綠豐橘園果子運(yùn)輸管理分析與優(yōu)化

(西華大學(xué)　四川　成都　611730)

一、引言

隨著收入水平的提高和生活質(zhì)量的日益改善，人們的保健意識(shí)也在日益提高，水果越來越受到廣大消費(fèi)者的青睞，對(duì)水果品質(zhì)的要求也越來越高，水果運(yùn)輸逐步得到商家的重視，而水果的產(chǎn)量和流通量不斷增加，使得全社會(huì)對(duì)水果的安全和質(zhì)量問題也提出了更高的要求。

二、水果運(yùn)輸管理的研究現(xiàn)狀

近年來，有許多人研究水果運(yùn)輸?shù)膯栴}，包括水果在商品流通中的運(yùn)輸調(diào)度問題，水果在運(yùn)輸途中的保鮮貯存問題，還有水果采摘時(shí)的運(yùn)輸問題等。朱君等人基于模擬退火算法和禁忌搜索算法，考慮帶硬時(shí)間窗及路況約束的需求關(guān)聯(lián)的水果運(yùn)輸調(diào)度問題；[1]高凱等人對(duì)5種常見蓄冷劑中不同主儲(chǔ)能劑及其復(fù)配后在降溫過程中的溫度變化規(guī)律進(jìn)行研究，發(fā)現(xiàn)蔗糖和丙三醇溶液在-5℃以上降溫速度較快,溫度波動(dòng)較小,穩(wěn)定性良好,適合作為果蔬蓄冷劑的主儲(chǔ)能劑材料，二者以6%的濃度溶液1∶1比例復(fù)配后作主儲(chǔ)能劑蓄冷效果最佳,可對(duì)不耐高溫的果蔬在運(yùn)輸中起到降溫保鮮的作用；[2]黃水鴻等人設(shè)計(jì)山地果園雙軌運(yùn)輸機(jī)振動(dòng)測控系統(tǒng)，通過對(duì)運(yùn)輸過程中系統(tǒng)軌道、運(yùn)輸機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)等產(chǎn)生的振動(dòng)進(jìn)行分析，在保證運(yùn)輸安全以及果品質(zhì)量的范圍內(nèi)，有效提升運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)輸效率，提高山地水果采摘運(yùn)輸?shù)男?。[3]

三、綠豐橘園果子運(yùn)輸現(xiàn)狀

綠豐橘園種植的主要是塔羅科血橙，銷往外省，如山西、河北等地。由于橘園的果子基本上都是大批量的賣給外省的買家，在采摘的季節(jié)，買家自己配車到橘園裝貨，所以綠豐橘園很少負(fù)責(zé)果子的長途運(yùn)輸，主要是采摘時(shí)從山上到倉庫的短距離運(yùn)輸。由于橘園沒有自己的大貨車，在進(jìn)行長距離的運(yùn)輸時(shí)，都是租借普通的大貨車，運(yùn)輸時(shí)沒有任何的保鮮保溫措施。果園里面的道路比較寬，縱橫交錯(cuò)，交通比較便利，在采摘的時(shí)候，橘園主要是用普通的電動(dòng)三輪車將果子從山上運(yùn)往倉庫。

四、果子運(yùn)輸存在的問題

由于果園剛成立沒幾年，果園內(nèi)存在的問題較多，員工管理的問題，果樹的種植管理問題，果子的保鮮倉儲(chǔ)問題，以及果子的運(yùn)輸管理問題等。目前，果園修建了冷藏倉庫并投入使用，引進(jìn)了果樹的管理技術(shù)等，所以現(xiàn)在比較突出的就是果子的運(yùn)輸問題。通過對(duì)果園的觀察和了解，發(fā)現(xiàn)目前果子運(yùn)輸主要存在以下問題：1.果園處于投資初期，資金不足，果園老板對(duì)果子運(yùn)輸不重視，運(yùn)輸路徑規(guī)劃不當(dāng)，所耗費(fèi)的動(dòng)力和時(shí)間較多。2.工人們素質(zhì)較低，沒有嚴(yán)格輕裝卸，果子的裝箱和堆垛不當(dāng)，在運(yùn)輸?shù)倪^程中，果子的受損率就比較高。3.在長途運(yùn)輸果子時(shí)，貨車都是采用普通的貨車，沒有任何的保溫保濕保鮮措施，果子的腐壞率較高。

五、運(yùn)輸路徑的優(yōu)化及運(yùn)輸時(shí)的裝卸車建議

(一)運(yùn)輸路徑的優(yōu)化。果園內(nèi)一般有十一個(gè)采摘點(diǎn)，有一個(gè)中心倉庫。因?yàn)榛久看蔚倪\(yùn)輸量都是一整車，直接從采摘點(diǎn)運(yùn)往倉庫，每一車的載重差不多，每一個(gè)采摘點(diǎn)到中心倉庫的路況都差不多，上下坡的距離相差不大，所以從采摘點(diǎn)到倉庫的距離差主要是平地距離的不同。所以這里采用Dijkstra算法，求解十一個(gè)采摘點(diǎn)到倉庫的最短路問題。

