路拌法施工技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用

于海存

摘 要：隨著時代進步和社會的發(fā)展，我國的道路工程建設(shè)得到了快速的發(fā)展，在施工技術(shù)上也得到了不斷的進步。在我國國民經(jīng)濟不斷發(fā)展的促進下，道路交通運輸業(yè)也得到了快速的發(fā)展，對道路的荷載能力和營運數(shù)量都提出了較大的要求，再加上在現(xiàn)階段的道路基本上都屬于瀝青道路，而路拌法施工技術(shù)作為道路施工其中的一個重要施工技術(shù)。在我國路拌法的研發(fā)使用時間雖短，但是其應(yīng)用在我國的道路施工工程中效果非常良好。本文首先分析了路拌法施工技術(shù)的概述，闡述了路拌法施工技術(shù)工藝，以及路拌法施工技術(shù)的質(zhì)量控制，以供參考。

關(guān)鍵詞：路拌法；施工；技術(shù)；工藝

1 前言

路拌法作為我國道路施工技術(shù)之一，以一種全新的施工技術(shù)出現(xiàn)。通常情況下，路拌法施工技術(shù)多用于我國的二級或二級以下級別的道路施工，但是在使用路拌法施工技術(shù)進行施工的過程中，也可針對一些特定道路的情況進行施工。

路拌法施工技術(shù)在具體的應(yīng)用過程中，所采用的施工技術(shù)是利用穩(wěn)定性的土拌以及機械設(shè)備所制作的混合施工材料相結(jié)合，該種施工技術(shù)能夠在保障道路施工的基礎(chǔ)之上，提升道路品質(zhì)，延長道路的使用期限，節(jié)省后期維護投入費用。

2 路拌法施工技術(shù)概述

路拌法施工技術(shù)是隨著我國的科技飛速發(fā)展所研發(fā)的一種新型道路施工技術(shù)，由于其自身與其他的施工技術(shù)相比，具備良好的施工工藝及施工成效，因此被廣泛應(yīng)用于我國的道路施工工程中。路拌法施工技術(shù)是施工工作人員通過利用既定的施工機械設(shè)施或者人工，按照設(shè)定的道路線路進行道路施工規(guī)范，將施工過程中所需采用的施工材料進行攪拌混合，從而達到道路施工的建設(shè)要求，很大程度上提升了我國道路施工的工程質(zhì)量。路拌法在我國的道路施工過程中，相較于其他的道路施工方法有著明顯的優(yōu)勢，路拌法施工技術(shù)能夠使得道路的施工工序變得更加簡便，而且能夠在保證道路施工質(zhì)量的基礎(chǔ)之上保證道路的使用期限，減少了后期針對道路所需維護投入的費用，因此路拌法施工技術(shù)在我國的道路施工中得到了廣泛應(yīng)用。

3 路拌法施工技術(shù)工藝

3.1 人工沿路路拌法

首先，備料。石灰穩(wěn)定土的備料，先將集料或細土運到路上分條堆放在公路的一側(cè)或中間，每隔一段距離留一缺口。同時，在取土場將土、石灰拌和成石灰土。石灰土的拌和方法有篩拌法和翻拌法兩種。其次，將石灰土與集料一起拌和。按照計算的灰土體積比將石灰土運送道路旁集料堆的上部，在路上人工將灰土和集料左右搬運。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土的備料是先將現(xiàn)場粉煤灰濕潤后運至路基，將部分凝結(jié)成塊的打碎。將土、粉煤灰和石灰采用篩拌法或者翻拌法拌和均勻。對二灰集料和石灰煤渣集料，應(yīng)先將石灰和粉煤灰拌和均勻，再與集料一起拌和。根據(jù)各路段寬度、厚度及預(yù)定的干密度，計算所需要的干混合料質(zhì)量；根據(jù)混合料的配合比、材料的含水量以及所運料車輛的噸位，計算各種材料堆放距離。

