透水性瀝青路面施工及質(zhì)量控制

陳國(guó)媛

（貴州路橋集團(tuán)有限公司， 貴州 貴陽(yáng) 550000）

透水性瀝青路面一般稱(chēng)為排水瀝青路面，這種路面與傳統(tǒng)的瀝青路面在壓實(shí)密度上存在比較大的差異，透水性瀝青路面壓實(shí)后空隙率較大，足夠在混合料內(nèi)部形成排水通道。這種路面的施工與傳統(tǒng)瀝青路面相似，但需要注意很多細(xì)節(jié)，稍不慎就會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)問(wèn)題，因此，探討透水性瀝青路面施工以及質(zhì)量控制非常有必要。

1 透水性瀝青路面的重要性

相比傳統(tǒng)瀝青路面具備較好的防滑性能、降噪性能，以及良好的降溫效果、穩(wěn)定性高、易于鋪筑。由此透水性瀝青路面逐步得到廣泛的應(yīng)用，尤其是在深受城市內(nèi)澇困擾的城市道路上具備非常好的效果。

簡(jiǎn)而言之就是透水性瀝青路面可以有效的降低城市內(nèi)澇災(zāi)害。因?yàn)閴簩?shí)密度高的路面在暴雨時(shí)節(jié)路面徑流量劇增，很快就會(huì)出現(xiàn)峰值，城市排水系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)重，而一旦降水超過(guò)排水系統(tǒng)的承受能力就會(huì)導(dǎo)致內(nèi)澇發(fā)生，而透水性路面由于壓實(shí)密度較低，空隙率較大達(dá)到 20%左右，可以有效降低內(nèi)澇的幾率。同時(shí)這種路面將地表水排至地下，對(duì)地下水也是一種有效的補(bǔ)充手段。除此之外，透水性瀝青路面對(duì)于提高雨天行車(chē)安全以及降低道路噪聲具有實(shí)效。

但是透水性瀝青路面所用的混合料粗集料比例大、瀝青比例小，容易出現(xiàn)一些常見(jiàn)病害，如老化、剝落、分散、離析等。因此研究與應(yīng)用透水性瀝青路面具有非常顯著的現(xiàn)實(shí)意義。

2 透水性瀝青路面施工

2.1 工程概況

某段透水性瀝青路面設(shè)計(jì)厚度12cm，分兩層，上層為透水瀝青混合料，厚度4cm。下層為AC瀝青混凝土，厚度8cm。粗集料使用輝綠巖碎石，要求均勻、干燥、潔凈、無(wú)雜質(zhì)、無(wú)風(fēng)化，細(xì)集料為輝綠巖石屑。填料為石灰石礦粉，最大公稱(chēng)粒徑，其中消石灰含量20%。瀝青為高粘度改性瀝青，用量經(jīng)實(shí)驗(yàn)確定為5.3%，此時(shí)混合料馬歇爾穩(wěn)定度5kN，磨耗損失14%以?xún)?nèi)，可保證20%空隙率條件下瀝青不流淌。以此配方施做而成的透水瀝青路面經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)抗滑性更好，且透水系數(shù)達(dá)到0.0455cm.s-1,與日本《排水性路面技術(shù)指南》中的要求（0.01）相比大大提升透水性。

2.2 施工與質(zhì)量控制要點(diǎn)

透水性瀝青路面施工流程與傳統(tǒng)瀝青路面施工基本一致。基本流程為混合料拌和→運(yùn)輸→攤鋪→碾壓→養(yǎng)護(hù)后開(kāi)放交通。

1、拌和

混合料拌和前必須要針對(duì)原材料進(jìn)行檢驗(yàn)，不符合要求的原材料不能使用。其配合比同樣非常重要，必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格實(shí)驗(yàn)確定最佳的配合比，在拌和過(guò)程中就必須要嚴(yán)格按照實(shí)驗(yàn)得出的最佳配合比進(jìn)行操作。

