維寧爾張璽：自動(dòng)駕駛離我們還有多遠(yuǎn)？

在2018第四屆中國汽車安全日活動(dòng)期間，維寧爾主題演講闡述分析了與自動(dòng)駕駛相關(guān)的技術(shù)進(jìn)展與市場概況，并對(duì)行業(yè)未來趨勢進(jìn)行了解讀。維寧爾（中國）電子有限公司亞太區(qū)銷售&業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁張璽協(xié)同維寧爾技術(shù)及市場人員，帶著維寧爾的眾多技術(shù)成果來到了活動(dòng)現(xiàn)場。在7月11日上午的國際研討會(huì)環(huán)節(jié)，張璽先生上臺(tái)發(fā)表了《先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的技術(shù)綜述和發(fā)展前景》的演講，本文節(jié)選一些其中的精彩觀點(diǎn)，分享給大家。

自動(dòng)駕駛落地還有哪些挑戰(zhàn)？

中國道路交通狀況十分復(fù)雜，對(duì)于自動(dòng)駕駛在中國的挑戰(zhàn)，張璽分享了自己的觀點(diǎn)：“首先是中國電動(dòng)自行車，目前保有量超過2億輛，電動(dòng)車速度快，經(jīng)常搶占機(jī)動(dòng)車道，國內(nèi)2輪及3輪車事故在所有事故中占比超過50%，這是自動(dòng)駕駛需要攻克的難題。其次，中國的城市交通擁擠也導(dǎo)致了加塞、實(shí)線變道頻繁這樣的情況。如果照搬在歐美定義的安全跟車距離會(huì)增加被加塞幾率，可能導(dǎo)致更高的風(fēng)險(xiǎn)。另外，霧霾也是中國常見的道路環(huán)境，在有限的可視距離下，即使駕駛員的注意力在前方車道，客觀上也失去了接管的能力?！睆埈t進(jìn)一步談到，為了滿足以上中國特色的道路環(huán)境，維寧爾會(huì)投入大量的本土工程資源，分階段優(yōu)先在高速公路的設(shè)計(jì)場景中實(shí)現(xiàn)L3自動(dòng)駕駛。

當(dāng)自動(dòng)駕駛遭遇信任危機(jī)

今年3月，Uber和特斯拉都發(fā)生了自動(dòng)駕駛車輛致死事故。Uber事故最新進(jìn)展是警方確認(rèn)了駕駛員在車內(nèi)長時(shí)間低頭觀看視頻，違反了Uber禁止司機(jī)使用任何移動(dòng)設(shè)備的規(guī)定。特斯拉的官方聲明則指出，事故發(fā)生前系統(tǒng)發(fā)出了數(shù)次提示，但在事故發(fā)生前的6s內(nèi)，沒有檢測到駕駛員雙手在轉(zhuǎn)向盤上。美國汽車協(xié)會(huì)在4月份做的美國民眾對(duì)自動(dòng)駕駛的信任調(diào)查顯示，民眾的不信任度相比去年12月提高了10%，約四分之三的美國人不敢乘坐自動(dòng)駕駛車輛?？梢哉f，自動(dòng)駕駛正遭受著信任危機(jī)，各個(gè)車企的報(bào)警接管策略也沒有統(tǒng)一規(guī)范。張璽表示：“維寧爾正在構(gòu)建的Liv平臺(tái)，由駕駛員信任評(píng)估系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和智能網(wǎng)聯(lián)組成，可以增強(qiáng)人對(duì)車、車對(duì)人的信任，目前已經(jīng)更新到Liv2.0，在今年4月的展示中取得了國內(nèi)整車廠很高的評(píng)價(jià)。只有用戶信任自動(dòng)駕駛車輛，認(rèn)為自動(dòng)駕駛能夠保障出行的安全，才會(huì)在出行時(shí)選擇自動(dòng)駕駛。維寧爾在發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)的過程中，始終將用戶的信任度和安全放在第一位?！?h3>合作共贏

在本次安全日活動(dòng)上，維寧爾設(shè)置了展區(qū)，陳列有維寧爾部分最新安全技術(shù)產(chǎn)品，如ADAS ECU、RoadScape、Night Vision和DMS System等。在現(xiàn)場多個(gè)多媒體展示屏上，維寧爾的技術(shù)發(fā)展以視聽形式展示在大家面前。不少業(yè)內(nèi)安全專家受邀前來維寧爾展區(qū)參觀了技術(shù)演示，并與工作人員進(jìn)行了深入交流。觀看體驗(yàn)之后，專家對(duì)維寧爾的產(chǎn)品及技術(shù)給予了高度評(píng)價(jià)。