泰安市現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流發(fā)展研究

摘 要：泰安市作為山東省重要的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地，在其農(nóng)產(chǎn)品供給快速增長的同時(shí)，農(nóng)業(yè)物流發(fā)展較為緩慢。發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流對促進(jìn)泰安市農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、升級，加快農(nóng)業(yè)和農(nóng)村發(fā)展、農(nóng)民富裕具有重要意義。本文在分析泰安市農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的制約因素基礎(chǔ)上，提出促進(jìn)其現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的對策建議。

關(guān)鍵詞：泰安市；現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流；對策

現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流是指在運(yùn)輸倉儲(chǔ)技術(shù)、通訊技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的信息技術(shù)等先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和工程技術(shù)的支持下，對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品等相關(guān)產(chǎn)品、服務(wù)及信息，從產(chǎn)地到銷地所進(jìn)行的組織、控制與管理的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過程。它是由農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品的采購、生產(chǎn)、運(yùn)輸、流通加工、儲(chǔ)存、配送、分銷與信息等一系列動(dòng)作環(huán)節(jié)組成，并在整個(gè)過程中實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品保值、增值的目標(biāo)。

截止2015年，泰安市糧食總產(chǎn)量達(dá)到281.7萬噸，實(shí)現(xiàn)“十二連增”；全市新增茶園7000畝和高檔苗木花卉2.8萬畝、新認(rèn)證綠色農(nóng)產(chǎn)物5.4萬畝、新增農(nóng)產(chǎn)品地理標(biāo)志11件。同時(shí)，泰安市益客食品、東方園林等農(nóng)業(yè)企業(yè)及泰安國家農(nóng)業(yè)科技園區(qū)、肥城市當(dāng)代農(nóng)業(yè)模范區(qū)、天澤農(nóng)業(yè)科技園等一批特色園區(qū)進(jìn)展?fàn)顟B(tài)較好。雖然泰安市現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展速度在不斷提高，但是以按照供應(yīng)鏈管理模式運(yùn)行的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流發(fā)展較滯后，阻礙了泰安市農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的進(jìn)一步發(fā)展。

一、泰安市現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的制約因素

1、對現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的認(rèn)知不到位。當(dāng)前，社會(huì)中的很多人只重視農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)，而對于農(nóng)業(yè)物流尤其是現(xiàn)代化的農(nóng)業(yè)物流了解程度較低，重視程度不夠，把現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流簡單的理解為農(nóng)產(chǎn)品的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸和裝卸等，而忽視了現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)、信息技術(shù)、工程技術(shù)在農(nóng)業(yè)物流中的應(yīng)用價(jià)值，這種認(rèn)知上的不到位導(dǎo)致泰安市在發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的過程中各個(gè)環(huán)節(jié)存在脫節(jié)，無法形成統(tǒng)一有機(jī)體。

2、農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷地分散、流通成本高。泰安市相關(guān)農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)往往是以家庭單位的散戶生產(chǎn)方式，尚未實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的規(guī)?；?jīng)濟(jì)；同時(shí)農(nóng)產(chǎn)品的銷地市場也不集中。這種產(chǎn)地與銷地的雙分散型經(jīng)營，使得農(nóng)產(chǎn)品的供需物流成本較高。目前，我國農(nóng)產(chǎn)品物流成本占總成本的30%-40%，鮮活農(nóng)產(chǎn)品達(dá)到60%以上，而發(fā)達(dá)國家的物流成本一般控制在10%左右。

3、農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施與技術(shù)裝備水平不高。在泰安市的一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，鐵路等交通運(yùn)力不足，農(nóng)業(yè)專用運(yùn)輸工具欠缺；存儲(chǔ)、保鮮技術(shù)落后，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的增值率較低，損耗率較高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，常溫流通中果蔬約損失20%—30%，糧油15%、蛋15%、肉干耗3%，加上食品的等級間隔、運(yùn)輸及加工損耗，每年造成大量經(jīng)濟(jì)損失。美國農(nóng)產(chǎn)品加工前后增值比為1∶3.8，而我國僅為1∶1.8。

4、農(nóng)業(yè)物流信息化程度較低，電子商務(wù)發(fā)展不足。當(dāng)前，泰安市農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等公共設(shè)施建設(shè)相對滯后，農(nóng)產(chǎn)品供給與需求信息發(fā)布與更新不及時(shí)，農(nóng)業(yè)物流信息共享程度較低。農(nóng)業(yè)物流缺乏經(jīng)過統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)的信息系統(tǒng)，信息技術(shù)尚未普遍應(yīng)用于農(nóng)業(yè)物流中，物流企業(yè)與農(nóng)產(chǎn)品供給方、需求方之間的信息不對稱性較顯著。

5、農(nóng)業(yè)物流企業(yè)發(fā)展受限。泰安市現(xiàn)有的物流、倉儲(chǔ)企業(yè)規(guī)模較小。作為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料生產(chǎn)企業(yè)或是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)往往傾向于自營物流；同時(shí)第三方農(nóng)業(yè)物流企業(yè)由于缺少足夠的用戶，只能簡單地提供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和初加工服務(wù)。缺乏需求預(yù)測、精深加工、物流信息服務(wù)、成本控制和物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)等增值服務(wù)，尤其是物流方案設(shè)計(jì)以及全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)還沒有開展。

