探討橋梁施工技術中的細節(jié)問題

李 敏

(山西運城路橋有限責任公司，山西 運城 044000)

0 引言

交通事業(yè)的發(fā)展一定程度上影響著國家經濟的發(fā)展。過去在貧困地區(qū)，沒有良好的運輸渠道，就無法將產品運往全國各地。橋梁是交通運輸行業(yè)的重要基礎設施之一，其施工質量的優(yōu)劣對人們的出行安全有著直接的影響，對推進城鄉(xiāng)發(fā)展與國家經濟進步有著重要的意義。因此，必須提高施工水平、確保工程質量、重視施工細節(jié)，從而有效的延長橋梁的使用期限；保障人們的生命財產安全；促進交通運輸行業(yè)的健康發(fā)展[1]。

1 橋梁施工過程中存在的細節(jié)問題

在橋梁施工過程中，要注重每個環(huán)節(jié)與細節(jié)的管理，避免出現施工安全事故，下面針對當前橋梁施工過程中存在的問題進行具體分析。

1.1 混凝土裂縫問題

橋梁混凝土破損或裂縫是比較常見的問題之一。造成問題的原因有很多，主要包括：路面荷載、溫度變化導致收縮、地基變形等原因。首先路面荷載問題所產生的裂縫主要分次應力裂縫和直接應力裂縫。1)次應力裂縫：外荷載所引起次應力而出現的裂縫，這種裂縫是實際工程中最為常見的，其性質主要是張拉、剪切或者劈裂；2)直接應力裂縫：外荷載引起的直接應力而出現的裂縫，如圖1所示；其次是溫度變化導致收縮產生的裂縫。由于熱脹冷縮的原因，使混凝土產生變形，變形如果受到約束，其結構內部產生應力，當應力大于混凝土的抗拉強度，自然就會產生裂縫，如圖2所示；3)地基變形所產生的裂縫：主要是地基發(fā)生豎向不均勻沉降造成的裂縫，而地基不均勻沉降一方面是因為試驗資料不準確或者前期地質勘探精度不足；另一方面可能是地基地質、結構的荷載的差異過大所造成的。

1.2 橋梁蜂窩麻面問題

蜂窩麻面是橋梁施工過程中由于混凝土處理不當產生的問題，主要原因是施工過程中對混凝土振搗不合理、不均勻造成的橋梁結構松弛，從而使橋梁出現蜂窩麻面。在橋梁施工過程中合理的振搗非常重要，過度振搗會造成橋梁骨架下沉，振搗不足則會造成橋梁結構松弛。如果橋梁施工工藝過于粗放，使模具變形或出現漏洞，會導致橋梁出現漏漿問題，嚴重影響橋梁骨料?；炷翑嚢枳鳂I(yè)完成后，澆筑作業(yè)時間間隔過長會導致離析現象的發(fā)生，影響橋梁結構的緊密度，導致蜂窩麻面現象的發(fā)生。

1.3 橋梁施工工藝中鉆孔灌注樁施工所遇到的問題

1.3.1鉆孔灌注樁施工工藝流程

鉆孔灌注樁施工工藝流程見圖3。

1.3.2鉆孔灌注樁施工過程中事故原因

樁基工程是橋梁施工中最關鍵的基礎工程，鉆孔灌注樁作為橋梁樁基工程的最普遍的一種施工方式，最大的優(yōu)勢是占地少、施工進度快，但在現場具體施工中,常見的問題主要集中在以下幾個方面：

1)準備工作不足。

個別施工單位為了提高工程進度，在施工前沒有做好技術交底、安全培訓不足、原材料未經監(jiān)理認可，不符合施工的要求規(guī)范。

2)現場施工中的細節(jié)問題及原因分析。

a.初灌時導管堵塞：其原因有導管內有混凝土粘附，沒有清除；導管進水，混凝土內水泥漿流失；混凝土級配不好或發(fā)生離析。b.施工中導管堵塞：其原因有混凝土中夾帶大直徑塊石；導管使用過久，經多次周轉磨損進水或施工中振動碰撞造成絲扣松弛而進水，或密封圈老化而進水；第一車混凝土過少沒有將導管底埋入混凝土內或拔管過多，使管底高出混凝土面而進水，造成混凝土離析。c.鋼筋籠被頂起：其原因有導管提升勾掛鋼筋籠；灌注時混凝土至鋼筋籠底口時，混凝土灌注速度過快，使混凝土下落沖出導管底口向上反沖鋼筋籠。d.埋管：其原因有導管埋入混凝土過深，導管內外混凝土已初凝使導管與混凝土之間的摩阻力過大。e.斷樁：其原因為施工過程中導管曾拔離混凝土面致使二次開灌。f.樁身夾泥：其原因有灌注過程中坍孔；清孔不徹底；灌注時間過長，混凝土已初凝。g.澆短樁頭：其原因為灌注將近結束時，漿渣過稠；測深錘太輕，沉不到混凝土面而發(fā)生誤測。

