最美的風(fēng)景是大橋
——記中鐵十一局鄭萬高鐵湖北段一分部總工程師、共產(chǎn)黨員苗濤

文 / 鄭傳海

透過你的身影，同行們真正地發(fā)現(xiàn)：創(chuàng)新，是鄭萬高鐵方家廟和清涼河特大橋建設(shè)者映入同行眼簾里的最美風(fēng)景。

有的人用眼睛說話，你則不一樣，是用忙碌的身影在溝通，透過你的身影，同行們真正地發(fā)現(xiàn)：創(chuàng)新，是鄭萬高鐵方家廟和清涼河特大橋建設(shè)者映入同行眼簾里的最美風(fēng)景。

百靈鳥兒有個(gè)好嗓子，它唱的歌兒最動(dòng)聽。對(duì)正在抓緊建設(shè)的鄭萬高鐵和漢十高鐵諸多同行來說，鄭萬高鐵南漳境內(nèi)的方家廟和清涼河特大橋建設(shè)的一項(xiàng)項(xiàng)創(chuàng)新成果最誘人。

去年至今，諸多同行參觀了方家廟和清涼河特大橋施工中探索出來的一項(xiàng)項(xiàng)創(chuàng)新成果后驚嘆，這分明是把橋梁建設(shè)的每個(gè)細(xì)節(jié)當(dāng)風(fēng)景畫來鐫刻，真正是最美的風(fēng)景！

大爆冷門，橋梁建設(shè)“四項(xiàng)工藝”全線推廣

鄭萬高鐵湖北段集聚的施工隊(duì)伍，全是我國(guó)青一色的橋梁、隧道建設(shè)的知名企業(yè)和技術(shù)管理精英。誰也不會(huì)料想，苗濤技術(shù)團(tuán)隊(duì)能成為一道秀美的“風(fēng)景”。

2016年底，鄭萬高鐵湖北段上場(chǎng)伊始，武九客專湖北公司提出“把鄭萬高鐵建設(shè)成為中國(guó)高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)化管理示范工程”。時(shí)隔半年，在南漳境內(nèi)擔(dān)負(fù)方家廟和清涼河特大橋等橋梁工程施工的中鐵十一局鄭萬高鐵湖北段5標(biāo)一分部爆出了冷門：由分部總工程師苗濤率領(lǐng)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)研發(fā)和使用的自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)技術(shù)、樁頭鑿毛環(huán)切技術(shù)等四項(xiàng)新工藝，把我國(guó)橋梁建設(shè)質(zhì)量和建設(shè)綠色工程提高到一個(gè)新的高度。對(duì)此，武九客專湖北公司先后多次組織全線各標(biāo)段和漢十高鐵中交、中建等集團(tuán)所屬項(xiàng)目部、總監(jiān)辦和設(shè)計(jì)單位參觀并把“四項(xiàng)工藝”向全線推廣。

2016年底，苗濤率領(lǐng)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，在中鐵十一局鄭萬高鐵湖北段5標(biāo)項(xiàng)目部和分部經(jīng)理的大力支持下，緊緊圍繞“建設(shè)中國(guó)高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)化管理示范工程”這一目標(biāo)，不斷創(chuàng)新項(xiàng)目管理，力推項(xiàng)目管理向現(xiàn)代工程管理轉(zhuǎn)變，原材料質(zhì)量檢測(cè)、橋梁鋼筋籠制作、樁頭鋼筋保護(hù)、鑿毛環(huán)切、墩身鋼筋綁扎、內(nèi)支架搭設(shè)、墩身養(yǎng)護(hù)等所有與現(xiàn)場(chǎng)施工有關(guān)的“細(xì)微小事”，一律進(jìn)入了標(biāo)準(zhǔn)化管理和信息化管理的“籠子”，通過健全與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理示范工程相對(duì)應(yīng)的工藝流程、操作規(guī)范、創(chuàng)新重點(diǎn)和監(jiān)管指南等內(nèi)生機(jī)制，借助信息化管理的魔力，跳出傳統(tǒng)作業(yè)和管理方式的“牢籠”，用“指尖藝術(shù)”玩轉(zhuǎn)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)調(diào)度、檢測(cè)、配送、機(jī)械化施工等，現(xiàn)場(chǎng)管理真正實(shí)現(xiàn)了從粗放管理向現(xiàn)代化管理的轉(zhuǎn)變。

墩身自動(dòng)噴淋系統(tǒng)則是苗濤率領(lǐng)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過對(duì)水循環(huán)系統(tǒng)、支架系統(tǒng)、噴淋系統(tǒng)和噴灑養(yǎng)護(hù)控制等7個(gè)子系統(tǒng)反復(fù)改進(jìn)，最終實(shí)現(xiàn)通過自動(dòng)感溫控制動(dòng)態(tài)噴淋和自我調(diào)節(jié)噴淋時(shí)間，做到360°全覆蓋噴淋養(yǎng)護(hù)、自動(dòng)控制、無人管理和養(yǎng)護(hù)用水循環(huán)利用。

