小型船舶電氣系統(tǒng)常見故障及解決措施

李東紅

摘 要：現(xiàn)在我國的船舶現(xiàn)代化水平不斷提高，很多小型船舶上的電氣設備也越來越先進，系統(tǒng)越來越龐大，這樣一來，供電網(wǎng)絡的復雜性也不斷提高。結(jié)合船舶的實際運行環(huán)境來看，傳播電氣設備的工作環(huán)境是較為惡劣的，例如濕度較高、霉菌滋生等等，這也就成為船舶電力系統(tǒng)運行中最為嚴重的威脅。本文針對小型船舶的電氣故障進行簡要分析，之后結(jié)合這些問題總結(jié)了一些解決對策，希望可以給相關(guān)工作的開展提供一些參考，不斷提高船舶電氣系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

關(guān)鍵詞：小型船舶；電氣系統(tǒng)；故障；解決措施

現(xiàn)在我國所使用的船舶中，電力系統(tǒng)大多是三相三線系統(tǒng)，這種電力系統(tǒng)最為明顯的優(yōu)勢就是即便出現(xiàn)一定程度的損壞也能保證持續(xù)供電，不會出現(xiàn)短路和跳閘事故，給供電的可靠性帶來了保證。但即便如此也不代表我們可以不排除故障，任其發(fā)展，否則會導致跳閘、停電，重則會導致設備的損壞和火災等嚴重事故。但是排除船舶電力系統(tǒng)的故障也是需要一定的對策和技巧的，本文針對這些內(nèi)容進行了簡要分析。

1 電氣系統(tǒng)常見故障分析

1.1 電磁安全隱患

對于船舶的電氣自動化技術(shù)來說，電磁技術(shù)是一項必要的技術(shù)前提，但實際上在航運工作開展的過程當中，電磁安全也是非常容易受到天氣影響的，所以正常來說，船舶在海上運行時也難免會遭遇到極端天氣，一旦電磁系統(tǒng)受到破壞也會出現(xiàn)電磁干擾的問題。船舶內(nèi)部空間較為狹小，所以很多設備和元件都非常緊密，這樣一來也大大增加了設備干擾問題的發(fā)生概率。

1.2 系統(tǒng)設備錯誤率較高

電氣自動化技術(shù)運行過程中具有較高的便捷性和穩(wěn)定性，但也難免會由于各種因素導致設備的誤動作，這種錯誤一旦發(fā)現(xiàn)就無法逆轉(zhuǎn)。正常來說，設備在安裝和運行時都會導致出現(xiàn)錯誤。由于品控難度較大，所以在設備運行時也無法保證百分百的安全性，并且運行風險也會隨著使用時間的延長而提高。這種故障的出現(xiàn)是無法通過人為的因素來避免的，僅僅可以通過維護來降低錯誤概率。

1.3 控制線路種類簡單

在完成了電氣自動化后，船舶的電氣系統(tǒng)操作已經(jīng)十分簡單，并且可以在駕駛艙內(nèi)完成一切操作行為。但實際上一旦總操控系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，就無法控制整個船舶上的電氣設備，這種情況下所造成的故障也會直接導致整體線路的失靈。如果控制線路較為單一的話也會由于某一個設備出現(xiàn)問題而關(guān)閉系統(tǒng)，進而導致所有設備都無法操作，在航行過程中出現(xiàn)這種情況無疑是非常危險的。

1.4 接地故障

為了保證接地的安全性，接地電容往往是一個較為龐大的體系，并且在船舶運行的時候，電氣設備也一直工作，所以接地電容往往會波動，如果出現(xiàn)了這一情況，電路結(jié)構(gòu)當中的電流也會呈現(xiàn)出不規(guī)則變化，如果出現(xiàn)了接地的故障，自然也就無法確定零序電流的整定數(shù)值。

正常來說，電流當中的電容是較為均勻和穩(wěn)定的，但如果其分布不均勻，也會直接導致很多其他因素，進而出現(xiàn)了接地故障。在這種情況下，其運行就會導致漏電問題的出現(xiàn)。接地故障并非是單獨的故障類型，而是直接會給其他設備造成影響的，認識到這一點，才能給設備的維修和維護工作的開展提供必要的前提。

