加快鐵路貨物運(yùn)輸企業(yè)財(cái)會(huì)隊(duì)伍建設(shè)的思考

山西靜靜鐵路有限責(zé)任公司 高耀宗

加快鐵路貨物運(yùn)輸企業(yè)財(cái)會(huì)隊(duì)伍建設(shè)的思考

山西靜靜鐵路有限責(zé)任公司 高耀宗

近年來我國(guó)高速公路網(wǎng)絡(luò)日益完善，水路通航能力和通航等級(jí)日益提高，網(wǎng)絡(luò)物流信息技術(shù)升級(jí)日新月異，鐵路貨物運(yùn)輸企業(yè)面臨的來自于公路企業(yè)和水路企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力日益增大，急需加快鐵路貨物運(yùn)輸企業(yè)財(cái)會(huì)隊(duì)伍建設(shè)的步伐，加強(qiáng)企業(yè)管理水平，全面提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力，以提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。本文從鐵路貨物運(yùn)輸企業(yè)的行業(yè)特點(diǎn)出發(fā)，思考鐵路貨物運(yùn)輸企業(yè)財(cái)會(huì)隊(duì)伍建設(shè)的方式，以期實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理水平的加強(qiáng)和競(jìng)爭(zhēng)能力的提升。

鐵路貨物運(yùn)輸企業(yè) 財(cái)會(huì)隊(duì)伍建設(shè)

1 鐵路貨物運(yùn)輸企業(yè)財(cái)會(huì)隊(duì)伍建設(shè)的必要性

鐵路貨物運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍一般包括：鐵路基本建設(shè)及貨物運(yùn)輸管理，鐵路專用線的社會(huì)公用服務(wù)管理，貨物發(fā)運(yùn)站建設(shè)與經(jīng)營(yíng)管理，鐵路專用物資運(yùn)輸管理。鐵路貨物運(yùn)輸企業(yè)主要運(yùn)輸?shù)奈镔Y是大宗礦產(chǎn)資源、大宗農(nóng)產(chǎn)品，在我國(guó)北方，鐵路運(yùn)輸?shù)拇笞诘V產(chǎn)資源主要是煤炭資源。鐵路貨物運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是運(yùn)行速度快，適應(yīng)性強(qiáng)，運(yùn)輸能力大，運(yùn)輸成本低，環(huán)境污染小。

從目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際情況來看，鐵路貨物運(yùn)輸企業(yè)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)活動(dòng)中仍然發(fā)揮著很大的作用。從《2017年兩會(huì)政府工作報(bào)告》中可以看到，2016年我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比2015年增長(zhǎng)6.7%，2017年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值預(yù)期比2016年增長(zhǎng)6.5%，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值仍然保持著較高的增長(zhǎng)速度。從《中華人民共和國(guó)2016年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》中可以看到，2016全年我國(guó)能源消費(fèi)總量43.6億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，比2015年增長(zhǎng)1.4%，能源消費(fèi)需求仍在增長(zhǎng)；2016年我國(guó)原煤產(chǎn)量達(dá)到34.1億噸，比2015年減少9%，煤炭消費(fèi)量比上年減少4.7%，煤炭消費(fèi)量占能源消費(fèi)總量的62.0%，水電、風(fēng)電、核電、天然氣等清潔能源消費(fèi)量占能源消費(fèi)總量的19.7%，煤炭仍然是我國(guó)主要的能源消費(fèi)品。從國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)公布的《2016年全國(guó)煤炭鐵路運(yùn)輸簡(jiǎn)況》中可以看到，2016年全國(guó)煤炭鐵路運(yùn)輸發(fā)運(yùn)量19億噸，比2015年減少4.7%，鐵路運(yùn)輸仍然是煤炭的主要運(yùn)輸方式。從上述國(guó)家及有關(guān)部門公布的一系列數(shù)據(jù)中可以看到，國(guó)家對(duì)鐵路貨物運(yùn)輸企業(yè)仍然有著較大的需求。

