地鐵維保“最強大腦”
——記“上海工匠”獲得者、上海地鐵維護保障有限公司車輛分公司大修廠制動班班長李鵑偉

微光

人物簡介

李鵑偉，城軌電動列車檢修工高級技師，現(xiàn)任上海地鐵維護保障有限公司車輛分公司大修廠制動班班長，李鵑偉國家技能大師工作室負責(zé)人。他主要負責(zé)地鐵車輛機械、氣路及制動系統(tǒng)維修。十幾載，李鵑偉獨立主持并完成了30多項項目，降低了企業(yè)維修成本，其中7項技術(shù)研究成功申請了專利。

多年來，李鵑偉先后榮獲“全國城軌交通 ‘維修能手’”、“上海市十大工人發(fā)明家”、“上海市勞動模范”、“上海工匠”等稱號。2011年，上海申通地鐵集團成立以李鵑偉名字命名的“李鵑偉首席技師工作室”。

上?！皠用}”的守護者

上海，中國最繁忙的城市之一。從城市的一端至另一端，每個人都希望以最快的速度移動。要做到這點，并非易事。而作為上海的地下“動脈”，地鐵列車的安全穩(wěn)定，至關(guān)重要。

李鵑偉所在車間維修的是列車的氣制動設(shè)備。列車的氣制動設(shè)備，控制著每節(jié)車廂的剎車和平衡。打個比方，如果說一輛小汽車的“心臟”是它的發(fā)動機，那么對于一列重達300多噸的地鐵列車，氣制動設(shè)備則是保障地鐵安全運行的“心臟”和“靈魂”。如果列車電機出差錯，那么列車最多是停止不前，但如果制動出問題了，那整輛列車就會停不下來，造成重大事故。

21世紀初，由于地鐵大發(fā)展及優(yōu)秀人才引進的迫切需求，李鵑偉成了一名地鐵檢修工人。記得那是1999年，當(dāng)時的他看到《勞動報》上一則上海地鐵總公司招聘車輛檢修工的廣告，憑借著在上海彭浦機器廠多年的熟練操作經(jīng)驗，最終幸運地成了20位被錄取者中的一員。如今，白駒過隙，在上海另一頭的松江九亭，李鵑偉已經(jīng)在地鐵維保的車輛大修廠默默為這份安全“保駕護航”了18個年頭。

工匠說

職業(yè)夢想：

成為城軌列車維護保養(yǎng)的領(lǐng)頭人

職業(yè)格言：

心中有夢想，手中有技能，腳踏實地干，實現(xiàn)地鐵夢。

對工匠精神理解：

“工匠精神”倡導(dǎo)執(zhí)著和專注，它并不意味著墨守成規(guī)，而是強調(diào)持續(xù)推陳出新。優(yōu)秀的維保工匠永遠不會滿足于已經(jīng)取得的成就，而是不斷根據(jù)生產(chǎn)工作需求，在修制、修程，工藝流程、操作技能上尋求改進。

“地鐵醫(yī)生”妙手回春

上海地鐵成為了他人生中的一個轉(zhuǎn)折點，剛進入地鐵行業(yè)不久的李鵑偉便迎來了事業(yè)上的初次挑戰(zhàn)。2004年，上海地鐵1號線列車在運行了10年后，迎來了第一次大修。

上海最初使用的地鐵列車是從德國進口的。因為上海氣候潮濕，木質(zhì)地板“水土不服”的狀況就顯現(xiàn)出來了。記得當(dāng)時列車地板腐爛、脫膠的現(xiàn)象相當(dāng)嚴重，上海地鐵也收到了不少乘客投訴。李鵑偉和他的同事便負責(zé)起了1號線16輛列車所有客室地板的維修。

當(dāng)李鵑偉到達現(xiàn)場，真實的困難比想象中的還要巨大。由于地鐵列車地板的板筋結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，若將所有的變形地板重新更換，不僅耗費時間，還會增加成本。于是，李鵑偉開始對地鐵列車的地板改造動起了腦筋。他首先將一些大面積潰爛變形的地板進行集體更換，并因地制宜，根據(jù)現(xiàn)場情況完成了放樣、做企口及骨架等工序。對于那些局部變形的地板，則采用了打孔、灌膠、加壓等處理技術(shù)，對變形處加以固定和修復(fù)，讓那些原本凹凸不平的地板恢復(fù)了平整，順利完成了全部列車所有地板的修復(fù)。如今，地鐵1號線經(jīng)受住了又一個10年的運營考驗，而經(jīng)過“地鐵醫(yī)生”妙手回春后的地板仍然堅固如新。

解決了列車地板的難題，從此李鵑偉對列車故障的維修熱情便一發(fā)不可收拾。2010年，正值上海地鐵一號線、二號線進行普查，李鵑偉發(fā)現(xiàn)空壓機的折損率很高，但大家卻始終找不出原因。一次休息時間，李鵑偉又對多部車輛進行了反復(fù)跟蹤和檢查，他發(fā)現(xiàn)剛剛維修的列車運行不久，就出現(xiàn)空壓機漏油的現(xiàn)象，經(jīng)常伸手一摸，整個空壓機都是油灰。經(jīng)過一段時間的仔細觀察與研究，李鵑偉終于發(fā)現(xiàn)了問題所在：在夏季的列車運行中，空壓機往往需要承受200℃以上的高溫，由于熱脹冷縮的關(guān)系，空壓機的甩油片經(jīng)常掉落，高速旋轉(zhuǎn)中容易砸壞相關(guān)部件，導(dǎo)致整個空壓機報廢。于是，李鵑偉又琢磨出了一套空壓機軸向油封定位安裝工具，徹底消除了隱患，保障了車輛運行的安全。這一永久固定技術(shù)的創(chuàng)新，實現(xiàn)了運營列車上78臺空壓機報廢為零的紀錄，為企業(yè)節(jié)省了800萬元資金。

