橋梁工程中伸縮縫的施工工藝和質(zhì)量控制

李思齊

摘 要：橋梁伸縮縫橋梁結(jié)構(gòu)中最易受破損的部位，過早的破壞是目前橋梁工程中經(jīng)常碰到的一個問題，有些橋梁通車一年就出現(xiàn)了損壞現(xiàn)象，并伴隨時間的推移，損壞程度逐漸加劇。同時，由于交通量大、車速快，維修過程存在較大安全隱患，維修施工操作相當(dāng)困難，伸縮縫的更換也給業(yè)主帶來經(jīng)濟(jì)損失和不良的社會影響，給行駛車輛帶來不便和安全隱患。因此，研究橋梁伸縮縫的施工工藝和質(zhì)量控制就有了較為現(xiàn)實的意義。

關(guān)鍵詞：伸縮縫；橋梁工程；施工工藝；質(zhì)量控制

橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化，或者是組成橋梁的混凝土的收縮以及橋梁墩臺的徐變和沉降等因素的綜合影響下產(chǎn)生變形現(xiàn)象，進(jìn)而致使梁端產(chǎn)生位移，為了保持這種位移的平衡性，就會設(shè)置伸縮縫。橋梁伸縮縫長期承受車輛荷載的反復(fù)作用力，是橋梁構(gòu)造中最容易被破壞的部分。

1伸縮縫的分類

橋梁施工中伸縮縫的分類有多種，以下將簡單闡述其中的四類。

1.1鋼板式伸縮縫

鋼板式伸縮縫又有兩類。鋅鐵皮U型伸縮縫普遍應(yīng)用于人行道施工中，它具有價格低、易于施工的特點。搭接板式伸縮縫的強(qiáng)度相對較高，它的載重能力強(qiáng)，主要應(yīng)用于車輛行駛道，但是它的耐久性、行駛性、減震性能比較弱。

1.2填塞式伸縮縫

這一類別伸縮縫具有很小的伸縮梁，大概范圍在0mm到25mm之間，材料大部分采用油毛氈或者瀝青。其受到熱漲時會將填充物擠出，然而冷縮又不能使擠出的填充物恢復(fù)原樣，這樣會導(dǎo)致伸縮縫的板體受到腐蝕?？傮w來講，它具有易于施工、花費低、使用壽命短的特點，多被應(yīng)用到跨徑較小的舊橋梁的施工中。

1.3土工布伸縮縫

這種類別的伸縮縫可以稱之為鋅鐵皮U型伸縮縫的升級版，它具有花費低、易于使用、有益于行車舒適度等特點，可以說是所有的伸縮縫中比較優(yōu)良的一種。

1.4板式橡膠伸縮縫

橡膠材料具有高密度、吸震能力強(qiáng)等優(yōu)點，這也決定了它良好的防水和減小噪聲的能力。再加上其易于施工、且具有符合大橋施工需求的大伸縮梁，所以板式橡膠伸縮縫是應(yīng)用非常廣泛的一類伸縮縫。

以上不論是哪一種伸縮縫，它們都必須要滿足以下幾點才能稱之為合格的伸縮縫。首先，伸縮縫應(yīng)當(dāng)具備優(yōu)異的適應(yīng)性，在與橋梁軸線平行和垂直方向上均能實現(xiàn)自由伸縮。其次，過往車輛經(jīng)過時不會產(chǎn)生突跳、噪聲。再次，能夠成功規(guī)避雨水或者垃圾滲入橋梁兩端帶來的堵塞現(xiàn)象。再次，伸縮縫應(yīng)當(dāng)易于施工和維護(hù)。

2橋梁伸縮縫的施工

在進(jìn)行橋梁伸縮縫施工前，需要進(jìn)行一系列的施工準(zhǔn)備工作。伸縮縫安裝采用開槽法，即先進(jìn)行橋面鋪裝施工，后開槽安裝伸縮縫。

2.1槽口的開挖

根據(jù)施工圖紙的要求確定開槽的寬度，準(zhǔn)確放樣，按照設(shè)計寬度放樣切縫。用風(fēng)鎬破碎預(yù)埋槽坑區(qū)的混凝土并將其清除，鑿毛槽坑表面。檢查槽區(qū)長、寬、深各方向尺寸是否符合施工圖要求，伸縮縫與槽口邊緣要垂直，呈90°角，槽口呈直線狀。

