云端的較量

《支點(diǎn)》記者 蔣 李

堅(jiān)持自主研發(fā)不僅出于民族情感，更是商業(yè)和技術(shù)上的選擇。

如今，“云”已成為巨頭們不可忽視的一塊領(lǐng)地。阿里、騰訊、華為們紛紛依托大數(shù)據(jù)和云計(jì)算，在智慧城市、工業(yè)、金融等領(lǐng)域發(fā)揮影響。

5月23日，阿里云在武漢舉辦2018云棲大會(huì)·武漢峰會(huì)，作為行業(yè)中針鋒相對(duì)的勁敵，騰訊云同一天也在廣州啟幕“云+未來(lái)峰會(huì)”。

值得注意的是，一個(gè)月之前的2018云棲大會(huì)·南京峰會(huì)，阿里云副總裁李津出席，而本次武漢峰會(huì)則是總裁胡曉明出席，這也體現(xiàn)了武漢的特別之處。

每秒5字

“5個(gè)巧克力、兩個(gè)香草拿鐵，巧克力加奶油?！?/p>

“兩個(gè)中杯焦糖拿鐵，一個(gè)熱的一個(gè)冷的?！?/p>

“算了巧克力不要了?！?/p>

“再要6個(gè)小杯少冰摩卡，3杯加焦糖3杯加香草?！?/p>

“再加一個(gè)大的冷拿鐵，去冰半糖加脫脂奶，打包。”

阿里巴巴語(yǔ)音交互首席科學(xué)家鄢志杰以最快每秒5字的語(yǔ)速，向一臺(tái)機(jī)器進(jìn)行點(diǎn)單，機(jī)器做出了響應(yīng)。

這是發(fā)生在2018云棲大會(huì)·武漢峰會(huì)上的一幕。同樣一單，人類咖啡師用2分37秒完成訂單，而機(jī)器僅用時(shí)49秒。而且，點(diǎn)單環(huán)節(jié)包含了修改、刪除、加單等對(duì)話，交流過(guò)程中顧客不需要說(shuō)“hi，點(diǎn)單機(jī)”等喚醒詞，更符合自然對(duì)話狀態(tài)。“這代表機(jī)器對(duì)人類口語(yǔ)的理解能力到達(dá)了一個(gè)新高度。”鄢志杰表示。

阿里云的這項(xiàng)方案除了能用于收銀，還能在地鐵賣票。目前，上海地鐵已部署這一技術(shù)——乘客說(shuō)出目的地，售票機(jī)便能選擇合適的站點(diǎn)和路線。這給初到上海的乘客提供了便捷，數(shù)據(jù)顯示，普通買票每單耗時(shí)往往超過(guò)30秒，而語(yǔ)音購(gòu)票只需10秒左右。

鄢志杰介紹，這套方案目前已經(jīng)落地的場(chǎng)景還有車內(nèi)語(yǔ)音助手、電話智能客服、可免遙控器操作的遠(yuǎn)場(chǎng)語(yǔ)音電視、可精準(zhǔn)區(qū)分多人對(duì)話的智能麥克風(fēng)等，“未來(lái)我們希望實(shí)現(xiàn)公眾空間里的萬(wàn)物皆能對(duì)話”。

除各類解決方案外，阿里云更早前還提出了ET工業(yè)大腦概念，目的是讓機(jī)器感知、傳遞和自我診斷問(wèn)題，去收集分析數(shù)據(jù)、優(yōu)化產(chǎn)能。

如今，除ET工業(yè)大腦外，阿里云還有4個(gè)垂直大腦：ET城市大腦、ET環(huán)境大腦、ET航空大腦、ET醫(yī)療大腦。目前，ET工業(yè)大腦已經(jīng)幫助工業(yè)制造企業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn)數(shù)十億元，ET城市大腦在杭州、澳門、吉隆坡等城市落地，承擔(dān)著交通優(yōu)化、平安城市等職責(zé)。

自主可控

據(jù)《支點(diǎn)》記者了解，馬云決定創(chuàng)立阿里云時(shí)曾飽受質(zhì)疑。之所以堅(jiān)持至今，是因?yàn)樵朴?jì)算服務(wù)背后的巨大價(jià)值。

