新款奔馳S400混合動(dòng)力純電動(dòng)模式不能使用

庖丁解車

車型：新款奔馳S400，配置276.9自然吸氣缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、722.9七速變速器。

行駛里程：100031km。

故障現(xiàn)象：客戶投訴車輛行駛過(guò)程中，純電動(dòng)功能不能使用。

故障診斷：接車后，路試車輛，確實(shí)如客戶所訴的一樣，車輛不能使用純電動(dòng)功能。儀表沒(méi)有其他的報(bào)警，車輛的其他功能正常，高壓蓄電池也能正常的充電，制動(dòng)系統(tǒng)也能進(jìn)行制動(dòng)能量回收。

連接診斷儀對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行快速測(cè)試，遺憾的是高壓系統(tǒng)的控制單元并沒(méi)有相關(guān)故障碼，如圖1所示。

在對(duì)故障進(jìn)行進(jìn)一步的診斷前，很有必要介紹一下新款S400混合動(dòng)力的結(jié)構(gòu)原理。新款S400的混合動(dòng)力相對(duì)于老款的221的S400最大的不同點(diǎn)就是應(yīng)用的最新P2系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，P2系統(tǒng)的基本特征是電動(dòng)機(jī)位于變矩器與變速器之間。通過(guò)這種布置，可以對(duì)電動(dòng)機(jī)的速度與發(fā)動(dòng)機(jī)的速度分別進(jìn)行控制，這樣就能實(shí)現(xiàn)車輛的純電動(dòng)行駛，并且當(dāng)電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，車輛一樣的能啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)有自己的電機(jī)，而老款的221 S400電動(dòng)機(jī)位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間，這樣就不能實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)行駛，并且在電機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)。車輛不能正常的啟動(dòng)和行駛，也不能實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)行駛。新款S400還有一個(gè)特點(diǎn)就是它的AC/DC和DC/DC整合在了一起，位置也發(fā)生了變化，位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的右前側(cè)，高壓蓄電池位于后備箱處。

對(duì)混合動(dòng)力的大致結(jié)構(gòu)和原理有了了解后，再進(jìn)行診斷就顯得有的放矢了。沒(méi)有故障碼那就看實(shí)際值了，按照以往經(jīng)驗(yàn)診斷混合動(dòng)力的故障，一般從高壓蓄電池的實(shí)際值，它的互鎖回路和絕緣電阻入手，再出現(xiàn)故障時(shí)的相關(guān)實(shí)際值，如圖2～圖4所示。

從上面的實(shí)際值分析來(lái)看，一切正常的，高壓互鎖回路和絕緣電阻都是正常的，高壓蓄電池里面的小蓄電池也是正常的，看來(lái)這個(gè)故障是相當(dāng)?shù)碾[蔽了。查閱相關(guān)的技術(shù)文件，沒(méi)有直接的指引，對(duì)蓄電池管理系統(tǒng)控制單元和AC/DC控制單元進(jìn)行了升級(jí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)控制單元也進(jìn)行了升級(jí)，故障依舊。

如圖5所示，分析混合動(dòng)力是準(zhǔn)備好了的，但是純電模式用不了。在奔馳的技術(shù)資料中并沒(méi)有專門的講純電動(dòng)行駛需要什么具體的條件，只是說(shuō)高壓蓄電池的充電量和選擇的操作模式?jīng)Q定是否以純電動(dòng)方式行駛。在S模式時(shí)純電功能是不能使用的，并沒(méi)有具體說(shuō)明高壓蓄電池要有一個(gè)什么具體的充電量。沒(méi)有故障碼，高壓系統(tǒng)實(shí)際值正常，看來(lái)這個(gè)問(wèn)題不易解決。

┃ 圖1 故障檢測(cè)

┃ 圖2 數(shù)據(jù)流1

┃ 圖3 數(shù)據(jù)流2

┃ 圖4 數(shù)據(jù)流3

┃ 圖5 儀表顯示

再進(jìn)一步的整理診斷思路，在試車的過(guò)程中，還發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，此車的ECO功能不能正常的使用，應(yīng)該是完全不能使用才對(duì)。轉(zhuǎn)念一想，它們之間會(huì)不會(huì)有什么內(nèi)在的聯(lián)系呢？診斷思路又轉(zhuǎn)移到ECO功能不能使用上來(lái)。

ECO不能使用往往也是沒(méi)有故障碼的，只有看相關(guān)實(shí)際值，前SAM是整車低壓電網(wǎng)的控制單元，里面有相關(guān)ECO的實(shí)際值，進(jìn)去一看，果然有了發(fā)現(xiàn)，相關(guān)實(shí)際值如圖6所示。

通過(guò)上面的實(shí)際值可以看出，發(fā)動(dòng)機(jī)不能使用ECO功能的一個(gè)條件就是車載電網(wǎng)已經(jīng)激活，這樣導(dǎo)致了ECO功能不能使用，這說(shuō)明車載電網(wǎng)是有問(wèn)題的。按照以往的診斷經(jīng)驗(yàn)分析，車載電網(wǎng)有問(wèn)題一般就指向的是低壓蓄電池，用奔馳專用蓄電池測(cè)試儀，測(cè)試低壓蓄電池提示更換，果斷更換低壓蓄電池。低壓蓄電池和高壓蓄電池實(shí)際位置如圖7所示。

┃ 圖7 蓄電池位置

左邊的一個(gè)是低壓蓄電池，右邊的一個(gè)是高壓蓄電池。更換低壓蓄電池后，車輛的ECO功能可以使用了，并且車輛的純電動(dòng)功能也可以使用了。

看來(lái)它們二者之間是有必然聯(lián)系的，整理二者的共同點(diǎn)，純電動(dòng)功能就是發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，只是靠電動(dòng)機(jī)運(yùn)行，而ECO功能有個(gè)特點(diǎn)就是，發(fā)動(dòng)機(jī)也要停止運(yùn)作，ECO才能使用。

故障總結(jié)：遇到一個(gè)隱蔽的故障時(shí)，診斷思路一定要發(fā)散，一個(gè)故障點(diǎn)往往連帶了很多的故障現(xiàn)象，而多個(gè)故障現(xiàn)象之間是有必然聯(lián)系的。

┃ 圖6 ECO啟動(dòng)/停止功能實(shí)際值