對路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的探究

鐘建偉

摘 要：進入二十一世紀以來，我國的經(jīng)濟呈現(xiàn)爆炸式發(fā)展趨勢，與之相應(yīng)的是公路橋梁施工建設(shè)得到的飛速發(fā)展。越來越多的公路橋梁被建造起來，車輛的出行速度加快，人們的生活越加便利。但是，在公路橋梁發(fā)展得日新月異的同時，我們也聽到了許多公路橋梁質(zhì)量出現(xiàn)問題的消息，給人們的出行帶來了不少安全隱患。本文針對這一現(xiàn)象，基于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的視角，對路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)進行了深入探究，旨在減少路橋事故的出現(xiàn)，提高路橋工程建設(shè)的施工質(zhì)量，提升其安全使用性能。

關(guān)鍵詞：路橋施工；預(yù)應(yīng)力技術(shù)；應(yīng)用

前言

在我國公共交通事業(yè)飛速發(fā)展的今天，占據(jù)公共交通中的主體地位的公路橋梁建設(shè)仍然存在著諸多質(zhì)量問題，為人們的日常出行和交通運輸蒙上了一層陰影。面對這種現(xiàn)狀，許多專家學(xué)者通過深入調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)在路橋施工時應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以有效提升道路橋梁的安全性和穩(wěn)定性，使其更好地供人們出行、為人們服務(wù)。本文首先對預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土工程中的施工工藝進行了分析，然后對實際的路橋施工中提高預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用水平提出了幾點對策。本文希望能夠引起更多業(yè)內(nèi)人士對于預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于路橋工程中的持續(xù)關(guān)注和思考，提升公路橋梁建設(shè)的技術(shù)水平，進而在保障公路橋梁建設(shè)的施工質(zhì)量和使用壽命的同時，節(jié)省施工成本。

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土工程中的施工工藝

1.1 確定鋼絞線的空間位置

在路橋施工過程中，鋼絞線的制作和控制對施工的質(zhì)量和效率產(chǎn)生至關(guān)重要的作用，科學(xué)合理的鋼絞線可以使橫梁的承重和長拉應(yīng)力得到有效提高，因此，制作符合施工規(guī)格的鋼絞線并合理確定鋼絞線的空間位置是混凝土工程的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。具體說來，首先，工作人員在制造鋼絞線時要注意制作手法和技巧，合理處理鋼絞線的兩端和彎折部分，使之后的應(yīng)用流程能夠順利進行，不會產(chǎn)生滯感。其次，在對鋼絞線進行下料環(huán)節(jié)時，工作人員要對鋼絞線粘結(jié)段和填充層進行仔細的清潔，提高鋼絞線的整合度，使粘結(jié)段產(chǎn)生合理的作用力，從而避免在加固橋梁對鋼管和錨墊板進行混凝土施工時產(chǎn)生過多的粘結(jié)段，影響鋼絞線和混凝土施工的質(zhì)量發(fā)揮。然后，在確定鋼絞線的空間位置時，工作人員要控制好鋼絞線的長度與空間位置之間的相互作用，采用單根穿梭法科學(xué)整合繁雜的鋼絞線，以減少鋼絞線出現(xiàn)纏繞情況，影響鋼絞線的空間位置確定。另外，為了避免在實際施工中出現(xiàn)鋼絞線纏繞現(xiàn)象，還需要做好預(yù)防措施，準備并發(fā)揮好橡膠墊的作用，且在施工后還要對鋼絞線的空間位置進行檢查確認，并將相關(guān)部件進行編號。

1.2 預(yù)應(yīng)力筋的張拉

預(yù)應(yīng)力整體結(jié)構(gòu)的安全性會直接受到預(yù)應(yīng)力筋張拉質(zhì)量的影響，在預(yù)應(yīng)力筋的實際應(yīng)用過程中，首先應(yīng)將標定張拉需要使用的千斤頂準備好，并將使用的油壓表的精密壓力設(shè)定為0.4級。其次，將群錨錨具安裝在鋼絞線束的兩端，完成鋼絞線的單根張拉時采用手持式的千斤頂進行。最后，應(yīng)保證預(yù)應(yīng)力筋的拉伸程度與張拉力度保持一致，在其張拉保持一定的時間后來時回油施工的操作工序。