2.2校正預(yù)埋筋

用切割機(jī)切縫，開槽過程中確保橋梁板鋼筋不受損傷，其位置與伸縮縫裝置錨固筋要一一對應(yīng)，若有缺陷需要植筋，植筋采用電錘鉆孔，深度要符合圖紙要求，用壓縮空氣將孔內(nèi)灰塵吹沖干凈，用環(huán)氧砂漿固定鋼筋，待環(huán)氧砂漿完全凝固后繼續(xù)下道工作；如果槽內(nèi)有橋面鋪裝層鋼筋，需將其與所植鋼筋搭焊牢固，形成鋼筋網(wǎng)，預(yù)埋筋不得出現(xiàn)裂縫、折斷現(xiàn)象。

2.3填塞構(gòu)造縫

在梁、臺之間和梁、梁之間塞入泡沫，以保證其密實性，防止漏漿。

2.4就位和焊接

（1）在橋梁伸縮縫安裝就位前，檢查伸縮裝置型鋼間隙尺寸，使其符合設(shè)計要求，用拉線法檢查伸縮裝置型鋼彎曲度，要求每米彎曲度不得大于2mm，總長范圍內(nèi)無明顯彎曲。用鋼卷尺測量伸縮裝置長度和橋面寬度，看二者是否一致，超長不應(yīng)大于10mm。

（2）用吊車或吊架將伸縮裝置吊裝入槽坑內(nèi)，調(diào)整伸縮裝置縱、橫向位置：縱向以防護(hù)欄或路緣石邊線與伸縮裝置端頭重合（目測）為基準(zhǔn)；橫向以伸縮裝置縱向中心線偏離梁端之間中心線不大于5mm為基準(zhǔn)。安裝后的伸縮縫縫面必須平整，縱橫的坡度符合設(shè)計要求，并與兩側(cè)瀝青砼路面平順銜接。

（3）穿縱向水平筋，并調(diào)整槽內(nèi)預(yù)埋筋和伸縮裝置（錨固），使二者一一對應(yīng)。

（4）調(diào)整伸縮裝置型鋼頂面高程，采用龍門吊架和10×10角鋼作定位角鋼，使伸縮縫上頂面比兩側(cè)瀝青砼面層的標(biāo)高低約2mm～3mm，控制伸縮縫的標(biāo)高，然后對伸縮縫的縱向直線度也進(jìn)行調(diào)整。待伸縮縫的標(biāo)高與直線度調(diào)整到符合設(shè)計要求后，即可進(jìn)行臨時固定，固定時應(yīng)沿橋?qū)挼囊欢讼蛄硪欢艘来螌⑸炜s縫邊梁上的錨固裝置與預(yù)留槽內(nèi)的預(yù)埋鋼筋每隔2～3個錨固筋焊一個焊點，兩側(cè)對稱施焊，以保證抄平后的伸縮縫不再發(fā)生變位，讓伸縮裝置處于自然狀態(tài)，嚴(yán)禁從一端平移施焊，造成伸縮縫翹曲。

（5）對于分段安裝的伸縮裝置，在下一段安裝時，應(yīng)選擇在與第一段定位時大致相同的氣溫條件下（允許+5℃誤差）進(jìn)行預(yù)埋筋焊接定位并與第一段伸縮裝置對接，對接焊縫應(yīng)飽滿，無凹陷、無裂紋并焊加固筋。