3)收尾清理工作不細致。

由于鉆孔灌注樁施工比較繁瑣，相對施工周期比較長，收尾清理工作經常容易被忽視。個別施工單位為了盡快完工，對樁頭清理過早。

1.4 橋面排水問題

排水系統(tǒng)可以輔助對橋梁穩(wěn)定性提供保障。排水系統(tǒng)的建立主要依賴于設計和施工，橋梁排水不暢會給人們的出行帶來一定的影響。排水系統(tǒng)的問題主要有：1)排水管道質量不過關、抗壓能力差，易導致管道破裂造成雨水滲漏，影響橋梁混凝土質量。2)橋面平整度不佳，不能使積水快速排出。排水系統(tǒng)不暢會導致橋面積水，影響橋面質量，同時易引發(fā)車輛打滑事故。

2 道橋施工技術細節(jié)問題的解決方法

2.1 混凝土裂縫措施

首先要分析裂縫成因，然后才能采取相應的處理措施。以AH工程橋梁為例。

2.1.1裂縫成因

我們了解到，對品牌而言，開發(fā)一個微信小程序的成本，遠低于搭建一套從零開始的官網或電商體系。且現在微信小程序為品牌提供了很多電商模板，只需要在后臺提交一些基礎信息，就可以比較完善的開發(fā)出屬于品牌自己的“電商小程序”。

該橋梁為鋼筋混凝土T梁(8孔)、跨徑20 m，年代長久，加之交通量大，承載力不足，產生裂縫。經病害檢查以及相關的檢測，橫向裂縫主要集中在T梁底板處，斜裂及豎向裂縫是在腹板部位。裂縫寬度0.2 mm～0.4 mm，局部裂縫貫通底板。

2.1.2處理措施

混凝土裂縫處理措施見表1。

表1 混凝土裂縫處理措施表

2.2 蜂窩麻面問題的處理措施

蜂窩麻面問題應當以預防為主，事后處理為輔。具體處理如表2所示。

總之，在混凝土澆筑作業(yè)時，一定要加強對施工工藝的重視，應提前設計好施工方案，施工過程中嚴格按照施工工藝規(guī)范操作，提高施工人員的技術水平，多方面解決施工中造成蜂窩麻面的問題。

2.3 鉆孔灌注樁施工過程中事故預防和處理措施

2.3.1嚴格規(guī)范準備工作

進場前所有員工必須熟練掌握施工技術，接受崗前培訓、安全檢查，特種作業(yè)人員必須持證上崗。

表2 蜂窩麻面處理措施

針對上述施工中的細節(jié)問題有以下預防和處理措施：1)初灌時導管堵塞：每節(jié)導管均要檢查并敲落吸附的砂漿或者混凝土；導管預先作水密承壓檢查；第一車混凝土，必須在和易性、坍落度等方面滿足設計要求，可適當多加些水泥砂漿，后續(xù)混凝土恢復正常。2)施工中導管堵塞：混凝土漏斗處，設置金屬網，網孔直徑7 cm；更換新導管、密封圈，減少施工中的振動與碰撞；始終保持導管在混凝土中的埋深。3)鋼筋籠被頂起：將鋼筋籠上端焊固在護筒上；當混凝土頂面距鋼筋籠底部1 m左右時，宜降低灌注速度，直至混凝土頂面上升到鋼筋籠底4 m以上時,宜提升導管,使導管底口高于鋼筋籠底2 m以上時再恢復正常灌注速度。4)埋管：導管的埋置深度宜控制在2 m～6 m；加速灌注速度，提升導管時不可猛拔。5)斷樁：灌注過程中嚴禁導管脫離混凝土面。6)樁身夾泥：加速混凝土灌注速度；水下混凝土可經試驗摻適量緩凝劑；灌注過程中維持泥漿面穩(wěn)定。7)澆短樁頭：灌注將近結束時加清水稀釋泥漿并掏出部分沉淀土；加重測深錘。

2.3.3認真做好收尾清理工作

清尾工作必須認真落實，確保整體施工完全達到標準后，申報監(jiān)理工程師檢查簽證。

2.4 排水問題處理措施

橋面排水應首先控制好管道材料的質量，所使用管道必須經檢驗確定合格。具體操作如表3所示。

表3 橋面排水處理措施

3 結語

橋梁質量的優(yōu)劣直接關系到人們的出行安全。施工單位要加強對橋梁施工的質量管理，嚴格把控原材料質量安全，注重施工人員的技術與思想意識培訓，認真對待施工中的每一個細節(jié)。這樣才能保證橋梁工程質量，提高橋梁使用壽命，高效服務交通運輸行業(yè)的發(fā)展。