超越地平線級(jí)驅(qū)逐艦

王晨陽

攤開西歐地圖人們會(huì)發(fā)現(xiàn)，這里密布著大量的發(fā)達(dá)國家——法國、英國、德國、意大利、西班牙、葡萄牙等。它們大都是近代科學(xué)技術(shù)發(fā)展最早的國家，也屬世界經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的國家之列。同時(shí)，這里還有著世界最繁忙的海運(yùn)通道英吉利海峽和多佛爾海峽。發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)和悠久的海洋文明，驅(qū)使著各國建立強(qiáng)大的海軍。

二戰(zhàn)之后，隨著西歐一體化進(jìn)程的加快，尤其是歐盟的建立，歐盟安全防務(wù)一體化的進(jìn)程不斷加速。各成員國計(jì)劃通過建立超國家的安全防務(wù)機(jī)制、發(fā)展共同防務(wù)力量等措施，逐步實(shí)現(xiàn)防務(wù)領(lǐng)域的一體化。作為防務(wù)一體化的重要環(huán)節(jié)，武器裝備的聯(lián)合研制屢見不鮮。法國和意大利聯(lián)合研制建造的地平線級(jí)驅(qū)逐艦就是一個(gè)典型。

一波三折的聯(lián)合研制計(jì)劃

20世紀(jì)80年代中期，隨著航空突擊武器的演進(jìn)和反艦導(dǎo)彈的進(jìn)步，水面艦艇對(duì)防空的需要越來越緊迫，也越來越嚴(yán)格。英、阿馬島戰(zhàn)爭使世界各國海軍清楚地看到，空對(duì)艦導(dǎo)彈對(duì)海上艦艇構(gòu)成極大威脅，因此，研制一型具有優(yōu)異的防空性能，能夠提供中近程或區(qū)域防空的水面戰(zhàn)斗艦艇，成為各軍事強(qiáng)國的共識(shí)。

法國、英國、意大利、西班牙和德國等國決定聯(lián)合研制一款區(qū)域防空型通用驅(qū)逐艦，計(jì)劃建造18艘，這就是后來廣為人知的90年代北約護(hù)衛(wèi)艦更新計(jì)劃（NFR-90）項(xiàng)目。為了加速NFR-90項(xiàng)目的研制進(jìn)度，上述國家向美國發(fā)出邀請(qǐng)函，并得到積極回應(yīng)。然而，成也蕭何，敗也蕭何。正是因?yàn)槊绹募尤耄瑢?dǎo)致各國之間對(duì)NFR-90項(xiàng)目的設(shè)計(jì)指標(biāo)出現(xiàn)不可消弭的分歧。1989年，英國率先宣布退出NFR-90項(xiàng)目。之后，美國、德國也宣布退出該計(jì)劃。NFR-90項(xiàng)目無疾而終。

1994年，西班牙和德國、荷蘭開始進(jìn)行三國護(hù)衛(wèi)艦計(jì)劃（TFC）。三國護(hù)衛(wèi)艦計(jì)劃采取彈性作法：由各國發(fā)展各自的新一代防空護(hù)衛(wèi)艦，只在關(guān)鍵性的裝備上采用共同裝備，即協(xié)議覆蓋聯(lián)合操作艦艇平臺(tái)上而不在系統(tǒng)上，西班牙在此計(jì)劃中自取的項(xiàng)目名稱即為F-100。英、法、意則搶先一步，于1993年聯(lián)合開展了下一代共同護(hù)衛(wèi)艦（CNGF）計(jì)劃，又稱地平線護(hù)衛(wèi)艦計(jì)劃。需要說明的是，地平線級(jí)各項(xiàng)性能均屬于驅(qū)逐艦標(biāo)準(zhǔn)，屬于國際標(biāo)準(zhǔn)的驅(qū)逐艦，只因法國海軍沒有“驅(qū)逐艦”這一稱呼，才稱之為“護(hù)衛(wèi)艦”。

