長(zhǎng)距離越野拉力賽的死胡同

孫燕初

6月13日，2018年環(huán)塔拉力賽在烏魯木齊新疆冬季運(yùn)動(dòng)管理中心落幕。賽事途經(jīng)烏魯木齊、鄯善縣、哈密市、昌吉州等地區(qū)，經(jīng)過(guò)8個(gè)賽段（第九賽段因故取消）的角逐，總長(zhǎng)約5000公里，特殊賽段總長(zhǎng)約2500公里。今年環(huán)塔路線的確定經(jīng)過(guò)了多次波折，原定于南疆的路線因?yàn)椴豢煽卦蚨∠?，不得不重新選定。就連烏魯木齊的賽事大營(yíng)在開賽前一周也緊急更改。6月12日，最后的第九賽段因?yàn)榻^大部分路線位于卡拉麥里山野驢保護(hù)區(qū)內(nèi)，也不得不于6月12日深夜宣布取消。

環(huán)塔拉力賽創(chuàng)辦于2005年，舉辦至今，除2009年因故取消外，其他年份都照常舉辦。賽事在國(guó)內(nèi)具有一定的知名度，廣受車手們青睞。但不可否認(rèn)的是，環(huán)塔也面臨不少問題，比如運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)環(huán)塔公司人手極少且不夠?qū)I(yè)，招商能力弱只好靠提高報(bào)名費(fèi)用以解決大部分資金，2018年，汽車組的賽車報(bào)名費(fèi)就由去年的35000元悄無(wú)聲息地漲到了50000元/車，車隊(duì)工作車報(bào)名費(fèi)漲到3000元/車，人員報(bào)名費(fèi)也漲到了2000元/人。粗略估計(jì)，今年光報(bào)名費(fèi)不會(huì)低于600萬(wàn)元，而環(huán)塔公司的服務(wù)質(zhì)量并沒有隨著報(bào)名費(fèi)上漲而提升。新疆特殊的情況也決定了舉辦這樣大型的跨區(qū)域的汽車賽事會(huì)帶來(lái)嚴(yán)峻的安保壓力。在偏遠(yuǎn)的賽事大營(yíng)，人員車輛進(jìn)出都需要持證甚至檢驗(yàn)身份證，這也就把觀眾拒之門外了，沒有觀眾的賽事有多么冷清可想而知。

環(huán)保因素是環(huán)塔拉力賽走向式微的另一大因素，第九賽段的緊急取消就是這個(gè)原因。而隨著環(huán)保工作的進(jìn)一步加強(qiáng)，保護(hù)區(qū)面積的進(jìn)一步擴(kuò)大，將來(lái)環(huán)塔拉力賽的路線選擇會(huì)面臨更多的不確定性。比如鄯善縣和哈密市南部的羅布泊區(qū)域，也將是保護(hù)區(qū)范圍，在以前，這是環(huán)塔拉力賽的常規(guī)且經(jīng)典路線。

無(wú)獨(dú)有偶，今年的絲綢之路拉力賽也面臨難以克服的問題。原定于7月中旬從西安發(fā)車，終點(diǎn)位于莫斯科的這一跨洲際長(zhǎng)距離越野拉力賽，不但調(diào)整了路線，而且時(shí)間也被分為兩段。中俄之間哈薩克斯坦的退出，讓賽事受到腰斬之刑，不但哈薩克斯坦境內(nèi)的賽段沒了，就連連接路線也沒了。組委會(huì)原計(jì)劃用大型運(yùn)輸機(jī)從烏魯木齊運(yùn)輸賽事車輛跳過(guò)哈薩克斯坦直接到俄羅斯境內(nèi)的比賽地點(diǎn)，但巨額的費(fèi)用和機(jī)場(chǎng)因素的制約讓這一計(jì)劃泡湯。組委會(huì)現(xiàn)在決定把賽事分成俄羅斯和中國(guó)兩段，舉辦時(shí)間也被分成了7月和9月兩段。這么尷尬的局面背后其實(shí)也是賽事承辦方?jīng)]有錢了。

對(duì)于環(huán)塔拉力賽和絲綢之路拉力賽這樣的大型長(zhǎng)距離越野拉力賽來(lái)講，費(fèi)用的不到位讓賽事變得不確定，而環(huán)保將是壓倒駱駝的最后一根稻草。即便是達(dá)喀爾拉力賽，在南美洲也走到了山窮水盡的地步，阿根廷因?yàn)樽陨淼膫鶆?wù)危機(jī)退出了，2019年舉辦國(guó)僅剩小國(guó)秘魯了。

長(zhǎng)距離越野拉力賽正走在一條看似寬闊實(shí)際上前景黯淡的死胡同中。