淺析高校汽車調(diào)度中目標(biāo)控制管理應(yīng)用策略

余亞軍

中國藥科大學(xué) 江蘇省南京市 210009

1 引言

目標(biāo)控制管理是以目標(biāo)為導(dǎo)向，獲取最佳成績的現(xiàn)代科學(xué)管理方式，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)過程中主要以人為中心，明確管理成果標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施嚴(yán)格的責(zé)任制，是一種科學(xué)高效的管理方法。高校汽車調(diào)度中，引入目標(biāo)控制管理，便于高校車輛科學(xué)化管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。當(dāng)前，高校由于缺乏度車輛調(diào)度重要性的正確認(rèn)識，導(dǎo)致車輛濫用為高校帶來了嚴(yán)重的資源浪費(fèi)，并且由于計(jì)時(shí)人員素質(zhì)的差異，直接影響了乘車人員乘坐感受，從而對高校人員的乘坐質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此，高校要積極改進(jìn)問題，認(rèn)識到車輛調(diào)度合理的重要價(jià)值，從而實(shí)現(xiàn)高校車輛效益最大化。

2 目標(biāo)管理控制之分析

明確理解目標(biāo)管理是學(xué)習(xí)目標(biāo)管理最重要的一步，1954年美國管理大師彼得在《管理實(shí)踐》中第一次用到了“管理思想”這個(gè)詞，繼而講述了他對目標(biāo)管理和自我控制的見解和應(yīng)用策略。彼得有這樣的見解，一切工作的順利完成都離不開目標(biāo)的建立，只有帶著工作目的去努力，工作效率才會(huì)有所提高。所以，在管理層面合理修正高校所要達(dá)成的目標(biāo)，讓高校的勞動(dòng)力朝正確的方

向努力，并細(xì)化到具體任務(wù)和方方面面。沒有目標(biāo)是可怕的，他會(huì)使讓該領(lǐng)域的事業(yè)變得無關(guān)緊要。作為管理者，他們負(fù)責(zé)將龐大目標(biāo)劃分為一個(gè)個(gè)的子目標(biāo)，并把組織的日常目標(biāo)完成率盡量保持在高水平。優(yōu)秀的管理者一定會(huì)依照各子目標(biāo)的達(dá)成來控制總進(jìn)度，并嚴(yán)格按照工作效率和質(zhì)量進(jìn)行獎(jiǎng)懲?？偠灾瑯?biāo)準(zhǔn)的管理是將目標(biāo)作為管理參照的，把人立為管理和關(guān)鍵，將績效作為管理指標(biāo)，在這種多勞多得的管理模式下，無論是組織還是個(gè)人，都將發(fā)揮潛在的工作效率，這就是管理效率的最佳狀態(tài)。拿車輛調(diào)度為例，其目標(biāo)控制管理是把汽車當(dāng)作高校的指導(dǎo)運(yùn)行目標(biāo)，以同機(jī)同車為整個(gè)管理控制的關(guān)鍵。評價(jià)完全參照駕駛員的工作效益。在實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的流程中，責(zé)任制考察的每個(gè)細(xì)節(jié)都不能遺漏，讓每天的目標(biāo)管理和控制都科學(xué)有效。

3 汽車調(diào)度中目標(biāo)控制管理的現(xiàn)實(shí)意義

3.1 平衡車輛供需實(shí)現(xiàn)合理調(diào)度

一些調(diào)度員在進(jìn)行汽車調(diào)度中，常常因?yàn)榉?wù)目的性不明確，調(diào)節(jié)車輛供需顯得十分吃力，供需關(guān)系就出了問題。在工作過程中，車輛供求的不均衡不僅耗資，給高校添加了額外且不必要的矛盾，讓車輛調(diào)度服務(wù)顯得毫無意義。調(diào)度車輛控制的核心就是“調(diào)度”。調(diào)度工作的好壞很大程度上受調(diào)度人員的工作經(jīng)歷的影響。若工作人員缺乏相關(guān)理論支持，不僅難以事先最優(yōu)效率，供需不均衡現(xiàn)象也會(huì)時(shí)常發(fā)生。調(diào)度的水平與調(diào)度員的工作經(jīng)驗(yàn)有很大關(guān)聯(lián)，沒有滿足科學(xué)性和系統(tǒng)性的調(diào)度幾乎，必然會(huì)耗費(fèi)大量資源，使得車輛供需問題重新上演。

