市政道路施工瀝青路面平整度提高探究

秦凱

摘 要：近年來，城市道路建設(shè)發(fā)展迅速，道路施工工藝和施工技術(shù)水平也有很大的提高。盡管如此.但由于道路建設(shè)工程數(shù)量的不斷增加。參與施工的企業(yè)和人數(shù)也隨之增加。因其水平參差不齊，施工操作又不很規(guī)范。施工中的質(zhì)量監(jiān)管體系也不健全，諸多因素就造成了一系列的質(zhì)量缺陷，其中瀝青路面就出現(xiàn)了路面不平整和施工接縫處理不當(dāng)?shù)葐栴}。

關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青路面平整度；提高方法措施

1 引言

市政道路工程是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分。路面平整度的改善和提高一直作為瀝青路面施工中的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)而受到道路科技界關(guān)注和重視。因此認(rèn)真分析探討影響道路平整度的因素、提出應(yīng)予重視、改善和提高平整度的技術(shù)措施非常必要。

2 瀝青混凝土路面平整度的影響因素分析

2.1 路基不均勻沉降的影響

（1）路基填料控制不好，土源不同，其含水量及液塑限大小不同，造成路基壓實(shí)度不均勻，導(dǎo)致路基不均勻沉降。

（2）新老路基的接合部處理不當(dāng)，未按規(guī)范要求挖臺階施工，造成路基在填料接縫接合處局部產(chǎn)生沉降和裂縫。

（3）壓實(shí)機(jī)械重量太小，型號不配套，壓實(shí)方法不正確，壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)范要求，路基內(nèi)水分集聚和侵蝕，使路基土軟化而產(chǎn)生不均勻沉降。

（4）軟基路段土基沉降不均勻，路基防護(hù)設(shè)施、排水系統(tǒng)不完善，造成路基邊坡滑塌、路基水沒有及時排出路基引起路基變形，產(chǎn)生不均勻沉降。

2.2 基層施工質(zhì)量的影響

（1）基層頂面標(biāo)高沒有控制好，使基層縱向、橫向坡度不適，然后在面層上找平而引起的路面平整度差。（2）基層混合料在攤鋪時，未設(shè)專人消除粗、細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別是局部粗集料窩和含水量超限點(diǎn)，沒有及時鏟除且叉未用新拌混合料及時填補(bǔ)，產(chǎn)生基層表面忽高忽低，從而引起路面平整度差。（3）基層施工結(jié)束后，對不能按時澆筑瀝青面層的基層，未及時加鋪（灑）透層或稀漿封層，且開放交通，使基層表面出現(xiàn)局部松散、細(xì)集料脫失、坑槽等病害，引起路面平整度差。

2.3 橋頭及橋梁伸縮縫的跳車

（1）橋梁、涵洞的臺背填土，由于壓實(shí)機(jī)械的作業(yè)面狹小導(dǎo)致壓實(shí)不到位，通車后引起路基、路面的壓縮沉降。（2）對框架式輕型橋臺下柱間及兩側(cè)擋土墻設(shè)計(jì)斷面過小或施工質(zhì)量差而導(dǎo)致砌體崩坍損壞，引起填料下移流失，造成路基、路面不均勻沉降，產(chǎn)生橋頭跳車。橋梁、涵洞與路基、路面的結(jié)合處，產(chǎn)生細(xì)小縮縫，雨水滲入后，路基產(chǎn)生病害，使橋梁、涵洞兩端路基產(chǎn)生沉陷。（3）臺背填料與臺身的剛度差別大，造成不均勻沉降。橋梁伸縮縫施工不當(dāng)，產(chǎn)生跳車現(xiàn)象。

2.4 路面鋪筑機(jī)械及工藝的影響

攤鋪機(jī)的機(jī)械性能的好壞，對路面面層的平整度產(chǎn)生直接影響。攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線的控制是否與路線設(shè)計(jì)一致，對路面平整度也有較大影響。

攤鋪機(jī)操作手操作不正確，最易造成路面出現(xiàn)波浪、搓板。運(yùn)輸車因與攤鋪機(jī)配合不好，卸料時，撒落在下層的混合料未及時清除，影響履帶的接地標(biāo)高，都影響攤鋪層的橫坡及平整度。

2.5 面層材料的質(zhì)量的影響

瀝青混合料的配合比不合理。量不好集料的壓碎值、石料的抗壓強(qiáng)度太低和細(xì)長扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，易出現(xiàn)路面各種病害。

瀝青混合料拌和不均勻。當(dāng)拌和設(shè)備出現(xiàn)意外情況，剛開爐或料溫低，含水量大時，會出現(xiàn)料溫不均勻現(xiàn)象；當(dāng)篩分系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，造成骨料級配發(fā)生較大變化，有時也會出現(xiàn)花自料，使路面難以攤鋪成型；溫度過高造成瀝青老化，出現(xiàn)質(zhì)量不合格瀝青混凝土。