但是，從國(guó)家及有關(guān)部門發(fā)布的數(shù)據(jù)中也可以看到，我國(guó)2016年能源消費(fèi)總量比2015年增長(zhǎng)1.4%，遠(yuǎn)低于同期國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值6.7%的增長(zhǎng)幅度，說明我國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式正在轉(zhuǎn)變，單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值消耗的能源正在快速降低。2016年煤炭消費(fèi)量在能源消費(fèi)總量中仍占很大比例，達(dá)62%，但2016年原煤產(chǎn)量比2015年減少9%，火電裝機(jī)容量105388萬千瓦，增長(zhǎng)5.3%，水電裝機(jī)容量33211萬千瓦，增長(zhǎng)3.9%，核電裝機(jī)容量3364萬千瓦，增長(zhǎng)23.8%，并網(wǎng)風(fēng)電裝機(jī)容量14864萬千瓦，增長(zhǎng)13.2%，并網(wǎng)太陽能發(fā)電裝機(jī)容量7742萬千瓦，增長(zhǎng)81.6%，原煤產(chǎn)量大幅下降，核能、風(fēng)能和太陽能并網(wǎng)發(fā)電量的增幅遠(yuǎn)大于火電的增幅，說明我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)正在轉(zhuǎn)變，煤炭能源的重要性正在降低。2016年全國(guó)煤炭鐵路運(yùn)輸發(fā)運(yùn)量比2015年減少4.7%，2016年全國(guó)鐵路完成貨運(yùn)總發(fā)送量33.58億噸，貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量23754.31億噸公里，比2015年分別下降11.9%和13.7%。其中，國(guó)家鐵路完成27.14億噸，21598.37億噸公里，分別下降11.6%和14.0%。2016年公路全國(guó)營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)車輛完成貨運(yùn)量315.00億噸、貨物周轉(zhuǎn)量57955.72億噸公里，比2015年分別增長(zhǎng)1.2%和2.0%。2016年水路全國(guó)完成水路貨運(yùn)量61.36億噸、貨物周轉(zhuǎn)量91772.45億噸公里，比2015年分別增長(zhǎng)2.6%和減少1.1%。2016年鐵路煤炭發(fā)運(yùn)量和鐵路貨運(yùn)總量比2015年都在減少，同期公路和水路的貨運(yùn)量卻在增長(zhǎng)，可以從一定程度上推測(cè)出鐵路貨物運(yùn)輸企業(yè)正在面臨著公路和水路貨物運(yùn)輸企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。從交通運(yùn)輸部發(fā)布的《2016年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》中可以看到，2016年末我國(guó)高速公路里程已達(dá)13.1萬公里，比2015年增加0.74萬公里，高速公路網(wǎng)絡(luò)日益完善。2016年末全國(guó)內(nèi)河航道通航里程12.71萬公里，比2015年增加0.01萬公里，等級(jí)航道6.64萬公里，占總里程52.3%，提高0.1個(gè)百分點(diǎn)，其中三級(jí)及以上航道1.21萬公里，占總里程9.5%，提高0.4個(gè)百分點(diǎn)，內(nèi)河運(yùn)輸能力逐漸增強(qiáng)。汽車運(yùn)輸?shù)撵`活性優(yōu)勢(shì)和水路運(yùn)輸?shù)牡统杀緝?yōu)勢(shì)，再加上近年來隨著網(wǎng)絡(luò)物流信息技術(shù)的發(fā)展，大批信息技術(shù)先進(jìn)、管理靈活的物流公司涌現(xiàn)，不斷在貨運(yùn)市場(chǎng)上攻城略地，均對(duì)鐵路貨物運(yùn)輸企業(yè)的獲利能力造成巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

鐵路貨物運(yùn)輸企業(yè)面臨的形勢(shì)是如此嚴(yán)峻，如果仍就一廂情愿地在腦海里飄蕩“鐵老大”的金字招牌，那結(jié)果只有一個(gè)，就是坐以待斃。鐵路貨物運(yùn)輸企業(yè)要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存發(fā)展，就應(yīng)該及早認(rèn)清目前的形勢(shì)奮起反擊，就必須不斷加強(qiáng)自身的管理水平，提升自身的獲利能力。

