公路工程施工技術(shù)控制與管理的分析

何一鳴

(中國(guó)水利水電第十六工程局有限公司， 福建 福州 350003)

0 引言

施工技術(shù)控制與管理作為公路工程監(jiān)督部門的核心部分，決定著在整個(gè)工程竣工之后公路是否能正式投入使用和確保以后使用過程中的是否存在安全隱患。施工技術(shù)就是一條公路的中樞，施工技術(shù)做到爐火純青才能保證整條公路達(dá)標(biāo)，嚴(yán)格的公路施工控制與管理制度，可以對(duì)施工技術(shù)人員起到監(jiān)管整治的作用，約束他們將技術(shù)結(jié)合實(shí)際運(yùn)用于施工工程當(dāng)中，做到工程順利完工且各項(xiàng)材料合理使用，為中國(guó)公路工程建設(shè)做貢獻(xiàn)，服務(wù)于大眾交通出行。

1 公路工程施工技術(shù)控制與管理的重要性和履行原則

1.1 公路工程施工技術(shù)控制與管理的重要意義

首先，公路工程施工技術(shù)控制與管理的存在,可以及時(shí)消除施工過程中出現(xiàn)的各種隱患, 以及盡快采取有效應(yīng)對(duì)策略做出相應(yīng)調(diào)整與改良，以保證施工順利進(jìn)展。其次對(duì)施工技術(shù)人員有督促監(jiān)管的作用，讓施工人員在施工進(jìn)展中有理可循，有據(jù)可依，對(duì)建設(shè)整個(gè)施工團(tuán)隊(duì)起著良好積極的作用。并且施工技術(shù)控制與管理可以管控整個(gè)團(tuán)隊(duì)中資源利用使用情況，避免發(fā)生浪費(fèi)私藏等現(xiàn)象，還可以減短整個(gè)工期時(shí)間。所謂沒有規(guī)矩不成方圓，施工控制與管理就是把技術(shù)工程人員體整合成優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)的方式途徑，即保證了施工質(zhì)量，又加快施工速度，可謂兩全其美。

1.2 公路工程施工技術(shù)控制與管理的應(yīng)執(zhí)行原則

1.2.1精力求精、嚴(yán)格監(jiān)管原則

在施工項(xiàng)目進(jìn)展當(dāng)中，施工方法和工藝必須做到科學(xué)性、專業(yè)性。要經(jīng)過不斷地的實(shí)驗(yàn)，逐漸摸索，反復(fù)探究，直到找到最為適合的施工方案。公路工程施工較為繁瑣，從施工所需材料，到施工人員，層層都要嚴(yán)格把關(guān)。對(duì)于施工人員管理，提高他們專業(yè)素養(yǎng)，不要因個(gè)人問題，給所建造的公路，造成不必要隱患。致力于讓整個(gè)工程朝著準(zhǔn)確化規(guī)范化方向進(jìn)展[1]。

1.2.2開源節(jié)流、質(zhì)量?jī)?yōu)先原則

當(dāng)下國(guó)家提倡節(jié)能環(huán)保政策，尤其是向公路建設(shè)這種大型工程單位提出較高要求。公路工程建設(shè)過程中不免出現(xiàn)許多材料浪費(fèi)等情況，技術(shù)工作人員，要規(guī)范好施工進(jìn)展中各部分所需經(jīng)費(fèi)和材料，在確保工序正常運(yùn)作和保證質(zhì)量前提下，盡最大努力縮短工期，降低成本。切記不可過于在乎節(jié)約而忽略工藝技術(shù)，以工程質(zhì)量為準(zhǔn)則再改良資源成本。

