重特大道路交通事故致因分析

尼桑拉

西藏警官高等?？茖W(xué)校治安系交通管理教研室 西藏拉薩市 850000

1 引言

交通事故是普遍性的一大難題，影響著交通穩(wěn)定性。在現(xiàn)有的交通安全管理策略下，惡性事故多發(fā)的情況依然存在，這說(shuō)明我國(guó)當(dāng)前的交通安全管理問(wèn)題仍然具有可改進(jìn)的空間。對(duì)于事故的分析要從致因要素出發(fā)，圍繞駕駛員要素來(lái)分析事故的發(fā)生過(guò)程。我國(guó)民用汽車保有量的增加也對(duì)道路交通安全提出了更高的要求，優(yōu)化道路交通安全也應(yīng)該更具有針對(duì)性。

2 重特大交通事故致因要素的特點(diǎn)

重特大道路交通事故是指經(jīng)濟(jì)損失在五千萬(wàn)以上或是死亡人數(shù)大于等于十人、重傷人數(shù)大于等于五十人的交通事故，而其致因要素一直以來(lái)都是研究的重點(diǎn)。目前的研究工作，都集中在對(duì)危險(xiǎn)源的研究，但對(duì)于致因要素的具體闡述還相對(duì)缺乏。具體來(lái)看，交通事故的致因要素具有如下特點(diǎn)。

2.1 多變性

交通事故的致因要素具有顯著的多變性，會(huì)受到各種因素的影響，包括交通系統(tǒng)的變化等。而交通系統(tǒng)本身也是一個(gè)動(dòng)態(tài)變化的系統(tǒng)，構(gòu)成系統(tǒng)的要素也呈現(xiàn)出了明顯的多樣化。

2.2 獨(dú)立性

致因要素具有顯著的獨(dú)立性，尤其是在一些重特大交通事故中，這些要素自身的變化是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因，或是與其它致因要素相互影響后導(dǎo)致了事故的發(fā)生。

2.3 變化性與穩(wěn)定性

致因要素具有顯著的變化性，例如駕駛員的駕駛狀態(tài)、天氣狀態(tài)、路況等，而另一些事故的致因要素則相對(duì)穩(wěn)定，如汽車本身的安全性能問(wèn)題就是可以預(yù)見(jiàn)的問(wèn)題。

從致因要素的特點(diǎn)來(lái)看，交通安全管理工作還面臨著巨大的挑戰(zhàn)，這也要求相關(guān)部門要對(duì)致因要素進(jìn)行合理識(shí)別分析。而交通安全并不代表“零事故”，是將事故控制在可接受的范圍之內(nèi)。交通系統(tǒng)本身是動(dòng)態(tài)變化的，要素故障也必然會(huì)產(chǎn)生，從管理工作來(lái)看，交通安全管理應(yīng)該始終結(jié)合交通事故的致因要素，從根源上降低事故發(fā)生的概率，恢復(fù)交通正常秩序。

3 道路交通特征

系統(tǒng)是相互作用的有機(jī)整體，而系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)變化是其主要特點(diǎn)。關(guān)于這一方面的研究，應(yīng)該從系統(tǒng)的整體性入手，分析各個(gè)要素的不同作用。道路交通系統(tǒng)具有系統(tǒng)作用的典型特征。交通系統(tǒng)的構(gòu)成，包括了行人、車輛、路況、環(huán)境、天氣等多個(gè)方面的因素，且這些因素并不長(zhǎng)時(shí)間保持固定狀態(tài)。即道路交通系統(tǒng)也會(huì)存在不同的特征，系統(tǒng)的內(nèi)部要素會(huì)被外界因素所影響。例如路況情況差、天氣不佳的會(huì)給安全駕駛工作帶來(lái)一定的難度，但這些因素與系統(tǒng)之間的聯(lián)系是非線性的。從系統(tǒng)理論觀點(diǎn)來(lái)分析，道路交通系統(tǒng)的不同要素構(gòu)成了整個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，而各項(xiàng)要素之間具有一定的因果性，在相互作用下系統(tǒng)內(nèi)容會(huì)發(fā)生改變。例如雨雪天氣下路面濕滑，摩擦力下降，此時(shí)駕駛員車速過(guò)快，必然會(huì)帶來(lái)一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。所以，這說(shuō)明事故的發(fā)生具有一定的可預(yù)見(jiàn)性，系統(tǒng)的規(guī)律程度也說(shuō)明了交通事故研究工作的必要性。但是人始終是道路交通安全的最關(guān)鍵因素，駕駛?cè)耸窍到y(tǒng)的理解者和指令的發(fā)出者及操作者，是系統(tǒng)的核心，其他因素必須通過(guò)人才能起作用。各要素協(xié)調(diào)運(yùn)作才能實(shí)現(xiàn)道路交通系統(tǒng)的安全性要求，這也是現(xiàn)代道路交通系統(tǒng)的顯著特征。