按照地平線級(jí)驅(qū)逐艦計(jì)劃，該級(jí)驅(qū)逐艦總共將建造22艘，分別為法國4艘，意大利6艘，英國12艘。然而，三國需求的巨大差異注定了這一計(jì)劃不會(huì)一帆風(fēng)順。英國參與該計(jì)劃主要是為了替換老舊的42型驅(qū)逐艦，對(duì)地平線級(jí)驅(qū)逐艦的區(qū)域防空性能要求很高；法國則是為了替換絮弗倫級(jí)和卡薩爾級(jí)驅(qū)逐艦，主要訴求是為戴高樂號(hào)核動(dòng)力航母護(hù)航即可；意大利面臨的海上防務(wù)壓力最小，只需要該項(xiàng)目能夠替代大膽級(jí)和安德烈婭·多里亞級(jí)驅(qū)逐艦即可，對(duì)噸位、火力要求都不高。三國工業(yè)實(shí)力和經(jīng)濟(jì)實(shí)力差別也較為明顯。

經(jīng)濟(jì)原因與軍事需求差異交織，導(dǎo)致三國對(duì)地平線級(jí)驅(qū)逐艦基本設(shè)計(jì)、噸位、推進(jìn)系統(tǒng)、關(guān)鍵與次要裝備產(chǎn)生一大堆歧見，其中對(duì)于使用何種防空雷達(dá)與戰(zhàn)系的爭執(zhí)最為嚴(yán)重。再加上英國的數(shù)量需求遠(yuǎn)大于法、意，建造工作分?jǐn)偛还?，造成成本攀升，讓英國可能采購不到足夠的?shù)量。由于上述歧見與爭執(zhí)始終無法得到協(xié)調(diào)，使得地平線級(jí)驅(qū)逐艦項(xiàng)目裹足不前，但是替換42型驅(qū)逐艦的計(jì)劃已經(jīng)不容再拖，最終導(dǎo)致英國在1999年宣布退出該計(jì)劃。

英國退出之后，轉(zhuǎn)而研制了45型防空驅(qū)逐艦。該艦采用整合式電力推進(jìn)系統(tǒng)（FEP），包含兩具WR-21中段冷卻再加熱燃?xì)鉁u輪機(jī)組，最大并連輸出功率為43MW，每具燃?xì)鉁u輪分別驅(qū)動(dòng)一個(gè)21MW的交流主發(fā)電機(jī)。兩具螺旋槳推進(jìn)器分別由一個(gè)20MW級(jí)推進(jìn)電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)。艦載武器方面，第一批3艘45型驅(qū)逐艦，在艦首配備1門MK-8 Mod1 114毫米55倍徑艦炮，6組8聯(lián)裝A-50垂直發(fā)射器，混合裝填紫菀-15和紫菀-30防空導(dǎo)彈。四至六號(hào)艦則換裝MK-45 Mod4 127毫米62倍徑艦炮，8組8聯(lián)裝MK-41垂直發(fā)射系統(tǒng)，能夠裝填紫菀防空導(dǎo)彈、戰(zhàn)斧巡航導(dǎo)彈、VLA反潛火箭等導(dǎo)彈。

一波三折之后，地平線級(jí)驅(qū)逐艦項(xiàng)目只剩法國和意大利兩國。在充分吸取了項(xiàng)目失敗的教訓(xùn)后，法意于1999年9月宣布重組該計(jì)劃，由法國主導(dǎo)研制，本著“求大同，存小異”的原則，于2000年成立專門公司負(fù)責(zé)該項(xiàng)目。至此，地平線級(jí)驅(qū)逐艦項(xiàng)目的發(fā)展才步入正軌，也可以說，歐洲各國聯(lián)合研制水面戰(zhàn)斗艦艇的歷史也才進(jìn)入正題。

夠用就好的技術(shù)水準(zhǔn)

