公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)探析

王全軍

(四川交投建設(shè)工程股份有限公司)

0 引言

在我們經(jīng)濟(jì)日益磅礴的今天，交通也在我們的生活中越來(lái)越重要，我們的需求也越來(lái)越高。我們的水泥路已經(jīng)取代了所有的泥土路，與此同時(shí)，水泥路面給我們的生活交通運(yùn)輸帶來(lái)了很大的方便，但同時(shí)由于施工方法和技術(shù)手段也有一定的局限性，這也為我們帶來(lái)了安全隱患。公路壓實(shí)技術(shù)在這里面起到至關(guān)重要的作用，如果我們的公路出現(xiàn)開裂，沉耐寒耐熱力下降的話就說(shuō)明我們的壓實(shí)工作沒(méi)有到位。為了使道路安全可靠，必須對(duì)施工中的各種現(xiàn)象進(jìn)行調(diào)整，使安全施工和道路安全成為一個(gè)可行的課題。

1 壓實(shí)施工的好處

如何保證公路路基的路面強(qiáng)度在公路建設(shè)中顯得尤為重要。可是，我們?cè)诂F(xiàn)階段公路施工過(guò)程中，為了獲得更多經(jīng)濟(jì)效益和節(jié)約成本，有些公司投機(jī)取巧，就把路面設(shè)計(jì)的比較薄弱。這種不好的現(xiàn)象產(chǎn)生的原因是應(yīng)為路面強(qiáng)度與路基路面壓實(shí)質(zhì)量不過(guò)關(guān)導(dǎo)致的，想要路基路面壓實(shí)質(zhì)量越好，路面的強(qiáng)度就要更大，反之，路面強(qiáng)度偏小時(shí)也就表示我們的路基路面的壓實(shí)質(zhì)量差。它將直接影響到公路的質(zhì)量。公路工程建設(shè)中公路壓實(shí)是其中很重要的一部分，這關(guān)系到我們整體的公路質(zhì)量，有著非常重要的意義。

要想把我們公路的價(jià)值正確的體現(xiàn)，路基路面的強(qiáng)度首先我們是要保證的，要想把這個(gè)點(diǎn)做好，只能通過(guò)我們把公路工程路基路面的壓實(shí)施工做好才行，讓路基施工材料與同公路路面之間的間隙縮小，這就表示我們的壓實(shí)質(zhì)量好。路基被破壞從而影響路基的穩(wěn)定性、公路的承載能力以及公路正常功能的發(fā)揮這些都是不用擔(dān)心的。其次，要保證路基和路面的平整度。只有路基和路面的最佳壓實(shí)才能完成。在公路建設(shè)過(guò)程中，如果不能保證壓實(shí)質(zhì)量的效果，這也間接表明我們壓實(shí)強(qiáng)度不到位，那么路基填筑的高度會(huì)有很大的不同，而就是這些因素影響了路基的固結(jié)度，導(dǎo)致路面不平整，從而大大降低路面整體的平整度。路面的正常功能將受到一定程度的影響。所以在公路工程整體施工中，路基壓實(shí)施工是最重要的。施工單位要確保真正的公路工程道路正常運(yùn)行和安全，要采用先進(jìn)的壓實(shí)設(shè)備，必須確保ATV技術(shù)有效，讓路基路面的壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)一步得到提升。

公路工程路基路面壓實(shí)質(zhì)量和碾壓施工也有莫大的關(guān)系，選用的碾壓方式，速度，以及厚度都是關(guān)鍵。首先，路面壓實(shí)質(zhì)量和它碾軋的厚度是直接關(guān)聯(lián)的。實(shí)踐表明，軋輥的厚度必須適中。厚度過(guò)大的輥?zhàn)?，碾壓層的壓?shí)度就一定會(huì)受到影響，可能正常標(biāo)準(zhǔn)下的壓實(shí)度都會(huì)無(wú)法達(dá)到。同時(shí)，不同軋制工具的軋制壓力也不同。因此，路基和路面壓實(shí)的基本條件、路基土的工程性質(zhì)和壓實(shí)工具的壓實(shí)厚度在路基和路面壓實(shí)過(guò)程中，是我們必須著重考慮的，以保證壓實(shí)質(zhì)量。達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。其次，在壓實(shí)方法中，我們必須嚴(yán)格按照路面壓實(shí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定去執(zhí)行進(jìn)行，正常工程施工中，路基和路面壓實(shí)的時(shí)候必須遵循“邊緣和中間、慢和快、輕和重”的原則來(lái)實(shí)施。當(dāng)然不排除有些施工現(xiàn)場(chǎng)比較特殊的情況，那么我們就要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，來(lái)做適當(dāng)?shù)母淖?，為我們的壓?shí)質(zhì)量做好擔(dān)保。還有一點(diǎn)就是壓實(shí)施工的速度，速度不能大也不能小，如果壓實(shí)速度過(guò)大，路面的平整度會(huì)受到影響，而壓實(shí)速度過(guò)小，會(huì)導(dǎo)致單位面積的路基路面在長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)承受巨大的壓力，使路基路面施工材料不同程度的遭受破壞從而影響工程質(zhì)量。因此，我們?cè)趯?shí)際操作過(guò)程中，選擇怎么樣的壓實(shí)速度。要根據(jù)施工的環(huán)境和施工條件來(lái)決定。

