GEVO16型柴油機臺架試驗燃油消耗超限原因分析及措施

高磊　繆瑋

【摘 要】針對GEVO16型柴油機臺架試驗中出現(xiàn)的燃油消耗率超限的問題，本文從燃油管路、噴油提前角等多個角度進行全面的分析，并提出了處理該故障的有效方法。

【關(guān)鍵詞】GEVO16型柴油機；燃油消耗率超限；分析

中圖分類號： U262.11 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 2095-2457（2018）12-0181-001

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.12.083

Cause analysis and measures of GEVO16 diesel engine bench test fuel consumption overlimit

GAO Lei MIAO Wei

（CSR qishuyan locomotive co.， LTD. Diesel engine company mechanical

and electrical equipment division， changzhou， jiangsu 213011）

【Abstract】for GEVO16 diesel engine fuel off-gauge problems arising from the bench test， this article from the fuel line， fuel injection advance Angle and so on many Angle to conduct a comprehensive analysis， and put forward the effective ways to deal with the fault.

【Key words】GEVO16 diesel engine； Fuel consumption excess； Analysis of the

1 問題的提出

HXn5型內(nèi)燃機車為中車戚墅堰機車有限公司（以下簡稱戚墅堰公司）和美國GE公司合作生產(chǎn)的一款大功率機車，而GEVO16型柴油機（以下簡稱GE柴油機）是其核心部件，根據(jù)GE公司提供的GE柴油機試驗大綱要求，柴油機在組裝完成后需要在柴油機專用試驗臺上進行臺架試驗。柴油機燃油消耗率是柴油機重要的經(jīng)濟性指標(biāo)，在臺架試驗過程中，會因為柴油機組裝質(zhì)量和試驗設(shè)備故障以及在調(diào)整過程中對油水溫度的控制不良，造成試驗中燃油消耗率超差，筆者針對試驗站GE臺位在實驗中碰到的GE柴油機燃油消耗率超差現(xiàn)象，從理論上分析造成柴油機燃油消耗率超限現(xiàn)象的原因，并提出一些具有可操作性的操作方法。

2 燃油消耗率超限原因分析及處理方法

2.1 對燃油管路進行檢查，排除燃油管路的泄露點

GE柴油機試驗臺位中，對柴油機進行直接供油的燃油箱是放在動力室內(nèi)稱重電子稱上的，與其他普通280系列柴油機試驗臺位對燃油消耗率的測量是不同的，一旦出現(xiàn)燃油消耗率超限的現(xiàn)象，不僅需要對供油和回油管路要進行檢查，另外由于溢油回收管路的燃油也要回流至稱重油箱，也要計算在消耗率中，所以對供油和回油管路及溢油管路，另外還有壓力測試管路和溫度傳感器安裝部都要進行檢查，避免因燃油泄露而影響到燃油消耗率的測量準(zhǔn)確度，使柴油機臺架試驗調(diào)整時間加長，造成試驗成本的浪費。

2.2 燃油消耗率測量系統(tǒng)故障

GE臺位對柴油機燃油消耗率的測量是用電子稱進行稱重并計算的，有時候會發(fā)生程序錯誤而使燃油消耗率測量不準(zhǔn)，所以在測量燃油消耗率時，要密切觀察測量數(shù)值的變化和燃油消耗圖曲線的變化。當(dāng)發(fā)生不正常的現(xiàn)象時應(yīng)該重復(fù)測量一次，避免數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確。另外一種情況也要注意，因為電子磅秤是在地下，所以要經(jīng)常檢查臺位地溝里的油水不能浸泡到磅秤，油水浸泡到磅秤后，會對磅秤的稱重因浮力產(chǎn)生作用，從而影響燃油消耗率的測定。

2.3 柴油機試驗油水溫度及空氣壓力對燃油消耗率測定的影響

試驗中油水溫度和中冷后空氣的壓力和溫度對燃油消耗率有很大的影響，所以首先要確保壓力和溫度的測量傳感器要良好和精確，以免對故障的判斷產(chǎn)生誤判。當(dāng)燃油消耗率超差時，要觀察中冷后空氣的壓力和溫度的變化，通過冷卻水水量的調(diào)節(jié)，控制中冷后空氣的溫度，如果冷卻水的壓力不足，或者冷卻單節(jié)的冷卻效果差，就要檢查泵房間的冷卻泵和冷卻單節(jié)的清潔度。還要特別注意中冷器的效率是否良好，是否有阻滯和冷卻效果差的現(xiàn)象，比如進氣和末端壓力差比較大就要拆除中冷器檢查，發(fā)現(xiàn)問題就要更換。另外增壓器的轉(zhuǎn)速和效率對燃油消耗率也有很大影響，通過轉(zhuǎn)速和壓力以及溫度的比較分析，必要時也要給予更換。

2.4 燃油噴油提前角不準(zhǔn)確對燃油消耗率的影響

柴油機的噴油提前角的準(zhǔn)確對柴油機的油耗影響很大，因GE柴油機是通過正時環(huán)的輪齒和轉(zhuǎn)速傳感器的相對位置來確認(rèn)噴油提前角的，對氣缸工作是否正常和功率的影響很大，所以在燃油消耗率超差時一定要檢查正時環(huán)的安裝是否在范圍之內(nèi)，在油耗不太好時在允許范圍內(nèi)盡量加大噴油提前角，使氣缸內(nèi)的空氣和燃油混合充分，燃燒良好，當(dāng)然對氣門間隙也要調(diào)整準(zhǔn)確。

2.5 噴油器安裝缺陷造成燃油消耗率測不準(zhǔn)

在GE柴油機試驗過程中，因為噴油器安裝套的密封圈有缺陷或者因冷卻水問題使氣缸蓋的冷卻產(chǎn)生問題，致使氣缸蓋過熱，會損壞噴油器安裝套的橡膠密封圈，會使高溫水流經(jīng)溢油管回至稱重油箱，致使燃油消耗率不準(zhǔn)確。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有問題時，可以在試驗中拆開溢油工藝管路，查看是否管路中油水混合，如有油水混合現(xiàn)象發(fā)生，停機檢查，排除故障。

3 結(jié)語

在試驗中，應(yīng)該密切關(guān)注試驗數(shù)據(jù)，在發(fā)生問題時及時處理，排除故障，保證柴油機試驗的順利進行。實踐證明，經(jīng)過近500臺柴油機的臺架試驗，在多次發(fā)生燃油消耗率超限故障時，通過上述分析和處理方法已成功查處并處理了多起柴油機燃油消耗率超限的故障。因此說明上述對GEVO16柴油機臺架試驗燃油消耗率超限的分析和處理方法是行之有效的。

【參考文獻(xiàn)】

[1]鉗工技師培訓(xùn)教材（M）機械工業(yè)出版社.