2 小型船舶電氣系統(tǒng)故障解決措施

2.1 電力網(wǎng)常見故障的解決措施

電力網(wǎng)的常見故障就是日常檢查維護引起的，加強基礎設施檢查力度，是電力網(wǎng)故障防止的有效措施。例如，保護裝置提示線路發(fā)生單相接地故障，電壓表A和C電壓值偏高，電壓表B電壓值偏低。從該故障來看，這個線路發(fā)生了B相不完全接地故障，所以檢查此線路，一定是此線路B相絕緣發(fā)生擊穿，對故障點進行絕緣擊穿，故障就會得到解決。

2.2 電氣故障排除方法

一般包括直觀法、比較法、短路法、經(jīng)驗排故法四種，簡單的故障判斷可通過測量其電壓、電流或電阻完成。對于較為復雜的故障，在判斷時要以電氣系統(tǒng)原理圖為依據(jù)，仔細對照原理圖和實物，在了解系統(tǒng)各種動作工作原理的基礎上進行實地考察，仔細分析故障現(xiàn)象，將可能因素全部列舉出來，仔細推理并確定原因。此外，另一個需要注意的影響設備故障排除工作效果的重要因素是管理和維修人員的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)，當前的情況是大部分輪機員對船舶的電氣自動化知識知之甚少，缺乏相應的技能和故障處理能力。

2.3 船舶電氣接地故障的防治方法

2.3.1 思想意識上的重視。從眾多的船鉑電氣線路系統(tǒng)中來看，一般都運用三相三線制度的電源，在整個的用電網(wǎng)絡系統(tǒng)中當某一個地方出現(xiàn)接地故障時，不會影響其他電氣設備在正常的范圍內(nèi)工作，雖然表面看來沒有太大危害，但是倘若不加以解決就有可能引發(fā)第二場接地故障，甚至造成線路短路。

2.3.2 完善管理。在很大程度上船舶電氣接地故障需要嚴加電氣管理，電氣管理工作的落實情況直接影響到船舫電氣能否安全運行，要加強管理，確保船舶電氣的安全運行。

2.4 電網(wǎng)絕緣故障的查找方法

2.4.1 分區(qū)拉電法（支路斷電法）船上所有負載都是由主配電板直接或經(jīng)分配電板間接供電，這樣整個供電網(wǎng)絡就由很多供電支路來構(gòu)成，而每一支路通斷就由配電開關(guān)來控制。當配電板式兆歐表指向零或者一地氣燈熄滅（另兩個比平時亮），說明電網(wǎng)中正在運行的某一設備的某一點接地。常規(guī)的方法就用分區(qū)拉電法，其實質(zhì)是把大系統(tǒng)分成小系統(tǒng)，再從小系統(tǒng)中把故障源分離出來。一般是先拉掉次要負載（如起貨機、空調(diào)、廚房電等），再去拉重要負載，當斷開某一配電開關(guān)時，指示燈或兆歐表恢復正常，就說明是這個區(qū)域或子路絕緣故障，再去找更小的區(qū)域，最后分段查找，直到找到接地點。

2.4.2 經(jīng)驗法能否快速、準確地查找到故障點，與電氣管理者的經(jīng)驗、對該輪供電系統(tǒng)的熟悉程度、故障分析判斷的能力等有重大關(guān)系。一般經(jīng)驗來自兩方面：間接經(jīng)驗和直接經(jīng)驗。間接經(jīng)驗來自書本上或他人傳授的；直接經(jīng)驗是自身在解決絕緣故障時所獲得的實踐經(jīng)驗。

3 結(jié)束語

對于船舶來說，電氣系統(tǒng)可以說是船舶的中心樞紐部位，所以需要我們將事故防患于未然，保證暴露在外的線路和設備都保證干燥，并且定期進行維護。但是現(xiàn)在經(jīng)濟發(fā)展熟讀不斷提高，船舶也在不斷提高電氣化水平，所以相關(guān)工作人員也應該不斷提高自身的素質(zhì)和工作能力，及時更新自己的知識體系。只有掌握了事故發(fā)生的原因才能進一步提出有效的解決方案，給船舶的安全帶來保證。本文針對小型船舶的電氣故障進行簡要分析，之后結(jié)合這些問題總結(jié)了一些解決對策，希望可以給相關(guān)工作的開展提供一些參考，不斷提高船舶電氣系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

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