壓實(shí)機(jī)械跟公路路基路面壓實(shí)施工的質(zhì)量也是有因果關(guān)系的，機(jī)械質(zhì)量高則路基與路面單位面積會(huì)更大，說(shuō)明壓實(shí)機(jī)械越好壓實(shí)度就會(huì)越好，不過(guò)，有時(shí)壓力過(guò)大是會(huì)損壞施工材料的，所以壓力大小要合理選擇。

2 壓實(shí)施工技術(shù)分析

第一點(diǎn)，為了確保距離和施工的穩(wěn)定性，施工人員在路基壓實(shí)過(guò)程中對(duì)碾壓段的展開速度和長(zhǎng)度的協(xié)調(diào)必須要做到位，隨著施工環(huán)境的變化，軋制段的長(zhǎng)度應(yīng)適當(dāng)調(diào)整。如果施工溫度相對(duì)較高且風(fēng)速相對(duì)較小，則軋制段的長(zhǎng)度不宜太短。如果溫度低，風(fēng)速大，則軋制段的長(zhǎng)度不宜過(guò)長(zhǎng)。這是在實(shí)際路基路面壓實(shí)施工操作中施工人員要注意的細(xì)節(jié)。第二點(diǎn)，組成的道路路基路面材料大多數(shù)是瀝青。在路基壓實(shí)過(guò)程中瀝青混合料通常會(huì)在此產(chǎn)生。這時(shí)，應(yīng)該在輥壓機(jī)上灑適量的水，不僅可以確保路面平整度，同時(shí)還避免了建筑材料的浪費(fèi)。降低施工成本的投入。還有就是路基和路面上的瀝青混合料如果沒(méi)有冷卻，絕對(duì)不能放置重型機(jī)械或一些較大的物體在上面，也不允許在其上灑下諸如礦石或油之類的材料。最后，千變?nèi)f化的環(huán)境，導(dǎo)致我們有些公路路基和路面部分不能壓實(shí)，為了保證壓實(shí)的完整性，這個(gè)時(shí)候應(yīng)采用振動(dòng)夯實(shí)板來(lái)壓實(shí)。

對(duì)路基施工后路基和路面的質(zhì)量測(cè)試一般采用核子密度計(jì)法和填砂法這兩種方法，兩種方法的使用條件各不一樣，我們下面來(lái)對(duì)它們做出詳細(xì)的描述。

核子密度計(jì)法一般都用來(lái)檢測(cè)瀝青混合料路基路面的壓實(shí)質(zhì)量是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)定層厚度一般要小于20CM，分別使用散射法和直接透射法對(duì)瀝青表層和土基層的壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，具體操作步驟如下：

首先，確定測(cè)試位置并預(yù)熱儀器，用隨機(jī)抽樣的方式確定幾個(gè)測(cè)試位置，預(yù)熱儀器之后，把核儀器放到良好平穩(wěn)的地方方便更好的測(cè)試。

然后，該儀器被用來(lái)測(cè)量和準(zhǔn)確地讀取測(cè)量數(shù)據(jù)。在測(cè)試壓實(shí)質(zhì)量的過(guò)程中，首先要先打開測(cè)量設(shè)備，并且按照之前設(shè)置測(cè)試方案，檢測(cè)方案未經(jīng)授權(quán)是不能改變的。閱讀測(cè)量數(shù)據(jù)的時(shí)候，閱讀必須按照閱讀規(guī)則進(jìn)行閱讀，把測(cè)量結(jié)果仔細(xì)記錄在案。試驗(yàn)結(jié)束后，應(yīng)關(guān)閉試驗(yàn)設(shè)備。

最后，因?yàn)楹嗣芏扔?jì)是有一定的輻射率的，所以必須放置在符合安全標(biāo)準(zhǔn)的儀器箱中，來(lái)保證儀器和人員的安全。

路工程路基路面壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)還有一種常用方法-填砂法。這種方法有一定的局限性。填砂法也不是由什么復(fù)雜的試驗(yàn)原理組成的。相對(duì)來(lái)說(shuō)，是比較簡(jiǎn)單的，首先，根據(jù)恒重原理和集料含水量原理選擇符合試驗(yàn)規(guī)范要求的一定量的均勻砂，使其在一定高度上自由落體運(yùn)動(dòng)，最終落入試驗(yàn)孔，然后對(duì)路基路面壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行測(cè)試。最后對(duì)路基路面壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行試驗(yàn)研究。

其實(shí)影響我們公路工程質(zhì)量缺陷的原因遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，比如設(shè)備、技術(shù)質(zhì)量因素等等這些也是會(huì)導(dǎo)致工程施工過(guò)程中質(zhì)量缺陷的。為了我們的質(zhì)量缺陷能大幅度的減少，施工技術(shù)規(guī)范施工，按操作規(guī)程操作這是我們首要達(dá)成的。為我們公路工程路基路面壓實(shí)施工，道路工程路更好的發(fā)展。

3 結(jié)語(yǔ)

路基的壓實(shí)在公路路面建設(shè)工程中是我們每個(gè)工程單位必須要重視的，為了在道路工程施工中保證更好的路基路面壓實(shí)質(zhì)量，我們要提高路面壓實(shí)施工技術(shù)，采用更好的設(shè)備，去提高路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量。在保證經(jīng)濟(jì)效益和SOC的有效統(tǒng)一，保證整個(gè)公路施工質(zhì)量的同時(shí)促進(jìn)中國(guó)的公路工程與交通的協(xié)調(diào)發(fā)展。