3.2 提高駕駛?cè)藛T素質(zhì)

每個(gè)駕駛員的素質(zhì)都具有明顯差異，駕駛員使用車輛時(shí)，個(gè)人素質(zhì)的體現(xiàn)尤為明顯。若駕駛員在駕駛時(shí)忽略車輛的保養(yǎng)要求或者隔三差五違反規(guī)則并進(jìn)行不良操控，那么車輛事故發(fā)生率會(huì)大幅度上升，車輛被舉報(bào)次數(shù)也會(huì)不自覺的上升，阻礙了車輛的管控工作。換一個(gè)角度來說，駕駛員對車輛和道路的見解也至關(guān)重要，對運(yùn)輸資金投入和安全風(fēng)險(xiǎn)有著直接的作用效果，更是乘車人員安全的影響因素。如果駕駛員可以積極接受安全的那一套理論，在增加乘車人員體驗(yàn)的同時(shí)，還為學(xué)校贏得了聲譽(yù)。

4 汽車調(diào)度中目標(biāo)控制管理的應(yīng)用策略

4.1 建立完善考核機(jī)制

目標(biāo)控制管理也能被理解為責(zé)任管理。在管理的進(jìn)展中，高校要認(rèn)真明確相關(guān)責(zé)任來源 權(quán)力分布以及鼓勵(lì)方法，建立完善的考核機(jī)制，一個(gè)優(yōu)秀的考核機(jī)制離不開對車輛管理員的認(rèn)可和表揚(yáng)，表揚(yáng)會(huì)讓駕駛?cè)藛T具有十足動(dòng)力，以及明確的責(zé)任感。讓監(jiān)事人員將職業(yè)積累融入到實(shí)際工作中，以達(dá)到高校和駕駛?cè)藛T的雙贏局面。高校汽車駕駛員和調(diào)度員對汽車調(diào)度的有效性意義重大。要做到調(diào)度工作的科學(xué)合理要求，高校汽車調(diào)度員必須學(xué)會(huì)隨機(jī)應(yīng)變，結(jié)合實(shí)際的進(jìn)行調(diào)度工作，只有如此才能時(shí)工作的流程更通暢。除此之外，在完成相關(guān)調(diào)度任務(wù)后，駕駛員要積極配合調(diào)度員的工作，發(fā)揮其專業(yè)素質(zhì)價(jià)值，以保障車輛的無誤工作。優(yōu)化且全面構(gòu)建調(diào)度審查機(jī)制，以事實(shí)為依據(jù)考量調(diào)度員和駕駛員的執(zhí)勤優(yōu)劣，做到賞罰分明，并普及工作職責(zé)。對于工作出色者，不要吝惜獎(jiǎng)勵(lì)，也不要包容錯(cuò)誤，這是學(xué)校以人為本的處分模式奉行的策略，也是保障調(diào)度工作的有效之舉。

4.2 完善車輛管理

車輛是目標(biāo)控制的主體，同時(shí)也是調(diào)度的首要對象，更是駕駛員不可缺少交通工具，是高校人員便利出行的實(shí)現(xiàn)。所以說，車輛的狀況尤為重要，車輛管理涉及到行車的安全性，也是學(xué)校得以發(fā)揚(yáng)的首要保證。至此不難看出，對車輛管理的標(biāo)準(zhǔn)化是必不可少的步驟。高校應(yīng)當(dāng)將所有車輛狀態(tài)，細(xì)致到每一個(gè)細(xì)節(jié)，做好記錄，形成車輛檔案。明確車輛與駕駛員的聯(lián)系，使得駕駛員對車輛熟悉的突破性上升，使得車輛使用具備的責(zé)任感得到普及。同時(shí)在操控汽車的行動(dòng)中，一定要分析實(shí)際汽車使用率，結(jié)合校車自身特色，遵從必須執(zhí)行的策略，規(guī)范用車習(xí)慣。汽車的具體應(yīng)用中，對其分類研究是個(gè)不錯(cuò)的選擇，挑選最佳路線，少走不必要的路。正常情況下要在足夠使用的基礎(chǔ)上，充分考慮備用車輛的儲(chǔ)備。在使用是要考慮周全，避免車輛出現(xiàn)的突發(fā)狀況。如果出現(xiàn)了缺乏具體制度的情況，考察應(yīng)急車輛的實(shí)際狀態(tài)，我們拭目以待。對于汽車的總體概況的調(diào)查也是必須的，應(yīng)急情況出現(xiàn)了該如何彌補(bǔ)也是需要考慮的問題，可以制定臨時(shí)車輛規(guī)劃措施，舍得車輛能夠及時(shí)調(diào)度，避免形形色色的臨時(shí)突發(fā)事件出現(xiàn)后發(fā)生措手不及的情況。