2.6 碾壓工藝及接縫處理的影響

壓路機(jī)型號的選擇上，如采用低頻率、高振幅的壓路機(jī)時，會產(chǎn)生“跳動”夯擊現(xiàn)象而破壞路面的平整度碾壓溫度的控制上，初壓溫度過高，壓路機(jī)的輪跡明顯，瀝青混合料前后推移大、不穩(wěn)定；復(fù)壓溫度過高，會引起壓路機(jī)粘結(jié)瀝青細(xì)料，小碎片飛濺；表面溫度過低測不易碾壓密實(shí)平整。

碾壓速度不均勻，急剎車或突然起動，隨意停囂和掉頭轉(zhuǎn)向，在已碾壓成型的路面上停置而不關(guān)閉振動裝哉等都會引起路面推擁，在未冷卻的路面上停放機(jī)械會出現(xiàn)坑槽。碾壓路線不當(dāng)，不注意錯輪碾壓，每次在同一橫斷面上折返，會引起路面不平。碾壓遍數(shù)不夠，即壓實(shí)不足，通車后形成車轍；碾壓遍數(shù)太多，由于短時間集中重復(fù)碾壓，會造成已成型路面的推移，形成龜裂和波浪。

3 提高瀝青路面平整度的方法和措施

3.1 現(xiàn)場施工準(zhǔn)備與施工放樣

結(jié)構(gòu)的標(biāo)高與平整度控制。路基頂層、底基層、基層乃至聯(lián)結(jié)層的平整度和標(biāo)高。對瀝青混凝土面層的平整度影響很大，因此在路基頂層及路面各結(jié)構(gòu)層的施工中，要認(rèn)真并且嚴(yán)格地控制其標(biāo)高與平整度以及各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。必須嚴(yán)格按照施工規(guī)范檢查并進(jìn)行逐層驗(yàn)收若發(fā)現(xiàn)不合格決不能進(jìn)行下層的施工，應(yīng)按規(guī)范的要求進(jìn)行處理，達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)要求方可進(jìn)行下道工序的施工，為保證路面的平整度打下良好的基礎(chǔ)。

施工測量放樣?；鶎域?yàn)收合格后，進(jìn)行瀝青路面施工前的施工放樣準(zhǔn)備工作。根據(jù)中樁坐標(biāo)及設(shè)計(jì)寬度放出中樁及邊樁，用細(xì)粉線準(zhǔn)確放出施工用邊線位置，測量人員按5m～10m。間隔測量中樁及邊樁高程，計(jì)算出基準(zhǔn)線的掛線高度，掛鋼絲以利攤鋪機(jī)攤鋪。由于鋼絲下垂，故要求放樣中樁間距盡量采用較小值，以保路面的平整。由于瀝青混凝土路面的高程和平整度之間是緊密相關(guān)，密不可分的。所以，在高程測量過程中，要認(rèn)真細(xì)心、力求準(zhǔn)確無誤、鋼絲跨中的下垂量不超1mm～2mm，測量標(biāo)高放樣單點(diǎn)最大誤差不超過3mm。

3.2 原材料方面

在原材料選擇上應(yīng)做到：有較高強(qiáng)度、耐磨耗，采用錘式或反擊式破碎機(jī)加工的具有良好顆粒形狀的硬質(zhì)石料，選用粘度高，針入度較小，軟化點(diǎn)高和含蠟量低的優(yōu)質(zhì)瀝青。根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，均能滿足要求。保證原材料的進(jìn)料和堆放，只要在施工過程中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求，充分使用好瀝青拌和設(shè)備。均能生產(chǎn)出合格的瀝青混合料。

3.3 松鋪系數(shù)的選擇

為了保證和提高平整度，要準(zhǔn)確掌握松鋪系數(shù)，碾壓前厚度和碾壓后的厚度要有代表性，取點(diǎn)要盡量的多、并用測量和鉆芯進(jìn)行對比。在碾壓前和壓實(shí)后測量和壓實(shí)后的鉆芯應(yīng)在同一位置。同時松鋪系數(shù)大，則不平整傳遞就大，松鋪系數(shù)小，不平整度傳遞就小，故施工時應(yīng)盡量選擇先進(jìn)的攤鋪設(shè)備，增大攤鋪后的預(yù)壓密實(shí)度，以減小不平整的傳遞。

3.4 施工工藝控制

瀝青路面施工工藝水平對平整度指標(biāo)的高低起著決定作用。要施工出高平整度的路面必須采取符合實(shí)際情況的瀝青攤鋪碾壓施工工藝。

4 結(jié)束語

市政道路瀝青路面的平整度是市政路面的一個主要技術(shù)指標(biāo)，不平整的路表面會增大行車阻力，并使車輛產(chǎn)生附加的振動作用。在當(dāng)今的道路建設(shè)中，隨著施工的水平不斷提高，市政路面的平整度會有個質(zhì)的提高，人們行駛的舒適度將得到大大的改善。

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