要提升鐵路貨物運(yùn)輸企業(yè)的獲利能力，應(yīng)認(rèn)清自身是企業(yè)，是需要面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力的企業(yè)，從鐵路線路的規(guī)劃、布局、建設(shè)到建成后的運(yùn)營(yíng)管理，均應(yīng)以財(cái)務(wù)可行性為前提，以有利于提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力為導(dǎo)向。企業(yè)的這些經(jīng)濟(jì)行為離不開一支優(yōu)秀的財(cái)會(huì)專業(yè)隊(duì)伍，加強(qiáng)鐵路貨物運(yùn)輸企業(yè)財(cái)會(huì)隊(duì)伍建設(shè)，不僅是提升企業(yè)管理水平的重要一環(huán)，也是提升企業(yè)獲利能力的必需。

2 鐵路貨物運(yùn)輸企業(yè)財(cái)會(huì)隊(duì)伍建設(shè)的現(xiàn)狀

鐵路貨物運(yùn)輸企業(yè)財(cái)會(huì)隊(duì)伍力量普遍薄弱，主要表現(xiàn)：一是財(cái)會(huì)人員優(yōu)秀人才缺乏，現(xiàn)有財(cái)會(huì)人員普遍專業(yè)理論基礎(chǔ)薄弱；二是財(cái)會(huì)人員流動(dòng)性過小，業(yè)務(wù)處理能力單一，見識(shí)少；三是財(cái)會(huì)人員年齡結(jié)構(gòu)普遍偏大，新鮮血液不足。

造成現(xiàn)狀的主要原因：一是鐵路貨物運(yùn)輸企業(yè)除集團(tuán)總部之外，大部分位于鐵路沿線的縣、地級(jí)市，對(duì)優(yōu)秀人才缺乏地理吸引力優(yōu)勢(shì)；二是鐵路貨物運(yùn)輸企業(yè)中有很多是由過去的鐵路局改制而來，有些鐵路貨物運(yùn)輸企業(yè)過去是當(dāng)?shù)氐男姓聵I(yè)單位，企業(yè)管理中仍然有傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)管理模式的因子，企業(yè)崗位職級(jí)設(shè)置、職工薪酬體系相對(duì)僵化，對(duì)優(yōu)秀人才缺乏體制機(jī)制吸引力優(yōu)勢(shì)。

造成的影響：一是由于薪資吸引力和地理位置吸引力的不足，優(yōu)秀的財(cái)經(jīng)類大學(xué)財(cái)會(huì)專業(yè)畢業(yè)生不愿進(jìn)入鐵路貨物運(yùn)輸企業(yè)，導(dǎo)致企業(yè)缺乏優(yōu)秀的“新鮮血液”輸入，而且也導(dǎo)致鐵路貨物運(yùn)輸企業(yè)多年培養(yǎng)的優(yōu)秀財(cái)會(huì)人員流失風(fēng)險(xiǎn)較高；二是即使有優(yōu)秀的“新鮮血液”輸入，也只是愿意進(jìn)入位于大城市的鐵路貨物運(yùn)輸企業(yè)總部，導(dǎo)致“新鮮血液”由于沒有鐵路基建單位和基層貨物運(yùn)輸實(shí)體企業(yè)的鍛煉經(jīng)歷，實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)缺乏，出現(xiàn)好高騖遠(yuǎn)，理論不能運(yùn)用于實(shí)踐的結(jié)果，不出幾年，“新鮮血液”的“新鮮”二字就無從談起，既不利于個(gè)人能力的提高，也沒有增強(qiáng)企業(yè)的管理水平；三是鐵路貨物運(yùn)輸企業(yè)辦公場(chǎng)所相對(duì)固定，身處縣、地級(jí)市的財(cái)會(huì)人員從業(yè)后，大部分會(huì)在當(dāng)?shù)匕布抑脴I(yè)，財(cái)會(huì)人員會(huì)由于家庭原因的限制和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平和環(huán)境的制約，不僅在隸屬同一集團(tuán)的鐵路貨物運(yùn)輸企業(yè)間調(diào)動(dòng)的可能性較小，在不同行業(yè)跳動(dòng)的可能性更是微乎其微，導(dǎo)致鐵路貨物運(yùn)輸企業(yè)財(cái)會(huì)人員流動(dòng)性過小，業(yè)務(wù)處理能力單一，見識(shí)少。