4.3 實(shí)現(xiàn)調(diào)度信息化

隨著社會(huì)信息化的日益加深，信息在日常生活的應(yīng)用更加普遍，信息使用場景還將貫徹到各個(gè)領(lǐng)域的方方面面。所以信息的作用會(huì)隨著時(shí)間的推進(jìn)逐漸顯現(xiàn)，信息的價(jià)值同樣如此，重視信息化的進(jìn)程是一個(gè)明確而正確的抉擇。信息在車輛調(diào)度領(lǐng)域也有很高的應(yīng)用價(jià)值。所以在現(xiàn)實(shí)的任務(wù)執(zhí)行中，高校汽車調(diào)度管理中引入了信息調(diào)度技術(shù)，是管理模式成功革新，深刻詮釋了信息化的作用，交通的順暢度一度革新，安全方面得到了應(yīng)用的保障。信息化后，車輛使用效率今非昔比，在城市交通條件發(fā)生了根本性的突破。高校汽車調(diào)度信息化最大的優(yōu)勢在于能夠在第一時(shí)間，全方位的地捕獲分析關(guān)聯(lián)的交通細(xì)節(jié)，以及指揮動(dòng)員內(nèi)容。從而有效提升高校汽車管理控制效率。

4.4 選擇合理的汽車調(diào)度軟件

高校要選擇合理的汽車調(diào)度軟件，確保日常的行車安全，汽車調(diào)度信息化的全面實(shí)現(xiàn)，主要體現(xiàn)在高校對車輛交通信息的全面掌握，以及智能調(diào)度系統(tǒng)和配套軟件的建立，這樣才能充分發(fā)揮GPS技術(shù)和GPS智能終端的最大應(yīng)用價(jià)值，從而為高校汽車調(diào)度的提供全面的保障。選擇合理的汽車調(diào)度軟件，首先要明確高校車輛調(diào)度的信息指標(biāo)，全面完善車輛調(diào)度的信息化功能，高校車輛調(diào)度中目標(biāo)控制管理的功能指標(biāo)主要為：完善的車輛規(guī)章制度、駕駛?cè)藛T信息、車輛年審、加油、保險(xiǎn)、出車、變更、維修等信息都必須要完整進(jìn)行記錄，高校也可以結(jié)合實(shí)際車輛調(diào)度的管理實(shí)際情況，自主研發(fā)車輛調(diào)度管理軟件，同時(shí)依據(jù)管理功能指標(biāo)，做好軟件功能升級與后續(xù)管理工作，全面節(jié)約高校用車資源，并實(shí)現(xiàn)用車效益的最大化。

5 結(jié)語

總之，駕駛員的職業(yè)素養(yǎng)具有明顯的差異性，各個(gè)不同的職業(yè)素養(yǎng)導(dǎo)致車輛使用壽命也隨之而變。一些高校駕駛?cè)藛T對車輛保養(yǎng)的忽視頗為嚴(yán)重，非法用車的現(xiàn)象也屢見不鮮，這樣做是報(bào)廢速度指數(shù)飆升，使得車輛的管理的形勢尤為嚴(yán)峻。因此，高校要從車輛和駕駛員入手，依據(jù)目標(biāo)控制管理采取科學(xué)高效率的管理方式，充分合理利用資源，實(shí)現(xiàn)高效汽車調(diào)度使用目標(biāo)控制管理，全面促進(jìn)高校汽車調(diào)度管理進(jìn)步。