探究道路橋梁隧道工程施工中的難點和技術(shù)對策

王輝

【摘 要】近年來，我國經(jīng)濟建設(shè)不斷發(fā)展，我國道路橋梁修建項目不斷增多，帶動了道路橋梁建設(shè)工程的發(fā)展。其中，山區(qū)的道路橋梁建設(shè)，是道路橋梁隧道工程建設(shè)的大難題。因為山區(qū)的道路橋梁隧道的施工環(huán)境比平原地區(qū)相對復(fù)雜，所以對施工項目技術(shù)要求也更為嚴(yán)格。因此，分析山區(qū)道路橋梁隧道工程中的施工難點是非常有必要的，還要針對施工難點采取對應(yīng)的處理措施，從根本上解決道路橋梁隧道建設(shè)存在的問題，促進(jìn)其快速發(fā)展。基于此，本文對道路橋梁隧道工程中存在的問題做了簡要的分析，并針對存在的問題提出合理化建議。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；隧道工程；難點；技術(shù)對策

為了方便人們?nèi)粘３鲂?，增強各個區(qū)域之間的溝通聯(lián)系，重視道路橋梁隧道工程建設(shè)是很有必要的，因此，完善道路橋梁隧道工程施工流程，是促進(jìn)我國社會效益和經(jīng)濟效益進(jìn)一步發(fā)展的必要前提。但是，由于受到外界各個因素的影響，道路橋梁隧道工程的開展阻礙重重，經(jīng)常會出現(xiàn)各種難以解決的施工問題，這不僅影響了施工質(zhì)量，延誤了施工進(jìn)度，而且還可能讓施工單位遭受巨大的財產(chǎn)損失，更有甚者可能會威脅到施工人員的生命安全。因此，著重研究道路橋梁隧道工程施工過程中存在的問題，并針對該問題提出有效對策是勢在必行的。

一、道路橋梁隧道工程存在的問題

（一）隧道出現(xiàn)裂縫

混凝土結(jié)構(gòu)中最容易發(fā)生的，就是混凝土出現(xiàn)裂縫，這一現(xiàn)象會對施工進(jìn)度和施工質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。這一現(xiàn)象的形成主要原因有六點：第一，未按照使用說明來制作混凝土。在混凝土制作中，施工人員往往不按照嚴(yán)格比例進(jìn)行混合，而且在制造的過程中沒有充分?jǐn)嚢?，造成混凝土成品強度、密度不達(dá)標(biāo)。第二，做試塊的人員并非是專業(yè)技術(shù)人員，只是從工地上隨便找工人做，振搗、刮平、收面、拆模、養(yǎng)護(hù)等施工步驟根本無人問津。第三，原材料質(zhì)量存在問題，施工單位在選擇原材料時，為了降低生產(chǎn)成本而選擇劣質(zhì)施工材料。第四，混凝土運輸?shù)焦さ?，等待時間過長，和易性變差，為了便于施工，在罐中加水?dāng)嚢柙偈┕?，增大了混凝土的水灰比，改變了混凝土的配合比，強度變低。第五，在完成澆筑后，沒有對混凝土進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致其強度、密度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求。

（二）鋼筋銹蝕

在道路橋梁隧道工程中，要確保混泥土構(gòu)件能夠有較大的承載能力，并且將鋼筋的作用發(fā)揮到最大限度。鋼筋對道路橋梁隧道工程質(zhì)量有著關(guān)鍵性的作用，但是，在實際施工中，鋼筋往往會出現(xiàn)銹蝕的情況，出現(xiàn)這樣的情況主要是因為兩個原因，第一，混泥土里混有含氯離子的沙石，氯離子會破壞鋼筋外層的保護(hù)膜，增加局部鋼筋外層活性，使鋼筋表面酸化，從而促使鋼筋腐蝕。第二，施工原材料養(yǎng)護(hù)意識薄弱。在施工人員日常工作時，施工人員不僅并沒有對鋼筋進(jìn)行日常的除焊渣、除銹，而且沒有對混凝土進(jìn)行充分的振搗，讓混凝土密實度不夠，混凝土和鋼筋間存在一定空間，加大鋼筋銹蝕的可能性。

（三）橋面鋪裝層脫落

橋面鋪裝是指鋪筑在橋面板上的防護(hù)層，用來防止車輪直接對橋面板進(jìn)行磨耗，分散車輪荷載，同時也為車輛提供平整防滑的行駛面。因此，橋梁的鋪裝層直接決定了道路橋梁隧道的質(zhì)量，而在實際工程中，橋面鋪裝層也經(jīng)常出現(xiàn)脫落，最重要的原因是在施工過程中，施工人員把工程外觀質(zhì)量放在了第一位，而忽略了橋面鋪裝層對施工質(zhì)量的重要性。為了節(jié)省時間，簡化施工程序，導(dǎo)致橋面隧道的鋪裝層裂縫、脫落、松散等情況時有發(fā)生。

（四）隧道工程防水不達(dá)標(biāo)

