城軌新時代，華為如何做智慧城軌的發(fā)展引擎？

本刊記者 / 潘奕婷

至2017年末，34個城市開通城市軌道交通，62個城市的城軌交通線網(wǎng)規(guī)劃獲批，城軌大時代到來；手機(jī)掃碼進(jìn)閘、語音購票、擁擠度查詢……層出不窮的“黑科技”正改變著城軌交通，城軌新時代已經(jīng)到來。

所謂城軌新時代，是因為行業(yè)發(fā)展令人注目，是因為城軌依賴癥“患者”增多，也是因為城軌更加“智慧”。建設(shè)智慧交通是國際性趨勢，在城市軌道交通行業(yè)，各地業(yè)主默默在行動上達(dá)成了共識，心照不宣地推進(jìn)智慧城軌。在建設(shè)智慧城軌的過程中，涌現(xiàn)出一批將技術(shù)“賦能”傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的佼佼者，諸如華為。

他，要做智慧城軌的發(fā)展引擎

“華為，做智慧城軌的發(fā)展引擎”，華為EBG中國區(qū)交通業(yè)務(wù)部總經(jīng)理路海空在2018中國城市軌道交通專家論壇致辭中提到，在城軌信息化領(lǐng)域，華為堅持長期的投入和不斷積累，在LTE承載CBTC系統(tǒng)方面，華為參與了包括成都、重慶、上海、杭州、鄭州等多個城市的承載建設(shè)；在CCTV 系統(tǒng)方面，華為參與了包括深圳、昆明、長沙、合肥、西安等多條線路的建設(shè)；在通信系統(tǒng)方面，華為的增強(qiáng)型傳輸方案已經(jīng)規(guī)模用于上海、深圳、長沙等多個城市。此外，華為的IT、數(shù)通、安全產(chǎn)品，也在北京、廈門、長沙等地落地，成為行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)品牌。

在城軌新時代的當(dāng)下，未來競爭力很大程度上取決于數(shù)字化創(chuàng)新能力。路?？諒?qiáng)調(diào)，城軌企業(yè)的信息化發(fā)展需要從以往的支撐系統(tǒng)向生產(chǎn)系統(tǒng)轉(zhuǎn)變，一方面企業(yè)的IT必須更加敏捷、彈性和自動化。另一方面，隨著建設(shè)運營數(shù)據(jù)的爆炸式增長，城軌企業(yè)對數(shù)據(jù)的處理不再是以往單純地從海量的目標(biāo)中選擇樣本，簡單因果分析；而是通過技術(shù)升級，對所有相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，深入挖掘數(shù)據(jù)之間的潛在關(guān)系，獲取精準(zhǔn)的關(guān)聯(lián)結(jié)論，以支撐運營和再建設(shè)。

基于對行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的深刻理解和思考，華為在堅持“平臺+生態(tài)”戰(zhàn)略基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提出要做“平臺的平臺，生態(tài)的沃土”。華為行業(yè)沃土平臺希望打造一個先進(jìn)技術(shù)的集大成者，包括行業(yè)使能平臺、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)大平臺，在以往IT技術(shù)設(shè)施基礎(chǔ)上，建立一個面向具體行業(yè)應(yīng)用場景的云平臺。該平臺堅持開放、合作、共贏的行業(yè)發(fā)展理念，以云計算、大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)為平臺，構(gòu)建新的生產(chǎn)流程，助力數(shù)字化轉(zhuǎn)型成功。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程。路海空表示，華為愿與客戶及伙伴一道，做端、管、云、平臺協(xié)同的智慧城軌發(fā)展引擎，發(fā)揮自身技術(shù)優(yōu)勢，整合全球資源，共同推動城市軌道交通行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

他，要當(dāng)智慧城軌解決方案提供商

重建設(shè)輕運營是城軌時代的“通病”，而城軌新時代，不僅是運營，城軌+物業(yè)、資源開發(fā)等方面也呈現(xiàn)繁榮發(fā)展的跡象。不變則退，針對這一趨勢，華為也華為積極主動地調(diào)整戰(zhàn)略，據(jù)華為EBG交通解決方案總經(jīng)理王國鈺介紹，華為在城軌時代是設(shè)備提供商，而現(xiàn)在，則是智慧城軌交通解決方案提供商。華為輪值董事長郭平曾表示，這個世界上聯(lián)接什么的都有，但什么都能聯(lián)接的只有華為。城軌交通本身是一個非常復(fù)雜的系統(tǒng)，數(shù)字化只是其中一部分，王國鈺強(qiáng)調(diào)，華為提供了一體化、一攬子、全面感知與聯(lián)接的、智慧城軌解決方案，為城軌行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型帶來了極大便利。

