關(guān)于深圳地鐵11號(hào)線(xiàn)軌道彈條問(wèn)題的分析

譚映彬

【摘 要】本文通過(guò)分析深圳地鐵11號(hào)線(xiàn)自開(kāi)通以來(lái)發(fā)生的多起彈條撞擊列車(chē)部件的事件，分類(lèi)統(tǒng)計(jì)分析彈條撞擊的正線(xiàn)區(qū)段及車(chē)輛撞擊的部位，分類(lèi)評(píng)估彈條撞擊的影響，提出控制措施。

【關(guān)鍵詞】彈條撞擊；分類(lèi)統(tǒng)計(jì)；影響；控制措施

深圳地鐵11號(hào)線(xiàn)自開(kāi)通以來(lái)，發(fā)生了多起彈條撞擊列車(chē)部件的事件，目前主要造成列車(chē)部件損壞，正線(xiàn)多起列車(chē)清客事件，軌道彈條的撞擊對(duì)行車(chē)安全構(gòu)成極大的威脅，嚴(yán)重影響正線(xiàn)列車(chē)的運(yùn)營(yíng)安全。

一、整體情況

從2016年11月03日至2018年01月08日累計(jì)211起撞擊刮擦，共225處，涉及列車(chē)27列，累計(jì)的撞擊刮擦中，找到關(guān)聯(lián)異物的有11起，主要為軌道彈性扣件。彈條撞擊發(fā)生的全線(xiàn)各個(gè)區(qū)間，具體發(fā)生撞擊區(qū)間分布如圖1所示。

被撞擊的列車(chē)部件主要有車(chē)下箱體、齒輪箱、牽引電機(jī)及車(chē)下制動(dòng)系統(tǒng)部件等，具體統(tǒng)計(jì)如圖2所示。

二、彈條撞擊的影響

（一）撞擊引起的嚴(yán)重問(wèn)題

軌道彈條對(duì)列車(chē)車(chē)體部件撞擊刮擦，極有可能造成不可預(yù)測(cè)的衍生事故，主要包括：

1.車(chē)下部件被撞脫落至鋼軌或彈條斷裂彈至鋼軌，引發(fā)列車(chē)脫軌；

2.異物擊碎玻璃造成乘客恐慌等群體事件；

3.高壓箱體被擊穿導(dǎo)致主電路短路，引發(fā)接觸網(wǎng)跳閘；

4.列車(chē)供風(fēng)制動(dòng)系統(tǒng)部件撞擊后導(dǎo)致列車(chē)主風(fēng)管壓力過(guò)低，迫停區(qū)間救援；

5.齒輪箱油位鏡被擊穿漏油，導(dǎo)致輪軸固死等。

（二）近期發(fā)生的撞擊問(wèn)題

1.2017-04-25，11057車(chē)6門(mén)車(chē)門(mén)玻璃被異物撞擊，撞擊尺寸：長(zhǎng)度45mm、寬度31mm、深度5mm，導(dǎo)致列車(chē)下線(xiàn)（附件圖1），因當(dāng)時(shí)是非高峰時(shí)期且在商務(wù)車(chē)廂，乘客較少，僅僅引發(fā)少量乘客恐慌；

2.2017-04-19，11122牽引箱制動(dòng)電阻輸出電纜被異物撞擊導(dǎo)致線(xiàn)纜插頭變形，線(xiàn)纜被拉出20mm，導(dǎo)致扣車(chē)兩天更換；

3.2017-08-09，1127車(chē)下風(fēng)缸排水閥被撞歪，長(zhǎng)度9.47mm、寬度3.06mm、高度4.32mm，而且已經(jīng)漏氣。

4.2017-11-04，1123車(chē)司機(jī)在機(jī)場(chǎng)下行線(xiàn)報(bào)車(chē)輛屏顯示11232車(chē)高斷斷開(kāi)，副臺(tái)高斷分合燈不亮；2017-12-13，11226車(chē)高速斷路器正線(xiàn)異常斷開(kāi)。

（三）輕微撞擊

彈條輕微撞擊主要主要受損的車(chē)輛部件有齒輪箱、垂向液壓減振器、制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)風(fēng)缸、空氣彈簧、車(chē)輪、空壓機(jī)接線(xiàn)盒、牽引逆變器箱、輔助逆變器箱、牽引電機(jī)、車(chē)體外側(cè)等。

三、控制措施

（一）軌道打磨

為減少軌道波磨車(chē)輛中心積極配合維修中心，整改W101磨軌車(chē)并調(diào)運(yùn)11號(hào)線(xiàn)進(jìn)行打磨作業(yè)，現(xiàn)11號(hào)線(xiàn)軌道打磨作業(yè)已完成。

唐智走行部診斷報(bào)告顯示打磨后區(qū)段的振動(dòng)情況改善良好，如圖3所示。

（二）啟用輪緣潤(rùn)滑裝置

列車(chē)輪緣潤(rùn)滑裝置按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行配置，以滿(mǎn)足輪軌潤(rùn)滑需求，控制輪軌磨耗。目前11號(hào)線(xiàn)列車(chē)總數(shù)為33列，配備輪緣潤(rùn)滑系統(tǒng)的列車(chē)為8列，配比為24%；

考慮到目前11號(hào)線(xiàn)輪軌摩擦異響聲音大，現(xiàn)已將全部輪緣潤(rùn)滑系統(tǒng)啟用，優(yōu)化輪軌關(guān)系。

（三）車(chē)輛預(yù)防性鏇修

根據(jù)11號(hào)線(xiàn)的運(yùn)行特點(diǎn)，每月走行公里數(shù)比既有線(xiàn)多（11號(hào)線(xiàn)為 2萬(wàn)公里/月，既有線(xiàn)為1萬(wàn)公里/月），制定預(yù)防性鏇修周期為15萬(wàn)公里（大約8個(gè)月）?，F(xiàn)已完成鏇修29列（11號(hào)線(xiàn)共33列車(chē)），無(wú)待鏇列車(chē)。