研制地平線級(jí)驅(qū)逐艦時(shí)，法國與意大利海軍的防空能力均處于不足狀態(tài)。法國海軍裝備的絮弗倫級(jí)驅(qū)逐艦，雖然標(biāo)準(zhǔn)排水量高達(dá)5300噸，滿載排水量6700噸，在艦體尺寸上整整大了英國海軍42型驅(qū)逐艦一圈。該艦最引人注目的就是它具有的超大型對(duì)空搜索雷達(dá)整流罩。

絮弗倫級(jí)驅(qū)逐艦核心裝備為DRBI 23型對(duì)空搜索雷達(dá)、DRBV 15A型對(duì)空搜索雷達(dá)和一座雙聯(lián)裝瑪祖卡艦空導(dǎo)彈發(fā)射裝置，備彈48枚（有資料顯示備彈量為46枚）?，斪婵ǚ揽諏?dǎo)彈自重近1噸，加裝助推器重量高達(dá)2.1噸，戰(zhàn)斗部重100千克，最大射程約55千米，最大射高約20千米，最大飛行速度為馬赫數(shù)3。瑪祖卡防空導(dǎo)彈采用雷達(dá)乘波制導(dǎo)模式，由艦艇前方布置的兩具DRBR-51火控雷達(dá)提供全程制導(dǎo)。這樣的防空火力配備，尚且不如英國42型驅(qū)逐艦，而后者曾在馬島海戰(zhàn)中折戟沉沙。

同期，法國海軍還裝備有兩艘卡薩德級(jí)防空驅(qū)逐艦，該艦采用柴柴聯(lián)合動(dòng)力，相比絮弗倫級(jí)的蒸汽動(dòng)力進(jìn)步很大?？ㄋ_德級(jí)防空驅(qū)逐艦標(biāo)準(zhǔn)排水量4200噸，滿載排水量4700噸。其主要防空武器為一座MK-13 Mod5單軌發(fā)射系統(tǒng)，位于機(jī)庫和煙囪之間，發(fā)射標(biāo)準(zhǔn)-1防空導(dǎo)彈，備彈40枚。該導(dǎo)彈最大飛行速度2馬赫，射程46千米，采用半主動(dòng)雷達(dá)尋的，由2部SPG-51C火控雷達(dá)制導(dǎo)。此外，該艦還裝備有2座6聯(lián)裝沙德拉爾艦空導(dǎo)彈發(fā)射裝置，發(fā)射西北風(fēng)防空導(dǎo)彈，備彈12枚，射程4千米，位于機(jī)庫兩側(cè)，與上層建筑兩側(cè)的20F2型20毫米艦炮共同構(gòu)成近程防御系統(tǒng)，20F2型20毫米艦炮對(duì)空射程2千米，對(duì)海射程8千米，射速720發(fā)/分。意大利海軍的防空能力與法國海軍相似。

世界各國具備區(qū)域防空能力的軍艦，普遍采用相控陣?yán)走_(dá)，如美國提康德羅加級(jí)巡洋艦、阿利·伯克級(jí)驅(qū)逐艦、英國海軍45型驅(qū)逐艦等。地平線級(jí)驅(qū)逐艦研制時(shí)，可供使用的相控陣?yán)走_(dá)有美國洛克希德·馬丁公司研制的FARS和ADAR-2N雷達(dá)、英國航空航天防御公司研制的MESAR雷達(dá)艦載版本。FARS和ADAR-2N雷達(dá)屬于美制AN/SPY-1被動(dòng)相控陣?yán)走_(dá)的縮小版本。以FARS雷達(dá)為例，它的尺寸縮小為2.5平方米，探測距離為AN/SPY-1的60%左右，能夠制導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)SM-2導(dǎo)彈和ESSM北約海麻雀導(dǎo)彈。

