“互聯(lián)網(wǎng)+交通”發(fā)展前景廣闊

□ 文/本刊記者　丁兆威

近年，“互聯(lián)網(wǎng)+”的能量不斷釋放，將交通行業(yè)進入一個全新時代——“互聯(lián)網(wǎng)+交通”時代。

“互聯(lián)網(wǎng)+交通”未來發(fā)展前景不可估量，并將催生出巨大的市場需求，同時培育出一批“互聯(lián)網(wǎng)+交通”巨頭企業(yè)。

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+”的能量不斷釋放，并以不可阻擋之勢改變著各行各業(yè)的生態(tài)秩序，其中對交通行業(yè)的影響最為深遠?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”將交通行業(yè)帶入一個全新時代——“互聯(lián)網(wǎng)+交通”時代。

我國大力推進“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通

為推進“互聯(lián)網(wǎng)+交通”發(fā)展，國家發(fā)展改革委、交通運輸部于2016年7月發(fā)布了《推進“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通 促進智能交通發(fā)展的實施方案》，大力促進交通與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，推動交通智能化發(fā)展。這是我國第一次就“互聯(lián)網(wǎng)+交通”發(fā)布的總體框架和實施方案。

互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通不僅促進了交通的線下服務(wù)移到線上，更強調(diào)的是用互聯(lián)網(wǎng)的概念和技術(shù)重新定義和構(gòu)造交通運輸系統(tǒng)。

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的融合發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)把出租車、貨運物流、停車、汽車維修等市場攪得火熱，催生出一大批知名“互聯(lián)網(wǎng)+交通”品牌?！秾嵤┓桨浮返某雠_，為“互聯(lián)網(wǎng)+交通”和汽車分享經(jīng)濟的快速發(fā)展帶來了新的契機，對促進我國智能交通產(chǎn)業(yè)化發(fā)展將起到積極的作用。

“互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通”通過互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新成果與交通運輸業(yè)深度融合，實現(xiàn)供需雙方信息高效精準對接，形成以互聯(lián)網(wǎng)為信息基礎(chǔ)設(shè)施和創(chuàng)新要素的交通運輸服務(wù)，為公眾帶來全方位的出行便利。“互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通”催生出網(wǎng)絡(luò)約租車、互聯(lián)網(wǎng)巴士、互聯(lián)網(wǎng)停車、互聯(lián)網(wǎng)汽車維修等新業(yè)態(tài)，以及網(wǎng)絡(luò)購票、交通一卡通、出行導(dǎo)航等多元化個性化定制化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

傳統(tǒng)智能交通側(cè)重于先進技術(shù)方法在交通系統(tǒng)中的全面應(yīng)用，優(yōu)化綜合交通運輸體系管理，推動效率提升，支撐安全和綠色發(fā)展。“互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通”與傳統(tǒng)智能交通具有相通性?？梢哉f，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，解決城市交通“痛點”的最佳途徑。

《實施方案》綜合考慮了智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用需求，將積極推動交通與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合。《實施方案》同時還提出了放寬市場準入、鼓勵社會資本參與的原則，這為社會資本、為智能交通企業(yè)的參與提供了千載難逢的機遇，并催生出千億元市場商機。

“互聯(lián)網(wǎng)+交通”如火如荼

何謂“互聯(lián)網(wǎng)+交通”？“互聯(lián)網(wǎng)+交通”是指借助移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進技術(shù)和理念，將互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)交通運輸業(yè)進行有效滲透與融合，形成具有“線上資源合理分配，線下高效優(yōu)質(zhì)運行”的新業(yè)態(tài)和新模式，滿足公眾更便捷出行、更人性服務(wù)和行業(yè)更科學(xué)決策的需求，加快推進交通運輸由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

近年，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”發(fā)展如火如荼。在大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的今天，相對其他行業(yè)，交通領(lǐng)域的創(chuàng)新走在了最前列，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”極大地豐富了萬眾創(chuàng)新的內(nèi)涵。

