馬航370：報告已經(jīng)終結(jié) 悲劇依然繼續(xù)

陳勁松

這是世界航空史最為難解的謎團。2014年3月8日上午，載著239名乘客的馬來西亞航空公司MH370客機（下簡稱MH370），在印度洋上空神秘消失，至今它的狀態(tài)依然是失聯(lián)。

關(guān)于MH370為何偏離航線，以及最終結(jié)局，全世界的業(yè)余偵探有著無數(shù)的理論，航空公司，飛機制造商，多國政府，都被卷入陰謀論的漩渦。

被自殺飛行員劫持？被超時空武器遠程攻擊？貨倉里的鋰電池和熱帶水果混合，發(fā)生爆炸？飛機上裝有劃時代的發(fā)明，被美軍迫降到印度洋的荒島上？……這是一個窮盡人類想象力的事件。

2018年7月30日，MH370失蹤四年零四個月之后，以“最終報告”為名，馬來西亞政府第一次，也是最后一次發(fā)布了關(guān)于MH370的《安全調(diào)查報告》。

但遺憾的是，報告對MH370失蹤之謎沒有提供任何有用的解釋，仍然沒有告訴公眾和家屬，這架飛機上究竟發(fā)生了什么，只告訴世人，MH370可能再無法找到——在《安全調(diào)查報告》的結(jié)論部分，最后一句寫道：“綜上所述，調(diào)查組無法確認MH370失聯(lián)的真正原因?！?/p>

7月29日，MH370客機失聯(lián)乘客家屬就提前看到了這份報告。姜暉對“最終報告”這個名稱非常不滿，“我們花了一年的努力，才使得馬來西亞政府改變了這份報告的英文名稱，從《最終報告》改為《安全調(diào)查報告》”——姜暉四十多歲，北京商人，四年前，他的母親是MH370的乘客，馬航失聯(lián)之后，他成為馬航國內(nèi)家屬的組織者——“根據(jù)國際條約，只有在搜索停止后，才允許出具最終報告，而且出具最終報告后，事故調(diào)查組等機構(gòu)就會被解散”。

“這份報告盡量讓社會和家屬看不懂”

MH370調(diào)查組用822頁替自己4年多的調(diào)查，寫了一份總結(jié)。

無論何種名稱都好，這份最新報告沒有給出答案，提供了一些新信息，在某種程度上揭穿了流傳已久的“自殺說”、“劫持說”等等陰謀論，卻也產(chǎn)生了一些新問題。

飛行員不是幕后主謀

報告顯示，機長Zaharie Shah和副手Fariq Abdul Hamid，在飛行前與家人和同事的交流中，沒有表現(xiàn)出焦慮，冷漠和煩躁的心理問題的跡象。兩人都沒有經(jīng)濟問題，沒有嗜藥和嗜酒，兩人的飛行記錄都很完美。

關(guān)于對機長使用飛行模擬器的懷疑，報告承認他在模擬器上創(chuàng)造了一條通往南印度洋的航線，但調(diào)查人員稱除了“機長飛行模擬之外，沒有其他任何活動”。

值得注意的是，報告稱MH370在飛越馬來西亞檳城時，副機長的手機曾發(fā)出信號，但沒有通信記錄——這是之前沒有披露的信息，但報告沒有詳細跟進。

MH370沒有被遠程遙控

波音公司在2006年曾經(jīng)申請了一項遠程操控系統(tǒng)專利——此系統(tǒng)一旦啟動，將接管飛機，飛行員對飛機就會失去控制，于是有陰謀論稱MH370是通過這個系統(tǒng)被遠程遙控了。但波音公司證實，這個系統(tǒng)是針對劫機的反制，而且并沒有安裝在旗下任何型號的飛機上。

MH370內(nèi)艙貨物并無危險

調(diào)查人員檢查了所有貨物，包括221公斤的鋰電池和4.5噸的芒果，他們逐一測試了這些貨物，確認自身或者混合都不會發(fā)生火災(zāi)，電池制造商摩托羅拉公司也確認這些鋰電池并無危險。此外經(jīng)過測試，在印度洋海灘上發(fā)現(xiàn)的內(nèi)艙殘片表明，飛機上沒有爆炸跡象。

MH370已經(jīng)確認解體

留尼汪島上的碎片被證實來自MH370，這是法國科學(xué)家的功勞，他們通過測試右襟副翼的浮游生物得到這一結(jié)論。這些碎片表明飛機已經(jīng)破裂，“但沒有足夠的信息確認飛機是在空中解體的，還是在與海面發(fā)生碰撞時破裂的”。

在30日的發(fā)布會上，調(diào)查小組負責人郭師傳稱，目前能夠確認，飛機曾經(jīng)在人為控制下掉頭。他還表示，“不能排除第三方非法干預(yù)的可能性”——不少媒體將其解讀為：馬航MH370可能遭遇了劫機事件。

