斯柯達(dá) 柯米克

馬爽

SUV車型在國內(nèi)市場的關(guān)注度近些年與日俱增，現(xiàn)在甚至可以說與轎車平分秋色。所以，越來越多的廠家把SUV車型都列為企業(yè)的增長點之一。作為斯柯達(dá)SUV家族的老幺，柯米克在市場方面可以說彌補了品牌之前在小型SUV產(chǎn)品的空白。除了車身尺寸略小以外，這輛柯米克還有什么亮點呢？

眼前的這輛柯米克拉丁名源于北極圈的一座小島，當(dāng)?shù)卦∶癫粩嗯c惡劣環(huán)境斗爭，創(chuàng)造新生活。這種勇于探索新生活的態(tài)度也是當(dāng)下年輕人的真實寫照。作為主打都市年輕群體的柯米克采用了目前非常流行的直瀑式前進(jìn)氣格柵設(shè)計，非常搶眼。在保留了和柯迪亞克、柯洛克相同的家族式前臉設(shè)計同時，取消了獨立前霧燈，但獨立的日間行車燈和下格柵貫穿式設(shè)計的鍍鉻裝飾條使得車頭看起來更加立體，層次感更加明顯。斯柯達(dá)引以為傲的水晶切割大燈猶如犀利的眼神，如果要是能夠采用LED光源效果肯定會更完美。

車身側(cè)面，一條剛勁有力的腰線從車頭貫穿至車尾，這也是斯柯達(dá)SUV家族的標(biāo)志性DNA。4390mm的車身長度在同級別中雖然占不到太大優(yōu)勢，但2610mm的軸距對于車內(nèi)空間的提升還是起到了決定性的作用。不過我個人覺得，相比柯迪亞克和柯珞克，我更加喜歡柯米克的車身比例，C柱和D柱顯得更加勻稱。如果不是略高的車身，甚至?xí)o人營造出“小鋼炮”的影子。當(dāng)然，它的本質(zhì)還是一輛擁有相對較高通過性的SUV，所以柯米克的車身下群和輪拱采用了黑色防擦條包圍。17英寸的鋁合金輪圈采用了德國馬牌UC6系列205/55輪胎，這款輪胎主打公路，在靜音和經(jīng)濟(jì)方面的表現(xiàn)尤為突出。因此，我們也能夠看出柯米克的定位。

從正后方看柯米克，甚至?xí)屇惝a(chǎn)生看到柯迪亞克的錯覺。的確，平直的線條和突起的沖壓結(jié)構(gòu)使得柯米克的車尾更加扎實，多層式的橫向線條拉伸了視覺效果。雖然個頭不大，但柯米克給人的視覺感依然穩(wěn)健。

層次感分明的設(shè)計同樣延伸至車內(nèi)，向兩側(cè)延伸的T型中控臺依舊傳承了斯柯達(dá)家族式設(shè)計。純黑色的中控臺區(qū)域被鍍鉻飾條分為上下兩部分，不僅劃分了功能區(qū)域也使得車內(nèi)更有立體感。作為一款10萬元級別的車型，內(nèi)飾材質(zhì)采用了大量的硬塑料，不過細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了獨特的紋路處理，做工方面也依舊保持了斯柯達(dá)一貫的高水準(zhǔn)。

多功能方向盤采用了經(jīng)典的三輻式設(shè)計，可上下調(diào)節(jié)。雖然不是真皮包裹但軟性搪塑材質(zhì)握感也還不錯，無鑰匙啟動按鍵被巧妙地放置在傳統(tǒng)的鑰匙點火處。機(jī)械和液晶組合的儀表盤顯示的信息很豐富，8英寸的多媒體觸控屏分辨率很高，響應(yīng)速度也很機(jī)敏。內(nèi)嵌的斯柯達(dá)最新智能互聯(lián)系統(tǒng)除了車輛設(shè)置、實時路況等還提供了智能語音控制，識別準(zhǔn)確率很高。此外，手機(jī)映射功能支持蘋果Carplay、百度Carlife以及Mirrorlink三大版，美中不足的是前排只有一個USB接口。

真皮加織物材質(zhì)的一體式座椅設(shè)計也算是個小亮點，這種設(shè)計不僅實用性更強，而且雙色也更加時尚。座椅的縱深和寬度都更不錯，雖然包裹性并不是很強，但支撐性和舒適性的表現(xiàn)還是比較讓人滿意的。

動力方面這臺EA211的全新1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率81kW，最大扭矩150Nm。賬面上看，由于柯米克是一臺SUV自身重量較大，這臺發(fā)動機(jī)可能會有些吃力。但實際駕駛時，柯米克的油門的調(diào)校很輕，起步時并不會感到吃力，轉(zhuǎn)速爬升的也很快。愛信的6擋自動變速器的匹配和邏輯設(shè)定的也很到位，它能夠準(zhǔn)確領(lǐng)悟駕駛者的意圖。處于經(jīng)濟(jì)性的考量日常行駛時，這臺變速器的表現(xiàn)很平順，擋位的攀升很快。需要加速時，深踩油門變速器會迅速完成連續(xù)降擋。如果滿載或者需要急加速狀態(tài)下，S擋的響應(yīng)會更好。如果這還不能滿足你，那你只能用手動模式，鎖住擋位了。經(jīng)濟(jì)性可能是這臺發(fā)動機(jī)最為搶眼的地方，西安市區(qū)爆堵路況油耗僅為6.9L/100km，當(dāng)然自動起停系統(tǒng)也起到了一定幫助。按照廠家的說法，未來柯米克還將推出會搭載1.2TSI發(fā)動機(jī)的衍生車型，對動力有剛需的人們可以再耐心等待片刻。

一天的道路試駕包含了市區(qū)和郊區(qū)路段，作為一款10萬元級別的SUV，柯米克的底盤和懸架表現(xiàn)我個人認(rèn)為更加出色。前麥弗遜后扭力梁式懸架組合對于各種路況的處理還是游刃有余。柯米克的懸架調(diào)校主要偏向舒適，瑣碎的顛簸過濾得還是比較干凈，減速帶等較大顛簸過濾得也很干脆，懸架沒有多余的動作，韌性十足。不過由于懸架的調(diào)校偏向舒適，在高速并線或者高速轉(zhuǎn)彎時，車身還是可以感覺到一定的側(cè)傾，畢竟運動不是這輛車的本職工作。

值得一提的是，即便是一款入門級SUV，柯米克在NVH方面的處理斯柯達(dá)的把控也依舊嚴(yán)苛。80km/h速度下巡航，車內(nèi)很安靜，不夸張的說甚至超出了一些合資A級轎車的水平。

目前，柯米克的最終定價還未公布，不過12-14萬元的預(yù)售價仍舊很具吸引力。作為一款小型SUV，柯米克時尚靈巧的外觀更加符合年輕人的定位，全新EA211高效的動力總成有著相對不錯的動力性和經(jīng)濟(jì)性，豐富的配置和靈活多變的空間也讓柯米克在同級的競爭中更具性價比。更重要的是，按照之前柯洛克的情況來看，柯米克的最終價格可能會比預(yù)售價更低，你是不是已經(jīng)心動了呢？