2 公路工程施工技術(shù)控制與管理現(xiàn)存問題

2.1 缺乏管理導(dǎo)致危險(xiǎn)存在

公路工程施工開展之前會(huì)設(shè)計(jì)整體方案，雖然這樣的方案對(duì)公路設(shè)計(jì)和招標(biāo)競(jìng)標(biāo)有優(yōu)勢(shì)作用，但是實(shí)際施工過程當(dāng)中，很多地方都缺乏系統(tǒng)全面的安全施工規(guī)定，也對(duì)施工單位無法起到制約，這樣的漏洞導(dǎo)致施工單位承接施工項(xiàng)目之后，更加在乎經(jīng)濟(jì)利益層面，不會(huì)嚴(yán)格按照規(guī)章制度執(zhí)行，嚴(yán)重缺乏安全生產(chǎn)，文明生產(chǎn)的意識(shí)，一旦日后這類企業(yè)建造的公路投放到實(shí)際使用當(dāng)中就會(huì)給人類生活帶來安全隱患。

2.2 缺乏細(xì)化規(guī)范管理

我國(guó)現(xiàn)在大部分公路工程是總分包給各個(gè)企業(yè)，正式啟用工程之后，所有項(xiàng)目都由分包企業(yè)進(jìn)行管理，總包公司會(huì)提供全局技術(shù)核心，但在施工當(dāng)中細(xì)節(jié)管理就交給分保公司處理，工程交接之后總包公司和分包公司之間的溝通交流至關(guān)重要，需要及時(shí)協(xié)調(diào)施工中原材料合不合理等的問題。但許多種分公司之間缺少往來和和交接環(huán)節(jié)，致使材料亂堆亂放、投入成本增多等問題導(dǎo)致金錢損失、質(zhì)量下降，工程進(jìn)展受阻礙[2]。

2.3 案例分析人員技術(shù)匱乏問題

施工作業(yè)人員技術(shù)匱乏，這會(huì)導(dǎo)致整個(gè)施工作業(yè)進(jìn)度停滯，并且施工順序安排混亂，各道工序之間無法銜接的問題時(shí)而發(fā)生。自然環(huán)境嚴(yán)重影響著公路施工進(jìn)展，而這些問題也是技術(shù)管理人員應(yīng)考慮的事情，很多技術(shù)人員缺乏實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，面對(duì)突發(fā)情況時(shí)缺少應(yīng)變能力。如某路段施工中壓路機(jī)傾翻事故。施工人員對(duì)溝深45米K174+200的溝填土，進(jìn)行路基填土施工時(shí)，需填土5萬立方米。某駕駛員按照項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人給出的方案駕駛推土機(jī)進(jìn)行推土，開出一條便道用來將溝底和地面連接, 采用推土機(jī)向溝下推土方法，壓路機(jī)和裝載機(jī)在溝下作業(yè)。某天收工后裝載機(jī)駕駛員私自開動(dòng)壓路機(jī)回駐地，當(dāng)壓路機(jī)爬到高約40多米處，突然失去方向和動(dòng)力，下滑到溝底28米轉(zhuǎn)彎處側(cè)翻，駕駛?cè)藛T當(dāng)場(chǎng)死亡。由此事例可見施工人員若是欠缺實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)和不按規(guī)定操作（壓路機(jī)攀爬應(yīng)不超過27米）就會(huì)將自己親手送進(jìn)死亡墳?zāi)梗⑶以谠O(shè)備方面，壓路機(jī)沒有進(jìn)行及時(shí)保養(yǎng)檢修，和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人忽略安全管理也都為此事件埋下伏筆。

3 公路工程施工技術(shù)控制與管理的策略

3.1 加強(qiáng)技術(shù)人員水準(zhǔn)

技術(shù)人員在公路施工當(dāng)中占主導(dǎo)地位，技術(shù)人員主要對(duì)原材料進(jìn)行把控，根據(jù)工程實(shí)際狀況，設(shè)定混凝土配制方案，檢查各項(xiàng)數(shù)據(jù)以及用料配比是否達(dá)到要求，做好一切準(zhǔn)備之后方可投入使用，遇到問題時(shí)都必須嚴(yán)格按照規(guī)則執(zhí)行，若技術(shù)人員專業(yè)技能欠缺，各個(gè)方面隱患會(huì)席卷而來。因此施工控制與管理部門要嚴(yán)格甄選技術(shù)人員，以技術(shù)知識(shí)強(qiáng)、專業(yè)水平高為首要參考標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)工作者本身也要履行起相應(yīng)責(zé)任，及時(shí)補(bǔ)充自身知識(shí)欠缺的地方，為公路施工技術(shù)控制與管理奉出微薄力量。

