從T300獲5星級(jí)評(píng)價(jià)，看眾泰為什么值得讓人尊敬？

包崇美

2018年7月12日，2018年第二批車(chē)型C-NCAP評(píng)價(jià)結(jié)果發(fā)布，眾泰T300以56.4分的成績(jī)獲得5星級(jí)評(píng)價(jià)，為眾泰的“5星家族”再添一員。近4年來(lái)，每年都有一款眾泰旗下的車(chē)型進(jìn)行C-NCAP測(cè)試，而且都獲得了5星級(jí)評(píng)價(jià)。這一方面說(shuō)明眾泰汽車(chē)近些年新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)；另一方面，其產(chǎn)品質(zhì)量是經(jīng)得起考驗(yàn)的。一直以來(lái)，圍繞著眾泰汽車(chē)“模仿”的話(huà)題不斷，但實(shí)際上，眾泰已經(jīng)慢慢走向了原創(chuàng)設(shè)計(jì)的道路，開(kāi)始轉(zhuǎn)型，在產(chǎn)品力方面更是下了不少功夫。作為眾泰汽車(chē)旗下首款原創(chuàng)小型SUV，T300在上市后取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)，除了其獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)和實(shí)惠的價(jià)格外，其產(chǎn)品品質(zhì)就是一大關(guān)鍵。此次在C-NCAP碰撞測(cè)試中獲得5星級(jí)評(píng)價(jià)，就是對(duì)其高品質(zhì)的一次很好的驗(yàn)證。

對(duì)于一款售價(jià)在7萬(wàn)元左右的車(chē)型，獲5星級(jí)評(píng)價(jià)不易

隨著C-NCAP的不斷開(kāi)展和企業(yè)的重視，國(guó)內(nèi)汽車(chē)整體安全技術(shù)水平得到很大的提升，如今在C-NCAP測(cè)試中獲得5星不再是高不可攀，但對(duì)于成本方面控制很?chē)?yán)格的售價(jià)較低的車(chē)型而言，還是很困難的。本次進(jìn)行測(cè)試的車(chē)型為眾泰T300 1.5L MT尊享型，試驗(yàn)車(chē)購(gòu)買(mǎi)價(jià)格為6.98萬(wàn)元。在本批次測(cè)試的11款車(chē)型中，眾泰T300售價(jià)是最低的，但其56.4分的總成績(jī)卻處在中上等水平?？梢哉f(shuō)，眾泰T300雖然是一款售價(jià)在7萬(wàn)元左右的自主品牌小型SUV，但其安全性卻向合資品牌車(chē)型看齊，以實(shí)際表現(xiàn)驗(yàn)證了值得信賴(lài)的安全性和可靠性。

十分厚道的安全配置

本次進(jìn)行測(cè)試的眾泰T300 1.5L MT尊享型并不是高配車(chē)型，但其安全配置卻十分豐富，配備了乘員側(cè)安全帶提醒裝置、ESC、側(cè)面安全氣囊與氣簾，且滿(mǎn)足C-NCAP的加分要求，共得到滿(mǎn)分3分的加分。不僅如此，眾泰T300在前排和后排都配備了具有預(yù)緊和限力功能的安全帶。當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，安全帶預(yù)張緊功能可以提前收緊安全帶，提高對(duì)乘員的身體約束效果；限力功能可以限制安全帶施加在乘員胸部及肩部的力量，從而降低對(duì)乘員的傷害。另外，眾泰T300還配備了胎壓監(jiān)測(cè)、牽引力控制系統(tǒng)、并線輔助等主動(dòng)安全配置。這些安全配置都十分實(shí)用，為駕乘人員構(gòu)建其全方位的防護(hù)，體現(xiàn)出眾泰汽車(chē)“良心造車(chē)”的一種態(tài)度。

被動(dòng)安全設(shè)計(jì)很到位，將碰撞中乘員的傷害降到最低

得益于具有預(yù)緊和限力功能的安全帶、轉(zhuǎn)向管柱的壓潰設(shè)計(jì)、全車(chē)6安全氣囊、預(yù)緊及限力式安全帶等被動(dòng)安全設(shè)計(jì)方案，眾泰T300在做好乘員頭、頸部保護(hù)的同時(shí)，對(duì)乘員胸部、腿部形成很好的保護(hù)。在正面100%碰撞試驗(yàn)中，其頭部、頸部和大腿部位都是滿(mǎn)分；胸部和小腿部位雖然有失分，但得分率都在82%以上，表現(xiàn)突出。在去年，C-NCAP共測(cè)試了40款車(chē)型，該試驗(yàn)中前排胸部平均得分率為75.6%，而眾泰T300 82.6%的得分率明顯要高于平均水平。在側(cè)面碰撞測(cè)試中，眾泰T300配備的側(cè)面安全氣囊與氣簾及時(shí)展開(kāi)，可以有效保護(hù)側(cè)面的撞擊對(duì)車(chē)內(nèi)乘員的傷害，最終以完美表現(xiàn)得到了滿(mǎn)分。

高強(qiáng)度鋼的大量使用讓其車(chē)身具有很高的耐撞性

在碰撞速度為64km/h的正面40%偏置碰撞試驗(yàn)中，對(duì)于車(chē)身結(jié)構(gòu)的耐撞性是很大的考驗(yàn)。在此次試驗(yàn)中可以看到，眾泰T300的A柱沒(méi)有發(fā)生明顯變形，B柱及車(chē)頂區(qū)域沒(méi)有出現(xiàn)明顯的皺褶，乘員艙結(jié)構(gòu)保持得比較完整，車(chē)身結(jié)構(gòu)具有很高的強(qiáng)度。而在側(cè)面碰撞試驗(yàn)后，我們可以清晰地看到前后車(chē)門(mén)凸起的斜杠式車(chē)門(mén)防撞鋼梁結(jié)構(gòu)；與此同時(shí)，B柱沒(méi)有發(fā)生大幅彎曲，這些都說(shuō)明關(guān)鍵結(jié)構(gòu)具有很高的強(qiáng)度，能夠抵御高速碰撞帶來(lái)的沖擊。

設(shè)計(jì)之初，眾泰T300便嚴(yán)格按照“5星級(jí)安全”標(biāo)準(zhǔn)打造主、被動(dòng)安全體系。通過(guò)采用高強(qiáng)度籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)，在車(chē)頂、車(chē)底、兩側(cè)車(chē)門(mén)框架、車(chē)頭等主要車(chē)身結(jié)構(gòu)上使用組合高強(qiáng)度材料，高強(qiáng)度及超高強(qiáng)度鋼用量達(dá)到70%，并設(shè)計(jì)有高效的碰撞力傳遞路徑和碰撞吸能緩沖區(qū)域。在碰撞發(fā)生時(shí)，合理的碰撞力傳遞路徑使吸能區(qū)潰縮，保證乘員艙空間不會(huì)變形，從而有效保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員的安全。