“互聯(lián)網(wǎng)+交通”覆蓋打車、專車、拼車、巴士、租車、停車、貨運、共享單車等諸多領(lǐng)域，在某種程度上極大緩解了出行難的問題，因此得到政府的大力支持和鼓勵。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的發(fā)展，現(xiàn)在幾乎每一個跟交通有關(guān)的細分市場，都涌現(xiàn)出一批家喻戶曉的知名品牌，如打車、專車領(lǐng)域的嘀嘀、快滴、神州、易到、易達等；互聯(lián)網(wǎng)巴士領(lǐng)域的嘟嘟、嗒嗒、考拉、哈羅、接我云、易道等；物流貨運行業(yè)的貨車幫、運滿滿、貨拉拉、貨車百事通、一號貨車、沙師弟、車旺大卡、快召貨車、貨車在線、快找貨車、易配貨、好多車、物流小秘、羅計物流、同城貨運、多多貨車、車旺、物流派等；互聯(lián)網(wǎng)停車領(lǐng)域的ETCP、泊鏈、無憂停車、停車百事通、停車寶、e路停車、PP停車、宜停車、丁丁停車、停車秘書、周泊通、中國好停車、小貓停車等；共享單車領(lǐng)域的摩拜、ofo、酷騎、小強、小鹿、騎唄、優(yōu)拜、小藍、小鳴、黑鳥、米家、曲奇、悟空、酷玩、閃騎、哈羅等。

盡管由于種種原因，有些品牌已經(jīng)倒下，但是他們都曾經(jīng)為“互聯(lián)網(wǎng)+交通”發(fā)展做出過積極的探索，都曾經(jīng)有過輝煌。

交通管理部門積極擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+交通”

在“互聯(lián)網(wǎng)+交通”市場蓬勃發(fā)展的同時，與交通相關(guān)的政府管理部門，也積極擁抱移動互聯(lián)網(wǎng)，紛紛推出了“互聯(lián)網(wǎng)+交通”管理和服務(wù)平臺。

在交管方面，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，我國傳統(tǒng)的公安交管服務(wù)管理模式已然逐漸落后于時代的發(fā)展，需要借助互聯(lián)網(wǎng)思維進行大刀闊斧的改革和推進?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”交通服務(wù)管理模式應(yīng)運而生。早在2015年7月，公安部就印發(fā)了《關(guān)于推進互聯(lián)網(wǎng)交通安全綜合服務(wù)管理的意見》，決定在全國開展互聯(lián)網(wǎng)交通安全綜合服務(wù)管理平臺建設(shè)和推廣應(yīng)用工作?！捌脚_將通過網(wǎng)頁、手機APP、短信、語音電話等多種方式，提供百余項在線服務(wù)。”

推進互聯(lián)網(wǎng)交通安全綜合服務(wù)管理工作，是公安機關(guān)全面深化公安改革、惠及億萬群眾的重要舉措，也是積極推進國家“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略、創(chuàng)新政府服務(wù)模式的具體實踐。在《意見》的指導(dǎo)下，各地交警積極構(gòu)建和推進“互聯(lián)網(wǎng)+”交通服務(wù)管理模式，紛紛推出了“掌上交警”、“掌上車管所”等APP平臺。2016年，公安交管部門已經(jīng)完成互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺全國推廣應(yīng)用工作，全國所有省市都啟用了互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺和“交管12123”手機APP服務(wù)。信息查詢、告知提示等9大類124項服務(wù)功能已全部實現(xiàn)，辦牌辦證等4大類23項業(yè)務(wù)已全部開通。使用全國統(tǒng)一的“12123”號碼，就像110一樣，不但方便群眾記憶，又能提高政府公信力。作為公安交管部門對公眾統(tǒng)一的服務(wù)標識，在公眾意識中樹立了良好的形象。采用全國統(tǒng)一服務(wù)后，手機短信將能發(fā)送至全國范圍車主、駕駛?cè)说冉煌▍⑴c者，徹底解決外省市手機告知服務(wù)不到位的問題。另外還能節(jié)省群眾資費，根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，撥打全國統(tǒng)一的公益類服務(wù)短號，僅需支付市話通話費。“交管12123”成為各級交警為市民提供交通信息服務(wù)的得力幫手。

在交通運輸方面，目前全國多數(shù)交通運輸管理部門都推出了交通出行服務(wù)AP，如深圳交委的“交通在手”、北京市交委的“北京交通”APP等。

以創(chuàng)新著稱的深圳，在“互聯(lián)網(wǎng)+交通”管理方面走在了全國的前列，早在2011年5月，深圳市交警局就開通了依托深圳移動無線城市平臺建設(shè)的網(wǎng)上便民服務(wù)窗口——“網(wǎng)上深圳交警”；2013年，深圳市交委開通了“交通在手”。