城市軌道交通運營講究全生命周期，王國鈺指出，華為對于長周期和快技術(shù)更迭之間的矛盾主要是靠數(shù)據(jù)中臺的能力，整合云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等幾個大平臺，支撐中長期的發(fā)展；

同時通過與多樣化的生態(tài)伙伴的合作，搭建一個靈活的前臺，驅(qū)動未來面向客戶運營生產(chǎn)、內(nèi)部管理、外部服務(wù)三大領(lǐng)域的發(fā)展，即 “三縱三橫”的智慧城軌架構(gòu)，這就是華為在未來幾年在城軌交通行業(yè)堅持的基本戰(zhàn)略，不管上層的應(yīng)用、底層的技術(shù)和產(chǎn)品怎么變，都將提供穩(wěn)健的支撐。

他，要為智慧城軌保駕護(hù)航

2018年3月23日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于保障城市軌道交通安全運行的意見》，再次強(qiáng)調(diào)安全至上。在信息化建設(shè)過程中，華為也致力于護(hù)航城市軌道交通安全。據(jù)華為企業(yè)云通信產(chǎn)品部部長彭曉東介紹，華為在城軌交通安全方面重點是CCTV系統(tǒng)建設(shè)，這是一個云系統(tǒng)綜合工程，其中，視頻監(jiān)控解決方案已在10多個重點城市、近百個重點站點完成落地。

對華為而言，護(hù)航城軌交通安全的發(fā)展趨勢將逐步過渡到一個生態(tài)型的工程，一方面，利用先進(jìn)的技術(shù)，保障乘客安全；另一方面，有效幫助城軌進(jìn)行系統(tǒng)改變，從而進(jìn)一步提升效率。其中，智慧攝像機(jī)和城軌云是華為的兩大“法寶”。

攝像機(jī)，是整個城市軌道交通系統(tǒng)的守護(hù)神和眼睛，目前監(jiān)控大部分還處于“看得清”的狀態(tài)，甚至有一些線路站點的監(jiān)控系統(tǒng)落后，尚處于標(biāo)清時代和模擬時代。彭曉東強(qiáng)調(diào)，華為希望攝像機(jī)除了“看的清”，還要“看得懂”。2018年，華為推出了軟件定義攝像機(jī)的概念，這款智慧攝像機(jī)與傳統(tǒng)攝像機(jī)最大的區(qū)別是通過標(biāo)準(zhǔn)攝像機(jī)操作系統(tǒng)，將攝像機(jī)底層資源進(jìn)行整合，包括CPU、EPU、GPU，這樣可以像手機(jī)一樣靈活裝載各種算法。彭曉東解釋，把各種能力整合后，攝像機(jī)將通過裝載不同的算法，為城軌運營提供不同的實戰(zhàn)功能。例如，攝像機(jī)從人員密集度監(jiān)測，到人臉抓拍，只需要切換一個算法，這就解決了傳統(tǒng)攝像機(jī)功能單一的問題。此外，該攝像機(jī)具備演進(jìn)功能，假如未來新算法出現(xiàn)，可以根據(jù)城軌運營的需要，直接把算法加載在攝像機(jī)里，隨時“升級”以適應(yīng)城軌新時代的變革。

據(jù)了解，華為是業(yè)界第一個提出視頻監(jiān)控云概念并加以推廣，這也是城軌云的最早雛形。對此，彭曉東表示，華為對云的發(fā)展趨勢有較深的理解，而現(xiàn)在希望CCTV系統(tǒng)上城軌云，這樣統(tǒng)一調(diào)度所有的硬件資源，既可以集中維護(hù)，也可以分布式云化，結(jié)合智慧攝像機(jī)產(chǎn)品，真正做到信息化與智能化協(xié)同。彭曉東相信，華為將通過先進(jìn)的ICT技術(shù)，依靠城軌云+智慧攝像機(jī)，為城軌運營安全做出貢獻(xiàn)。

作為全球領(lǐng)先的信息與通信技術(shù)（ICT）解決方案供應(yīng)商，華為一直在努力踐行智慧城市軌道交通。此外，華為更是希望利用領(lǐng)先、專業(yè)的技術(shù)力量，努力推動城市軌道交通行業(yè)加速發(fā)展，真正成為智慧城軌的發(fā)展引擎。