無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在道路橋梁檢測(cè)中的應(yīng)用

朱玉潔

摘 要：當(dāng)前，科技的發(fā)展，道路橋梁工程的質(zhì)量檢測(cè)，也能利用更加高效的技術(shù)手段。無(wú)損檢測(cè)就是其中的一種，利用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)就能實(shí)現(xiàn)對(duì)道路橋梁的試驗(yàn)，并且是在對(duì)橋梁道路本身不構(gòu)成損害的前提下。所以，加大這項(xiàng)技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用，具有極大的現(xiàn)實(shí)意義。

關(guān)鍵詞：無(wú)損檢測(cè)技術(shù)；道路橋梁工程；應(yīng)用

1 引言

在計(jì)算機(jī)科學(xué)和自動(dòng)化控制技術(shù)不斷發(fā)展的今天，利用高精度測(cè)微技術(shù)，快速直觀地發(fā)現(xiàn)道路橋梁病害隱患及其質(zhì)量問題，不僅擺脫了道路人工檢測(cè)的落后局面，而且實(shí)現(xiàn)了由破損型檢測(cè)向無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的轉(zhuǎn)變和從低速度、低精度向高速度、高精度的發(fā)展。

2 無(wú)損檢測(cè)技術(shù)含義及特點(diǎn)

在檢測(cè)工程結(jié)構(gòu)和工程質(zhì)量的時(shí)候不會(huì)對(duì)原先的結(jié)構(gòu)與質(zhì)量產(chǎn)生不良影響或破壞，對(duì)工程中存在的缺陷進(jìn)行有效測(cè)量和檢查，在這一過程中所使用的技術(shù)手段就被稱為無(wú)損檢測(cè)技術(shù)。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的范圍比較廣，比如原先相關(guān)人員會(huì)通過敲擊、聽聲的方法來(lái)辨別道路工程當(dāng)中是否存在裂紋，這種檢測(cè)方法的適用范圍比較廣，因此目前在很多工程檢測(cè)當(dāng)中仍然得到有效應(yīng)用。

但是從另一方面來(lái)說，這種檢測(cè)方法存在一定的局限性，在缺陷位置判斷準(zhǔn)確性方面存在較大問題。在工程質(zhì)量檢測(cè)中通過應(yīng)用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，就能夠直接根據(jù)相關(guān)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，有效控制工程質(zhì)量。通過應(yīng)用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，就能夠?qū)⒐こ坍?dāng)中存在的缺陷準(zhǔn)備判斷出來(lái)，而且也不會(huì)對(duì)工程性能及質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。當(dāng)檢測(cè)出工程缺陷之后，可以通過調(diào)整施工工藝，或針對(duì)性修補(bǔ)，就能夠確保其質(zhì)量滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。在工程質(zhì)量檢測(cè)中通過應(yīng)用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，不僅僅能夠提高施工效率，同時(shí)還能夠有效減少成本投入，確保滿足其質(zhì)量性能要求。

道路橋梁作為一種復(fù)雜的結(jié)合體，所涉及到的機(jī)構(gòu)系統(tǒng)范圍較廣，是各種施工材料和構(gòu)件共同組合起來(lái)的統(tǒng)一整體，每一個(gè)系統(tǒng)都具有不可替代的作用，其易損性和應(yīng)力狀態(tài)也必然存在一定差異。這樣一來(lái)，在進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)的時(shí)候范圍也就相對(duì)較大，檢測(cè)工作也比較具體，需要在前期經(jīng)過有效分類之后才能夠順利開展各項(xiàng)檢測(cè)工作。同時(shí)相關(guān)人員在識(shí)別具體損傷的時(shí)候，還需要提高對(duì)結(jié)構(gòu)性損傷的關(guān)注，并以此為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)橋梁損傷的具體情況進(jìn)行有效分析。

3 在道路橋梁工程中應(yīng)用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的意義和作用

我國(guó)各個(gè)地區(qū)都在不斷深入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，同時(shí)也為了滿足人們出行以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，道路橋梁工程建設(shè)數(shù)量和規(guī)模都不斷擴(kuò)大。作為我國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的重要組成部分，道路橋梁工程質(zhì)量的高低與交通安全之間具有較大的相關(guān)性，還會(huì)在一定程度上影響著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。但是就道路橋梁工程自身來(lái)說，由于施工量大、工程投資大、施工線長(zhǎng)，工程質(zhì)量會(huì)受到多方面因素的不良影響，即使在任何一個(gè)施工環(huán)節(jié)當(dāng)中出現(xiàn)問題，都會(huì)對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生較大影響，因此加強(qiáng)道路橋梁工程質(zhì)量檢測(cè)是十分關(guān)鍵和必要的。目前我國(guó)道路橋梁工程建設(shè)主要還是以政府監(jiān)督為主，并結(jié)合施工單位自檢和社會(huì)監(jiān)理檢測(cè)，在整個(gè)過程當(dāng)中檢測(cè)技術(shù)都是必不可少的。

通過檢測(cè)工程施工當(dāng)中所使用的材料、工件等質(zhì)量，就能夠合理評(píng)估施工質(zhì)量，確保施工原材料、施工構(gòu)件的質(zhì)量，確保工程質(zhì)量滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。另外為了提高道路工程質(zhì)量，延長(zhǎng)其使用周期，處理需要合理設(shè)計(jì)工程基礎(chǔ)之外，還需要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)參數(shù)嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)措施。通過應(yīng)用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，就能夠充分利用施工原材料，并有效推廣各種新材料、新技術(shù)以及新工藝，準(zhǔn)確評(píng)估工程質(zhì)量。在工程實(shí)踐中證明，在道路橋梁工程中如果沒有做好質(zhì)量檢測(cè)工作的話，就會(huì)留下質(zhì)量隱患，降低工程施工質(zhì)量。

