建筑工程施工中混凝土裂縫的防治技術(shù)

摘 要：建筑行業(yè)的蓬勃發(fā)展背景下，人們對(duì)建筑工程施工的要求也愈來愈高，混凝土施工是比較關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)，也是比較容易出現(xiàn)裂縫質(zhì)量問題的環(huán)節(jié)。本文主要就建筑工程施工混凝土裂縫類型以及產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，然后探究混凝土裂縫防治技術(shù)方法，希冀能借助此次理論研究，對(duì)混凝土裂縫防治技術(shù)的操作有著一定啟示作用。

關(guān)鍵詞：建筑工程；混凝土裂縫；防治技術(shù)

1 引言

當(dāng)前的建筑施工中混凝土施工裂縫質(zhì)量問題比較突出，由于受到各方面因素的影響，如施工工藝以及施工溫度等，從而就出現(xiàn)了混凝土裂縫質(zhì)量問題，這對(duì)建筑工程的結(jié)構(gòu)安全就造成了威脅，解決混凝土裂縫質(zhì)量問題就顯得比較重要。通過從理論層面對(duì)裂縫質(zhì)量問題的防治技術(shù)加以探究，就能為實(shí)際的裂縫質(zhì)量問題解決起到促進(jìn)作用。

2 建筑工程施工混凝土裂縫類型及產(chǎn)生原因分析

2.1 建筑工程施工混凝土裂縫類型

建筑工程施工當(dāng)中混凝土施工是比較關(guān)鍵的部分，在施工當(dāng)中也受到多種因素影響而出現(xiàn)裂縫質(zhì)量問題。其中溫度裂縫是比較重要的裂縫類型，受到溫度因素的影響下，大氣當(dāng)中溫度不規(guī)律變化，這就使得混凝土受此影響造成水化熱的不均勻變化，在溫度差達(dá)到二三十?dāng)z氏度的時(shí)候，就會(huì)超過混凝土極限抗拉強(qiáng)度，從而就出現(xiàn)了溫度裂縫。

再者，混凝土裂縫類型中的塑性收縮裂縫類型也是重要的類型，這一裂縫質(zhì)量問題出現(xiàn)在凝結(jié)前，混凝土由于表面失水嚴(yán)重造成收縮，這主要是受到干熱以及大風(fēng)因素的影響，在裂縫發(fā)生的時(shí)候呈現(xiàn)中間寬兩端細(xì)長(zhǎng)的特點(diǎn)[1]。塑性裂縫的產(chǎn)生是混凝土強(qiáng)度沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，在水灰比以及凝結(jié)時(shí)間和相對(duì)溫濕度等因素的影響下就會(huì)產(chǎn)生這一裂縫質(zhì)量問題。

另外，建筑工程混凝土沉降裂縫較為常見，由于混凝土模板強(qiáng)度相對(duì)比較低，在支撐的距離上相對(duì)大，以及拆模板比較早等，這些都可能出現(xiàn)沉降裂縫。受到地基結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定使得建筑工程存在不均沉降的現(xiàn)象，這就比較容易出現(xiàn)沉降裂縫。而在裂縫類型當(dāng)中，干縮裂縫也是比較突出的，這一裂縫的產(chǎn)生主要是和混凝土自身質(zhì)量有著緊密的聯(lián)系，混凝土水分外流很容易形成小孔隙，并會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)壓力，使得孔隙收縮，最終出現(xiàn)裂縫。

2.2 建筑工程施工混凝土裂縫產(chǎn)生原因分析

建筑工程的實(shí)際施工當(dāng)中混凝土裂縫的問題是比較常見的，對(duì)此就要從多方面加強(qiáng)重視，對(duì)裂縫產(chǎn)生的原因詳細(xì)分析，這是解決裂縫質(zhì)量問題的基礎(chǔ)。由于建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中存在著不合理的情況，就比較容易出現(xiàn)裂縫質(zhì)量問題。結(jié)構(gòu)架預(yù)應(yīng)力施加不恰當(dāng)，使得構(gòu)件出現(xiàn)裂縫，結(jié)構(gòu)中斷面的變化會(huì)加重應(yīng)力造成裂縫問題出現(xiàn)[2]。沒有對(duì)混凝土構(gòu)件變形收縮充分考慮，以及在配筋的數(shù)量上比較少，這就會(huì)容易施工中出現(xiàn)裂縫質(zhì)量問題。

混凝土施工當(dāng)中在工藝的操作以及養(yǎng)護(hù)作業(yè)方面沒有控制好質(zhì)量，從而就比較容易造成混凝土裂縫質(zhì)量問題?；炷恋膶?shí)際施工當(dāng)中需要采用科學(xué)的工藝，混凝土運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)以及攪拌的不均勻等，沒有按照科學(xué)順序進(jìn)行澆筑，這些都是施工質(zhì)量問題發(fā)生的原因?；炷潦┕ふ駬v的操作中，振搗軸撤離比較快，以及振搗幅度相對(duì)大等，這就會(huì)影響混凝土的密實(shí)度，也是比較容易造成裂縫出現(xiàn)的重要因素。