3 加快鐵路貨物運(yùn)輸企業(yè)財(cái)會(huì)隊(duì)伍建設(shè)的思考

位于縣、地級(jí)市的鐵路貨物運(yùn)輸企業(yè)不具有吸引力的辦公場(chǎng)所目前沒有好的解決辦法，但面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)壓力的鐵路貨物運(yùn)輸企業(yè)能夠通過靈活的崗位職級(jí)設(shè)置和薪酬體系來提升吸引力，畢竟鐵路貨物運(yùn)輸企業(yè)和其他競(jìng)爭(zhēng)性的企業(yè)一樣，有些生存發(fā)展的法則是需要變動(dòng)的，是需要適應(yīng)新環(huán)境的。

就具體辦法而言，引入優(yōu)秀的財(cái)會(huì)人才。人永遠(yuǎn)都是企業(yè)首要的資源，在企業(yè)的發(fā)展進(jìn)步中起著主導(dǎo)性作用，現(xiàn)代企業(yè)管理必須突顯出人的重要地位，堅(jiān)持以人為本的管理思想。鐵路貨物運(yùn)輸企業(yè)首先應(yīng)在思想上實(shí)現(xiàn)對(duì)舊傳統(tǒng)的突破，改變僵化的用人管理思維模式，然后積極發(fā)揮主觀能動(dòng)性，建立新的有吸引力的薪酬支付體系，再配合合理的、令人期望的職業(yè)規(guī)劃來吸引優(yōu)秀的“新鮮血液”加入。

“新鮮血液”具備財(cái)會(huì)理論基礎(chǔ)，短期內(nèi)缺乏實(shí)務(wù)操作的技能和知識(shí)，相比跳槽過來的員工無法顯現(xiàn)出拿來即用效果，但“新鮮血液”有著更高的可塑性，對(duì)企業(yè)的忠誠度更高，所以，鐵路運(yùn)輸企業(yè)在引入優(yōu)秀的財(cái)會(huì)人才時(shí)應(yīng)謹(jǐn)慎引入有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)的求職者，更多的應(yīng)該優(yōu)先引入一些應(yīng)屆畢業(yè)生。

培養(yǎng)優(yōu)秀的財(cái)會(huì)人才。為了使企業(yè)能夠更好地發(fā)展，首先要加大對(duì)教育培訓(xùn)的投入力度，財(cái)會(huì)人員也需要大力培養(yǎng)，需要向其提供足夠的鍛煉機(jī)會(huì)，教育培訓(xùn)鍛煉不僅能夠提高財(cái)會(huì)人員個(gè)人的能力和素質(zhì)，也有助于提高財(cái)會(huì)人員的忠誠度，可以促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。鐵路建設(shè)的一線基建單位和位于縣、地級(jí)市的鐵路貨物運(yùn)輸實(shí)體企業(yè)可比作人身體的軀干和四肢，鐵路貨物運(yùn)輸企業(yè)的總部可比作人的大腦，優(yōu)秀的財(cái)會(huì)人才想做好大腦，就應(yīng)清楚明了軀干和四肢的運(yùn)作方式，合理的、令人期望的職業(yè)規(guī)劃應(yīng)充分利用“新鮮血液”最初“新鮮”的幾年，在“新鮮血液”置業(yè)成家之前，先讓“新鮮血液”進(jìn)入鐵路建設(shè)基建單位和位于縣、地級(jí)市的鐵路貨物運(yùn)輸實(shí)體企業(yè)經(jīng)歷鍛煉，培養(yǎng)成為優(yōu)秀的財(cái)會(huì)人員后，再回到鐵路貨物運(yùn)輸企業(yè)的總部做好大腦指揮工作，這樣既保證了“新鮮血液”的個(gè)人利益，又為企業(yè)培養(yǎng)了優(yōu)秀的財(cái)會(huì)人員。

