汽車技術(shù)新動向

衛(wèi)東

眾多觀眾來到奔馳展臺時都會被那透著激情的紅色邁巴赫概念車所吸引，當(dāng)跟隨著人流來到展臺的一角時伴隨著強(qiáng)光照射的一臺發(fā)動機(jī)就靜靜地安置在那里，當(dāng)我漫不經(jīng)心地把它當(dāng)做奔馳展臺的傳統(tǒng)，隨意翻動解說屏?xí)r不禁讓我眼前一亮，48V ISG、電子增壓+雙渦管增壓、電動壓縮機(jī)、直列6缸……，沒錯，這一切正是我要去尋找的新一代48V微混動力系統(tǒng)，它正是將要在這幾年流行起來的大趨勢。英菲尼迪展臺的那款可變壓縮比發(fā)動機(jī)也會讓人腦洞大開，而在整車展示區(qū)，先進(jìn)技術(shù)的展示只是告訴你它存在的合理性，至于為什么，還是到零部件展臺去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，那里才是真正捕獲汽車新技術(shù)亮點(diǎn)的地方。

讓浪漫與新技術(shù)融合的法雷奧

在2018年北京國際汽車展覽會上，法雷奧還是依照傳統(tǒng)自己在西側(cè)展館外單獨(dú)設(shè)立了展區(qū)，其巴黎時裝周的浪漫風(fēng)格依然使它鶴立雞群，而其香水加48V動力系統(tǒng)的展示也是將生活格調(diào)到綠色能源技術(shù)全面解讀，詮釋了本屆北京車展“定義汽車新生活”的主題。法雷奧展示了一輛搭載了48V機(jī)的純電動樣車，它是綠色出行的理想方案，不僅適用于城市通勤，而且與高壓電氣系統(tǒng)相比更具性價比優(yōu)勢。這輛樣車的最高續(xù)航里程為150km，最高時速可達(dá)100km/h。這項(xiàng)技術(shù)由法雷奧與上海交通大學(xué)共同研發(fā)，是滿足中國快速發(fā)展的汽車電氣化市場需求的理想解決方案。48V混合動力系統(tǒng)不僅令汽車制造商獲益頗豐，還能惠及汽車終端消費(fèi)者。該系統(tǒng)不需要改變車輛的內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)，通過“移植”一套備用的電氣系統(tǒng)便可降低10%的油耗和二氧化碳排放。對汽車制造商而言，這是目前將混合動力系統(tǒng)引入現(xiàn)有車型最具性價比的方式。

法雷奧展示區(qū)的一輛奔馳旅行車展示了法雷奧最新的互聯(lián)空氣凈化技術(shù)，這一技術(shù)也是法雷奧今年在北美拉斯維加斯的電子消費(fèi)展CES上展示的新技術(shù)，高效過濾器，可過濾掉98%的超細(xì)粒子和有毒氣體。法雷奧PM2.5過濾器由密織的加強(qiáng)纖維制成，擁有極高的過濾效率，可完全達(dá)標(biāo)中國于2016年實(shí)施的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。法雷奧也能提供可中和掉高達(dá)96%花粉過敏原的過濾器。其表面涂層由天然多酚提取物制成，可有效抑制對花粉的過敏反應(yīng)。可保護(hù)乘客遠(yuǎn)離外部污染物和過敏原。乘客甚至可以在進(jìn)入汽車前，從智能手機(jī)上遠(yuǎn)程啟動空氣凈化器，提前凈化車艙?？商岣哕嚺摻】蹬c舒適度的解決方案通過法雷奧OXYZen樣車進(jìn)行了展示。法雷奧還推出了LiDAR（激光雷達(dá)）自動清潔系統(tǒng)。這項(xiàng)技術(shù)能保障核心部件LiDAR傳感器在任何時候、任何天氣情況下都能以最佳狀態(tài)運(yùn)行。

