公路工程路基填方施工淺析

于鵬飛

摘 要：路基分為挖方路基和填方路基。當(dāng)原地面標(biāo)高低于設(shè)計(jì)路基標(biāo)高時(shí)，需要填筑土方稱為填方路基。本文結(jié)合作者自身實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)填方路基施工的一般規(guī)定、施工工藝和施工注意事項(xiàng)作了簡(jiǎn)要介紹。

關(guān)鍵詞：填方路基；施工工藝；注意事項(xiàng)

一、填方路基施工一般規(guī)定

路基施工前，應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行清理，如地面雜草、雜物、泥漿等。如果天然路基含水量過大，路基應(yīng)排水干燥。當(dāng)填方路基在孔墓，是類似于原始的基礎(chǔ)材料應(yīng)采用回填并夯實(shí)，避免處理的處理，而不會(huì)錯(cuò)過任何潛在的坑，防止路面塌陷的過程中，建筑和道路在將來使用；路面基礎(chǔ)軟土、耕作土地或當(dāng)土壤疏松、有機(jī)土和軟土前應(yīng)清洗找平。如果路基耕地深度較大，可以考慮注漿處理，也可以挖掘路基中的耕作土，對(duì)土體進(jìn)行壓實(shí)、整平和壓實(shí)，并對(duì)路基天然土進(jìn)行強(qiáng)度和透水性試驗(yàn)。如果強(qiáng)度太低，整個(gè)土壤的變化可以看作是一個(gè)整體，水果的滲漏是嚴(yán)重的。堵水排水應(yīng)按規(guī)范處理。

當(dāng)天然路基寬度不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，可考慮進(jìn)行人工加寬，路基加寬時(shí)應(yīng)注意：路基加寬范圍內(nèi)的填土性質(zhì)應(yīng)與原路基填土性質(zhì)大概相同，宜選用滲水性較好的土；直接作為路基填料的土體含水量必須符合規(guī)范要求，液限應(yīng)小于50，塑性指數(shù)應(yīng)小于26；為了減少對(duì)耕地的破壞，填方土可考慮采用工業(yè)廢渣，如粉煤灰、鋼渣等，在采用這些工業(yè)廢渣進(jìn)行填方施工前應(yīng)對(duì)這些材料進(jìn)行有害物質(zhì)檢驗(yàn)、PH值檢驗(yàn)等。

二、路基填方施工工藝

1.填方施工前準(zhǔn)備工作

施工圖設(shè)計(jì)的審查，探索地質(zhì)災(zāi)害的關(guān)鍵在復(fù)驗(yàn)，通常處理的地質(zhì)條件綜合測(cè)量，一旦發(fā)現(xiàn)立即設(shè)計(jì)勘探單位沒有發(fā)現(xiàn)地質(zhì)災(zāi)害報(bào)告，監(jiān)督設(shè)計(jì)單位，共同討論確定改進(jìn)的施工方案；填補(bǔ)之前施工應(yīng)按照施工文件、監(jiān)理工程師的監(jiān)督下填充材料和巖土地基基礎(chǔ)測(cè)試，測(cè)試根據(jù)規(guī)范要求，內(nèi)容包括：粒子厚度實(shí)驗(yàn)中，密度、相對(duì)密度試驗(yàn)，試驗(yàn)中，有機(jī)質(zhì)含量，鹽含量、水分含量、PH值測(cè)試和壓實(shí)試驗(yàn)等；管道的位置和加固。在填筑路基下的施工管線勘察前，確定管道的具體位置和管道加固，在填筑過程中造成嚴(yán)重的管道損壞，造成嚴(yán)重?fù)p失；施工測(cè)量。為了審查設(shè)計(jì)單位提供的原始連接點(diǎn)，如果現(xiàn)場(chǎng)施工條件應(yīng)適當(dāng)增加測(cè)點(diǎn)的加密處理，在保證雙方道路施工安全的前提下，應(yīng)能看到。根據(jù)各樁的相應(yīng)計(jì)算，路基的寬度從路基的邊沿得到，路基底面500mm的寬度為填充線。

2.填方施工臨時(shí)排水設(shè)施

施工時(shí)可在已確定的填方路基邊線施作400mm以上的土埂，以阻隔作業(yè)范圍外的地表水，并設(shè)置臨時(shí)排水溝，將施工工程中產(chǎn)生的施工廢水及地下滲水導(dǎo)入排水溝，將水排出填方路基范圍外。

3.沉降觀測(cè)