圖1　果園線路圖

圖2　運(yùn)輸?shù)淖疃搪穲D

為了方便使用Dijkstra算法，把其轉(zhuǎn)化為求倉庫s到每一個(gè)采摘點(diǎn)(V1、V2、V3、V4、V5、V6、V7、V8、V9、V10、V11)的距離。倉庫到十一個(gè)采摘點(diǎn)的線路圖如圖1所示。

根據(jù)Dijkstra算法的步驟進(jìn)行求解之后的最短線路圖如圖2所示。

在采摘運(yùn)輸果子的時(shí)候就可以根據(jù)以上線路圖，使運(yùn)輸路徑最短化，提高運(yùn)輸?shù)男省?/p>

(二)運(yùn)輸時(shí)的裝卸車建議。由于橘子生長在南方，是典型的亞熱帶水果，對(duì)低溫比較敏感，在運(yùn)輸?shù)倪^程中，運(yùn)輸溫度以4～8℃較為合適，機(jī)械冷藏車可用3～6℃，加冰冷藏車為3～8℃，由于綠豐橘園的水果大多是在過年前后運(yùn)至北方，所以行至北方的時(shí)候要進(jìn)行保溫運(yùn)輸，同時(shí)要避免橘子干耗，保證橘子質(zhì)量。綠豐橘園果子在長途運(yùn)輸本該采用冷藏車進(jìn)行運(yùn)輸，但公司為了節(jié)約成本，只能采用普通的貨車運(yùn)輸。但在運(yùn)輸?shù)倪^程中，也要注意果子的保鮮問題，采用合理的裝卸方式，盡可能地降低果子的損壞率。為此，主要有以下措施：

1.在裝車的時(shí)候，盡量不要采用直接倒在車?yán)锏姆绞?，因?yàn)楣又苯佣逊诺母叨纫圆怀^60厘米為宜，而貨車的高度遠(yuǎn)高于60厘米，如果直接堆放，會(huì)造成底部和的果子被壓壞，而且底部和中間的果子不能通風(fēng)，會(huì)使得果子的損壞率很高。在裝車時(shí)，應(yīng)該把果子裝在箱子里面，果子不能裝的太滿，然后再碼放在貨車上。使用箱子可以減少果子的物理損傷。

2.運(yùn)輸中各包裝箱要有序碼好。各包裝箱之間要靠緊,這樣在運(yùn)輸中各包裝物間就不會(huì)有太大的晃動(dòng)。包裝要放滿整個(gè)車的底部,以保證貨物中的靜壓分布均勻，同時(shí)要要注意垛碼不要超出貨車邊緣。要使下層的包裝箱承擔(dān)上層整個(gè)包裝件的重量而不是由下層的商品來承受上層的重量。為了方便碼貨和減少晃動(dòng)，可以在貨車?yán)锛由蠄?jiān)固的框架為碼貨提供垂直的支撐力。

3.裝果子的箱子可以采用保鮮瓦楞紙箱。保鮮瓦楞紙箱具有氣體阻隔性，防止果子在運(yùn)輸途中的水分蒸發(fā)，取得控制氣體含量的效果，從而保持果子的鮮度。而且，瓦楞紙箱具有良好的承壓作用，在運(yùn)輸?shù)倪^程中能有效保護(hù)果子。

4.對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，讓工人在裝卸水果過程中或運(yùn)輸過程中,不要站或坐在包裝的果子上,在裝卸果子的時(shí)候做到輕裝卸，避免產(chǎn)生類似于超載造成的損傷。

六、結(jié)論

通過對(duì)綠豐橘園運(yùn)輸管理現(xiàn)狀的分析，發(fā)現(xiàn)采摘時(shí)運(yùn)輸路徑規(guī)劃不當(dāng)，以及運(yùn)輸裝卸時(shí)存在的一些問題?？紤]到各采摘點(diǎn)到倉庫的路況基本相同，且都是整車運(yùn)輸，通過Dijkstra算法，求得了十一個(gè)采摘點(diǎn)到倉庫的最短運(yùn)輸距離，可為采摘時(shí)的運(yùn)輸提供最短線路，提高運(yùn)輸?shù)男?，通過果子裝箱堆碼和輕裝卸，可以降低果子的物理損傷率和損壞率，采用保險(xiǎn)瓦楞紙箱，在一定程度上可以起到保鮮的作用，保持果子的鮮度。但本文存在一定的局限性，保鮮瓦楞紙箱的應(yīng)用在理論上可行，但在實(shí)際中不知能否實(shí)行。這只是綠豐橘園內(nèi)部的運(yùn)輸問題，希望以后可以從冷鏈物流方面研究果子運(yùn)輸中的保鮮問題。