汽車專業(yè)“三階段、一循環(huán)、真仿結(jié)合、理實(shí)一體”教學(xué)模式的探索與實(shí)踐

孔慶奎 譚妮克 李光舉 竇磊

21世紀(jì)職業(yè)教育蓬勃發(fā)展，在我國(guó)隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車專業(yè)職業(yè)教育也如雨后春筍般迅速崛起。如何利用有限的教學(xué)資源在學(xué)制規(guī)定的時(shí)間內(nèi)把一個(gè)只接受過(guò)基礎(chǔ)教育的高中生培養(yǎng)成為既掌握一定汽車專業(yè)理論知識(shí)，又具有一定汽車維修能力，同時(shí)還具有較強(qiáng)的分析問(wèn)題和邏輯推理能力，掌握故障診斷方法的職業(yè)人就成了職業(yè)院校汽車專業(yè)教師不斷研究和探索的問(wèn)題。

一、汽車專業(yè)教學(xué)模式創(chuàng)新過(guò)程中出現(xiàn)的新問(wèn)題

汽車類專業(yè)有其自身的特點(diǎn)。汽車工業(yè)發(fā)展到今天，汽車作為一種交通運(yùn)輸工具其機(jī)械產(chǎn)品的屬性已不再是它的全部，汽車上除了有傳統(tǒng)的電器設(shè)備之外，現(xiàn)代汽車還應(yīng)用了大量的電控技術(shù)和車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)?，F(xiàn)代汽車與傳統(tǒng)意義上的汽車在結(jié)構(gòu)上和工作原理上可以說(shuō)是有了天壤之別。電控技術(shù)不僅在發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身上得到大量應(yīng)用，甚至出現(xiàn)在傳統(tǒng)的汽車電器設(shè)備上，比如燈光系統(tǒng)，一個(gè)前照燈的工作，可能不再是一個(gè)開(kāi)關(guān)、一個(gè)繼電器組成的簡(jiǎn)單的控制電路，而是由控制器根據(jù)開(kāi)關(guān)信號(hào)和監(jiān)控信號(hào)來(lái)控制大燈工作的功能更完善、更具人性化的工作電路。除此之外，在汽車上還應(yīng)用了車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，比如一個(gè)車窗玻璃的升降可能就有幾個(gè)控制器和車載總線介入了工作。由此可見(jiàn)，現(xiàn)代汽車已經(jīng)發(fā)展成為一種機(jī)、電技術(shù)緊密結(jié)合且極具技術(shù)含量的商品，這就決定了汽車專業(yè)的職業(yè)教育也必然有其專屬的一些特點(diǎn)。作為職業(yè)院校，特別是面向汽車后市場(chǎng)培養(yǎng)高端技術(shù)人才的高職院校，在人才培養(yǎng)過(guò)程中，也必然會(huì)遇到一些新問(wèn)題，技術(shù)的發(fā)展和教育理念的更新對(duì)職業(yè)教育提出了更高的要求，教學(xué)模式的創(chuàng)新是必須的，傳統(tǒng)的純理論講授顯然已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)前職業(yè)教育發(fā)展的新形勢(shì)，“做 、學(xué)、教”一體化教學(xué)是業(yè)界備受推崇的新的教學(xué)模式，但在實(shí)際教學(xué)過(guò)程中新模式必然伴隨著新問(wèn)題，結(jié)合我們自身工作的經(jīng)歷和感悟，總結(jié)起來(lái)，問(wèn)題主要集中在以下兩個(gè)方面：

1.一體化教學(xué)，組織實(shí)施難度大。如果汽車類專業(yè)課程的教學(xué)全部以實(shí)車為載體組織實(shí)施“做、學(xué)、教”一體化的教學(xué)，那么勢(shì)必受設(shè)備數(shù)量、學(xué)生人數(shù)、師資力量、班級(jí)建制、課時(shí)限制等因素的影響，難免會(huì)出現(xiàn)“少數(shù)幾個(gè)人在干，絕大多數(shù)人在看”的尷尬局面，這也正是目前我國(guó)職業(yè)教育普遍存在且亟需解決的一個(gè)問(wèn)題。

2.設(shè)備損壞率高，教學(xué)效果差。一個(gè)系統(tǒng)或一個(gè)單元電路所有可能出現(xiàn)的故障全部在教學(xué)實(shí)車上重現(xiàn)是不現(xiàn)實(shí)的，在實(shí)車上能進(jìn)行的故障診斷只能側(cè)重于典型故障，教學(xué)實(shí)踐中根本無(wú)法兼顧少發(fā)故障和疑難故障，即便是這樣，也難免造成設(shè)備損壞，設(shè)備損毀率高是必然的。另外，在故障診斷教學(xué)過(guò)程中沒(méi)有設(shè)置過(guò)故障的零部件、線路節(jié)點(diǎn)等，就可能成了盲點(diǎn)，學(xué)生在進(jìn)行故障分析和制定維修方案時(shí)可能就會(huì)忽略或遺忘，學(xué)生無(wú)法形成縝密的故障診斷思路，因此，完全依賴實(shí)車組織的教學(xué)不利于學(xué)生全面、系統(tǒng)地理解單元電路的工作原理，難以形成邏輯嚴(yán)密的故障診斷方法。