1.3 真空灌漿

在實際的路橋施工中，工作人員不光要考慮到預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土工程中的積極作用，還應(yīng)該充分關(guān)注到預(yù)應(yīng)力筋在抗腐蝕方面的影響，在具體施工時做好相應(yīng)的保障措施。由于在進行混凝土澆筑時施工人員通常采用壓力灌漿法進行施工，這樣可以有效的減少預(yù)埋孔和預(yù)應(yīng)力筋的空隙，保證路橋施工的質(zhì)量和安全使用性能。但是，盡管理論如此，但是在實際施工中，我們可以發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力筋會受到多跨度彎曲、后張預(yù)應(yīng)力的傾斜等多種因素的影響，造成預(yù)應(yīng)力筋受到腐蝕。為了能夠有效解決這一現(xiàn)實問題，有效的控制預(yù)應(yīng)力筋的受腐蝕程度，減少預(yù)應(yīng)力筋受腐蝕對路橋工程的質(zhì)量產(chǎn)生的消極影響，需要通過真空灌漿的手段增加預(yù)應(yīng)力筋的抗腐蝕性能和耐久性能。通過專家學(xué)者的實際施工研究，我們發(fā)現(xiàn)真空灌漿施工可以有效解決預(yù)應(yīng)力筋抗腐蝕性不強的問題，在路橋建設(shè)中應(yīng)對40m以上的多束預(yù)應(yīng)力筋進行真空灌漿，促使混凝土路橋結(jié)構(gòu)的質(zhì)量得到提高和保證。

2 提高預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用水平的對策

2.1 保證預(yù)埋工作與灌漿階段的施工質(zhì)量

對各個控制點的標高應(yīng)進行準確定位，并對曲線形狀及標高進行控制，使預(yù)埋階段的施工程序按照要求進行，避免對整體路橋工程質(zhì)量造成影響，對施工過程中出現(xiàn)的各種影響因素及時進行控制和處理。施工質(zhì)量的保證必須重視預(yù)應(yīng)力技術(shù)在灌漿階段的應(yīng)用，應(yīng)以路橋工程的設(shè)計要求為依據(jù)對張拉應(yīng)力進行確保，使其伸長數(shù)值的變化幅度控制在要求范圍內(nèi)，并符合設(shè)計要求，灌漿量須達到使孔道飽滿的程度，以避免孔內(nèi)空隙現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2.2 在施工中控制好預(yù)應(yīng)力技術(shù)

在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工中應(yīng)對預(yù)應(yīng)力孔道接口、灌漿孔、排氣孔及其連接管處進行封堵，以避免雜質(zhì)進入孔道造成灌漿堵塞的問題發(fā)生。在混凝土的澆筑過程中進行振搗時，應(yīng)避免振動棒接觸或碰動預(yù)應(yīng)力孔道及錨具，以保證預(yù)應(yīng)力孔道及錨具不會發(fā)生位移或造成損傷。在混凝土的澆筑完畢后，還應(yīng)對孔道的澆筑情況進行檢車和清理，將灌漿孔、張拉端部及排氣孔道進行及時封堵，以避免雜質(zhì)進入，從而保證后續(xù)灌漿及張拉工作的順利開展。

2.3 在鋼筋綁扎中嚴格遵守程序

在鋼筋綁扎過程中若采取猛插和猛放的行為會直接導(dǎo)致施工設(shè)備受到損害，同時由于預(yù)應(yīng)力筋不能作為搭接向，因此，在焊接施工過程中應(yīng)以保護預(yù)應(yīng)力筋的基礎(chǔ)上進行。在鋼筋綁扎的工作中應(yīng)首先將預(yù)應(yīng)力筋與梁進行綁扎，然后再將其與板進行綁扎，且板底筋與負筋的綁扎應(yīng)在預(yù)應(yīng)力筋結(jié)束鋪設(shè)后進行，比避免預(yù)應(yīng)力筋產(chǎn)生位移。對梁柱節(jié)點及張拉端部進行混凝土建筑和振搗可以提高路橋工程的施工質(zhì)量。

2.4 對預(yù)應(yīng)力施工中的水量進行控制

在路橋工程的施工過程中使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)會受到水泥流動性的影響，因此需要在水泥的攪拌過程中增加適當水量提高其流動性。在增加水量時應(yīng)對其進行嚴格控制，對水泥及外加劑的用量也應(yīng)按照標準進行配置，水量若超出規(guī)定范圍會影響水泥的強度，使路橋工程結(jié)構(gòu)的質(zhì)量降低。同時在壓漿前應(yīng)先將管段進行徹底清理，使其保持清潔。若管道內(nèi)有雜質(zhì)殘留，需要在進行壓漿時應(yīng)用空壓機以對路橋施工的安全性及質(zhì)量進行保證。

3 結(jié)束語

綜上所述，本文首先對于預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土工程中的施工工藝進行了分析，指出在實際的路橋施工建設(shè)中要注意確定鋼絞線的空間位置、預(yù)應(yīng)力筋的張拉和真空灌漿施工，之后提出保證預(yù)埋工作與灌漿階段的施工質(zhì)量、在施工中控制好預(yù)應(yīng)力技術(shù)、在鋼筋綁扎中嚴格遵守程序和對預(yù)應(yīng)力施工中的水量進行控制等四點提高預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用水平的對策?？偠灾?，本文對預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋工程中的設(shè)計與應(yīng)用持看好和支持的態(tài)度，認為預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以與路橋工程進行完美結(jié)合，彌補傳統(tǒng)路橋工程施工中容易出現(xiàn)的不足和漏洞，提高路橋工程的施工質(zhì)量和施工效率，促進公共交通的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻

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