建筑工程混凝土裂縫質(zhì)量問題的出現(xiàn)還受到混合料配比因素的影響，混凝土配比不科學(xué)是造成施工質(zhì)量的主要原因之一。水灰比小以及水泥用量過度等，這些都會(huì)造成水泥凝固的時(shí)候出現(xiàn)水化熱情況，對(duì)水泥混凝土結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定就會(huì)產(chǎn)生不利影響，最終就會(huì)出現(xiàn)裂縫質(zhì)量問題[3]。水灰比大也會(huì)造成水化后剩余水分形成水泡，這就會(huì)影響混凝土抗壓強(qiáng)度。

3 建筑工程施工混凝土裂縫防治技術(shù)

建筑工程施工當(dāng)中對(duì)混凝土裂縫的防治是比較關(guān)鍵的，這就需要采用相應(yīng)的防治技術(shù)應(yīng)用，筆者就此提出幾點(diǎn)防治技術(shù)：

第一，溫度裂縫防治技術(shù)應(yīng)用。建筑工程施工混凝土施工操作是關(guān)鍵點(diǎn)，為能有效避免溫度裂縫質(zhì)量問題出現(xiàn)，就要做好準(zhǔn)備工作。溫度裂縫的發(fā)生受到外界因素的影響比較大，所以對(duì)防治技術(shù)的應(yīng)用也相對(duì)的復(fù)雜。從具體的防治措施實(shí)施中來看，要將材料的質(zhì)量得以控制，在選擇水泥材料的時(shí)候就要選擇熱值比低的水泥材料，要控制好水泥比例，水泥用量過多就會(huì)造成混凝土熱敏性增大，所以在水泥用量的控制上要加強(qiáng)重視，通常在每立方450千克以下。再有就是水灰比的減少，控制0.6下有助于保障混合料的質(zhì)量[4]。混凝土施工前在現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的全面勘查工作方面要加強(qiáng)重視，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境如果是不適合施工就要避免施工，以免造成混凝土施工質(zhì)量問題，施工前做好天氣預(yù)防的措施。

第二，塑性裂縫防治技術(shù)應(yīng)用?；炷潦┕ぎ?dāng)中對(duì)于塑性裂縫的防治就要采用針對(duì)性方法，水泥材料的選擇是比較關(guān)鍵的，要選擇干縮量小的硅酸鹽水泥材料類型，為能夠保障混凝土均勻沉降，就要在模板和底層生產(chǎn)混凝土前沉底浸水操作。而進(jìn)行混凝土制作的時(shí)候，在水灰量的控制方面是比較重要的，過量水泥以及水的應(yīng)用就成為塑性裂縫發(fā)生的主要原因。保障沉降性以及可塑性，就可通過對(duì)減水劑適當(dāng)?shù)氖褂茫诨炷帘韺訚穸鹊谋３稚弦彩潜容^重要的，表面進(jìn)行鋪蓋濕潤(rùn)麻墊以及草席等保持濕潤(rùn)度?；炷潦┕ず蟮酿B(yǎng)護(hù)工作也是比較關(guān)鍵的，避免時(shí)候后混凝土長(zhǎng)時(shí)間暴曬以及暴風(fēng)。

第三，沉降裂縫防治技術(shù)應(yīng)用。建筑工程施工當(dāng)中混凝土施工裂縫質(zhì)量控制中，要充分注重沉降裂縫質(zhì)量的防治，這是比較關(guān)鍵的。沉降裂縫出現(xiàn)主要是建筑工程地基不均勻沉降造成，所以為避免這一裂縫質(zhì)量問題出現(xiàn)，就要做好土質(zhì)以及土地基選擇，施工前的考察工作要認(rèn)真做好，對(duì)土地結(jié)構(gòu)以及土質(zhì)情況詳細(xì)分析。而在混凝土施工當(dāng)中對(duì)混凝土模板剛度要加強(qiáng)保障，這是減緩裂縫沉降產(chǎn)生的重要舉措，對(duì)各方受力的均勻性能夠得以保障[5]。地基浸水的時(shí)候會(huì)變得比較松軟，這也是比較容易產(chǎn)生沉降問題的，所以要避免對(duì)這一類型的土地結(jié)構(gòu)施工。混凝土澆筑后要保持維持模板相應(yīng)時(shí)間，拆除過程中按照嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)程序執(zhí)行，從這些方面得到了加強(qiáng)，才能避免沉降裂縫的發(fā)生。

4 結(jié)語

綜上所述，建筑工程施工當(dāng)中混凝土裂縫的防治需要結(jié)合實(shí)際的問題加以解決，在當(dāng)前的建筑工程施工要求進(jìn)一步提高下，混凝土裂縫的防治要求也愈來愈高，這就需要從多方面考慮，將裂縫質(zhì)量問題有效解決。希望能在此次的理論研究下，對(duì)解決實(shí)際裂縫質(zhì)量問題有所裨益。

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[5] 廖義平.混凝土在建筑工程施工中的應(yīng)用分析[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2015（32）.

作者簡(jiǎn)介：

劉雪松（984-01），男，漢族，黑龍江哈爾濱，學(xué)士學(xué)位，區(qū)域副經(jīng)理，工程師，工程管理，中鐵十一局集團(tuán)第六工程有限公司 。