這些“互聯(lián)網(wǎng)+交通”服務(wù)平臺經(jīng)過不斷創(chuàng)新升級，有些已經(jīng)十分成熟，我們以深圳市交委“交通在手”APP為例，“交通在手”是國內(nèi)最早推出的交通信息服務(wù)平臺之一，是深圳市交委為市民出行提供實時交通信息“一站式”服務(wù)的平臺，針對不同的出行方式提供全面的、實時的交通資訊，讓市民更方便、更快捷的獲取交通信息?！敖煌ㄔ谑帧庇幸痪淇谔枴敖煌o處不在，服務(wù)在您身邊”，可以看出政府類“互聯(lián)網(wǎng)+交通”APP平臺的宗旨。經(jīng)過幾次版本升級，功能模塊已經(jīng)達到16個，涵蓋城市路況、高速路況、公交出行、地鐵出行、出租電召、深港交通、機場大巴、長途客運、航空出行、鐵路出行、輪船出行、交通資訊等，功能十分強大。

政府推動，企業(yè)參與，多方力量共促“互聯(lián)網(wǎng)+交通”

近年，上到國家發(fā)改委、交通運輸部，下到各級交通運輸管理部門，形成推動“互聯(lián)網(wǎng)+交通”發(fā)展的一股合力。我們以最具影響力的中國（小谷圍）“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽（以下簡稱“小谷圍大賽”）為例，小谷圍大賽由交通運輸部指導(dǎo)，廣東省交通運輸廳、中國交通報社等主辦，14省市交通運輸主管部門聯(lián)辦。

近年來“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮席卷世界，日益成為新經(jīng)濟形態(tài)下社會發(fā)展的新引擎，為許多行業(yè)都帶來了新機遇，也形成了強烈的沖擊波。大賽組委會主任、廣東省交通運輸廳廳長李靜表示，舉辦“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽，目的就是借互聯(lián)網(wǎng)的“東風”破解行業(yè)新舊動能轉(zhuǎn)換、加快轉(zhuǎn)型升級等難題。

大賽組委會常務(wù)副主任、廣東省交通運輸廳副廳長劉曉華形象地比喻，今天的客運行業(yè)，面向的客戶群體已經(jīng)不再是60后、70后，而是80后、90后甚至00后，他們是拿著手機出行的一代，而不是背著大包小包行李追趕班車的一代。因此，傳統(tǒng)運輸企業(yè)必須創(chuàng)新，否則就無法適應(yīng)新的市場競爭環(huán)境。

推動互聯(lián)網(wǎng)與交通運輸行業(yè)融合發(fā)展，改進提高交通運輸服務(wù)質(zhì)量和水平。從2015年迄今，小谷圍大賽已經(jīng)成功舉辦了三屆，成為我國“互聯(lián)網(wǎng)+交通”領(lǐng)域最重要的賽事。

2016年，小谷圍大賽共有1026個項目參賽，涉及交通運輸50多個細分領(lǐng)域；直接參賽單位有3000多家，來自全國25個省（市、區(qū)）及智能交通發(fā)達的新加坡；2017年，參賽項目覆蓋全國所有省市自治區(qū)，1220個項目參賽、近4000家企業(yè)的參與，包括西藏、新疆等西部省份和香港、臺灣等地區(qū)均有項目參賽，可見大賽的影響力。

2017年大賽的贊助單位金溢科技、千方科技、紫光股份也引入優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)業(yè)投資機構(gòu)，帶著高達百億元的產(chǎn)業(yè)基金加入大賽投資團隊，為參賽者提供資源支撐，為創(chuàng)業(yè)團隊和致力于“互聯(lián)網(wǎng)+交通”事業(yè)的企業(yè)構(gòu)建一個多維度、立體化的產(chǎn)業(yè)與資本融合平臺。

小谷圍大賽已成為“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的孵化平臺。在今年晉級總決賽的33個項目中，有28個項目總估值統(tǒng)計達211億，包括估值100億的“貨車幫”；估值10億及以上的項目有8個，如微行ETC等；估值達到1億及以上的項目有21個。