3.2 集中路拌法施工工藝

采用廠拌法施工前應(yīng)先調(diào)試拌和設(shè)備，找出各料斗閘門的開啟刻度，測定各種原材料的流量—開度曲線，以確保按設(shè)計配合比拌和。然后，按廠拌設(shè)備的實際生產(chǎn)率及各種材料的設(shè)計質(zhì)量比計算所需物料的流量，從流量開度曲線上查出各個料斗閘門應(yīng)打開的開度。不同粒級的礫石或碎石以及細集料都應(yīng)分開堆放。石灰、粉煤灰和細集料都應(yīng)覆蓋，防止雨淋過濕。在拌和生產(chǎn)中，采用強制式拌和機、雙轉(zhuǎn)軸漿葉式拌和機拌和。當(dāng)集料不合粘土或少合粘土?xí)r，還可以用自落式拌和機拌和。集料在拌和時的含水量應(yīng)略大于最佳值，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值。將拌和好的混合料送到現(xiàn)場的運距較遠時，應(yīng)覆蓋車上混合料，以防水分損失過多。由于拌和施工過程中機械振動和開關(guān)被磨損，料斗間門容易自里閉合，所以，在拌和廠要定時抽檢混合料的配合比。穩(wěn)定土應(yīng)采用瀝青混凝土攤鋪機或者穩(wěn)定土攤鋪機攤鋪混合料。若采用攤鋪機施工，廠拌設(shè)備的生產(chǎn)率、運輸車輛及攤鋪機的生產(chǎn)率應(yīng)盡可能滿足要求，以保證施工的連續(xù)性。其他工序與路拌法的相同。

4 路拌法施工技術(shù)的質(zhì)量控制

4.1 對原材料的質(zhì)量控制

首先，在道路工程建設(shè)施工中，石灰是其中的一項主要原材料，對道路的質(zhì)量具有影響關(guān)系，因此，這就要求在對石灰的選擇上，一定要達到III級以上的要求，還要滿足于各項標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范所規(guī)定的要求，特別是在進行施工的過程中，一定要保證具備優(yōu)良的鈣物質(zhì)，并且所含有的鎂含量要在60%以上。通常情況下，在進行工程項目施工的時候，對石灰所使用的是的分層引進的方式，這樣不僅能夠不影響工程的施工進度，而且還能夠使石灰堆放的時間得到有效的減少。其次，對于建筑工程來說，地基是整個建筑的基礎(chǔ)，對于道路工程建設(shè)來說，路基也是整個工程建設(shè)的基礎(chǔ)，而對于路基的建設(shè)來說，對土的控制可以說是至關(guān)重要的，這就要求在施工的時候所使用的土質(zhì)材料，不管是粘土或者是砂性土，都要滿足13到30的塑性指數(shù)，并且對于土塊、石塊都必須要進行嚴(yán)格的控制，一定要滿足道路工程建設(shè)的要求。再次，在道路工程建設(shè)中，水是不可或缺的原材料，因此這就要求在施工過程中所使用的水一定要清潔，可以直接使用地下水，而對于其他的可能受到污染或者是具有可疑性的水一定要確保進行提前處理之后再進行使用。若是在施工的過程中，若是出現(xiàn)水源緊張的情況，那么就要保證水的PH值要大于7，避免因為水中存在的其他污染和石灰等其他無法產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)。

4.2 控制材料攪拌混合質(zhì)量

在使用路拌法施工技術(shù)的道路施工過程中，施工原材料的使用也必不可少。因此對于原材料的攪拌混合也必定要采取嚴(yán)格的規(guī)范要求，從而確保原材料在使用過程中能夠由專業(yè)的攪拌工作人員操作，確保材料在進行加工的過程中，對任何不可預(yù)估的問題進行及時預(yù)控，隨時查看攪拌混合的情況，在此基礎(chǔ)上還能對原材料的攪拌混合情況做出及時調(diào)整，從而達到道路施工的工程要求，與此同時也不會對道路的路基路面造成損害，避免不利情況的出現(xiàn)。保障道路施工進度，保證道路施工質(zhì)量。

4.3 對碾壓基層的質(zhì)量控制

在道路施工過程中，若是出現(xiàn)地層表面松散、明顯看到輪跡、翻漿以及砂粒徑超標(biāo)等外觀問題的時候，就一定要及時的對其采取徹底性的處理措施。若是出現(xiàn)標(biāo)高不符合要求的，那么則可以使用平地機將高出的部分進行刮除，對于低下的部分則不要進行貼補。通常情況下，對于標(biāo)高具有一定的要求，而標(biāo)高的合格率則必須要達到85%以上，采取左中右三條線，以此來對標(biāo)高進行控制。因此這就要求基層的碾壓強度和壓實度一定要全部達到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范規(guī)定的要求，若是不滿足要求，那么則需要進行返工處理。

5 結(jié)語

隨著經(jīng)濟的不斷增長，我國為了加快現(xiàn)代化建設(shè)，加大了道路工程建設(shè)力度。路拌法施工技術(shù)作為一種重要的施工工藝，其在道路工程建設(shè)中的應(yīng)用極大的提升了道路質(zhì)量，并降低了成本。因此，路拌法施工技術(shù)對提高道路施工質(zhì)量具有重要作用。