由于透水性瀝青路面所使用的瀝青混合料中瀝青比重小，而粗細(xì)集料比例大，拌和的難度較大，為此必須通過(guò)提高溫度的措施來(lái)保證混合料的順利拌和。一般要求混合料拌合要比傳統(tǒng)瀝青混合料高出10～20℃。施工溫度同樣如此，一般要求混合料出廠(chǎng)溫度達(dá)到170～180℃。同時(shí)由于透水性瀝青混合料的特殊性導(dǎo)致其非常容易產(chǎn)生離散和析漏現(xiàn)象，同時(shí)由于散熱快，容易出現(xiàn)硬殼，所以必須要控制拌和時(shí)間，并且拌和完成后必須快速用于攤鋪，否則就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。一般要求拌和出廠(chǎng)至攤鋪不宜超過(guò)24H，且要保證降溫不能達(dá)到10℃。

2、運(yùn)輸

透水性瀝青混合料的空隙率比較大，其散熱能力比傳統(tǒng)瀝青混合料要強(qiáng)得多，所以要求透水性瀝青混合料要隨拌隨用。但要注意的是由于路面施做的流水性，顯然需要采取必要的措施運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)。這就要求拌合場(chǎng)地根據(jù)施工計(jì)劃以及施工進(jìn)度選擇最佳位置，盡可能的縮短運(yùn)輸距離。

而在運(yùn)輸中必須要注意幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。

其一，運(yùn)輸所用的車(chē)輛應(yīng)采用大噸位混合料運(yùn)輸車(chē)，這樣可以保證施工現(xiàn)場(chǎng)的材料供應(yīng)，且方便運(yùn)輸過(guò)程中的保溫。

其二，混合料裝車(chē)前，運(yùn)輸車(chē)車(chē)廂應(yīng)涂刷油水混合物，避免混合料與車(chē)廂粘結(jié)。這與普通瀝青混合料的運(yùn)輸要求是一致的。

其三，運(yùn)輸過(guò)程中必須要采用比普通瀝青混合料更加嚴(yán)格的保溫措施，來(lái)降低透水性瀝青混合料散熱快的影響，從而防止出現(xiàn)硬殼。一般可采用在運(yùn)輸車(chē)廂上覆蓋雙層篷布的方法來(lái)保溫，只要保證運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)攤鋪時(shí)溫度降低不超過(guò)10℃（即施工溫度在160℃以上）即可。

其四，運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)的混合料必須進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，確保溫度符合要求，如果發(fā)現(xiàn)溫度低于最低要求的160℃，只能棄用。

其五，運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)后運(yùn)輸車(chē)卸料采取與普通瀝青混合料卸料一樣的方式，即車(chē)輛停與攤鋪機(jī)前方10～30cm處，掛空擋，由攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)，隨卸隨鋪。

3、攤鋪

透水性瀝青混合料攤鋪與傳統(tǒng)瀝青混合料攤鋪流程基本一致，但有些細(xì)節(jié)必須要密切關(guān)注。其一，攤鋪機(jī)必須要提前預(yù)熱 40min，確保攤鋪機(jī)作業(yè)溫度達(dá)到120℃以上才能進(jìn)行攤鋪。攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)應(yīng)開(kāi)啟熨平板的錘擊以及振動(dòng)裝置。

其二，攤鋪方式采用全路幅攤鋪，攤鋪時(shí)溫度控制在150～160℃，攤鋪必須連續(xù)，若產(chǎn)生橫縱接縫，要求不能在接縫處有多余的混合料或者瀝青。

其三，應(yīng)控制攤鋪速度，一般 2～3m.min-1的速度較為合適。同時(shí)與材料供應(yīng)可以有效配合，實(shí)現(xiàn)均勻的、連續(xù)的攤鋪。這樣可以有效避免攤鋪機(jī)停頓，防止攤鋪厚度以及溫度產(chǎn)生較大變化，保證攤鋪質(zhì)量。若確實(shí)產(chǎn)生了停頓，則要求在再次施工前對(duì)混合料進(jìn)行檢查，確?；旌狭蠝囟确弦?。

