土壤固化劑在公路路基施工中的應(yīng)用

張寶剛

摘 要：為了保證公路路基的穩(wěn)定性以及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度能得到保證，認(rèn)識(shí)到不同土壤條件對(duì)公路質(zhì)量造成的影響，并能結(jié)合實(shí)際路基施工需要以及土壤固化劑的特點(diǎn)，制定科學(xué)的土壤固化劑使用方案。本文就土壤固化劑在當(dāng)前公路路基施工方面的應(yīng)用進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：固化劑;土壤;公路;路基;施工

現(xiàn)代各地區(qū)之間的連通，貨運(yùn)領(lǐng)域以及人們出行都需要以暢通的公路作為基礎(chǔ)，因此我國(guó)地區(qū)也開始了公路的修建。但在實(shí)際進(jìn)行公路修建的階段中，常會(huì)遇到一些較為特殊的地質(zhì)條件，影響了公路的修建效率以及建成后的質(zhì)量，尤其是對(duì)公路路基結(jié)構(gòu)的影響較大，需要建造單位科學(xué)的使用土壤固化劑輔助公路體系建造工作的開展。

1 土壤固化劑作用原理以及特點(diǎn)分析

1.1 作用原理

部分地區(qū)的土壤含水量較大，并且這些水都是以自由水的形式存在的，而當(dāng)在這些自由水含量較高的土地上進(jìn)行公路修建的時(shí)候，土層結(jié)構(gòu)到穩(wěn)定性以及實(shí)際強(qiáng)度將難以達(dá)到公路對(duì)土層條件的要求，影響了公路項(xiàng)目的建造質(zhì)量。而通過土壤固化劑的使用就能將土壤當(dāng)中的自由轉(zhuǎn)化為結(jié)合水，從而降低了土壤當(dāng)中自由水的存在量，使土壤的載荷強(qiáng)度以及整體穩(wěn)定性發(fā)生了提升，讓公路建造質(zhì)量得到保證。

1.2 使用特點(diǎn)

固化劑的出現(xiàn)有效的提升了公路的建造質(zhì)量，優(yōu)化了公路的建造涂層環(huán)境，尤其對(duì)公路地基部分建造質(zhì)量的提升有突出作用，在其他方面也有著突出作用。首先，和過去公路建造中所用的固化材料相比，固化劑在使用階段更為簡(jiǎn)便，讓施工更加的快捷。并且通過這種固化劑的使用也更為靈活，在面對(duì)具有不同特點(diǎn)土壤的時(shí)候能對(duì)固化劑進(jìn)行調(diào)整，使固化劑在具有更強(qiáng)針對(duì)性的條件下實(shí)現(xiàn)土層固化效果的加強(qiáng)。其次，對(duì)于土壤質(zhì)量的管理以及優(yōu)化是公路施工的關(guān)鍵組成環(huán)節(jié)，往往需要耗費(fèi)大量人力物力來(lái)實(shí)現(xiàn)土層固化效果的增強(qiáng)。而在使用了土壤固化劑之后也就能更為簡(jiǎn)便、有效的實(shí)現(xiàn)對(duì)土層強(qiáng)度以及質(zhì)量的控制，這也就讓公路建造單位實(shí)現(xiàn)對(duì)施工成本的控制。最后，現(xiàn)代建筑施工領(lǐng)域在研發(fā)新型材料、設(shè)備的時(shí)候會(huì)將環(huán)境保護(hù)列為重要指標(biāo)，所以土壤固化劑在環(huán)境保護(hù)方面有突出的表現(xiàn)。這種土壤固化劑在達(dá)到增強(qiáng)土壤強(qiáng)度以及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的同時(shí)還避免了對(duì)環(huán)境對(duì)的污染，真正意義上實(shí)現(xiàn)了環(huán)境友好型的施工發(fā)展。

2 施工工藝分析

現(xiàn)代公路的建造環(huán)境基礎(chǔ)較為復(fù)雜，在開展公路建造的時(shí)候可能會(huì)遇到各種類型的土壤條件，這也建造工作者在施工中能結(jié)合不同客觀環(huán)境的需要，選擇路拌工藝或者是集中拌合工藝來(lái)完成公路建造。

2.1 路拌類施工工藝分析

（1）前期放線測(cè)量

在正式開展路拌類型施工的時(shí)候，要做好放線測(cè)量方面的工作，放線測(cè)量工作既是公路建設(shè)的起點(diǎn)同時(shí)也是公路建設(shè)工作的基礎(chǔ)。在這一階段要能對(duì)的公路路基結(jié)構(gòu)的邊線進(jìn)行設(shè)置，讓公路當(dāng)中路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性得到強(qiáng)化。

（2）整平操作

工作現(xiàn)場(chǎng)的土層的平整度對(duì)施工能否順利開展也有一定影響，施工人員要能對(duì)建造現(xiàn)場(chǎng)的土層進(jìn)行整平處理。在整平處理中還要注意施工現(xiàn)場(chǎng)石塊等雜物的處理，避免這些雜物的存在對(duì)公路項(xiàng)目建造產(chǎn)生影響。