阿里巴巴集團(tuán)副總裁、阿里云副總裁劉松曾告訴記者，云計(jì)算真正的價(jià)值在于近乎無(wú)限的伸縮能力，即“計(jì)算”代替“計(jì)算機(jī)”，“服務(wù)”代替“服務(wù)器”?！耙虼?，客戶幾乎無(wú)需去關(guān)注和購(gòu)買大量硬件，只要將精力集中在發(fā)揮自己的業(yè)務(wù)特長(zhǎng)和創(chuàng)新上?！眲⑺烧f(shuō)。

阿里云總裁胡曉明

而在發(fā)展上，中國(guó)云計(jì)算行業(yè)有兩種路徑，一是阿里云這類從底層開始的自主研發(fā)操作系統(tǒng)，一種是基于OpenStack等第三方開源軟件搭建系統(tǒng)。

堅(jiān)持自主研發(fā)不僅出于民族情感，更是商業(yè)和技術(shù)上的選擇。

相比自研一套底層體系，選擇OpenStack是個(gè)“討巧”的做法。但隨著產(chǎn)品線不斷擴(kuò)張，不少國(guó)內(nèi)企業(yè)發(fā)現(xiàn)OpenStack越來(lái)越滯后。原因在于，OpenStack里的技術(shù)、調(diào)度、存儲(chǔ)、計(jì)算需要企業(yè)花大力氣去改造，這樣便會(huì)產(chǎn)生“分支路線”。然而，當(dāng)OpenStack走到下一版本后，這些分支改造同新版本便沒有任何關(guān)系。

有業(yè)內(nèi)人士如此比喻：“感覺坐上了一臺(tái)拼湊起來(lái)的汽車，隨時(shí)有散架的風(fēng)險(xiǎn)，更重要的是，這車說(shuō)我要換個(gè)新座位，你還不得不接受?！睂?duì)此，阿里云專有云事業(yè)部總經(jīng)理馬勁表示，OpenStack技術(shù)初衷是集成，并未被大規(guī)模實(shí)踐，“就如PC有短暫的DIY時(shí)代一般”。

以此邏輯判斷，之前沒有相應(yīng)自主研發(fā)積累的云計(jì)算廠商會(huì)越來(lái)越難，自主可控的云才能走得更遠(yuǎn)。

現(xiàn)實(shí)情況也是如此，阿里巴巴財(cái)報(bào)顯示，2018年1月到3月，阿里云營(yíng)收43.85億元，比去年同期增長(zhǎng)103%，已連續(xù)12季度保持營(yíng)收規(guī)模翻番。調(diào)查機(jī)構(gòu)Gartner的數(shù)據(jù)顯示，阿里云全球市場(chǎng)份額排名第三，僅次于亞馬遜AWS和微軟Azure，被合稱為全球云計(jì)算“3A”。值得注意的是，“3A”都是自主研發(fā)操作系統(tǒng)的公司。

騰訊云總裁邱躍鵬

助力湖北

阿里云和武漢的故事開始得很早。

2016年，東湖綠道引入阿里云人工智能擔(dān)任“首席導(dǎo)游”，為游客提供智能的定制化服務(wù)。同年，光谷的阿里云創(chuàng)新中心運(yùn)營(yíng)滿周年，該中心一年里孵化出32個(gè)早期項(xiàng)目，其中有8個(gè)完成了種子輪融資。

“湖北是中部大省，是國(guó)家中部崛起的戰(zhàn)略支點(diǎn)。我們希望為湖北提供全方位的數(shù)字化轉(zhuǎn)型服務(wù)，推動(dòng)整個(gè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！焙鷷悦髡f(shuō)。

30年前，武漢光谷拉出了中國(guó)第一根光纖。經(jīng)過(guò)30年的不懈努力，光谷已成為全球最大的光纖光纜研制基地，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)2000億元。如今，阿里云正計(jì)劃在光谷建設(shè)光電子云平臺(tái)，通過(guò)ET工業(yè)大腦挖掘光電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的更多潛力，例如提高良品率、預(yù)測(cè)預(yù)警故障、打通產(chǎn)供銷鏈路，提高生產(chǎn)協(xié)同能力、降本增效。

在汽車領(lǐng)域，阿里云2017年與總部位于武漢的神龍汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作，計(jì)劃推出搭載AliOS的智聯(lián)網(wǎng)汽車，首款車型落地東風(fēng)雪鐵龍。胡曉明表示，作為智聯(lián)網(wǎng)汽車的核心操作系統(tǒng)，AliOS正在AR導(dǎo)航、無(wú)感支付、家車場(chǎng)景互聯(lián)、車路協(xié)同、輔助駕駛等多模態(tài)交互功能上進(jìn)行相關(guān)研發(fā)。搭載AliOS的智聯(lián)網(wǎng)車型已突破60萬(wàn)輛，車主日均活躍度高達(dá)99%。