3.2 企業(yè)做好安全知識(shí)培訓(xùn)

安全管理至關(guān)重要，但是很多人都抱有僥幸心理，對(duì)安全知識(shí)掌握的少之又少。公路工程企業(yè)要培養(yǎng)工作者們安全意識(shí)，在面對(duì)危險(xiǎn)時(shí)，做到不慌亂、冷靜巧妙地從危險(xiǎn)中解脫出來，從根源建立起防護(hù)意識(shí)，杜絕危險(xiǎn)事件發(fā)生。

3.3 完善施工各項(xiàng)規(guī)章制度

常言說，失之毫厘差之千里。對(duì)于公路工程來說如果材料使用和測(cè)量數(shù)據(jù)沒有嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，都會(huì)給以后帶來諸多麻煩?？刂婆c管理部門應(yīng)建立一套完善的、符合公路工程發(fā)展的管理制度，在這項(xiàng)管理制度監(jiān)督運(yùn)行下，對(duì)整個(gè)公路施工過程中涉及的工期、質(zhì)量成本等問題大致有個(gè)宏觀掌控。管理者心中有數(shù)，才會(huì)帶動(dòng)各崗位人員積極工作。公路工程施工技術(shù)控制與管理部門，也要積極落實(shí)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家、部級(jí)、企業(yè)是施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)三大方面。同時(shí)也要建立完善的技術(shù)責(zé)任制度。督促各崗位工作人員建立責(zé)任心，摒除不負(fù)責(zé)任現(xiàn)象。

3.4 整個(gè)施工進(jìn)行過程中管理者要履行日常檢查監(jiān)督工作。

公路施工項(xiàng)目不是一朝一夕的事情，因工期較長(zhǎng)在施工過程中超出計(jì)劃范圍內(nèi)會(huì)發(fā)生許多突發(fā)狀況。因此日常檢查尤為重要，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和控制與管理部門應(yīng)每日對(duì)公路工程中需用到的大型設(shè)備進(jìn)行檢查與維修，還要對(duì)各項(xiàng)作業(yè)是否按照規(guī)定和相關(guān)工作人員是否按照規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行操作，進(jìn)行日常督促與檢查，例行日常檢查還可以推動(dòng)公路工程進(jìn)展，縮短工期時(shí)間，提高效率。

3.5 機(jī)械設(shè)備合理運(yùn)轉(zhuǎn)

公路工程施工當(dāng)中用到的大型設(shè)備和材料數(shù)不勝數(shù)。其機(jī)械租金成本和各項(xiàng)原材料價(jià)格頗高，嚴(yán)格監(jiān)管材料使用情況和管理利用機(jī)械設(shè)備又是勢(shì)在必行的減少能源開效的方法，將施工設(shè)備與各項(xiàng)工作進(jìn)展妥善安排，可根據(jù)工程進(jìn)度與地理位置、季節(jié)變化等外部環(huán)境之間的影響進(jìn)行科學(xué)性規(guī)劃。保證施工當(dāng)中大型機(jī)械設(shè)備不存在閑置的情況，施工前還要精打細(xì)算好施工所用原材料以免因材料不足而致使停工的現(xiàn)象發(fā)生。

4 結(jié)語

交通行業(yè)在未來經(jīng)濟(jì)中的發(fā)展也奠定了工程施工技術(shù)走向廣闊明天的前景，工程施工技術(shù)控制管理的存在。有效提高工程項(xiàng)目收益、確保優(yōu)質(zhì)的工程質(zhì)量、節(jié)省工程開支、監(jiān)管施工安全進(jìn)行?？傊饭こ唐髽I(yè)要想把控好施工技術(shù)控制與管理，就要吸取前人經(jīng)驗(yàn)，不斷改革創(chuàng)新工程施工工藝，切實(shí)提高管理與控制體系，使道路橋梁工程開展變得水到渠成，為祖國(guó)公路事業(yè)增磚添瓦。