（3）固化劑的噴灑

運(yùn)用固化劑對(duì)土壤進(jìn)行固化的時(shí)候，技術(shù)人員應(yīng)能先在土壤中取樣進(jìn)行測(cè)試，以掌握土壤當(dāng)中的實(shí)際含水率數(shù)值，以此為基礎(chǔ)計(jì)算出應(yīng)當(dāng)使用的土壤固化劑的用量。在計(jì)算出固化劑實(shí)際用量之后，就要將相應(yīng)計(jì)量的固化劑投放到灑水車當(dāng)。通過攪拌的方式讓土壤固化劑在水中分布均勻，最終均勻的噴灑到施工路面上。其次，在進(jìn)行土壤固化劑溶液噴灑作業(yè)的時(shí)候要注意到其中的操作細(xì)節(jié)，最好使用壓力類型的噴灑車或者是噴管類型的噴灑車，并且在噴灑的途中不能停車。另外，土壤固化劑溶液的噴灑需要分次完成，一般會(huì)分成三次進(jìn)行噴灑，也可根據(jù)實(shí)際施工條件自行調(diào)整。

（4）悶料處理

混合料拌合均勻后即可進(jìn)行悶料，悶料時(shí)間為：沙土不小于6小時(shí)，粘土不小于10小時(shí)，但不超過兩天。

（5）施工水泥攤布

將水泥用量進(jìn)行計(jì)算，將施工路段劃成若干個(gè)方格，每個(gè)方格按計(jì)算的水泥袋數(shù)堆放水泥，進(jìn)行攤布。在攤布時(shí)應(yīng)派專職施工人員控制每一個(gè)方格內(nèi)的水泥數(shù)量，保證厚度和寬度，表面應(yīng)沒有空白的位置，也沒有水泥過分集中的位置，平面力求平整。攤料過程中，應(yīng)將超尺寸顆粒及其他雜物撿除。

（6）固化土初壓、整平

混合料拌合均勻后，要立即用推土機(jī)初步排壓，人工掛線精確整平，再用平地機(jī)進(jìn)行整型。整平過程中，對(duì)于局部低洼處，應(yīng)用齒耙將其表層厚度耙松5cm以上，并用新拌的混合料進(jìn)行找補(bǔ)整平，整平時(shí)切忌在光滑的平面上進(jìn)行薄層找補(bǔ)。

（7）機(jī)械碾壓處理

整型后，應(yīng)在最佳含水量時(shí)壓實(shí)，要根據(jù)路寬、壓路機(jī)輪距的不同，制定相應(yīng)的碾壓方案。通常采用l8T-22T振動(dòng)壓路機(jī)，先靜壓一遍再對(duì)固化土層進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。具體碾壓時(shí)，應(yīng)本著“先輕后重，先慢后快，先兩邊后中間，先靜壓后振動(dòng)”的原則。碾壓采用縱向進(jìn)退式，壓路機(jī)輪跡一般要求重疊二分之一輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完固化土面全寬時(shí)，即為一遍。碾壓過程中固化土的表面應(yīng)始終保持潮濕，如表層水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。

2.2 集中拌合法施工

對(duì)于二級(jí)和二級(jí)以下的公路，若無(wú)合適的強(qiáng)制式廠拌設(shè)備時(shí)，也可以將混合料集中在路旁的料場(chǎng)用人工配合挖土機(jī)的方式進(jìn)行拌合。集中拌合法施工應(yīng)符合下列要求：土應(yīng)粉碎，防止團(tuán)塊;應(yīng)嚴(yán)格按所選定的固化土配合比配料。固化劑稱量必須準(zhǔn)確;出料時(shí)，混合料的含水量應(yīng)大于最佳含水率1～2%;進(jìn)入料斗的素土的干濕狀態(tài)應(yīng)基本一致，固化劑水溶液宜當(dāng)天配制，當(dāng)天使用;經(jīng)拌合均勻的固化土混合料應(yīng)立即運(yùn)輸?shù)戒佒F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工。若運(yùn)距遠(yuǎn)，運(yùn)輸過程中宜加以覆蓋，以防水分過早蒸發(fā);運(yùn)輸距離與時(shí)間應(yīng)能保證使固化土在凝結(jié)時(shí)間內(nèi)碾壓完畢;宜采用自卸式運(yùn)輸車與攤鋪、碾壓機(jī)械相配套，做到隨拌隨運(yùn)隨鋪隨壓;固化土鋪筑前，下承層表面應(yīng)拉毛、去除雜物、灑水濕潤(rùn)。

3 結(jié)束語(yǔ)

在公路工程施工的過程中，人們?yōu)榱耸蛊涔仿坊┕さ馁|(zhì)量得到進(jìn)一步的保障，我們就要采用將土壤固化劑來(lái)對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的出來(lái)，這樣不僅可以進(jìn)一步的推動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，還減少了公路路基施工對(duì)周圍環(huán)境的影響，使得公路工程的效益得到進(jìn)一步的提高。而且隨著時(shí)代的不斷進(jìn)步，人們也將許多新型的科學(xué)技術(shù)融入在土壤固化劑當(dāng)中，這就讓土壤固化劑的應(yīng)用效果得到了進(jìn)一步的提高。

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