6、農(nóng)業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低。目前，泰安市仍未建立起適應(yīng)農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)體系，農(nóng)業(yè)物流非標(biāo)準(zhǔn)化裝備、設(shè)施、行為仍相當(dāng)普遍。比如，各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一；包裝標(biāo)準(zhǔn)與運(yùn)輸實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)不配套；不少農(nóng)產(chǎn)品的分類、分級、分等大多憑人工感覺，誤差過大。這種狀況給農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)存、運(yùn)輸和加工造成一定困難，嚴(yán)重影響了農(nóng)業(yè)物流活動(dòng)的質(zhì)量、效率和效益的提高以及國際農(nóng)業(yè)物流活動(dòng)的通暢。

二、泰安市發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的對策建議

1、增強(qiáng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流意識(shí)。發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流是促進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、保障農(nóng)民利益的客觀要求。要充分認(rèn)識(shí)到 “供應(yīng)鏈”管理是一種先進(jìn)的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)管理模式，它能夠提高農(nóng)產(chǎn)品附加值、降低物流成本、提升農(nóng)產(chǎn)品國內(nèi)國外競爭力。只有這樣，才能更快地跳出農(nóng)業(yè)、加工業(yè)、流通業(yè)相互分離的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)思維模式，從而促進(jìn)農(nóng)業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品加工和流通的相互協(xié)調(diào)以尋求最佳產(chǎn)業(yè)效益，高起點(diǎn)地發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流。

2、加強(qiáng)農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施及物流技術(shù)裝備建設(shè)。包括：道路、鐵路等交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)；通訊等電子信息設(shè)備的建設(shè)；合理規(guī)劃與發(fā)展農(nóng)業(yè)物流園、物流基地、物流中心、農(nóng)產(chǎn)品集散基地、連鎖、配送等的建設(shè)；加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品倉儲(chǔ)、儲(chǔ)運(yùn)工具的研制開發(fā)。

3、大力發(fā)展專業(yè)農(nóng)業(yè)物流企業(yè)。培育和發(fā)展專門為農(nóng)業(yè)產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后提供物流服務(wù)的社會(huì)化、專業(yè)化的第三方物流企業(yè)，使之成為農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的示范者和中小物流企業(yè)資源的整合者。應(yīng)采取多渠道、多形式、多元化的方法，打破地域、行業(yè)界限、盡快培育和發(fā)展一批第三方農(nóng)業(yè)物流。鼓勵(lì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)之間、龍頭企業(yè)與商業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)企業(yè)間的聯(lián)合，著力打造一批優(yōu)勢農(nóng)業(yè)物流企業(yè)；大力扶持營銷大戶、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)合作組織、專業(yè)協(xié)會(huì)；積極吸引國外優(yōu)秀的物流企業(yè)，加快農(nóng)業(yè)物流信息企業(yè)的發(fā)展。

4、加強(qiáng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)?，F(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的各項(xiàng)建設(shè)，應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)化的要求組織實(shí)施，把農(nóng)業(yè)物流的全過程納入規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的軌道。大力推進(jìn)農(nóng)業(yè)物流業(yè)設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，加緊對農(nóng)業(yè)物流用語、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的研究，盡快形成統(tǒng)一的農(nóng)業(yè)物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

5、強(qiáng)化政府對農(nóng)業(yè)物流的調(diào)控和服務(wù)職能。理順農(nóng)業(yè)物流管理體制，明確主管部門在社會(huì)范圍內(nèi)進(jìn)行整體統(tǒng)籌，制定現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的總體規(guī)劃，統(tǒng)一協(xié)調(diào)泰安市農(nóng)業(yè)物流的組織和運(yùn)行；制定相應(yīng)的法規(guī)與政策，約束農(nóng)業(yè)物流組織者、參與者的行為，規(guī)范和監(jiān)督運(yùn)作過程，協(xié)調(diào)和處理所發(fā)生的農(nóng)業(yè)物流糾紛；加大對農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入；為農(nóng)業(yè)物流提供信息服務(wù)和政策指導(dǎo)，以減少和避免實(shí)際工作中的盲目性。

6、加強(qiáng)對現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的科學(xué)研究和人才培養(yǎng)。現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流是一個(gè)涉及多學(xué)科、多領(lǐng)域的行業(yè)，科學(xué)研究的水平和從業(yè)人員的能力對其發(fā)展有著直接影響。今后科學(xué)研究重點(diǎn)應(yīng)放在：研究不同農(nóng)資和農(nóng)產(chǎn)品的物流技術(shù)和物流管理，尋求最適合的物流模式；研究農(nóng)產(chǎn)品物流，實(shí)現(xiàn)增值；研究城市農(nóng)產(chǎn)品加工配送物流。有關(guān)高校應(yīng)密切關(guān)注現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展動(dòng)態(tài)，增設(shè)相關(guān)課程和專業(yè)，重點(diǎn)培養(yǎng)物流技術(shù)、物流企業(yè)管理、策劃以及物流信息系統(tǒng)開發(fā)方面的人才。加強(qiáng)國際交流與合作，聘請國外專家參與國內(nèi)農(nóng)業(yè)物流的經(jīng)營與管理，在交流與合作中提高國內(nèi)專業(yè)人員的水平。

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作者簡介：

徐?。?984.09-），男，漢族，山東濰坊人，講師，碩士，主要從事研究方向區(qū)域經(jīng)濟(jì)。