工匠精神就是不斷“掘進”

“這個是列車上的空氣彈簧?！薄斑觯莻€是高度閥。”穿梭在數(shù)個足球場般大的維修車庫間，李鵑偉同你一個個介紹車身上拆下來的零部件，他俏皮地讓你猜這些部件的功能，仔仔細細同你分享多年來技術(shù)攻關(guān)的經(jīng)歷，眼中飛揚的神采令人印象深刻。這時，你會強烈地意識到，這是一個極具觀察力與好奇心，并且能將自己的所學(xué)創(chuàng)造性地運用到自己熱愛領(lǐng)域中的人。

多年來，上海地鐵的車型在不斷換代，但對于李鵑偉而言，隨歲月沉淀下來不變的是對創(chuàng)新工作的熱愛。

隨著地鐵的高速發(fā)展，需要維護的車型從單一的德國西門子車型到如今的25種車型，李鵑偉除了改裝工具，還必須做到與時俱進。他開始對曾經(jīng)的機器進行大刀闊斧的改革。上海地鐵最早的單元測試機的設(shè)備，只是局限于德國西門子機型。李鵑偉針對如今車型多樣化、測試設(shè)備適用類型較少的狀況，有的放矢地進行了大膽的技術(shù)改造。如今改造后的單元制動機，只要換上不同的接口，就能測試阿爾斯通列車甚至最新車型。僅這兩項，就為企業(yè)節(jié)省了將近千萬人民幣。

不久，李鵑偉已經(jīng)不滿足于改造原有設(shè)備，他開始自己研制監(jiān)測設(shè)備。2011年，他根據(jù)地鐵列車運行的實際，發(fā)明了空氣彈簧壓力測試臺。空氣彈簧是列車的重要部件，乘客的舒適性和車廂的平衡都依靠它。在這之前，上海還沒有測試空氣彈簧的設(shè)備。李鵑偉大膽提出“多車型空氣彈簧試驗設(shè)備”設(shè)計方案，他的創(chuàng)新改造適用于阿爾斯通、龐巴迪和西門子等多車型且不同結(jié)構(gòu)空氣彈簧的檢測，并可同時供4只試驗臺的檢測。在常人眼里，李鵑偉的發(fā)明簡單、直接，但卻正是對這些細節(jié)之處的發(fā)明創(chuàng)造，實實在在解決了許多地鐵運營中的大問題?！岸嘬囆涂諝鈴椈稍囼炘O(shè)備”研發(fā)成功，大大縮短了維修總工時，滿足地鐵車輛空氣彈簧檢修試驗的要求，彌補上海地鐵空氣彈簧檢修試驗的空白，并為集團總共節(jié)省了152萬元人民幣。2015年，這一技術(shù)也被評為該年上海市職工先進操作法優(yōu)秀成果獎。

“001號”技師工作室誕生

如今，在上海軌道交通新一輪發(fā)展中，作為上海維?！白顝姶竽X”的李鵑偉不僅繼續(xù)著創(chuàng)新攻關(guān)之路，還發(fā)揮著名師帶徒的中堅作用。

今天，“李鵑偉”三個字已成為了一個團隊的代名詞。2011年，以“李鵑偉”命名的上海申通集團001號“李鵑偉首席技師工作室”正式掛牌成立了。對他而言，這不僅是一個團隊的代名詞，也意味著一份榮譽與責(zé)任。首席技師工作室的成立意味著他要做的不僅僅是對地鐵列車的維護和維修，更重要的是，將精益求精、追求極致、創(chuàng)新超越的工匠精神傳承下去。多年來，在李鵑偉的帶領(lǐng)下，工作室成員們秉承著“啄木鳥、鐵榔頭、聯(lián)動機、先驅(qū)者”的宗旨，先后取得了上海市科學(xué)進步三等獎、國家實用新型專利7項、上海市職工先進操作法優(yōu)秀成果獎一項等榮譽。好學(xué)的李鵑偉還參與了公司組織的三年“從工人邁向大師”高級技能人才培養(yǎng)班的學(xué)習(xí)。2013年，這個上海地鐵“001號”工作室被評為上海市技能大師工作室，2年之后又進一步升級為國家級技能大師工作室。

『李鵑偉首席技師工作室』創(chuàng)新工作法

1.營造傳幫帶教氛圍

將“高師帶徒”作為技能登高行動的主要抓手，與深化職工素質(zhì)工程相結(jié)合，與職工崗位練兵技能比武活動相結(jié)合。并且，在工作室內(nèi)大家也互相結(jié)對成為師徒、傳幫帶教。

2.創(chuàng)建創(chuàng)新特色班組

技術(shù)創(chuàng)新方面 制動班依托技能大師工作室平臺，開展了各項技術(shù)創(chuàng)新，共參與實施6個攻關(guān)項目。

班組管理方面 班組根據(jù)維修單元的特點及維修人員的技術(shù)素質(zhì)，把制動班分為5個維修單元。通過班組區(qū)域化定制管理的實施，加快生產(chǎn)進度，切實提高了工作效率。