據(jù)了解，前兩屆大賽已有超過100個項目完成第一輪融資。廣東8個“互聯(lián)網(wǎng)+”運輸服務(wù)試點項目、15個道路客運“+互聯(lián)網(wǎng)”深化改革項目、38個無車承運人試點項目等陸續(xù)落地實施。廣州番禺區(qū)成長起來的聚電科技智能充電項目，短短時間其網(wǎng)絡(luò)充電運營體系已覆蓋全國100余座城市，獲過億元融資。聚電科技“電動汽車充電智能運營平臺”榮獲2016年“小谷圍”創(chuàng)業(yè)大賽一等獎。另一優(yōu)秀項目“車盈網(wǎng)”云平臺，已經(jīng)搭建起覆蓋廣東全省約三分之二、8000臺客運包車的運力池，推動100多家中小傳統(tǒng)客運企業(yè)走上“云端”。

小谷圍大賽掀起交通運輸行業(yè)的創(chuàng)新熱潮，已經(jīng)成為驅(qū)動交通運輸行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的巨大引擎，引起全國的關(guān)注。

BAT布局，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”引無數(shù)英雄競折腰

近年，BAT紛紛布局“互聯(lián)網(wǎng)+交通”，重磅新聞接連不斷、此起彼伏，而且主要集中在政府合作方面，動輒就是億元甚至十數(shù)億元的合作項目。

讓我們看看BAT是如何布局“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的？

首先是車聯(lián)網(wǎng)。布局車聯(lián)網(wǎng)，百度無疑具有先發(fā)優(yōu)勢，因為他擁有百度地圖，一度占據(jù)地圖市場50%以上的份額。為彌補“短板”，2014年2月，阿里巴巴以2.94億美元戰(zhàn)略注資高德，持有其28%的股份后，接著又以11億美元，全資收購高德。2014年5月，騰訊宣布以11.73億元入股四圖維新，成為第二大股東，同時發(fā)布試水車聯(lián)網(wǎng)的首個落地產(chǎn)品——騰訊路寶APP+路寶盒子。

利用互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢，三大巨頭圍繞著公共交通服務(wù)鏈路、信息鏈路和資金鏈路進行搶灘布局，搶奪用戶資源，進一步提升現(xiàn)有業(yè)務(wù)的用戶覆蓋和使用率。

BAT布局“互聯(lián)網(wǎng)+交通”，主要是與政府合作，打造“城市交通大腦”。

交通一向以大項目為主，這些項目的主導(dǎo)往往是政府。政府是棵樹，背靠好乘涼。獲得政府支持，對布局“互聯(lián)網(wǎng)+交通”無疑是最重要的一環(huán)。有了政府的信任和支持，對企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展至關(guān)重要。

看看BAT是如何與政府合作的？

百度：

百度除了積極布局和引領(lǐng)無人駕駛汽車的研究外，在與政府合作推進“互聯(lián)網(wǎng)+交通”建設(shè)方面也十分積極。首先與交通運輸部建立深度的政企合作關(guān)系。百度與交通運輸部公路科學(xué)研究院、國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心共同打造“中國智慧交通云服務(wù)平臺”。2016年11月，百度地圖與交通運輸部合作建設(shè)的綜合交通出行大數(shù)據(jù)開放云平臺——“出行云”。百度地圖作為交通運輸部“出行云”平臺的重要合作伙伴和數(shù)據(jù)接入機構(gòu)，為構(gòu)建智能交通生態(tài)提供了眾多技術(shù)支持。

與公安部交通管理科學(xué)研究所達成戰(zhàn)略合作也是百度的另一著重點。2016年3月，百度公司與公安部交通管理科學(xué)研究所簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。合作旨在充分利用百度地圖路網(wǎng)數(shù)據(jù)豐富、覆蓋面廣、更新快、導(dǎo)航服務(wù)受眾廣等技術(shù)優(yōu)勢，結(jié)合交警指揮管控可視化需求和群眾安全出行服務(wù)需求。近年，百度已經(jīng)與全國多地交警簽署戰(zhàn)略合作。百度地圖5億用戶+地方交警部門緊密合作，交警部門提供道路交通管制信息、交通事故、繞行路線，豐富導(dǎo)航地圖信息，減少擁堵，方便出行。

