淺析軟基加固技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用

王 林

(廈門(mén)安能建設(shè)有限公司， 福建 廈門(mén) 361000)

0 引言

在目前的市政道路施工中，其地基加固技術(shù)應(yīng)用過(guò)程之中還存在著較多的不足，很多加固技術(shù)在應(yīng)用之后，地表會(huì)出現(xiàn)坍塌、開(kāi)裂、耐性下降等問(wèn)題，所以需要重視對(duì)于地基的處理，提升對(duì)于軟土地基的正確認(rèn)識(shí)，從而利用完善的軟基加固技術(shù)來(lái)改善市政道路質(zhì)量，排查安全隱患。希望能夠?yàn)槭姓缆方ㄔO(shè)起到一定的促進(jìn)作用。

1 在市政道路施工中應(yīng)用軟基加固技術(shù)的必要性

隨著《福建省普通干線綠色公路建設(shè)實(shí)施細(xì)則》的實(shí)行，對(duì)于目前的市政道路施工質(zhì)量也提出了更高的要求，為了促進(jìn)城市整體的良好建設(shè)，需要提升市政道路的總體規(guī)劃以及建設(shè)質(zhì)量，高效利用土地，提升其施工技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量以及技術(shù)水平，所以從宏觀發(fā)展角度上來(lái)看，在市政道路施工中應(yīng)用軟基加固技術(shù)也是響應(yīng)政府政策號(hào)召的具體體現(xiàn)。

從市政道路自身的施工質(zhì)量上進(jìn)行分析，目前還存在著較多的不足，福建地區(qū)的土層多以高液限黏土、淤泥、低液限黏土、淤泥質(zhì)土、卵石為主，所以主要的土壤基本以軟土層為主，這就為目前的市政道路施工帶來(lái)了較大的難度，并且市政道路作為城市的血液脈絡(luò)，能夠很大程度上影響城市的發(fā)展走向與發(fā)展程度，所以為了給城市居民帶來(lái)更好、更加便利的生活環(huán)境，需要利用軟基加固技術(shù)來(lái)提升市政道路的基本質(zhì)量。

因?yàn)檐浀鼗陨砭痛嬖谥淮_定的因素，當(dāng)?shù)乇砩洗嬖跇?gòu)筑物時(shí)，會(huì)具有相應(yīng)的荷載作用，在此作用之下，會(huì)破壞地表的水平狀態(tài)，給構(gòu)筑物帶來(lái)較大的危害與影響，地面也會(huì)存在不均勻沉降。其次軟地基也會(huì)在高溫天氣下造成地表軟化，在2013年義烏機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)就因?yàn)榈鼗^軟，在沒(méi)有得到較好的處理時(shí)其瀝青道面出現(xiàn)軟化現(xiàn)象，所以飛機(jī)起飛時(shí)陷入在軟基之中，最后造成大量乘客滯留。給人們的正常生活帶來(lái)了危險(xiǎn)與不便，所以在市政道路施工過(guò)程之中，需要高度重視對(duì)于軟基的處理工作，利用良好的軟基加固技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)地基性質(zhì)的改善，從而為打造一個(gè)良好的市政道路環(huán)境體系提供技術(shù)支持與技術(shù)幫助[1]。

2 在市政道路施工中應(yīng)用軟基加固技術(shù)的具體措施

2.1 加強(qiáng)對(duì)于軟基性能的研究

想要更好地應(yīng)用軟基加固技術(shù)，就需要從軟基性能以及天然地基狀況處進(jìn)行著手，在明確地基以及市政道路建設(shè)要求的基礎(chǔ)之上，利用多樣化的手段來(lái)改變地基的基本參數(shù)。滿足其市政道路建設(shè)對(duì)于地基使用的基本要求。福建沿海高速公路的軟土地基在處理的過(guò)程之中，是從土層的含水量、重力密度、密度、孔隙比、飽和度、液限、塑限、塑性指數(shù)、液性指數(shù)、壓縮系數(shù)等多個(gè)指標(biāo)處進(jìn)行著手的，從而歸納不同地段的軟土地基土層的基本特點(diǎn)，從而根據(jù)其力學(xué)指標(biāo)狀況進(jìn)行優(yōu)化，以高液限黏土為例，密度與其余軟土層相比，相對(duì)較低，很多軟土層在覆蓋層數(shù)上能夠達(dá)到兩層到三層左右，并且單層厚度在六米到十五米之間。

2.2 豐富軟土地基加固技術(shù)的應(yīng)用形式

在軟土地基加固技術(shù)應(yīng)用過(guò)程之中，需要結(jié)合實(shí)際的軟土狀況以及施工需求去選擇合適的處理形式，常用的軟基加固技術(shù)有超壓固結(jié)處理技術(shù)、粉煤灰碎石樁處理技術(shù)等，這些處理技術(shù)都各有優(yōu)缺點(diǎn)，并且為目前市政道路的有效施工提供更加多樣化的技術(shù)選擇。在針對(duì)地基進(jìn)行處理的過(guò)程之中，粉煤灰碎石樁技術(shù)就是較好的加固技術(shù)的提升，利用混凝土、粉煤灰、石屑進(jìn)行結(jié)合攪拌，從而形成具有復(fù)合高性能的相應(yīng)材料，然后以柱樁作為載體，來(lái)提升地基的穩(wěn)定程度，這種技術(shù)在應(yīng)用過(guò)程之中具有教強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，能夠很大程度上節(jié)約工程所需要的施工材料，并且降低工程成本。在應(yīng)用粉煤灰碎石樁技術(shù)之后，市政道路會(huì)呈現(xiàn)出穩(wěn)定的狀態(tài)，有效提升了市政道路的使用質(zhì)量，但是在使用的過(guò)程之中，如何加強(qiáng)對(duì)于其混合物的流動(dòng)性保持也是技術(shù)應(yīng)用的難題，因?yàn)槿绻勖夯乙约八喑霈F(xiàn)固化狀態(tài)時(shí)，就會(huì)堵塞泵管，無(wú)法正常施工操作，所以可以在保持水泥混合物流動(dòng)性的基礎(chǔ)之上，配合其他的加固技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，從而降低施工難度，并且切實(shí)將提升軟土地基性能這一任務(wù)落實(shí)到位。