企業(yè)需要優(yōu)秀的財(cái)會(huì)人員，優(yōu)秀是比較的結(jié)果，是優(yōu)良經(jīng)驗(yàn)的沉淀積累，鐵路貨物運(yùn)輸企業(yè)有著獨(dú)特的行業(yè)特殊性，很多優(yōu)良經(jīng)驗(yàn)需要通過內(nèi)部沉淀積累來獲得，所以更應(yīng)多頻次地集聚財(cái)會(huì)人員交流優(yōu)良經(jīng)驗(yàn)，建立獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，推廣優(yōu)良經(jīng)驗(yàn)，從而培養(yǎng)更多的優(yōu)秀人才，優(yōu)秀的人才可以引領(lǐng)大眾向前，創(chuàng)造出優(yōu)秀的氛圍，只有優(yōu)秀的氛圍才能締造出優(yōu)秀的企業(yè)。

企業(yè)對(duì)所有財(cái)會(huì)人員的教育培養(yǎng)鍛煉機(jī)會(huì)應(yīng)該是均等的、開放的，一定要強(qiáng)調(diào)是機(jī)會(huì)均等，避免被結(jié)果不均等的表象所干擾。就像一個(gè)社會(huì)可以讓所有人盡顯平庸，但無法做到讓所有人盡顯非凡一樣，一個(gè)企業(yè)也只能做到讓優(yōu)秀的人才沒有表現(xiàn)的機(jī)會(huì)，但無法做到讓所有職工擁有非凡的才能。況且，企業(yè)擁有的資源是有限的，企業(yè)是要考慮經(jīng)濟(jì)效益的，好鋼永遠(yuǎn)是需要用在刀刃上的，企業(yè)要避免把有限的資源以大水漫灌的方式浪費(fèi)掉，要在機(jī)會(huì)均等的前提下，以精準(zhǔn)滴灌的方式教育培養(yǎng)鍛煉出優(yōu)秀的財(cái)會(huì)人才。

留住優(yōu)秀的財(cái)會(huì)人才。有吸引力的崗位職級(jí)和薪酬是留給優(yōu)秀人才的，優(yōu)秀的人才可以提升企業(yè)的管理水平和競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)企業(yè)的獲利能力，一個(gè)有較強(qiáng)獲利能力的企業(yè)是有實(shí)力向優(yōu)秀人才支付有吸引力薪酬的，一個(gè)獲利能力較強(qiáng)的企業(yè)也會(huì)成為一個(gè)有吸引力的企業(yè)。優(yōu)秀的財(cái)會(huì)人員從基層到總部積累了豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)和管理經(jīng)驗(yàn)后，企業(yè)應(yīng)對(duì)優(yōu)秀的財(cái)會(huì)人員主動(dòng)提拔與任用，從基層到總部，從總部到基層適時(shí)做出崗位調(diào)整，不斷增強(qiáng)優(yōu)秀財(cái)會(huì)人員的管理能力，這樣，一方面可以增加優(yōu)秀財(cái)會(huì)人員對(duì)企業(yè)的忠誠度，另一方面也可以促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。

[1] 曹鍵,翁振松,姜松英,等.新常態(tài)下鐵路運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)的探討[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì),2015(11).

[2] 王恰恰.實(shí)施青年管技人員到班組掛職鍛煉,加快成長(zhǎng)步伐[J].現(xiàn)代商業(yè),2014(2).

[3] 黃云珠.加強(qiáng)民營(yíng)企業(yè)人力資源管理的思考[J].現(xiàn)代商業(yè),2014(2).

[4] 謝風(fēng)來.日本的人力資源管理模式及對(duì)我國(guó)的借鑒——以企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)為中心[J].現(xiàn)代商業(yè),2014(2).

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