“劫機確實可以歸類于第三方非法干預(yù)的一種類型?！敝袊窈斤w行員、知名航空科普專家李海彬分析稱，“但MH370失聯(lián)至今仍沒有關(guān)于劫機目的的信息。這一點是外界非常疑惑的地方，也是我個人疑惑的地方?！?/p>

最后，報告又增加了MH370一個新謎團：當MH370偏離飛向北京的正常航線開始掉頭后，飛機在空中不是轉(zhuǎn)了一個圈，而是轉(zhuǎn)了兩個圈，為什么兩位有著完美飛行經(jīng)歷的飛行員會有這樣的操作？

“馬來西亞政府的這份報告是盡量讓社會和家屬看不懂，”常書剛告訴本刊，他是MH370事件的民間關(guān)注者，國內(nèi)幾個著名的MH370事件的QQ群和微博群都是他來主持的，其新浪微博每天定時播報MH370失聯(lián)天數(shù)。常書剛質(zhì)疑報告中對于副機長的手機信號輕描淡寫，“這是一條很重要的線索，表明飛機在飛行過程中與外界可能有聯(lián)系，報告其他可疑地方也是含糊其辭，生怕被家屬抓住了把柄”。

8月3日，馬來西亞馬航MH370調(diào)查組在北京與中國失聯(lián)乘客家屬舉行見面會。在現(xiàn)場約百名家屬的連續(xù)追問之下，郭師傳承認最新報告中確實沒有公布一些調(diào)查組掌握的信息，這與之前“調(diào)查組所有掌握的信息都公布了”的表態(tài)不同。他表示，還會和調(diào)查組及馬來西亞交通部長進一步商量相關(guān)事件。

“我們查的信息是我們認為最重要的，我們寫出來的是我們可以負責的證據(jù)，一些其他的線索，或者說我們沒有人手查，或者說我們移交給了警察部門，因為單是社交媒體上的所謂線索就實在太多了?！惫鶐焸髡f道。

我們依然沒有找到你

報告沒有說明誰需要為這起事故負最終責任，也沒有說明這架飛機到底在哪兒。

實際上，本刊所接觸的家屬對于這份報告均沒有抱著任何期望?！岸妓哪炅?，這樣一份輕飄飄的報告還有什么意思？”張菁告訴本刊，她的丈夫是MH370上的乘客。

“四年下來，連訴訟人都變了，據(jù)我所知，有幾個老人都已經(jīng)過世。很多家屬經(jīng)過了四年都沒有走出來，你知道他們?yōu)槭裁礇]有走出來嗎？”張菁激烈地對本刊記者說，“就是這份報告的態(tài)度，就是馬來西亞和馬航政府的態(tài)度，完全沒有結(jié)果，全部都懸著，所以他們就難以放下。他們找不到宣泄點，一直憋著?！?/p>

雖然已過了四年，但馬航家屬的活動依然繼續(xù)，他們每周一次定期定點聚會，向馬航和馬來西亞政府施加壓力。順義空港物流園六街物流基地辦公樓是MH370家屬最熟悉的地方，他們定期去那里，向中馬官員表達他們的訴求。這是一棟灰色的辦公樓，共有五層，站在樓下，頭上不停有飛機掠過。逢年過節(jié)家屬們就會抱團去雍和宮，祈禱飛機上的家人平安。

在很多老人心中，他們的親屬依然健在，只要他們不停止努力，親人們終有一天會回來，他們相信各種陰謀論，即使是相互沖突的陰謀論。“你說，他們還海島上能吃飽嗎？如果感冒了，美國人有沒有白加黑？”馬航家屬王阿姨曾經(jīng)詢問本刊記者，王阿姨也是北京人，女兒和女婿在飛機上，留下了兩個外孫，她初一十五都要去雍和宮和八大處，每周一次參加家屬的抗議活動。四年了，她的生活全部都是馬航，再無其他。

2016年開始，陸續(xù)有家屬接受了馬航的賠償?！敖邮苜r償?shù)闹型饧彝ヒ还菜氖畟€，占全部乘客的六分之一左右，中方家屬的賠償金額是252萬人民幣，”張菁告訴本刊。

大部分家屬并不接受馬航的賠償，他們認為接受賠償?shù)募覍偈桥淹?，是對馬航的屈服，他們已經(jīng)在兩年前開始了訴訟程序，委托中方或者美方的律師，將馬航告上法庭。“我的美國律師說，無論最后你能拿到多少賠償，你都會覺得自己是這個世界上最不幸的人，這種事情是不能用錢解決的。”張菁說。

在報告公布后的第2天，馬來西亞民航局總監(jiān)阿茲哈魯丁已提出辭職，以示對MH370報告指稱空中交通管制運作出現(xiàn)問題負責。但馬來西亞交通部長陸兆福強調(diào)阿茲哈魯丁并沒有錯，而搜尋MH370的工作也于6月29日停止，目前并無重啟日期。

在歷經(jīng)四年，花費兩億美元后，國際社會和家屬依然沒有答案，MH370——我們依然沒有找到你。