對的時間節(jié)點已經(jīng)確定。

最終的理想規(guī)模和狀態(tài)是實現(xiàn)覆蓋全國85%的網(wǎng)絡布局，實現(xiàn)全網(wǎng)覆蓋重要的經(jīng)濟和核心區(qū)域，打通各個物流大通道，打造全國可控的新型運力池。

帶來最大的價值：首先，實現(xiàn)日均發(fā)車過百的城市物流班車服務，打造區(qū)域與區(qū)域，城市與城市的物流班車系統(tǒng)，實現(xiàn)城市之間貨物的快速扭轉，實現(xiàn)城市之間的標準化，信息化，透明化的運輸新型組織方式；

其次價值來源于財務價值，實現(xiàn)財務價值的最大化，當營收和規(guī)模不斷擴大的同時，邊際效益將會不斷的增大；最后價值體現(xiàn)就是一條服務商流，服務現(xiàn)代服務業(yè)的渠道，而且是一條共享的渠道，全場景的產(chǎn)業(yè)共享平臺。

《中國儲運》：傳化物流聯(lián)盟具體如何運作？如何統(tǒng)一和打通各專線企業(yè)之間的聯(lián)系？如何避免后續(xù)出現(xiàn)的整而不合？

傳化智聯(lián)：傳化聯(lián)盟每一個城市都是一個獨立的運營主體，相互之間都是有著緊密的股權結構和治理架構，目的就是實現(xiàn)專業(yè)的團隊做專業(yè)的事情。董事會含有優(yōu)秀專線企業(yè)老板直接參與經(jīng)營和管理，同時設有聯(lián)合創(chuàng)始人的管理VP架構，目的就是發(fā)揮各自的長處，快速實現(xiàn)管理規(guī)范和經(jīng)營規(guī)范，在規(guī)范的同時實現(xiàn)規(guī)模和網(wǎng)絡的快速崛起。

傳化聯(lián)盟不同于其他很多聯(lián)盟的另外一個主要的原因就是信息系統(tǒng)，在傳化聯(lián)盟啟動的平臺，共同打造大物流，大服務下的新型組織聯(lián)盟方式，必將成為助推行業(yè)變革的標桿與典型?！敝袊锪髋c采購聯(lián)合會副會長蔡進肯定了傳化作為時代企業(yè)對行業(yè)的改善與引領。

包括蔡進在內的不少專家看來，擁有強大的平臺服務能力、網(wǎng)絡基礎、智能化技術優(yōu)勢以及資本市場的紐帶的傳化，無疑是最有優(yōu)勢發(fā)展物流聯(lián)盟的“帶頭大哥”之一。傳化為全行業(yè)打造的“傳化網(wǎng)”三大基礎設施，為傳化物流聯(lián)盟的運行構建了公路港、系統(tǒng)與金融三大核心賦能——

全插座的智能系統(tǒng)，直接與貨主、貨運場站和各類物流企業(yè)連接，為聯(lián)盟導入大量貨源，并支撐聯(lián)盟全國化的高效運營；遍布全國的傳化公路港城市物流中心網(wǎng)絡，為聯(lián)盟成員提供穩(wěn)定的經(jīng)營場所；而傳化互聯(lián)網(wǎng)支付通道和傳化金服平臺，將徹底解決長期困擾專線企業(yè)的支付和融資問題，發(fā)揮資本的力量幫助聯(lián)盟成員做大做強。此外，傳化正在展開對鐵路、水路和航空的互聯(lián)互通，推動多式聯(lián)運發(fā)展，支持聯(lián)盟真正實現(xiàn)“貨通天下”。

據(jù)悉，傳化物流聯(lián)盟第一階段將從杭州、成都、蘇州、青島、濟南五城起網(wǎng)，打通五城的干線運輸通道，并快速復制與擴張到全國核心十八個城市專線，構建全程一站式、全國無盲點、城配一體化的中國貨運一張網(wǎng)。而聯(lián)盟的智慧系統(tǒng)也隨之開啟，系統(tǒng)將實現(xiàn)端口的統(tǒng)一、信息的透明與互聯(lián)及數(shù)據(jù)的規(guī)范與閉環(huán)，從而實現(xiàn)真正的一單到底、一網(wǎng)發(fā)全國。速沉淀。當天，我們就會啟動傳化物流聯(lián)盟的智慧系統(tǒng)。

