市政道路瀝青路面接縫施工技術(shù)的應(yīng)用實(shí)踐研究

宋健

摘 要：隨著城市化進(jìn)程不斷加快，市政道路瀝青路面對城市空間利用率要求越來越高，不僅可以促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，還為市民的出行提供方便快捷的條件。本文就對市政道路瀝青路面接縫施工技術(shù)的應(yīng)用實(shí)踐進(jìn)行探究，以期為我國市政道路瀝青路面接縫施工技術(shù)的應(yīng)用提供參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青路面；接縫施工技術(shù)；應(yīng)用

1 引言

城市道路車流量大，道路的質(zhì)量嚴(yán)重影響著城市居民的出行體驗(yàn)，如果道路不平整，輕則道路不美觀、車輛顛簸，重則在車輛車速過快時車輛發(fā)生跳車情況，存在比較大的安全隱患。因此在市政道路的施工中，瀝青路面的接縫處需要進(jìn)行處理保證接縫處的平整程度。通過施工方法和施工技術(shù)保證施工的質(zhì)量，保證路面的平坦程度和出行者的出行體驗(yàn)。

2 接縫施工技術(shù)的重要性

市政道路因?yàn)樵缙诔鞘幸?guī)劃時道路的寬窄程度是不一樣的，所以在重新進(jìn)行鋪設(shè)和修補(bǔ)時會產(chǎn)生相接口，相接口位置如果不進(jìn)行合理的處理，就會導(dǎo)致相接處長短高矮不一致，路面不平坦，車輛在經(jīng)過時存在一定的安全隱患。接縫技術(shù)的應(yīng)用對道路使用體驗(yàn)的提升是比較大的，對不同的道路進(jìn)行連接處理可以改變以往道路施工的缺陷，解決道路在使用過程中出現(xiàn)的問題，解決道路接口不平整導(dǎo)致的跳車問題。

3 常見的瀝青路面接縫處理技術(shù)

3.1 熱接縫技術(shù)

熱接縫技術(shù)顧名思義就是在較高的溫度下對瀝青進(jìn)行處理然后進(jìn)行路面工程的技術(shù)方法，在使用熱接縫技術(shù)進(jìn)行施工時，通常會使用兩臺或兩臺以上的機(jī)器進(jìn)行工程施工，以小組為單位使用壓路機(jī)器對路面進(jìn)行壓實(shí)處理。這樣進(jìn)行施工可以用保證工程的順利銜接，保證施工的連續(xù)性，在壓實(shí)工作完成之后，進(jìn)行進(jìn)一步碾壓保證材料能夠較好的結(jié)合，里面的混合物不會在冷卻之后分離導(dǎo)致路面開裂，保證道路不會出現(xiàn)縱向的裂縫，這種技術(shù)成為熱接縫技術(shù)。

3.2 冷接縫技術(shù)，這種技術(shù)

多是在瀝青路面鋪筑時將瀝青混合料鋪筑到嚴(yán)密壓實(shí)的路面上，搭接與碾壓均重復(fù)進(jìn)行的一種手段。這種技術(shù)應(yīng)用時，對已經(jīng)處置鋪筑完畢的瀝青路面邊緣進(jìn)行修正，保持潔凈，同時涂抹并噴灑一些黏層瀝青，接著在新路幅路面上把瀝青混合料再攤鋪上去，在原有攤鋪層上出現(xiàn)了重疊的情況，清除多余的瀝青混合料，接著使用靜壓模式對路面實(shí)施碾壓，以達(dá)到較好處置瀝青路面的接縫處的目的，并再次振動壓實(shí)。

3.3 切削盤施工處理技術(shù)

該接縫處理技術(shù)主要是借助削切壓實(shí)車道無限側(cè)低密度邊緣，實(shí)際的削切范圍主要控制在20cm～50cm范圍內(nèi)，但是如果所用削切盤的直徑位于254cm，那么該中接縫處理技術(shù)可以安裝在中間碾輪部位處，也同樣可以在平地機(jī)上進(jìn)行安裝。但是需要注意的是鋪設(shè)削切形成的垂面時，必須要粘層加上，借助削切盤技術(shù)來處理接縫部位，從而可以極大地提升縱縫密度，確保其抗拉強(qiáng)度滿足規(guī)定要求，從而有效地提升瀝青路面接縫部位施工處理的質(zhì)量。

4 瀝青路面接縫施工要點(diǎn)分析

瀝青路面的鋪設(shè)質(zhì)量對路面平整度及穩(wěn)定性來說都有著非常大的影響。所以，必須加強(qiáng)接縫施工技術(shù)處理來提升整體路面施工質(zhì)量。