3橋梁工程中伸縮縫的質(zhì)量控制

3.1要選擇質(zhì)量過關(guān)的伸縮縫

伸縮縫施工質(zhì)量的控制非常重要，必須首先從源頭上控制，而這個源頭就是伸縮縫的質(zhì)量。要選擇質(zhì)量過硬、剛度適當(dāng)?shù)纳炜s縫裝置，伸縮縫要具有經(jīng)久耐用性能，能夠抵抗各種機(jī)械的碰撞和磨損；能夠有效防止垃圾和雨水滲入；能夠確保車輛行駛順當(dāng)、平穩(wěn)；能夠滿足橋梁上部結(jié)構(gòu)梁與臺之間和梁與梁之間的位移。同時，也應(yīng)該考慮選擇新型的伸縮縫，比如GTF無縫伸縮縫和BEJ彈性混凝土伸縮縫等，這些伸縮縫彌補(bǔ)了以往伸縮縫的不足和缺點，但相應(yīng)的也會有一定的使用條件和范圍，在進(jìn)行具體的橋梁伸縮縫施工過程中可以根據(jù)實際情況合理選擇使用，提高施工質(zhì)量。在橋梁伸縮縫產(chǎn)品的選擇上，要加強(qiáng)質(zhì)量的檢測和控制工作，采取一些行之有效的檢測手段，確保所選伸縮縫的質(zhì)量，從根源上保證施工質(zhì)量。

3.2要有專業(yè)的施工隊伍

伸縮縫的施工質(zhì)量不僅與伸縮縫質(zhì)量有著直接性的關(guān)系，還與施工隊伍的施工素質(zhì)息息相關(guān)。施工隊伍的專業(yè)技巧、經(jīng)驗和施工素質(zhì)等因素，直接影響到橋梁伸縮縫施工質(zhì)量的好壞。比如有些施工單位在橋梁伸縮縫施工中不注意處理橋梁伸縮縫支座下的垃圾，也沒有清理的意識，給橋梁工程帶來了質(zhì)量安全隱患。因此，必須使用高素質(zhì)、高技藝和經(jīng)驗豐富的施工隊伍，嚴(yán)格保證橋梁施工質(zhì)量。同時要加大中間檢查驗收力度，及時提出不合格問題，并要求立即解決，不給橋梁留下任何安全隱患。在施工中，可以要求施工單位遞交在橋梁支座使用年限之內(nèi)不可撤銷保函，切實保障橋梁伸縮縫的施工質(zhì)量。

3.3合理把控伸縮縫施工過程中的施工質(zhì)量

在橋梁伸縮縫施工中，要做到安裝準(zhǔn)確，注意與伸縮縫相關(guān)的預(yù)留和預(yù)埋工作，確保焊接牢固；在安裝前要注意將橋端支座的垃圾清理干凈，避免建筑垃圾和一些石塊卡在梁與梁或者是梁與臺之間影響梁的自由變形，造成安全隱患；槽口長、深、寬要符合施工圖樣要求，且沖洗干凈，焊接的順序和長度都要按照規(guī)范要求來操作；安裝時最好在氣溫比較低的時候進(jìn)行；最好選用具有高強(qiáng)度膨脹以及快速凝結(jié)的混凝土，能夠提高混凝土的抗?jié)B漏和抗震動性，有效避免在混凝土強(qiáng)度形成過程中收縮裂縫的產(chǎn)生；在混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)工作中，要注意連續(xù)澆筑，高幅度振搗。在混凝土澆筑工作后注意覆蓋麻袋并灑水進(jìn)行合理養(yǎng)護(hù)，最好在7個晝夜后混凝土形成一定的強(qiáng)度之后再開放交通。

4結(jié)語

在公路橋梁建設(shè)中，橋梁伸縮縫的設(shè)計施工質(zhì)量顯得尤為重要。若橋梁伸縮縫施工質(zhì)量不好，會對橋梁整體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定的影響，帶來一些后遺癥。本文從伸縮縫的質(zhì)量、施工隊伍的技藝、施工工序和施工過程進(jìn)行了伸縮縫施工質(zhì)量控制的探討，提出了許多建議以及意見。

參考文獻(xiàn)

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（作者單位：哈爾濱廣播電視大學(xué)）