首先用系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)的規(guī)范和信息的透明，不斷地逐級地實現(xiàn)信息互聯(lián)。傳化聯(lián)盟智慧系統(tǒng)的合作方，是目前行業(yè)內擁有同行使用比例最高的一家企業(yè)。其次，就是管理體系，通過管理流程的標準化，管理體系流程化、輸入職業(yè)經(jīng)理人模式，實現(xiàn)管理紐帶的互聯(lián)。最后就是用相互激勵的方式實現(xiàn)相互股權的不同變化，真正用管理和治理結構激勵不同企業(yè)間的快速融合和發(fā)展。

如果缺少一個有效的緊密型組織的串聯(lián)，缺少一個有著情懷的大哥組織，缺少賦能的產(chǎn)品等等，聯(lián)盟是不能走遠的或是不能走長久的。一個不能實現(xiàn)開放、包容、共享、共贏的聯(lián)盟組織不是好的組織。傳化物流聯(lián)盟在成立之初就已經(jīng)在思考這個問題，所以一開始我們就在股權結構，公司治理架構，激勵機制、準入標準、退出標準、職業(yè)經(jīng)理人制度、期權激勵等等都做了綜合的考量。后續(xù)在發(fā)展和融合的過程中還會不斷加以梳理和規(guī)范，確保整體的發(fā)展不走樣，確保整體的進度不掉隊，確保每一名參與者都是利益共享者。用管理的紐帶，用信息的紐帶，用彼此信任的紐帶，用相互利益的紐帶，實現(xiàn)彼此的融合。

《中國儲運》：傳化物流聯(lián)盟未來的盈利模式是什么？

傳化智聯(lián)：主要的盈利模式有以下三個路徑：第一個就是傳化物流聯(lián)盟通過傳化物流打造的線下人車貨的物流社區(qū)經(jīng)濟，實現(xiàn)集采集購，通過大規(guī)模的效應成本，助力成員企業(yè)降本的同時，將會有收益產(chǎn)生。

第二個就是網(wǎng)絡規(guī)模的邊際效益，網(wǎng)絡規(guī)模的快速崛起，營收與流水通過傳化支付的快

第三個就是業(yè)務模式的收益模式，比如供應鏈業(yè)務，倉儲業(yè)務、運力甩掛、城市配合、增值服務等等，這些將是未來一段時間內的主要盈利點。

《中國儲運》：能否舉具體的案例，來說明聯(lián)盟成立后，通過專線的高效運行，進而降本增效，為人民生活、企業(yè)生產(chǎn)帶來切實的便利和好處？

傳化智聯(lián)：點點直達案例——以成都公路港為例，成都在物流節(jié)點屬于進川容易出川難，因為四川屬于一個超大型的消費型城市，生產(chǎn)制造外運的產(chǎn)品相對較少，尤其是針對江浙滬皖。

以聯(lián)盟成員為例，原先的模式就是一個專線一個老板一個賣點，競爭沒有更多的產(chǎn)品優(yōu)勢，收貨價格居中偏下，組織單一，發(fā)車物流方向需要不同的合作者去完成，服務質量難以控制，自身成本居高，導致上游與下游的信息容易出現(xiàn)斷裂，加之個人投入資本不大，出現(xiàn)風險后，無力承擔，導致風險加大，如果加入傳化聯(lián)盟的好處就來了——

一是共享一站式的集貨場站，配備標準的物流信息系統(tǒng)，一網(wǎng)發(fā)全國的物流產(chǎn)品，集聚的規(guī)模效應，遍地的公路港，一下子將原本松散的無依托的單一個體形成了一個組織格局，實現(xiàn)相互的優(yōu)勢互補；

二是服務區(qū)域的增多，服務的合作者變成了合伙人和股東，成為了彼此緊密的組織，服務可控了，標準體系搭建了，攬貨能力提升了；

三是在攬貨報價和解決方案上更加自信了，有了更好的舞臺，尤其是針對企業(yè)生產(chǎn)帶來的最大的好處就是成本優(yōu)化，服務提升，過程可控，一站式服務而且成本不會持續(xù)升高更能實現(xiàn)供應鏈的場景連接，對于生產(chǎn)制造業(yè)一年的物流成本降幅5%不是難事；

四是時效更快了，抗風險能力增強了，一家攬貨與十家攬貨是不能攀比的，能夠實現(xiàn)城市與城市，區(qū)域與區(qū)域之間城市物流班車，打造一個標準流程體系下的城市物流中心，助力現(xiàn)代服務業(yè)的轉型升級。