為了解決上述兩方面的問(wèn)題，我校經(jīng)過(guò)幾年的探索與實(shí)踐，總結(jié)出“三階段、一循環(huán)、真仿結(jié)合、理實(shí)一體”教學(xué)模式，較好地破解了教學(xué)模式創(chuàng)新過(guò)程中出現(xiàn)的新問(wèn)題。

二、“三階段、一循環(huán)、真仿結(jié)合、理實(shí)一體”教學(xué)模式的內(nèi)涵與意義

“一循環(huán)”是指汽車故障診斷從觀察實(shí)車故障現(xiàn)象開(kāi)始，到實(shí)車排除故障結(jié)束，從而完成一個(gè)項(xiàng)目的教學(xué)，即從實(shí)戰(zhàn)出發(fā)，最終也以實(shí)戰(zhàn)結(jié)束，形成一個(gè)完整的過(guò)程。這中間要經(jīng)歷三個(gè)階段，“三階段”是指紙上談兵階段、仿真模擬階段、實(shí)車排故階段。

1.紙上談兵階段 該階段主要完成以下幾項(xiàng)工作：①識(shí)讀電路圖，繪制電路簡(jiǎn)圖。②理解工作原理，分析故障原因。③畫出魚(yú)骨圖，制定維修方案。

2.仿真模擬階段 主要完成以下幾項(xiàng)工作：①在實(shí)驗(yàn)箱上搭建相關(guān)電路或借助實(shí)驗(yàn)臺(tái)已有電路驗(yàn)證工作原理。②設(shè)置能夠?qū)е聦?shí)車故障現(xiàn)象的所有可能故障，根據(jù)維修方案展開(kāi)故障檢測(cè)，完成各種原因的模擬排故。③填寫作業(yè)工單。

3.實(shí)車排故階段 將在實(shí)驗(yàn)箱或?qū)嶒?yàn)臺(tái)上模擬排故的檢測(cè)思路與方法移植到實(shí)車上，實(shí)戰(zhàn)排除故障。

三、“三階段、一循環(huán)、真仿結(jié)合、理實(shí)一體”教學(xué)模式的教學(xué)成效

經(jīng)過(guò)近五年的探索與實(shí)踐，教學(xué)成效凸顯，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.設(shè)備損壞率大幅下降，更好地保證了實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的順利開(kāi)出。

2.解決了“少數(shù)幾個(gè)人在干，絕大多數(shù)人在看”的棘手問(wèn)題。仿真實(shí)訓(xùn)設(shè)備臺(tái)套數(shù)可以很多，成本和場(chǎng)地都不是問(wèn)題。

3.學(xué)生分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力明顯增強(qiáng)。經(jīng)過(guò)三年的培養(yǎng)，畢業(yè)生能正確識(shí)讀原車電路圖，結(jié)合實(shí)車故障現(xiàn)象正確繪制相關(guān)電路簡(jiǎn)圖，能準(zhǔn)確說(shuō)出可能的故障點(diǎn)，能解釋故障機(jī)理，能制定出維修方案。

4.學(xué)生的檢測(cè)手段和診斷方法得到培養(yǎng)和鍛煉。畢業(yè)生能夠正確使用檢測(cè)儀表、設(shè)備進(jìn)行關(guān)鍵點(diǎn)和關(guān)鍵參數(shù)的檢測(cè)，對(duì)檢測(cè)結(jié)果能作進(jìn)一步分析，并做出正確地邏輯判斷，從而指導(dǎo)下一步的檢測(cè)方向。

5.教師科研能力得到鍛煉，研發(fā)欲望得到激發(fā)，專業(yè)水平提升明顯。為了將“真仿結(jié)合”中的“仿”這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)落到實(shí)處，必須要有相應(yīng)的仿真實(shí)訓(xùn)設(shè)備，教學(xué)模式對(duì)設(shè)備的功能有著特定的要求，目前市場(chǎng)上能買得到的設(shè)備是無(wú)法滿足要求的，因此，自主研發(fā)教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)備成為教師鉆研業(yè)務(wù)提升科研能力新的動(dòng)力。近三年，汽車電器實(shí)驗(yàn)箱、汽車啟動(dòng)系統(tǒng)新型實(shí)驗(yàn)設(shè)備、汽車整車實(shí)驗(yàn)臺(tái)等相繼推出并投入使用。

6.教學(xué)模式的創(chuàng)新使得學(xué)生成為最大的受益者，職業(yè)能力和素養(yǎng)明顯增強(qiáng)，就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力凸顯，麥克斯人才培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)價(jià)報(bào)告顯示我院汽車類專業(yè)就業(yè)率、就業(yè)滿意度、工資收入水平等幾項(xiàng)指標(biāo)均呈現(xiàn)逐年向好的趨勢(shì)，并明顯優(yōu)于同類院校。

作者簡(jiǎn)介

孔慶奎（1967—），男，漢族，山東平陰人，本科，副教授，研究方向：汽車電子技術(shù)。