為了搶占地方資源，百度與地方交警和交通運輸部門頻頻簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，并展開深度合作，為人們出行提供了有價值的參考信息。百度與交通運輸部公路科學(xué)研究院、江蘇、四川、重慶、遼寧、吉林等十幾個試點省份或單位深入合作，按照數(shù)據(jù)共享、服務(wù)共建原則，發(fā)揮政府數(shù)據(jù)優(yōu)勢、發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)技術(shù)和用戶優(yōu)勢、發(fā)揮科研單位科研優(yōu)勢，依托百度交通云平臺，讓交通出行數(shù)據(jù)一體化整合。如西安市交通運輸局與百度簽署“互聯(lián)網(wǎng)+交通”戰(zhàn)略合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，雙方將按照數(shù)據(jù)共享、服務(wù)共建、優(yōu)勢互補的原則，充分發(fā)揮交通行業(yè)高價值的數(shù)據(jù)優(yōu)勢和百度的技術(shù)及用戶優(yōu)勢，利用百度大數(shù)據(jù)和云計算技術(shù)、百度地圖等，對出行通勤、路況擁堵等進行大數(shù)據(jù)分析，從而向公眾提供出行信息服務(wù)。通過科學(xué)處理，成為有效的出行服務(wù)信息和管理決策依據(jù)，驅(qū)動智慧交通建設(shè)的快速發(fā)展。

為滿足市場需求，百度推出了百度交通云。百度交通云融合了LBS、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等尖端技術(shù)，是驅(qū)動“互聯(lián)網(wǎng)+交通”計劃的強大技術(shù)引擎。

騰訊

騰訊搶占“互聯(lián)網(wǎng)+交通”，最強有力的武器就是地圖與支付。近年騰訊主要通過與地方政府的合作，搶占“城市服務(wù)”入口。2016年12月，廣東省交通運輸廳與騰訊公司就共同推進“互聯(lián)網(wǎng)+”運輸服務(wù)簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。此次合作將基于騰訊在云計算、大數(shù)據(jù)、社交、支付、地圖等領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，與廣東省交通廳進行全方位、多層次、深入的合作，共同推進廣東省交通運輸產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新發(fā)展。此外，廣東、北京、江蘇、湖北、湖南、福建、江西、山東、廣西、四川、重慶、貴州、云南、西藏、青海等十五?。ㄊ?、自治區(qū)）的交通運輸主管部門，與騰訊公司共同發(fā)布《協(xié)同推進“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”合作宣言》，在“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”領(lǐng)域?qū)⒄归_深入合作。

在打好基礎(chǔ)之后，逐步向城市進攻。騰訊還與交通部公路院簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將以推動“互聯(lián)網(wǎng)+交通”為目標，在大數(shù)據(jù)、云平臺、人工智能、公路信息服務(wù)等領(lǐng)域展開合作。除了打造信息服務(wù)平臺外，騰訊還在公交支付領(lǐng)域大顯身手。

截至目前，騰訊先后與交通運輸部公路院、交通運輸部路路網(wǎng)中心、廣東省交通運輸廳、湖南省交通廳等簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

阿里

阿里巴巴主要借助旗下高德地圖和支付寶，切入“互聯(lián)網(wǎng)+交通”。在交通大數(shù)據(jù)領(lǐng)域，高德地圖先后推出了交通信息公共服務(wù)平臺、交警平臺，并與微博共同建立了“V交通”平臺，依托高德的交通大數(shù)據(jù)云，為相關(guān)交通機構(gòu)提供“城市堵點排行”、“熱點商圈路況”、“權(quán)威交通事件”、“堵點異常監(jiān)測”等交通信息分析，不僅為公眾提供了最快到達的躲避擁堵路線及出行建議，減少了公眾因擁堵造成的時間成本，提高了出行效率，同時還輔助了政府出臺管理政策，制定更合理的改善措施，助力城市治堵緩堵。

2016年以來，高德地圖與公安部交通管理局以及各地方公安交警緊密合作，就交通信息服務(wù)開展深入合作。目前全國已經(jīng)有超過360個城市上線了高德地圖的實時交通服務(wù)。

高德地圖與交管部門在雙方數(shù)據(jù)深度融合的基礎(chǔ)上，在智能交通指揮調(diào)度平臺建設(shè)、智能后視鏡違法爆料、交通信號燈配時分析和優(yōu)化等領(lǐng)域開展廣泛而深入的合作，共同提高智慧交通管理的信息化水平，提升市民出行的效率和體驗。

與百度、騰訊不同，阿里在“互聯(lián)網(wǎng)+交通”方面與傳統(tǒng)智能交通企業(yè)的合作更加密切，如2014年阿里與易華錄簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在云計算、大數(shù)據(jù)、智慧城市等領(lǐng)域廣泛開展合作；2016年阿里巴巴旗下高德地圖與海信網(wǎng)絡(luò)科技合作，在武漢智能交通項目上共同開發(fā)了“互聯(lián)網(wǎng)+交通信號燈”模式，取得很好的成效。

