低調(diào)小王子——廣汽謳歌TLX—L

羅丹

TB說：TLX用國產(chǎn)和加長把自己武裝了起來，逐鹿中原的意圖相當(dāng)明顯，謳歌再也不想陪太子讀書了。

這是謳歌第二款國產(chǎn)車型，第一款是CDX，先推SUV，再把主力轎車加長，謳歌對于如何搶占中國市場的研究似乎非常對路。事實上，他們是將國產(chǎn)的A4L和國產(chǎn)的3系加長版買到手中后直接運往美國研發(fā)中心，然后拆個稀碎研究個通透，這就叫有的放矢吧。

TLX-L是在原有基礎(chǔ)上加長125mm軸距，這些空間全部用于照顧后排乘客，所以如果你將它與5系Li、A6L等視為同級別也是情有可原的，但是各位一定不要混淆，它的對手其實還是3系這個級別。說起來也真是有趣，單以后排空間而論，TLX-L寬敞的空間感容易讓人“高看”，不過加長后的2900mm軸距反而比“BBA”的正經(jīng)對手們都更小，車身整體長度和寬度倒是勇爭了個第一名。

加長并不是謳歌的唯一手段，另一個相當(dāng)符合中國市場口味的改變，就是新車全系都標配了超大的全景天窗，其面積是老款進口車型的2.8倍，與對手相比再也不會遜色。還有還有，與其拾人牙慧地選擇BOSE或什么柏林之音，謳歌為TLX-L配備了ELS錄音室監(jiān)聽級別的音響系統(tǒng)，七個揚聲器、兩個高音和一個重低音音箱，功率高達490W。

謳歌對于內(nèi)飾還有更多本地化處理。后排座椅全系增加10mm高檔泡棉，中高配車型額外增加10mm填充泡棉，使得柔軟性和舒適度都大大提高，而且通風(fēng)和加熱功能甚至老板鍵都加入了進來。是不是覺得謳歌忽略了前排？非也非也，前排坐墊加長就是很有針對性的上揚式設(shè)計，完全避免了寶馬那樣坐墊前伸而留下空隙的弊端。還有一個利好消息，新車取消了按鍵上的中文標識，謳歌終于意識到自家品牌在所身處的這個級別中是多么的特立獨行，知錯能改實在善莫大焉。

目前為止，我們都還沒有談及TLX-L最重要的那項改變——PAWS四輪轉(zhuǎn)向。是的，我們都知道四輪轉(zhuǎn)向被用在哪一級別的車型上，我們更清楚保時捷今年用那輛配備了四輪轉(zhuǎn)向的車達到了什么樣的高度，而這就是謳歌為TLX-L準備的殺手锏，一個真正符合“傲視同級”定義的大驚喜。具體來說，PAWS在停車或低速時反轉(zhuǎn)1.5度，可以讓TLX-L的轉(zhuǎn)彎直徑減小半米左右；高速變線時則同轉(zhuǎn)1度，提高車尾隨動性；它甚至可以在直線減速時讓兩個后輪的前端內(nèi)收，從而增強車輛的穩(wěn)定性。

以上都是理論，以下是實際：TLX-L在同級別中的確擁有超乎尋常的靈活性，轉(zhuǎn)向的靈敏度尤其是車尾的循跡性都被PAWS大大提升，同時也降低了前驅(qū)車慣有轉(zhuǎn)向不足的老毛病，莫說力壓前驅(qū)的奔馳奧迪一頭，就是和常以運動性為傲的后驅(qū)寶馬也有實力一拼。

有驚喜當(dāng)然也會有遺憾，新車的發(fā)動機依舊沿用了2.4L自然吸氣。往好聽了說這是在渦輪大潮下對于自吸的堅持，往現(xiàn)實上說渦輪發(fā)動機會增加謳歌一年的研發(fā)期，而他們現(xiàn)在最重要的事情是搶占市場，所以只能把在美國最暢銷的2.4自吸拿來頂一陣。謳歌也坦承會加大渦輪發(fā)動機甚至新能源機型的研發(fā)，明年他們就會推出CDX的混動型號，不過對于TLX-L，只能說時間不等人。

另一個遺憾，則要說回PAWS。四輪轉(zhuǎn)向的確提升了靈活性，不過論起車輛整體的操控性，TLX-L還是沒跑出日本車的圈子，車身的重量感太大，抑制側(cè)傾也有大量空間可以提升，再加上老舊的2.4L發(fā)動機，即便有新的8速雙離合也無法為加速能力貢獻太多。PAWS確實是讓人措手不及的一記大招，不過還是不足以硬鋼“BBA“，嚇唬一下雷克薩斯倒是可以的。

無獨有偶，TLX-L的很多變化都讓人……不那么盡興。前后大燈和車身線條都很犀利，但整體外觀還是偏穩(wěn)重而非運動；內(nèi)飾做工的質(zhì)感和細節(jié)無愧豪華招牌，整體觀感卻說不上多么漂亮高級；新加入了Acura Watch主動安全系統(tǒng)（這不是一塊表），其實說穿了也就是基于ACC系統(tǒng)而已。

不得不承認，與老款TLX相比，新車的提升是巨大且全面的，謳歌為搶占市場所做的改變很有針對性，因為它不愿意再做伴讀小王子，而是希望成為與“BBA“相同的競爭者，加入到那個劍指天下的明爭暗斗里去，TLX-L就是它交出的答卷，證明了它已經(jīng)全面提升，很值得“老大哥們”另眼相待。當(dāng)然啦，小王子做了太多年，自身的提升雖然巨大，但還是和那幾位爭斗多年的老油條有所差距，況且謳歌低調(diào)太久了，影響力和號召力更是短板，現(xiàn)在說爭天下還太早，看看明年的RDX是否能更進一步吧。