4 無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在道路橋梁檢測(cè)中的應(yīng)用

4.1 頻譜分析技術(shù)的應(yīng)用

頻譜分析技術(shù)，其實(shí)質(zhì)和傳統(tǒng)的通過敲擊的方式判斷裂紋有相同之處，但是兩者的根本差別就是后者精確性和檢測(cè)效率更高，并且不會(huì)對(duì)工程造成二次損害。這種檢測(cè)方式也是利用聲波在不同的介質(zhì)中傳播的速度不一樣這一原理，從而推斷出檢測(cè)對(duì)象的實(shí)際狀況。但是頻譜分析技術(shù)，顯然是以高科技為依托的一種形式，就能顯得比傳統(tǒng)的檢測(cè)技術(shù)更精確。頻譜分析技術(shù)，是通過在待檢測(cè)的橋梁工程其表面施加一定的力，但是這個(gè)力必須是垂直的，所以就會(huì)在該道橋工程中形成頻率不一的瑞雷波面。所以，使用這一技術(shù)的時(shí)候，就要將傳感器設(shè)置在不同部位，再分別施加垂直力，可以檢測(cè)到波傳播的頻率。頻譜分析技術(shù)可對(duì)路面各分層介質(zhì)的厚度、均勻性以及層間接觸情況進(jìn)行檢測(cè)。

4.2 圖像技術(shù)的應(yīng)用

圖像技術(shù)在道路檢測(cè)中，所包含的內(nèi)容比較多，主要有較為常見的紅外成像和激光全息圖像。其中，紅外成像的基本原理是：分子構(gòu)成了物質(zhì)，而分子變化的過程中會(huì)釋放熱量，并且，不同的物質(zhì)所釋放的熱量也不一樣。而在橋梁道路質(zhì)量檢測(cè)過程中，有問題的位置和質(zhì)量完好的位置，其物質(zhì)形態(tài)也不一樣，因而可以利用這一原理。因此，在檢測(cè)橋梁工程的過程中，可以利用一些儀器來(lái)判斷該橋體或者道路表面的溫度。再通過對(duì)其表面溫度等溫線的劃定和判斷，就能對(duì)道路橋梁中具體哪里存在缺陷、哪里是完好無(wú)損的做較為精準(zhǔn)的判斷。而另一種激光全息技術(shù)，也是應(yīng)用較為廣泛的一種檢測(cè)技術(shù)。主要是利用先進(jìn)的機(jī)器設(shè)備攝像，在完成攝像工作之后，對(duì)攝像得到的全息圖進(jìn)行分析。在分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合一些基本的計(jì)算，就能對(duì)工程中存在的問題和缺陷做進(jìn)一步的判斷。

4.3 超聲波技術(shù)的應(yīng)用

超聲波是人耳根本聽不見的，擁有較高頻率的聲波，并且超聲波的頻率在其實(shí)際傳播的過程中，滿足波傳輸功率。超聲波技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用是通過給待檢測(cè)的位置發(fā)射超聲波，借助超聲波的接收器對(duì)這些參數(shù)進(jìn)行接收，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁和道路工程中可能存在的缺陷進(jìn)行較為準(zhǔn)確的判斷。在使用超聲波技術(shù)的時(shí)候，需要在待測(cè)對(duì)象的不同位置設(shè)置傳感器，測(cè)定出其傳播速度，并計(jì)算傳播時(shí)間。在此基礎(chǔ)上，就能通過參照其他相關(guān)參數(shù)，和待測(cè)對(duì)象的實(shí)際參數(shù)進(jìn)行對(duì)比，實(shí)現(xiàn)對(duì)檢測(cè)對(duì)象缺陷的判定。

4.4 激光技術(shù)的應(yīng)用

激光技術(shù)是在道路橋梁檢測(cè)中的應(yīng)用，主要是用于監(jiān)測(cè)其質(zhì)量狀況。而激光技術(shù)，作為已經(jīng)接近普及化的技術(shù)，其中包含的原理比較多。主要有光電反射和光時(shí)差以及衍射。其中，衍射這一原理需要做進(jìn)一步的理解。所謂衍射，就是指在激光的傳輸過程中，一旦在激光匯總時(shí)遇到狹縫就會(huì)出現(xiàn)衍射現(xiàn)象。而只要通過調(diào)整狹縫的寬窄程度，就能夠據(jù)此得到不一樣的圖像，這些圖像明暗相間。從而再根據(jù)這類不一致的明暗相間圖像，建立相關(guān)關(guān)系，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)待測(cè)橋梁工程結(jié)構(gòu)中狹縫寬窄度的分析。而光電反射原理，就是因?yàn)榧す鈴?qiáng)度和光電流強(qiáng)度存在一種較為直接的關(guān)系。在這種關(guān)系的作用下，可以利用光電轉(zhuǎn)換器實(shí)現(xiàn)對(duì)光能和電能的轉(zhuǎn)換。又因激光強(qiáng)弱程度的不同，也會(huì)對(duì)光能轉(zhuǎn)換成電能的信號(hào)造成不同程度的影響。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，檢測(cè)道路橋梁等民生工程質(zhì)量的技術(shù)，必須是在節(jié)約成本的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，并且，能夠?qū)崿F(xiàn)盡可能精準(zhǔn)的檢測(cè)。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)就具備這些優(yōu)點(diǎn)，而無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，實(shí)際主要是依靠頻譜分析技術(shù)、圖像技術(shù)和超聲波以及激光技術(shù)的應(yīng)用。只有通過對(duì)實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行分析，才能更好促進(jìn)道路橋梁工程相關(guān)檢測(cè)手段的完善。

參考文獻(xiàn)：

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