阿里巴巴旗下支付寶的交通服務(wù)劃分中，主要分為交通管理、公共交通和城際交通三類。交通管理包括交通違法查詢、違法繳納、小客車搖號等便民服務(wù)；公共交通涉及公交、地鐵和公共自行車；城際交通包括高鐵、高速和大巴。未來的諸多城市交通出行場景都能實現(xiàn)后付費模式。近年，支付寶在智慧停車領(lǐng)域又大展身手。

BAT在“互聯(lián)網(wǎng)+交通”領(lǐng)域的快速推進，大大加速了我國交通出行服務(wù)創(chuàng)新發(fā)展進程，并且改變了舊的交通出行服務(wù)市場格局。

除了BAT外，近年華為、滴滴也加入這一行列。滴滴利用自己掌握的交通出行數(shù)據(jù)，發(fā)布《智能出行大數(shù)據(jù)報告》，標志著滴滴已不再是一家單一的網(wǎng)約車企業(yè)，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”極大地延伸和豐富了滴滴的業(yè)務(wù)。

此外還有一家特殊的智能交通企業(yè)——千方科技。作為專注于智能交通，在智能交通領(lǐng)域耕耘已久的企業(yè)，千方科技與海信網(wǎng)絡(luò)科技、易華錄等智能交通企業(yè)的業(yè)務(wù)模式還不一樣，從某種程度上說，千方科技與BAT的業(yè)務(wù)倒是有些相似或接近。

千方科技是中國領(lǐng)先的智能交通產(chǎn)品和解決方案提供商。近年，千方科技積極轉(zhuǎn)型交通大數(shù)據(jù)運營服務(wù)，以大數(shù)據(jù)為驅(qū)動，移動互聯(lián)網(wǎng)為載體，緊抓交通大數(shù)據(jù)發(fā)展契機，積極推動業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)型。2015年通過非公開發(fā)行股份的方式募集約17.7億元，投入城市綜合交通信息服務(wù)及運營項目；依托海量交通數(shù)據(jù)積累優(yōu)勢，將交通大數(shù)據(jù)廣泛應(yīng)用于公共出行、公路貨運物流、政府監(jiān)管和決策支持，成功實現(xiàn)了“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧交通和交通大數(shù)據(jù)運營服務(wù)提供商的轉(zhuǎn)型。

千方科技正是前瞻性地看到“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的未來發(fā)展前景，因此才實現(xiàn)了華麗轉(zhuǎn)型。

“互聯(lián)網(wǎng)+交通”，解決城市交通擁堵的最佳出路

“互聯(lián)網(wǎng)+交通”充分優(yōu)化人、車、路之間的網(wǎng)絡(luò)，提高信息采集強度、采集量及信息處理水平，把所得信息通過各種渠道傳送給需求者，提高整個交通系統(tǒng)的效率，使交通更智能，道路更暢通，出行更便捷。

未來城市交通的終極目標，是借助“互聯(lián)網(wǎng)+交通”打造“城市交通大腦”，即用人工智能管理城市交通——所有人、車、路信息都接入系統(tǒng)，采集、調(diào)度、管理等都由“城市交通大腦”指揮完成。擁有這樣的“大腦”，未來城市的出行效率和道路安全性將大大提高。

2016年11月，阿里巴巴旗下阿里云宣布，將和另外12家企業(yè)一起為杭州市打造一個人工智能中樞——“城市數(shù)據(jù)大腦”，“城市大腦”建設(shè)計劃的首戰(zhàn)，就是交通擁堵。

這幾年，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”大放異彩，讓百姓切實感受到“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的“魔法能量”。難以想象，如果沒有“互聯(lián)網(wǎng)+交通”，今天的城市交通將會擁堵到什么程度？

實踐證明，傳統(tǒng)的交通管理手段和交通運輸、交通出行方式，已經(jīng)無法適應(yīng)當今社會的要求，無法滿足百姓的出行需求。實踐證明，只有“互聯(lián)網(wǎng)+交通”才能緩解交通擁堵，解決城市交通的“痛點”。因此，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”未來發(fā)展前景不可估量，并將催生出巨大的市場需求，同時培育出一批“互聯(lián)網(wǎng)+交通”巨頭企業(yè)。