在施工前，在沉降區(qū)外的穩(wěn)定區(qū)域設(shè)置了兩個(gè)沉降觀測(cè)點(diǎn)，用全站儀和水位測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)的標(biāo)高。在路基坡腳處，每2米對(duì)稱處設(shè)置3個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，在路基施工前根據(jù)預(yù)先確定的基準(zhǔn)點(diǎn)高程觀測(cè)測(cè)點(diǎn)的初始位置，并準(zhǔn)確記錄數(shù)據(jù)。在路基填筑施工過程中，每隔兩天觀察一次地質(zhì)情況。如果地質(zhì)條件較差，應(yīng)每天進(jìn)行測(cè)量，并記錄相關(guān)測(cè)量結(jié)果。當(dāng)根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)計(jì)算水平或豎向位移超出規(guī)范要求時(shí)，表明地基已處于流動(dòng)狀態(tài)，應(yīng)立即停止施工采取必要的加固措施以穩(wěn)定路基變形。

4.鋪筑試驗(yàn)路段最佳路基壓實(shí)方案的確定

影響路基壓實(shí)的因素多種復(fù)雜，主要包括：土的含水率、土的密度、土力學(xué)性質(zhì)、土級(jí)配及基地層的強(qiáng)度。路基碾壓過程中，這些因素共同作用使得壓實(shí)方案的確定工作難度加大，因此在填方施工中應(yīng)選擇不同施工方案進(jìn)行試驗(yàn)以確定最佳壓實(shí)方案。路基試驗(yàn)?zāi)康氖钦页鲎罱?jīng)濟(jì)壓實(shí)方案，具體說就是確定鋪層厚度后壓實(shí)次數(shù)最佳比值。試驗(yàn)路段應(yīng)設(shè)置在地質(zhì)條件和斷面形式都具有一定特殊性和代表性的地段，路段長(zhǎng)度應(yīng)大于100m。

在試驗(yàn)路段應(yīng)再次確定松鋪厚度、路基平整度和含水率。碾壓時(shí)直線段應(yīng)遵循從兩邊向中間的原則，小半徑曲線由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。碾壓應(yīng)確保無漏壓、無死角。振動(dòng)軋路機(jī)的明顯缺點(diǎn)是碾壓后的路面比較疏松，可在振動(dòng)碾壓完成后慢速靜壓一遍以彌補(bǔ)這種缺陷。

5.材料運(yùn)輸及卸料

填補(bǔ)建筑應(yīng)該是分層的，針對(duì)石運(yùn)輸為科學(xué)施工組織工作，確定好效率最高的石頭運(yùn)輸路線，專業(yè)施工技術(shù)人員石運(yùn)輸和卸貨調(diào)度命令，遵循先高后低，中央的原則卸貨后兩邊的第一，而用大型推土機(jī)卸貨平，個(gè)人應(yīng)該人工平整不均勻的地方。當(dāng)間隙較大時(shí)，可以用石渣和粗砂填補(bǔ)缺口。填滿后，水壓力將會(huì)被填滿，新的缺口將填滿上面的材料，這樣重復(fù)幾次，直到縫隙被壓實(shí)。水田或軟土路基在基本處理完后，應(yīng)在天然路基上用大石頭鋪成，然后用石渣和粗砂進(jìn)行平整和充填。

三、施工注意事項(xiàng)

1.填方路基施工質(zhì)量

填充層厚度和寬度必須嚴(yán)格控制，填充層，每層初平完成后，檢查填充層厚度和寬度，以確保每一層填充厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求，如果超粗線割加工，如果厚度不足以完成加工；在路基施工中，應(yīng)確保施工人員的整個(gè)過程，確保填充層的厚度、平整度和緊湊性滿足要求。為保證填充物的質(zhì)量，不應(yīng)含有有害雜質(zhì)和不良土壤。當(dāng)土壤質(zhì)量不同時(shí)，低滲的土壤應(yīng)放在底部，高滲透性和高滲透性的土壤放在頂層。填筑路基施工區(qū)域內(nèi)的排水工程應(yīng)完成，并根據(jù)設(shè)計(jì)布置水平排水坡道和路基的排水溝，以避免路基和路堤邊坡的侵蝕。

2。充填路基施工安全。

所有施工人員必須進(jìn)行崗前培訓(xùn)并持有證書。機(jī)械設(shè)備的操作必須服從調(diào)度員的指揮，防止設(shè)備的碰撞和傷害事故的發(fā)生；施工危險(xiǎn)區(qū)域應(yīng)當(dāng)有明確的警示標(biāo)志，夜間施工應(yīng)保證充足的照明和安全防護(hù)措施。加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育和宣傳工作，提高全體員工的安全意識(shí)。

四、結(jié)語

我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，公路建設(shè)市場(chǎng)越來越成熟，工程建設(shè)質(zhì)量也較從前有了很大的提高，但是我們也要看到建筑市場(chǎng)仍存在很多的監(jiān)管漏洞，公路工程質(zhì)量問題也較多。路基是公路的基本組成部分，是路面的基礎(chǔ)，路基質(zhì)量的好壞直接影響著路面質(zhì)量。填方路基和挖方路基都有著各自的施工體系，在實(shí)際施工中應(yīng)根據(jù)填方路基的具體施工條件和施工環(huán)境采用靈活多變的施工措施，確保工程質(zhì)量。

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