4.1 接縫位置的把控與處理

盡管在接縫施工中已進(jìn)行多次碾壓，提高平整度，但距離道路平坦標(biāo)準(zhǔn)仍有一定距離，因此在施工完工后還需使用壓路機(jī)對路面反復(fù)碾壓。在壓路機(jī)工作的過程中，接縫位置可以自由選擇，因?yàn)殡m施工結(jié)束但溫度未完全降低，壓路機(jī)對其進(jìn)行施壓可能改變原接縫位置。這時，施工人員要在瀝青路邊端還剩兩米的位置抬高熨平板，將壓路機(jī)開出，不影響瀝青路面。對于多余的瀝青混合料要在后期將其鏟平。一些常用工具如直尺、鏟平板等要備齊，以免等路面即將硬化時無法鏟平地面，路面質(zhì)量下降。斷面層可將厚度發(fā)生變化，在半干狀態(tài)下找出斷面層分離地面，路面標(biāo)準(zhǔn)中對于瀝青厚度也有一定要求。斷面層的存在直接影響路面質(zhì)量，所以一旦發(fā)現(xiàn)斷面層要立即修復(fù)。為維持平整路面，應(yīng)多采取abg全幅攤鋪機(jī)施工，避免縱向接縫，少量橫向接縫。當(dāng)接頭路標(biāo)在標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)形成斜面或橫截面時，說明工作頻率與溫度都在可接受范圍之內(nèi)。混合料在干透過程中會移動形成斜面，有坡度，這說明工作中無擋板，這種情況可以用直尺將毛料剔除，并在邊緣涂上一層瀝青，使其有效粘連。總而言之，后期工作的處理也相當(dāng)重要，其過程考驗(yàn)技術(shù)的熟練度，對路面溫度、厚度的把握程度。

4.2 優(yōu)化接縫施工程序設(shè)計(jì)

（1）瀝青路面的接縫位置必須保持良好的清潔度和環(huán)境干燥性，只有確保清潔面積符合相關(guān)施工規(guī)定才可以進(jìn)行接縫實(shí)施，同時要對施工路面上的機(jī)油、水泥、石灰等雜志進(jìn)行徹底清除，確保所有能夠影響瀝青施工進(jìn)度的因素都得到有效的處理。（2）維持瀝青路面的良好接縫施工程序來提升施工順利性。根據(jù)瀝青施工場地環(huán)境要求，首先要合理選擇壓路設(shè)備，在確保庫面壓實(shí)程度完全符合施工進(jìn)度要求的情況下，再進(jìn)入下一個施工環(huán)節(jié)。路面攤鋪，碾壓及接縫施工完全結(jié)束后，還要對路面的壓實(shí)度及平整度進(jìn)行檢測。一旦發(fā)現(xiàn)不符合要求的施工環(huán)節(jié)，必須進(jìn)行實(shí)際的修改和完善。

5 接縫施工技術(shù)優(yōu)化在瀝青路面鋪設(shè)中的具體應(yīng)用

5.1 橫向接縫處理中瀝青路面接縫技術(shù)應(yīng)用

橫向接縫是瀝青路面鋪設(shè)中常見的接縫形式，橫向接縫處理要結(jié)合接縫實(shí)際位置，接縫方式及技術(shù)適應(yīng)性的綜合考慮。要保證斜接縫線搭接長度合理，接縫處理之前要清理雜志并撒少量瀝青。橫向接縫處理以平接縫施工操作為主，確保量兩橫向接縫，上下層接縫能夠在偏差允許范圍內(nèi)得到充分的粘結(jié)和碾壓，提升鏈接平順度。

5.2 縱向接縫處理技術(shù)分析

市政道路瀝青路面施工是一項(xiàng)復(fù)雜、長期的工程，對相關(guān)技術(shù)指標(biāo)有著較高的要求。市政道路瀝青路面在施工過程中經(jīng)常會使用縱向接縫處理技術(shù)，通常情況下，縱向接縫處理技術(shù)在使用過程中是由兩條攤鋪帶相連接位置設(shè)置一部分接答，保證這部分可以與其他部分具備相同的高度。相關(guān)人員在市政道路瀝青路面進(jìn)行縱向接縫處理技術(shù)時需要從以下幾個方面進(jìn)行：首先，市政道路瀝青路面縱向接縫和橫向接縫位置相一致時，兩者的接縫位置選擇方式是不一樣的，相關(guān)人員在對市政道路瀝青路面進(jìn)行縱向接縫選擇中選擇的位置通常較深，且難以確定，所以在選擇過程中需要使用機(jī)械設(shè)備，從而保證接縫位置的準(zhǔn)確確定。其次，相關(guān)人員在進(jìn)行市政道路瀝青路面縱向接縫技術(shù)選擇過程中經(jīng)常包含熱接縫技術(shù)和冷接縫技術(shù)，在我國高速公路建設(shè)過程中最常使用的就是熱接縫技術(shù)，但是在一些質(zhì)量要求高的市政道路上使用的經(jīng)常都是冷接縫技術(shù)，從而可以保證市政道路瀝青路面縱向接縫處理工作的順利進(jìn)行，保證市政道路瀝青路面的施工質(zhì)量。

6 結(jié)束語

瀝青路面目前占市場主流，所以對于瀝青路面接縫施工技術(shù)的研究就顯得非常有必要，只有不斷更新發(fā)展接縫技術(shù)，改良瀝青路面質(zhì)量才能促進(jìn)交通通行。對于接縫產(chǎn)生原因、目前所面臨的問題的思考還尚未成熟。另外，隨著城市化發(fā)展，路面越來越長是必然趨勢，但隨之而來的問題是接縫也會變多。所以技術(shù)的創(chuàng)新迫在眉睫，只有將新技術(shù)反復(fù)不斷試驗(yàn)，不斷探索未知的領(lǐng)域，才能得到新的發(fā)展。

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