英國MESAR雷達(dá)性能更為先進(jìn)，它的改進(jìn)版本Sampson S波段有源相控陣?yán)走_(dá)，中文譯名“桑普森”，裝備于英國自用的45型驅(qū)逐艦上。MESAR雷達(dá)屬于雙面陣多功能雷達(dá)，每面布置有2500個(gè)砷化鎵T/R單元，輸出功率25千瓦，天線重達(dá)4.6噸，旋轉(zhuǎn)速度30轉(zhuǎn)/分，最大探測距離400千米，可同時(shí)探測500～1000個(gè)目標(biāo)，跟蹤100多個(gè)目標(biāo)，并控制導(dǎo)彈攔截最具威脅的12個(gè)目標(biāo)。MESAR雷達(dá)一大亮點(diǎn)是對(duì)小目標(biāo)探測能力極強(qiáng)，對(duì)RCS僅為0.008平方米的目標(biāo)，可以在105千米的距離上發(fā)現(xiàn)。僅從技術(shù)性能考量，除了美國SPY-2有源相控陣?yán)走_(dá)外，無出其右者。

但最終地平線級(jí)驅(qū)逐艦選擇了意大利研制的EMPAR雷達(dá)。該雷達(dá)為無源相控陣?yán)走_(dá)，工作在C/G波段，旋轉(zhuǎn)速度60轉(zhuǎn)/分。最大探測距離180千米，對(duì)小型目標(biāo)的最大探測距離為50千米，對(duì)掠海導(dǎo)彈的最大探測距離為23千米。能同時(shí)跟蹤300個(gè)目標(biāo)，并能引導(dǎo)導(dǎo)彈攻擊其中最具威脅的12個(gè)目標(biāo)。從性能指標(biāo)上看，EMPAR雷達(dá)要落后英制和美制雷達(dá)。

地平線級(jí)驅(qū)逐艦的主要裝備相同，火炮、反艦導(dǎo)彈等武器系統(tǒng)和次要系統(tǒng)則依各自作戰(zhàn)需求而有所不同。地平線級(jí)驅(qū)逐艦的自動(dòng)化程度頗高，排水量雖達(dá)7000噸，但艦上卻只需不到200名的官兵。艦上攜帶兩艘733 HRIB型硬殼快艇，可遂行特種作戰(zhàn)、突擊或水面臨檢盤查等任務(wù)。該級(jí)艦主要武器系統(tǒng)為基本型防空導(dǎo)彈系統(tǒng)（PAAMS），包括48單元Sylver垂直發(fā)射系統(tǒng)，發(fā)射紫菀-15和紫菀-30防空導(dǎo)彈，由EMPAR雷達(dá)負(fù)責(zé)對(duì)空搜索與導(dǎo)引。目前，地平線級(jí)裝備48單元Sylver垂發(fā)裝置，預(yù)留了兩組八聯(lián)裝發(fā)射單元空間，最多可達(dá)到64單元。

地平線級(jí)驅(qū)逐艦次級(jí)武器配置有所不同。法國版本裝備2門奧托76毫米速射艦炮（射速120發(fā)/分），并列于艦橋前方B炮位，艦體中段以半埋方式安裝八枚法制飛魚反艦導(dǎo)彈（原計(jì)劃安裝1990年代開發(fā)中的ANF超音速反艦導(dǎo)彈，2002年取消）；此外，配備兩座Model F2 20毫米 90倍徑機(jī)炮，射速750發(fā)/分，有效射程約1500～2000米，配有簡單光學(xué)瞄準(zhǔn)器。最初法國計(jì)劃裝置兩具六聯(lián)裝SADRAL PDMS短程防空導(dǎo)彈發(fā)射系統(tǒng)作為CIWS（衍生自法制西北風(fēng)肩射防空導(dǎo)彈 ）但沒有實(shí)行。意大利版本裝備3門奧托76毫米速射艦炮，兩門并列于艦橋前方，另一門安裝于機(jī)庫上方；反艦導(dǎo)彈使用八枚意制奧圖瑪Mk.3型反艦導(dǎo)彈，艦橋后方兩側(cè)設(shè)置兩門自動(dòng)化操作KBA 25毫米機(jī)炮。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，該級(jí)艦也體現(xiàn)出保守的一面。采用柴燃聯(lián)合動(dòng)力裝置（CODOG），高速主機(jī)為兩臺(tái)LM-2500+燃?xì)鉁u輪機(jī)，每臺(tái)功率為31280馬力。巡航主機(jī)為兩臺(tái)法國12 PA6 STC柴油機(jī)，每臺(tái)可輸出5875馬力。另外，該級(jí)艦裝備有4臺(tái)VL 1716 T2 ME柴油發(fā)電機(jī)。艦首設(shè)有一具推進(jìn)器增加低速的靈活度，采用雙軸四葉片螺旋槳驅(qū)動(dòng)。