“未來(lái)所有的汽車都是智聯(lián)網(wǎng)汽車，AliOS期待和更多湖北的汽車廠商合作，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)?！焙鷷悦髡f(shuō)。

湖北的人才資源在全國(guó)名列前茅，全省有高等院校近100所，僅武漢本市就擁有在校大學(xué)生超130萬(wàn)人。下一步，阿里云計(jì)劃與武漢本地高校共建大數(shù)據(jù)及人工智能學(xué)院，3年內(nèi)聯(lián)合培養(yǎng)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能專業(yè)人才數(shù)千人，并計(jì)劃在湖北建設(shè)第二個(gè)創(chuàng)新中心，持續(xù)服務(wù)本地創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)者。

此云彼云

在2010年的深圳IT峰會(huì)上，李彥宏認(rèn)為云計(jì)算是“舊瓶裝新酒”，馬化騰表示云計(jì)算對(duì)現(xiàn)實(shí)社會(huì)來(lái)說(shuō)“為時(shí)過(guò)早”，只有馬云表達(dá)了對(duì)云計(jì)算的信心。不過(guò)，如今這3家公司都已涉足這一領(lǐng)域。

而5月22日，阿里云和騰訊云同一天在武漢、廣州舉辦峰會(huì)，無(wú)論是巧合還是有意為之，在外人看來(lái)都有些“火花四濺”的意思。

“我們過(guò)去提出AI in All，意思是讓人工智能無(wú)處不在，All既是指各行各業(yè)，也包括從云到端的各個(gè)系統(tǒng)，以及在云端用AI處理大數(shù)據(jù)?！瘪R化騰在5月22日上午的2018騰訊“云＋未來(lái)”峰會(huì)上如是說(shuō)。

本次峰會(huì)，騰訊還首次提出超級(jí)大腦，馬化騰解釋初衷是希望助力企業(yè)和政府建立自己的超級(jí)大腦，并為城市、工業(yè)、零售、金融、醫(yī)療等行業(yè)提供智慧解決方案。簡(jiǎn)而言之，這是一個(gè)讓人工智能無(wú)處不在的智能操作系統(tǒng)。

這一概念，無(wú)疑與阿里云的“ET工業(yè)大腦”概念有相似之處。在開放合作方面，馬化騰表示此前騰訊一直使用的詞匯是“賦能”，但“賦能”聽起來(lái)太強(qiáng)勢(shì)，不能表達(dá)合作的心態(tài)。所以騰訊用了“智能助手”一詞，意為幫合作伙伴完成智能化轉(zhuǎn)型。

騰訊云總裁邱躍鵬在“云+未來(lái)”峰會(huì)上則直接上了重磅消息——騰訊云核心產(chǎn)品全線降價(jià)，最高降幅達(dá)到50%。

與騰訊相比，阿里云在武漢峰會(huì)上的闡述也有相似之處。除自主研發(fā)外，還強(qiáng)調(diào)了阿里云另外兩條生命線：共生共存，數(shù)據(jù)安全。

“阿里云堅(jiān)持自主研發(fā)，但不等于不開放：阿里云飛天兼容各種主流的開源技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包括Hadoop、Docker、K8S、Spark等；阿里巴巴貢獻(xiàn)了中國(guó)最多的開源服務(wù)；合作伙伴在阿里云的云市場(chǎng)上提供了超過(guò)一萬(wàn)種應(yīng)用和服務(wù)；我們提供豐富的接口，供所有開發(fā)者平等使用，并保證兼容性?！焙鷷悦髡f(shuō)。

在數(shù)據(jù)安全方面，早在2015年7月阿里云便發(fā)起《數(shù)據(jù)保護(hù)倡議》，將“不碰客戶數(shù)據(jù)”寫入正式文本。

總體而言，從會(huì)議風(fēng)格上來(lái)看，阿里云和騰訊云畫風(fēng)還是有挺大差異?；蛟S這種風(fēng)格上的差異，在雙方業(yè)務(wù)中也同樣會(huì)有所反映。但對(duì)用戶而言，百花齊放一定是件好事。因?yàn)橐粋€(gè)行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)，往往會(huì)帶來(lái)更好的用戶體驗(yàn)。