除了改善土層地基之外，可以直接將土層地基進(jìn)行置換，這就是強(qiáng)夯加固軟土地基處理技術(shù)，這種技術(shù)是基于一定的動(dòng)力設(shè)備，將原有的土層結(jié)構(gòu)進(jìn)行直接的破壞，并且擠壓形成相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)，但是這種方式需要大量的人力操作，并且需要強(qiáng)大的夯力作用，對(duì)于施工技術(shù)有較高的要求，并且整體投入相對(duì)較大，往往都是針對(duì)土質(zhì)很差，無(wú)法改進(jìn)的狀況下，才會(huì)應(yīng)用強(qiáng)夯的手段，在土層之中增加碎石，并且建立相應(yīng)的樁柱來(lái)提升地基的穩(wěn)定程度。在福建地區(qū)茶塘、互通的市政道路就是利用振沖擠密碎石樁加預(yù)壓的方法進(jìn)行加固的，并且在這一過(guò)程之中，結(jié)合了局部的軟土特征，針對(duì)局部軟土厚度較小的區(qū)域，直接采取的了整體換填的形式，利用沙墊等提升地基的穩(wěn)定程度，并且給予地基排水的空間。所以需要結(jié)合福建地區(qū)的實(shí)際土質(zhì)狀況與市政道路的使用需求，來(lái)選擇軟土地基的處理方法，觀察原有的地基問(wèn)題，并且明確其沉降程度，在利用鉆孔勘探等方式，來(lái)為地基方案的選擇提供參考數(shù)據(jù)以及地質(zhì)參數(shù)，選擇經(jīng)濟(jì)合理的技術(shù)來(lái)提升地質(zhì)強(qiáng)度。

此外隨著綠色施工、環(huán)保施工的理念不斷深化，在目前軟基加固技術(shù)應(yīng)用過(guò)程之中也更加傾向于環(huán)保無(wú)污染的施工形式，所以在市政道路施工中，也會(huì)應(yīng)用水泥攪拌樁施工技術(shù)，這一技術(shù)能夠降低噪音污染以及環(huán)境污染，是環(huán)保施工中的重要體現(xiàn)，并且其水泥攪拌樁的壓力僅僅是向下施加的，所以不會(huì)存在表土偏移等現(xiàn)象。

2.3 注重后期的監(jiān)測(cè)與檢查維護(hù)環(huán)節(jié)

在應(yīng)用軟基加固技術(shù)之后，也要注重后期的監(jiān)測(cè)與檢查維護(hù)環(huán)節(jié)，從而對(duì)于其應(yīng)用效果進(jìn)行觀察與了解，比如沙井袋裝技術(shù)應(yīng)用方法，就是一種地下隱蔽的技術(shù)形式，所以很難直接判斷地基的處理狀況，就需要后期加強(qiáng)對(duì)于沉降、地表變形等現(xiàn)象的觀察，并且以明確的體系標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)評(píng)價(jià)地基處理之后的排水效果、強(qiáng)度應(yīng)用。

另外在監(jiān)測(cè)的過(guò)程之中，也要加強(qiáng)相關(guān)設(shè)備的有效應(yīng)用，比如孔隙水壓力計(jì)、沉降觀測(cè)設(shè)備等，這些設(shè)備都能夠以良好的參數(shù)形式，來(lái)將軟土地基的相關(guān)性能具體化、系數(shù)化，有助于后期降低軟土地基的處理成本，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并且及時(shí)進(jìn)行處理。所以綜合來(lái)看軟基加固技術(shù)并不僅僅應(yīng)用在施工這一環(huán)節(jié)之中，后續(xù)的監(jiān)測(cè)與維護(hù)環(huán)節(jié)都是軟基加固技術(shù)應(yīng)用中的重要內(nèi)容，需要正確認(rèn)識(shí)軟基加固技術(shù)后期監(jiān)測(cè)工作的重要意義，從而為市政道路工程良好持續(xù)化建設(shè)發(fā)展提供保障。

3 結(jié)語(yǔ)

在市政道路施工過(guò)程之中，對(duì)于軟基加固技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用還有很大的發(fā)展空間，要在明確技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀以及存在問(wèn)題的基礎(chǔ)之上，正確認(rèn)識(shí)加強(qiáng)軟基加固技術(shù)應(yīng)用的重要意義，從而通過(guò)加強(qiáng)對(duì)于軟基性能的研究、豐富軟土地基加固技術(shù)的應(yīng)用形式、注重后期的監(jiān)測(cè)與檢查維護(hù)環(huán)節(jié)等多種形式，來(lái)保障其地基能夠符合市政道路的建設(shè)與使用需求，提升市政道路的施工質(zhì)量與使用安全。