4 重特大道路交通事故的致因

重特大交通事故頻發(fā)，則說(shuō)明安全管理出現(xiàn)了嚴(yán)重的漏洞和隱患，這也要求我們對(duì)事故的主要致因要素進(jìn)行提取和分析。重特大交通事故的致因要素來(lái)源于多個(gè)方面，研究工作也應(yīng)該圍繞各個(gè)不同的要素，進(jìn)行全面化、系統(tǒng)化地研究。通常情況下會(huì)從幾個(gè)不同的方面展開(kāi)研究。

事故規(guī)模。事故規(guī)模即交通事故中的受傷人數(shù)、死亡人數(shù)、經(jīng)濟(jì)損失等指標(biāo)，以此為基礎(chǔ)來(lái)判斷交通事故帶來(lái)的結(jié)果。

事故類型。事故類型顧名思義，就是事故的不同種類，如多車追尾、兩車相撞、單車事故等不同類型，即事故發(fā)生時(shí)涉及到的變量。

事故形態(tài)。事故形態(tài)特征直接影響到事故帶來(lái)的結(jié)果。包括側(cè)翻、相撞、墜毀等不同的事故形態(tài)，通過(guò)對(duì)內(nèi)容的閱讀和分析來(lái)展開(kāi)后續(xù)工作。

駕駛員。駕駛員的年齡、資質(zhì)、狀態(tài)等都可以作為駕駛員是否具備行為差錯(cuò)的有效判定。

車輛。車輛要素包括車輛類型、安全狀態(tài)、年檢情況等，在一定程度上反映了駕駛員的交通意識(shí)，另一方面也是判斷車輛是否符合上路行駛的有關(guān)規(guī)定。當(dāng)車輛存在故障時(shí)，駕駛員很有可能因?yàn)榭刂撇划?dāng)而出現(xiàn)事故。

環(huán)境。環(huán)境要素包括自然環(huán)境問(wèn)題和道路問(wèn)題。如施工路段、濕滑路段等是行駛條件因素，而降雪、大霧、風(fēng)沙天氣則是自然環(huán)境因素。

在重特大道路交通事故當(dāng)中，產(chǎn)生的必然結(jié)果是人員傷亡與經(jīng)濟(jì)損失，尤其是車輛相撞與墜毀的情況居多。從發(fā)生事故時(shí)系統(tǒng)要素的參與情況來(lái)看，應(yīng)該具體分析事故致因要素，了解道路交通事故的特點(diǎn)。

4.1 駕駛員要素

駕駛員要素要從三個(gè)方面進(jìn)行探究，包括年齡、資質(zhì)和差錯(cuò)類型?！稒C(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》對(duì)于駕駛員年齡要求有相關(guān)說(shuō)明，客運(yùn)駕駛?cè)说哪挲g通常大于貨運(yùn)駕駛?cè)?，原因在于客運(yùn)駕駛員所承擔(dān)的責(zé)任更加重大。從年齡因素方面來(lái)看，30-40歲的駕駛員往往是事故多發(fā)人群。原因在于他們對(duì)自己的駕駛技術(shù)比較自信，在實(shí)際駕駛過(guò)程中會(huì)忽視一些可能帶來(lái)隱患的因素。在資質(zhì)方面，駕駛員除了具備駕駛證的要求以外，如果是客運(yùn)、貨運(yùn)駕駛員還應(yīng)該具備從業(yè)資格證明。從目前的事故情況分析，一部分駕駛員駕駛的車輛并不是準(zhǔn)駕車輛，甚至無(wú)證駕駛、非法營(yíng)運(yùn)或超載。顯然這些條件都不符合車輛行駛的基本要求，也反映了我國(guó)道路運(yùn)輸管理部門的日常監(jiān)管工作還存在漏洞，駕駛員也未意識(shí)到從業(yè)資質(zhì)的重要性。最后一方面是差錯(cuò)類型。在交通事故當(dāng)中，致因要素體現(xiàn)在多個(gè)方面，而駕駛員差錯(cuò)類型同樣也如此。例如應(yīng)急措施處理不當(dāng)、未按要求駕駛、超載、酒駕等，都是引發(fā)車輛事故的重要原因，在未來(lái)仍然要成為主要的管理工作方向。