對于道路橋梁隧道工程來說，防水工作也是一個施工難點。就一般情況而言，施工人員會將工程中的防水工作進(jìn)行合理設(shè)計，對防水材料采購步驟進(jìn)行把控和監(jiān)督，從而提高整個工程的防水性能。但是，我國道路橋梁隧道工程的防水工作效果并不顯著，隧道滲水漏水現(xiàn)象層出不窮。

（五）安全意識不高

在施工項目中，施工人員對施工建設(shè)安全問題并不重視，沒有較強的安全意識，屢次進(jìn)行違規(guī)操作，沒有按照安全管理制度來進(jìn)行施工材料的管理、機械設(shè)備的操作等，這一現(xiàn)象都給日后項目工程安全問題來到巨大的隱患。

二、應(yīng)對道路橋梁隧道施工難點的技術(shù)對策

（一）控制混凝土的質(zhì)量

科學(xué)、合理的控制混凝土質(zhì)量是解決道路橋梁隧道工程中出現(xiàn)裂縫問題的有效方法。具體來說，就是確?；炷林谱鬟^程中，材料質(zhì)量一定要達(dá)到指定標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照施工單位的要求來進(jìn)行挑選原材料，不能為了蠅頭小利選擇質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的原材料。與此同時，在施工現(xiàn)場，管理人員應(yīng)該再次對原材料的質(zhì)量、配比進(jìn)行復(fù)審，確保其質(zhì)量、比例是符合指定標(biāo)準(zhǔn)的。不僅如此，還要督促施工人員在制作混凝土的過程中進(jìn)行充分?jǐn)嚢?、振搗，確?；炷恋拿軐嵍冗_(dá)標(biāo)。

（二）有效解決鋼筋銹蝕問題

解決了鋼筋銹蝕，才能從根本解決鋼筋質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的問題。首先，應(yīng)該從原材料篩選監(jiān)督，降低混凝土中氯離子含量，杜絕海水、海沙或氯化鈣作為促凝劑和防凍劑。其次，在施工前，確保鋼筋表層干凈整潔，如有必要可以對鋼筋進(jìn)行沖洗、除銹，如施工環(huán)境條件較差，空氣濕度太大，有大量粉塵或侵蝕性氣體，那么就應(yīng)該從施工工藝或者構(gòu)造的密封性入手，確保鋼筋進(jìn)行混泥土澆筑后不會出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象。最后，在施工過程中，應(yīng)該嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行操作，確?；炷恋拿軐嵭?，嚴(yán)格控制水泥用量、水灰比例、攪拌、振搗、養(yǎng)護(hù)等每一道工序。

（三）采取措施避免鋪裝層脫落

只有在施工過程中，明確鋪裝層厚度尺寸，根據(jù)厚度尺寸進(jìn)行材料選擇，才能有效避免鋪裝層脫落的現(xiàn)象。與此同時，還要在鋪裝層施工時進(jìn)行防水工作，避免道路橋面出現(xiàn)滲水漏水的現(xiàn)象。這樣能不僅能最大程度的延長鋪裝層使用年限，而且還可以確保鋪裝層的最終質(zhì)量。此外，施工環(huán)境也會對鋪裝層的穩(wěn)定性造成一定影響，因此，在開展項目前，一定要根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境進(jìn)行詳細(xì)的勘察，根據(jù)每個地區(qū)的特性采取有效預(yù)防措施，將鋪裝層脫落問題發(fā)生率降低。

（四）做好防水工作

就現(xiàn)階段中國國情來看，我國在道路橋梁隧道工程中防水技術(shù)并不領(lǐng)先，但是，道路橋梁隧道工程的防水工作也決定這整體工程的質(zhì)量。因此，在施工過程中應(yīng)該加強防排水系統(tǒng)的構(gòu)建，嚴(yán)格控制水管質(zhì)量，定期定時對工程防水工作進(jìn)行檢查，保證工程整體質(zhì)量。與此同時，我國應(yīng)該引進(jìn)國外先進(jìn)的防水技術(shù)，結(jié)合我國實際情況，在原有的防水技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新。

（五）重視施工安全管理

在施工項目開展之前，施工單位應(yīng)該對每個員工進(jìn)行施工安全培訓(xùn)，讓施工人員嚴(yán)格按照施工安全管理制度來開展工作。與此同時，施工單位也要不斷對安全管理制度進(jìn)行完善，盡量增加施工安全系數(shù)。

（六）確保每次項目開展前進(jìn)行勘察設(shè)計工作

在道路橋梁隧道工程開展之前，應(yīng)該前往項目開展地進(jìn)行實地勘察，避免在施工中因為地形地貌、環(huán)境等原因，出現(xiàn)工程意外事故、質(zhì)量不合格等事件的發(fā)生概率，進(jìn)而從保證道路橋梁隧道項目的順利開展。

三、結(jié)束語

由此可見，道路橋梁隧道工程施工難度很高，危險性較大，但是它是決定著我國區(qū)域發(fā)展的重要因素。因此，作為道路橋梁隧道工程的施工單位應(yīng)該清楚認(rèn)識到其的關(guān)鍵性，在提高工程質(zhì)量的同時，對施工過程中的難點進(jìn)行分析，確保在實際施工前做好充足準(zhǔn)備，使得整個施工過程更為順利。

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