自動擋汽車駕駛安全與技巧分析

謝軍濤

濮陽市文學藝術界聯合會 河南省濮陽市 457000

1 引言

與手動擋汽車的駕駛操作不同，自動擋汽車由于其操作相對簡單，近年來自動擋汽車的數量不斷增加。然而在自動擋汽車駕駛的過程中，如果駕駛人對其檔位的正確使用與掌握，以及對自動變速箱性能缺乏正確的了解，將會導致其在駕駛過程中容易出現錯誤操作行為。這不僅會給駕駛者的人身安全造成威脅，也會增加汽車駕駛的耗油量，如何正確操作自動擋汽車、在汽車駕駛中降低耗油量等問題變得越來越重要。因此，對自動擋汽車駕駛安全與技巧的探討具有重要的現實意義。

2 自動擋汽車的檔位簡析

相較于手動擋汽車而言，自動擋汽車并沒有機械式的離合器，而是采用自動液化傳動裝置來代替。因此，自動擋汽車沒有離合踏板，而且在其檔位設計上有著不同的特點。通常而言，自動擋汽車的檔位主要分為P、R、N、D、S以及L等幾個檔位。

P（parking）稱為停車檔，主要是利用機械裝置將汽車轉動的部分進行鎖緊，從而將汽車不再移動。特別值得注意的是，汽車使用P檔的前提條件必須是在車輛處于完全停止的狀態(tài)，以防止汽車的自動變速器內部機械零件受到損壞，從而能有效地避免汽車出現自動行駛、滑動等問題。R（Reverse）擋主要適用于倒車。自動擋汽車在倒車時無法像手動檔汽車一樣實現半聯動，因此要注意對其加速踏板的控制，先將保險按鈕按下，才能將選擋桿調至R檔。尤其值得注意的是汽車必須處于完全停止狀態(tài)時才能調至R檔，防止其對變速器造成損壞。D（Drive）為前進檔，主要適用于汽車的行駛，通常情況下，將變速桿調至D檔時，能使汽車在行駛過程中，變速箱根據汽車行駛的情況、速度等進行1~4檔的自動切換，從而保證自動擋汽車處于最佳檔位。值得注意的是，由于自動變速器是很具汽車行駛的油門大小、車速的高低來確定最佳檔位的，因此加速踏板操作方法的不同，換擋時的車速也有所差異。N（Neutral）是指空檔，主要適用于汽車等待紅綠燈或短暫停車時。在自動擋汽車短暫停車的過程中，將變速桿調至 N，松開油門的同時拉出手動制動桿，能有效地防止汽車出現向下滑動等問題。而若等待紅綠燈的時間較短，可以在保持擋位不變的情況下，踩下制動板。但若等待紅綠燈時間較長，應當將變速桿調至N，同時將手動制動桿進行拉進，從而降低油耗量保障駕駛者的安全。值得注意的是，當汽車掛空檔時必須踩剎車，避免車輛在斜坡上滑動。S（Sport）檔是汽車的運動模式，表示在S檔位下變速箱可以自由換擋，然而此時變速箱換擋機會將有所延遲，從而導致該檔位在高轉速下保持較長時間，加大車輛動力，增加油耗量。L（Low）檔也稱為1檔，指低前進擋，主要適用于車輛下山或較長一段時間處于下坡狀態(tài)時，能有效地限制汽車的檔位自動地只停留在最低檔上，從而避免長時間踩剎車而引起剎車片過熱發(fā)生危險。值得注意的是，當汽車處于L檔位時，其變速器只能在1檔內進行工作，而不能變換其他檔位。

3 自動擋汽車駕駛安全的影響因素

作為指導自動駕駛階段性發(fā)展的重要基礎，可以根據自動駕駛過程中人和車各自所應當承擔的駕駛責任將自動駕駛分為不同的等級，這也是實現自動駕駛安全技術的重要內容。隨著自動駕駛等級越來越高，人的駕駛操作日益被智能自動車輛系統所代替，如傳感器可以代替人眼從而對環(huán)境進行識別，中控單元進行駕駛決策。而在自動擋汽車行駛過程中，其安全性通常受到許多因素的綜合影響，主要包括人、車以及環(huán)境等因素。

首先，人為因素對自動擋汽車行駛安全的影響，主要體現在兩個方面：一方面，在自動擋汽車正常行駛過程中，駕駛人員由于誤用車輛駕駛操作方法而對車輛的正常運行進行干擾，從而引發(fā)駕駛安全問題；另一方面，對于自動駕駛等級處于Level3等級時，在緊急情況下駕駛員后備（要求人類駕駛員在系統發(fā)生異常等緊急時刻對車輛進行接管和控制的應急措施）處理不當，無法及時正確地接管車輛的緊急變化運行與正確識別駕駛場景，從而引發(fā)行駛安全問題；其次，車輛本身對自動擋汽車行駛安全的影響，主要在于車輛自身的系統故障、功能局限性以及碰撞時的保護三個方面的影響；最后，環(huán)境因素對自動擋汽車行駛安全的影響。外界環(huán)境對于自動駕駛的干擾主要受到道路條件、周邊事物、環(huán)境天氣等諸多因素的影響， 另外網絡攻擊也會影響自動擋汽車駕駛的安全性，因為自動擋汽車在駕駛過程中除依靠自身傳感系統外， 還會通過網絡與其他車輛、基礎設施或人員通信設備進行網絡溝通。因此，如何克服環(huán)境的干擾， 準確可靠地開展環(huán)境識別、駕駛決策及運動控制， 保障通信網絡的安全是確保自動駕駛安全的關鍵。