其四，一些攤鋪機(jī)無(wú)法完成的邊角，需要人工快速攤鋪、找平并壓實(shí)。以本文研究對(duì)象來(lái)說(shuō)，采用進(jìn)口攤鋪機(jī)，其熨平板在施工前加熱至規(guī)定溫度，并能夠開(kāi)啟想要附屬裝置，厚度要求與設(shè)計(jì)厚度一致，不需采用虛鋪厚度，攤鋪系數(shù)1.05。攤鋪過(guò)程中要求控制單位面積混合料的重量，攤鋪機(jī)行進(jìn)速度為 1.5～2.0m.min-1,攤鋪時(shí)混合料溫度控制在170～180℃。在一些特殊地段如橋面要求攤鋪機(jī)不能急轉(zhuǎn)彎和急調(diào)頭。

4、碾壓

透水瀝青混合料的碾壓與普通瀝青混合料碾壓差別不大，但要求更高。碾壓時(shí)隨攤鋪機(jī)攤鋪進(jìn)行這與普通瀝青混合料的碾壓一致，但要注意，不能在低溫狀態(tài)下反復(fù)碾壓混合料。而透水瀝青混合料散熱快，這就要求碾壓時(shí)必須保證混合料在較高的溫度范圍內(nèi)。所以要盡可能的連續(xù)不間斷的進(jìn)行碾壓。

碾壓一般分初壓、復(fù)壓和終壓。初壓時(shí)采取剛性碾壓，對(duì)攤鋪后的混合料強(qiáng)振兩遍。初壓區(qū)長(zhǎng)度以匹配攤鋪機(jī)速度為準(zhǔn)，計(jì)算得出。本研究對(duì)象為 20m。復(fù)壓隨初壓進(jìn)行，同樣為剛性振壓兩遍。而終壓以剛性碾壓靜壓一遍即可完成碾壓。

碾壓過(guò)程中振動(dòng)壓路機(jī)要求緊跟攤鋪機(jī)，慢壓，高頻率低振幅的進(jìn)行施工。壓路機(jī)碾壓速度慢而均勻，比較合適的速度為5km.h-1，本文研究對(duì)象采用的速度為3～55km.h-1，碾壓至攤鋪機(jī)前返回再次碾壓，往返長(zhǎng)度約30m，往返過(guò)程中要求碾壓痕跡與前次碾壓痕跡重疊三分之一，確保碾壓均勻且銜接。碾壓時(shí)間嚴(yán)格控制確保在混合料溫度降低至135℃前完成至少6遍碾壓。

碾壓時(shí)要注意控制碾壓程度，不能過(guò)度碾壓，要求達(dá)到20%左右空隙率即可。同時(shí)為防止混合料與壓路機(jī)輪粘結(jié)，可適當(dāng)噴霧狀水保持壓路機(jī)輪濕潤(rùn)，要注意灑水只需要保證不粘輪即可。

5、養(yǎng)護(hù)

透水性瀝青路面養(yǎng)護(hù)相對(duì)簡(jiǎn)單，主要就是控制交通，待碾壓完成的路面自然冷卻降溫至50℃以下時(shí)即可開(kāi)放交通。

綜上上述幾個(gè)點(diǎn)，在施工中是非常關(guān)鍵的質(zhì)量控制點(diǎn)，需要嚴(yán)格落實(shí)相應(yīng)的質(zhì)量控制措施，以項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)工程師組成的質(zhì)量控制小組為領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一管理，按照相應(yīng)的技術(shù)規(guī)程、測(cè)試規(guī)程、施工及驗(yàn)收規(guī)范等來(lái)控制原材料質(zhì)量以及后續(xù)的所有施工工序。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，透水性瀝青路面施工與普通瀝青路面施工非常相似，但是要求更高。在施工中需要注意的細(xì)節(jié)多，尤其是混合料溫度，與普通瀝青混合料相比要求要高得多，稍有不慎就可能導(dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題，因此本文進(jìn)行了較為詳細(xì)的分析，可能存在不足，但希望能夠起拋磚引玉的作用。