大陸的可持續(xù)發(fā)展

大陸在車展前以《大陸集團(tuán)為中國未來出行創(chuàng)造可持續(xù)價值》為題詮釋了大陸在中國的汽車技術(shù)動向。在大陸集團(tuán)的自動化駕駛項(xiàng)目中，自主巡航、自動泊車以及自主駕駛車三者一起相輔相成，實(shí)現(xiàn)“無縫駕乘”。有了自主巡航功能，駕駛員可以在高速公路行駛期間稍作休息，并且在駕駛員無法操控汽車的時候確保行駛安全。自動泊車功能讓汽車可以自動執(zhí)行停車操作，并根據(jù)需求將車自動交還給駕駛員?！白詈笠还铩笔怯勺灾黢{駛車完成，其對未來出行有重要貢獻(xiàn)。CUbE（大陸集團(tuán)城市駕乘體驗(yàn)）是大陸集團(tuán)無人駕駛技術(shù)的開發(fā)平臺，有助于實(shí)現(xiàn)無人駕駛系統(tǒng)在城市的運(yùn)行。

2018 年初，大陸集團(tuán)與英偉達(dá)宣布將聯(lián)合開發(fā)基于NVIDIA DRIVE？平臺的人工智能自主駕駛汽車系統(tǒng)，該系統(tǒng)的研發(fā)等級涵蓋從2級到5級的多級自動化駕駛功能，其中包括 360 度感知、高速公路自動變道和交通融合的能力，且該系統(tǒng)還將集成高清地圖使車輛能夠自我定位并提供地圖更新。

輪胎對車輛的使用和安全起著至關(guān)重要的作用。德國馬牌輪胎的創(chuàng)新輪胎科技ContiSense 和 ContiAdapt為未來自動化駕駛提供了高效的解決方案。這兩項(xiàng)創(chuàng)新輪胎技術(shù)概念也毫無疑問地被視為雷迪傳感器（REDI sensor）未來發(fā)展的重要領(lǐng)域。雷迪傳感器（REDI sensor）于2014年由大陸集團(tuán)引入市場，對構(gòu)建汽車與輪胎之間的智能通信起著至關(guān)重要的作用。延續(xù)該創(chuàng)新概念的另兩項(xiàng)輪胎技術(shù)分別為ContiSeal？自修補(bǔ)輪胎技術(shù)，其可在輪胎被異物刺穿胎面時，立即將刺穿處密封，防止漏氣；ContiSilent 靜音技術(shù)則可有效地降低車胎噪音。

博世助力未來綠色交通

在本次車展上，以“博世·智駕未來”為主題，博世展示了在未來交通技術(shù)領(lǐng)域最新的電氣化、互聯(lián)化、自動化智能交通解決方案。電動化交通的市場份額正在持續(xù)快速增長。博世用一款純電動的動力總成，向大眾展示了在電氣化領(lǐng)域的首個一站式解決方案。憑借節(jié)能高效的智能熱管理系統(tǒng)，能夠有效管理車輛整車熱流（包含對電池、電驅(qū)以及乘客艙等預(yù)熱以及冷卻管理），提高電動車的續(xù)航里程，確保行車安全性以及駕乘舒適性。博世最新推出的電橋，創(chuàng)新性地將電機(jī)、電力電子控制器和傳動部件整合為一個緊湊型單元，直接驅(qū)動車軸，實(shí)現(xiàn)了動力總成系統(tǒng)的一體化，使系統(tǒng)不僅變得更加高效，價格也更為經(jīng)濟(jì)。

博世48V電池將于今年在無錫量產(chǎn)，去年已經(jīng)完成C樣件交付，目前已獲取了國內(nèi)外幾十個關(guān)鍵客戶項(xiàng)目。48V可為將來Px（電機(jī)布置位置P0-P4）的應(yīng)用以及中重型商用車附件電氣化準(zhǔn)備模塊化方案。此外，鑒于許多城市正在研究城市中心的尾氣排量，博世首次推出電動城市物流車方案。這款動力總成解決方案能夠提供純電動、低噪聲運(yùn)行的物品運(yùn)輸方式，有效幫助減少車輛氮氧化物及顆粒物排放，改善城市空氣質(zhì)量。

博世正將汽車變成互聯(lián)網(wǎng)的一個重要組成部分。通過將車輛內(nèi)外的系統(tǒng)與智能出行解決方案相連，使駕駛體驗(yàn)更為智能。博世在北京車展向大家展示如何快速實(shí)現(xiàn)并提供更方便、快捷、無壓力的停車體驗(yàn)。博世自動代客泊車，利用基礎(chǔ)設(shè)施感知系統(tǒng)并通過云端服務(wù)器計(jì)算分析，引導(dǎo)車輛無人駕駛至空閑車位，省時又省力。