4 自動擋汽車駕駛安全與技巧

4.1 注意不同自動變速器的駕駛操作方法

當前自動擋汽車的變速器均是電腦模塊所控制，具有一定的自動智能化功能，從而能有效根據駕駛人不同的駕駛習慣而調整切換最佳的駕駛狀態(tài)。然而電腦并不能完全符合人的駕駛意圖，如在車輛需要超車時的急加速僅靠變速箱電腦的能力無法在短時間內完成。因此在啟動自動擋汽車發(fā)動機時，針對不同的自動變速器采用的方法有所不同，應注意其正確方法的使用。對于啟動配備MT變速器的自動擋汽車而言，只需要將剎車松開就能實現汽車發(fā)動機的安全啟動，而并不用將變速桿調整到N空擋的位置進行。然而，對于配備AT變速器的自動擋汽車發(fā)動機的啟動時，必須先將變速桿調整到N檔或P檔的位置，同時踩下離合器才能使汽車發(fā)動機進行啟動，如沒有將變速桿調整到N檔或P檔位置將無法實現正常啟動自動擋汽車的發(fā)動機。這主要是因為自動擋汽車的N檔對于發(fā)動機具有一定的保護功能。因此，針對配備不同變速器的自動擋汽車的啟動，應采用不同的駕駛操作方法，從而確保其實現駕駛安全。

4.2 注意汽車轉彎時的駕駛操作方法

汽車轉彎的正確駕駛十分重要，很多安全交通事故的發(fā)生，往往都是在于汽車轉彎時的駕駛操作存在一定的缺陷。對于自動擋汽車而言，在其轉彎時并不能實現手動擋汽車一樣利用檔位來準確對其進行減速，并在制動后迅速切換檔位實現速度的加快。而是在汽車轉彎時提前將其制動，同時將車速減慢，其次再對汽車進行加油實現安全轉彎的駕駛，這是由于自動擋汽車加油在制動減速后加油提速存在一個較為短暫的滯后。需要注意的是，雖然自動擋汽車在其變速箱中設計了限制檔功能，能自由控制檔位的切換，然而這并不能理解為將自動擋汽車完全按照手動擋汽車轉彎時的駕駛方式來進行操作，否則這會對自動變速箱造成較大的損壞。

4.3 不同道路環(huán)境注意采取不同的駕駛方法

首先，自動擋汽車行駛在相對平坦的城市道路或普通公路時，若汽車車速每小時不超過60公里，需要將變速桿調整至D檔即可實現車輛的靈活加速。而此時處于這一檔位的汽車，在其行駛過程中，自動變速器會根據其道路情況以及駕駛情況等進行1~4檔的自動調節(jié)，從而使汽車處于最佳檔位行駛，確保其駕駛的安全性。而當汽車車速在每小時60公里以上時，使用 D 檔行駛，既可以實現省油，又不會影響加速性；其次，自動擋汽車在山路上行駛時，應根據道路的實際情況使用D擋或是1檔，從而保證車輛行駛的安全性。由于自動擋汽車的D檔沒有發(fā)動機的剎車功能，而且會在下坡過程中隨著車速的不斷增加而向高速檔位進行切換，因此此時應不停地進行踩剎車的操作來控制車速。而這種操作方法在長距離的下坡行駛中是尤其危險的，極其容易讓剎車高度發(fā)熱而引起駕駛安全事故。因此對于長途下坡而言，不能D檔進行下坡行駛。最后，當汽車到達下坡底后?？梢詫⑵涫謩幽Ｊ角袚Q成自動模式，或者迅速加檔，從而使汽車能夠快速恢復其正常行駛速度。然而需要注意的是，自動擋汽車不能在空擋下進行滑行，這是由于自動變速箱需要一定的潤滑作用，因此應在汽車在行駛過程中，而將檔位放至在N檔上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件升溫，從而造成自動擋汽車的損壞引起駕駛安全問題。

5 結語

隨著當前自動擋汽車數量的不斷增加，其安全駕駛問題變得尤其重要，因此在自動擋汽車駕駛過程中，對于不同檔位的正確使用，以及不同環(huán)境下的駕駛技巧的掌握對于確保自動擋汽車駕駛的安全性問題十分關鍵。這就要求駕駛人在自動擋汽車行駛過程中，針對停車、暫停、前行等不同情況下，根據不同道路的狀況，使用與之對應的正確駕駛操作方法，從而保障行車人員的安全。