沙漠洗禮，鑄就沙柳般的堅(jiān)毅品格

2007年7月，苗濤大學(xué)畢業(yè)加盟公司后的人生第一站就是遠(yuǎn)在內(nèi)蒙古毛烏素沙漠的臨策鐵路項(xiàng)目部。

“哇，去內(nèi)蒙古可以天天看沙漠了。”苗濤像多數(shù)向往去毛烏素沙漠旅游的人一樣，腦海里頓時(shí)閃現(xiàn)出過去在小說和電視劇里看到的畫面，黃沙漫天，大漠落日，風(fēng)吹草低，牧羊鞭下，到處都是牛羊……

幾天后，苗濤發(fā)現(xiàn)，這里并不像小說和電視劇里描繪的那么美，站在無盡的沙漠上，不要說測(cè)量放線、技術(shù)督導(dǎo)，跟在裝運(yùn)沙土的車輛后面，在路基上現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)了，就是戴著防沙眼鏡，在飛奔的車輪卷起的彌漫黃沙面前，連裝載機(jī)這樣的龐然大物都難以分辨。這樣的日子，與度日如年又有啥區(qū)別？

每天在工地的來回路上，苗濤發(fā)現(xiàn)，在這一望無際的沙漠里，能見的植物只有沙柳，在這惡劣的生存環(huán)境里，沙柳的適應(yīng)能力和生命力十分頑強(qiáng)，即便是在這貧瘠、板結(jié)和常年干旱無雨的鹽堿地里，她們?nèi)匀簧钌畹刂哺诖竽?，頑強(qiáng)地生長(zhǎng)，緊緊地固守著身邊漫漫的黃沙，不準(zhǔn)她們隨著肆虐的大風(fēng)禍害原本就很脆弱的毛烏素沙漠。

再看看自己身邊那些曾經(jīng)從鐵道兵部隊(duì)集體轉(zhuǎn)業(yè)過來的前輩們，他們就像這沙漠沙柳一樣無怨無悔地堅(jiān)守在各自的崗位上。就在這時(shí)，苗濤暗下決心，要爭(zhēng)取加入中國(guó)共產(chǎn)黨，要像老兵們一樣干出個(gè)樣兒來。

第二天，苗濤就向分部負(fù)責(zé)人請(qǐng)假，要親自趕到臨策項(xiàng)目部，向黨工委書記遞交了入黨申請(qǐng)書。書記與苗濤開玩笑說，遞交入黨申請(qǐng)書，就算是黨的人了，那就要服從組織安排，工作也得干出個(gè)樣兒來才行。苗濤憋紅了臉，緊握著拳頭說：“沙柳無聲，品格作證。苗濤向黨，腳印作證。請(qǐng)組織看我的行動(dòng)吧！”。

“橋癡”繡花，用“顯微鏡”抓住技術(shù)細(xì)節(jié)

作為橋梁建設(shè)強(qiáng)國(guó)和高鐵發(fā)展速度最快的國(guó)家，我國(guó)鐵路橋梁施工的各項(xiàng)工序和工藝不但十分成熟，而且十分完美。被自己的愛人稱之為“橋癡”的苗濤發(fā)現(xiàn)，盡管如此，在橋梁施工過程中，由于工人操作不當(dāng)和疏忽大意，現(xiàn)場(chǎng)督查不細(xì)致而產(chǎn)生的質(zhì)量通病仍就比較普遍。建設(shè)中國(guó)高鐵標(biāo)準(zhǔn)化管理示范工程，像墩身裂紋和鋼筋保護(hù)層偏低，漏筋和蜂窩麻面，承臺(tái)裂紋和墩頂積水等質(zhì)量通病都是不應(yīng)該出現(xiàn)的。

2016年底擔(dān)任鄭萬高鐵湖北段一分部總工程師后，苗濤就抓住過去普遍存在的一些細(xì)小質(zhì)量通病不放，緊緊圍繞橋梁鋼筋保護(hù)層偏低、墩身裂紋、漏筋、蜂窩麻面、承臺(tái)裂紋和墩頂積水等細(xì)小問題開展課題攻關(guān)，決意從工裝的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和施工工藝的技術(shù)性因素入手，杜絕這些司空見慣卻又無法從根本上予以根治的質(zhì)量通病。

鄭萬項(xiàng)目一上場(chǎng)，苗濤就帶領(lǐng)技術(shù)人員首先從樁基施工開始研究，針對(duì)傳統(tǒng)的破樁方式會(huì)對(duì)承臺(tái)鋼筋造成損傷，使得混凝土樁頭的完整性無法保障，他協(xié)調(diào)鋼筋加工廠一起，在連續(xù)一周的反復(fù)選材試驗(yàn)之后，提出了在鋼筋籠靠近混凝土樁頭一端1米多長(zhǎng)的每根鋼筋外面，裹上珍珠海綿并外穿PVC套管等方法，既保證了樁頭完好無損，又減少了工人破樁頭的工作量，同時(shí)還節(jié)約了施工成本。