加特可變速器的轉(zhuǎn)型

加特可作為變速器專業(yè)制造廠商，除了不斷提高他們的強(qiáng)項(xiàng)——CVT 技術(shù)，還推出了帶電機(jī)的CVT變速器。加特可的中塚晃章社長表示：“加特可將通過自身強(qiáng)有力的技術(shù)及銷售業(yè)績，通過高環(huán)保性與動力性的變速器產(chǎn)品，為中國汽車行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。”

本次北京車展，為了滿足中國市場越來越嚴(yán)格的燃油規(guī)定，同時也為了順應(yīng)電動化潮流的發(fā)展，加特可首次公開了中型混合動力車用變速器的概念機(jī)型，將現(xiàn)有的 CVT 加上48V 的電機(jī)組建的 Mild HYBRID，比起現(xiàn)有的 Strong HYBRID 體積更小，造價更低，Mild HYBRID 可以充分實(shí)現(xiàn)節(jié)約燃油的效果。這款概念機(jī)型與已經(jīng)在售的“Jatco CVT8 HYBRID”采用相同的單電機(jī)雙離合式動力系統(tǒng)，因?yàn)樗軌蛟诩冸娔Ｊ綍r將引擎完全停止，只靠電力來驅(qū)動，所以非常省油。而在燃油模式中也有 40%的動力是靠電力系統(tǒng)提供，要比原來的 CVT 節(jié)省燃油 15%以上，滿足了中國 2025 的環(huán)保規(guī)格。而且因?yàn)槠溟L度與現(xiàn)有的“Jatco CVT8”完全一樣，所以在無需改變現(xiàn)有車型的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上就可以搭載使用。

自動駕駛的幕后操手

偉世通公司在北京國際汽車展覽會上亮相了其在智能網(wǎng)聯(lián)等最新創(chuàng)新成果，展示偉世通在推進(jìn)行業(yè)向全數(shù)字化座艙電子轉(zhuǎn)型的技術(shù)實(shí)力。本次是偉世通轉(zhuǎn)型為科技公司后再次亮相北京國際車展，重點(diǎn)展示了riveCore？自動駕駛平臺。它是一個軟/硬件平臺，支持汽車制造商與第三方的開放合作，快速開發(fā)自動駕駛解決方案。這與本屆車展的主題：定義汽車新生活（Steering To A New Era）不謀而合。

DriveCore？包含了先進(jìn)的軟、硬件平臺，能夠幫助汽車制造商以開放、協(xié)作的模式，快速開發(fā)出自動駕駛解決方案及產(chǎn)品。它獨(dú)立于系統(tǒng)硬件如傳感器或CPU硬件，可提供極高的信息處理能力；更包含先進(jìn)的軟件開發(fā)工具，促進(jìn)更廣泛的生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)的協(xié)作，大大加快將產(chǎn)品推向市場的速度。

“偉世通正在引領(lǐng)全數(shù)字化座艙電子的轉(zhuǎn)型革命，而全數(shù)字化座艙對于自動駕駛的實(shí)現(xiàn)必不可少。我們所展示的產(chǎn)品代表了行業(yè)趨勢，如座艙電子數(shù)字化、座艙電子整合域控制，以及推進(jìn)自動駕駛技術(shù)的普及?！眰ナ劳偛眉媸紫瘓?zhí)行官Sachin Lawande表示：“中國不僅是全球最大的汽車市場，也是偉世通最大和發(fā)展速度最快的市場。北京車展正是一個理想的平臺，見證偉世通代表了行業(yè)趨勢的最新座艙技術(shù)?！?/p>

作為快速發(fā)展的全球汽車座艙電子技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者以及中國各汽車公司的主要供應(yīng)商，偉世通的產(chǎn)品在當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛轉(zhuǎn)型革命大潮中，均將扮演重要角色。除了DriveCore？自動駕駛平臺之外，偉世通在今年北京車展上還將呈現(xiàn)在儀表盤、車載信息娛樂、顯示屏、抬頭顯示和SmartCore？座艙域控制器領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)。

從這屆北京車展可以看出，汽車技術(shù)正向更環(huán)保的動力系統(tǒng)和更智能化的駕駛前進(jìn)。