4.2 車輛要素

重特大交通事故的傷亡人數(shù)眾多，經(jīng)統(tǒng)計(jì)，載客汽車是主要的肇事車輛，以營(yíng)運(yùn)類客運(yùn)車輛為主。營(yíng)運(yùn)車輛通常是承包經(jīng)營(yíng)和掛靠經(jīng)營(yíng)，從這個(gè)角度來(lái)看，企業(yè)對(duì)車輛的安全管理非常有限，再加上很多企業(yè)過(guò)分地追求經(jīng)濟(jì)效益，在交通安全工作上往往會(huì)出現(xiàn)各類問(wèn)題。另一方面，車輛本身的安全隱患和故障情況也是事故發(fā)生的重要因素，包括輪胎問(wèn)題、燈光故障、制動(dòng)失效等。

4.3 環(huán)境要素

環(huán)境因素與天氣之間有著密切的聯(lián)系，不良天氣狀態(tài)對(duì)于駕駛環(huán)境的安全性產(chǎn)生了嚴(yán)重影響。例如雨雪天氣下路面濕滑，車輛制動(dòng)距離縮短；車內(nèi)外溫差過(guò)大，車窗上產(chǎn)生的霧氣也會(huì)影響駕駛員的視線。然而重特大交通事故往往發(fā)生于天氣狀態(tài)良好的時(shí)間段，原因可能是駕駛員過(guò)于疏忽，導(dǎo)致各類安全事故的產(chǎn)生。當(dāng)然，道路交通系統(tǒng)是一個(gè)整體的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，其它車輛的運(yùn)行狀態(tài)也會(huì)影響到事故的發(fā)生。在很多事故案例當(dāng)中，主要責(zé)任的事故車輛會(huì)不同程度地受到其它車輛的干擾，例如違規(guī)超速、隨意變道、避讓不及等。無(wú)論是自然要素還是人為要素，都是重特大交通事故致因，都應(yīng)該成為未來(lái)的交通管理工作的關(guān)鍵內(nèi)容。

4.4 路段要素

在車輛的行駛過(guò)程中，交通系統(tǒng)不斷地發(fā)生變化，此時(shí)一旦道路性能和路面情況出現(xiàn)問(wèn)題，駕駛員的行車過(guò)程可能就面臨了安全隱患。從重特大交通事故的發(fā)生情況來(lái)分析，國(guó)道事故發(fā)生率居高不下，且鄉(xiāng)村道路的事故發(fā)生率同樣驚人。國(guó)道車輛密度大、車輛速度較鄉(xiāng)村道路快，發(fā)生事故的可能性明顯較高。而一些鄉(xiāng)村道路的交通安全設(shè)施不齊全，缺少警示標(biāo)示、標(biāo)語(yǔ)，再加上道路較窄，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混行的狀態(tài)非常常見(jiàn)。在一些彎道、山區(qū)坡道地區(qū)，這些復(fù)雜的路段要素都是提升事故可能性的主要致因。以彎道為例，駕駛員在彎道的視線范圍會(huì)變窄，對(duì)于來(lái)車情況無(wú)法進(jìn)行預(yù)估，如果車速過(guò)快，就有打滑或是側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)，產(chǎn)生重大的人員傷亡。按照要求，施工道路、危險(xiǎn)路段應(yīng)該設(shè)置相關(guān)的標(biāo)志和警示牌，但統(tǒng)計(jì)結(jié)果中的很大一部分事故致因就是標(biāo)志和警示牌的缺失。

5 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)分析，可以看到我國(guó)重特大道路交通事故發(fā)生時(shí)的影響因素，也能看出事故的特點(diǎn)和規(guī)律。在多因素共同影響之下，各個(gè)要素之間的結(jié)構(gòu)也會(huì)產(chǎn)生變化，這也應(yīng)該成為未來(lái)安全管理中的核心內(nèi)容之一。本次研究對(duì)重特大道路交通事故的主要致因進(jìn)行了細(xì)致分析，旨在減少事故的發(fā)生，減少人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。在今后的相關(guān)研究工作中，致因要素的分析工作還應(yīng)該進(jìn)一步深入，對(duì)于一些因素還需做到細(xì)化分析，讓事故原因分析工作能更加完善，促進(jìn)交通事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。