反潛武器方面，該級(jí)艦裝備一具泰勒斯CMS 4100CL艦首低頻主/被動(dòng)聲納，和4個(gè)歐洲魚雷公司研制的B-515 324毫米魚雷發(fā)射管（兩舷各2個(gè)，隱藏于艙門內(nèi)），配備法、意聯(lián)合研制的MU-90魚雷，艦載直升機(jī)也可以發(fā)射該魚雷。

揮之不去的美國魅影

地平線級(jí)是一型毀譽(yù)參半的驅(qū)逐艦，它的成功更多體現(xiàn)為政治方面的意義，在技術(shù)層面反倒遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于孿生兄弟45型驅(qū)逐艦。地平線級(jí)驅(qū)逐艦留下的遺憾，直到法國和意大利進(jìn)一步合作研制出阿基坦級(jí)護(hù)衛(wèi)艦后才得以彌補(bǔ)。外界普遍將軍事合作視為歐洲內(nèi)部關(guān)系和歐盟與北約關(guān)系的風(fēng)向標(biāo)，在某種程度上，這也預(yù)示著未來歐洲軍事一體化的前景。

近年來，隨著國際及地區(qū)局勢(shì)的變化，歐洲陷入了日益被動(dòng)的安全環(huán)境，迫使歐盟成員國不斷加快自我防務(wù)建設(shè)的步伐。2017年11月，23個(gè)歐盟國家的外交和國防部長在歐盟外長理事會(huì)期間簽署一項(xiàng)聯(lián)合協(xié)議，達(dá)成在防務(wù)領(lǐng)域的“永久結(jié)構(gòu)性合作”，外界將其視為開啟歐洲防務(wù)合作的新篇章。

其實(shí)，在歐洲軍事一體化的背后，始終有美國或以美國為主導(dǎo)的北約的魅影閃動(dòng)。美國雖然不斷要求北約中的歐盟國家加強(qiáng)軍費(fèi)投入，分擔(dān)美國的壓力，但另一方面卻一直策略性地接受歐洲自身防務(wù)疲軟的現(xiàn)實(shí)，對(duì)冷戰(zhàn)后歐盟成員國不斷加強(qiáng)自身防務(wù)建設(shè)十分警惕。

2017年12月5日，北約成員國外長在布魯塞爾舉行會(huì)議，決定進(jìn)一步加強(qiáng)與歐盟合作，提升軍事機(jī)動(dòng)能力以及反恐等方面的協(xié)作水平。北約秘書長斯托爾滕貝格在會(huì)上表示，北約與歐盟在2016年7月簽署了加強(qiáng)合作的聯(lián)合聲明，雙方采取了42項(xiàng)具體措施，聯(lián)手應(yīng)對(duì)混合戰(zhàn)爭、網(wǎng)絡(luò)安全、海上安全等威脅。

斯托爾滕貝格表示，歐盟日前深化防務(wù)合作等舉措有助于歐盟國家國防開支的增加和軍事現(xiàn)代化，也有利于北約公平分擔(dān)軍費(fèi)。他還強(qiáng)調(diào)歐盟防務(wù)建設(shè)與北約的互補(bǔ)性，并指出，“北約仍然是歐洲集體防御的基石”。

歐盟理事會(huì)的研究報(bào)告指出，歐洲未來的安全局勢(shì)堪憂。中東、北非局勢(shì)處于動(dòng)蕩之中，敘利亞戰(zhàn)爭、埃及內(nèi)亂都在挑動(dòng)著歐盟成員國敏感的神經(jīng)。2008年金融危機(jī)和2010年歐洲主權(quán)債務(wù)危機(jī)以來，歐盟成員國軍費(fèi)總額在不斷削減。截止到2017年，歐盟成員國軍費(fèi)總額已削減至1700億歐元左右。諸如拉脫維亞等小國，軍費(fèi)削減額度高達(dá)50%，德法等大國的軍費(fèi)削減額度也在10%左右。隨著英國脫歐，歐盟軍事一體化進(jìn)程再次蒙上陰影。

冷戰(zhàn)時(shí)期，歐洲各國雖然有一定的軍事合作，但出于國家安全考慮或遭遇其他事件影響，如法國退出北約，歐洲各國軍事工業(yè)仍然處于各自嚴(yán)格的保護(hù)之中，條塊化分割嚴(yán)重，軍事工業(yè)版圖破碎。英國、法國、德國、意大利等傳統(tǒng)強(qiáng)國，在冷戰(zhàn)期間積累了強(qiáng)大的軍事工業(yè)基礎(chǔ)，而歐洲其他成員國的軍事工業(yè)水平則參差不齊，一些成員國的軍事工業(yè)水平甚至十分堪憂。

鑒于此，歐盟正在雙拳出擊——既建設(shè)歐洲共同軍備采購市場，又整合重組各成員國軍事工業(yè)體系。歐洲共同軍備采購市場建設(shè)主要沿著兩條路推進(jìn)：一方面推出“一攬子防務(wù)計(jì)劃”，歐盟中央機(jī)構(gòu)正在力推各成員國開放本國軍工企業(yè)和防務(wù)市場，實(shí)行統(tǒng)一采購程序；另一方面，努力在歐盟內(nèi)部推動(dòng)武器裝備聯(lián)合研制。

歐盟成員國內(nèi)部軍工企業(yè)的并購也在推進(jìn)中，2013年7月31日，歐洲航天防務(wù)與航空公司宣布，重組空客防務(wù)和空間公司。2014年1月，法國奈科斯特系統(tǒng)公司與德國克勞斯·瑪菲-韋格曼公司達(dá)成協(xié)議，聯(lián)合組建歐洲最大的陸軍裝備研制公司。但2012年，法德航空航天工業(yè)巨頭歐洲防務(wù)與航天公司和英國航空航天系統(tǒng)公司合并失敗，凸顯了歐盟軍工聯(lián)合依然艱難，歐盟軍事一體化進(jìn)程仍需負(fù)重前行。

結(jié) 語

歐盟成員國的軍事合作可以看作是一種雙向運(yùn)動(dòng)，通過軍事合作，各成員國既將自身建立一個(gè)自主可信、高效的“防務(wù)歐洲”的偏好投射到歐盟，塑造了歐盟軍事一體化進(jìn)程。同時(shí)，歐盟軍事一體化的發(fā)展，又對(duì)各成員國造成適應(yīng)性壓力，影響各成員國的防務(wù)自主。未來歐洲軍事一體化進(jìn)程，首先要解決的就是各成員的權(quán)責(zé)問題，防范成員國權(quán)責(zé)的不對(duì)稱性。整合各成員軍工資源，統(tǒng)籌各成員國國防建設(shè)，厘清與美國（北約）的關(guān)系，更是對(duì)歐盟軍事一體化進(jìn)程提出不小的考驗(yàn)。

責(zé)任編輯：劉靖鑫